汽车如何压缩
‘壹’ 汽车空调压缩机怎么工作的
汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成.
压缩机—在发动机的驱动下,持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽,压缩后形成高温高压冷媒蒸汽,排至冷凝器,为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件.同时,克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力.
冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气,并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体.冷凝器大多布置在车头散热水箱前,由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却.
储液干燥器—当制冷系统运行时,对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存.其上方常装有视液镜,用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动).
膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温,形成低温低压的雾状冷媒,喷入蒸发器.喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整.
蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化,吸收流过蒸发器空气的热量,冷却车舱内的空气.蒸发器布置在车室内,通常由离心风机送风.
空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成,连接制冷系统各部件.
冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量,实现制冷,在冷凝器中的凝结向车外空气放热.
‘贰’ 汽车压缩复原技术是什么原理
汽车压缩复原技术的原理是：汽车数据复原无腻子钣金技术，核心工艺是把钣金整平，且不变薄，所以使用这种技术复原以后能够做到无痕修复的程度。
这种修复技术是不喷漆不钣金，并且成本不高，复原效果比较好，汽车出现了凹陷修复以后能够快速地修复好，使用的是锡焊修理。钣金修复就是把汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳撞了个坑，就可以通过钣金恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样。
(2)汽车如何压缩扩展阅读：
车用压缩天然气直接加注到压缩天然气车辆中，要能够保证车辆使用的动力要求和安全要求。而以城市管网为基础的母站或子站，其进口天然气质量也会影响着出口天然气质量，直接影响着车辆的动力和安全，所以对压缩天然气加气站进口天然气质量也要严格控制。
天然气按高位发热量，总硫、硫化氢和二氧化碳含量分为一类、二类和三类。为充分利用天然气这一矿产资源的自然属性，依照不同要求，结合我国天然气资源的实际，本标准主要根据总硫、硫化氢和二氧化碳含量将天然气分为三类。
‘叁’ 汽车的压缩比是什么
汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。
发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。
汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。
‘肆’ 汽车发动机是怎么压缩空气什么在做功
活塞上下运动四次，吸气，压缩，做功，排气。
吸气：活塞在汽缸中向下运动，同时进气门打开，把混合油气吸入气缸。直到活塞运动到汽缸的下止点。
压缩：吸满一缸混合尤其后，汽缸反过来像上运动，对混合油气进行压缩，直到混合油气被压缩到汽缸上部很小的空间内为止。这时活塞在汽缸的上止点。压缩工程中进气门和排气门都是关闭的。
做功：当混合油气最大程度压缩后，火花塞点火引燃混合油气。油气燃烧体积膨胀推动活塞向下运动，这个过程就是混合油气对活塞做工。
排气：活塞被推动到下止点后，重新向上运动，这是排气们开，把燃烧过后的废气推出汽缸。
然后继续吸气 如此往复循环！
‘伍’ 汽车压缩机怎么工作的
压缩机运转对来自于装在驾驶室内的蒸发器内部吸过热的(低温0℃-5℃、低压0.2MPA-0.35MPA、气态)制冷剂压缩后形成(高温70℃左右、高压1.5-1.7MPA、气态制冷剂)后进入冷凝器；经过冷凝器的自然降温和电子扇的强制降温行成(中温50℃，中压1.5MPA，液态)制冷剂后进入干燥储液器；
‘陆’ 汽车怎么样压缩空气检查气缸漏气部位
1、测定气缸压力
方法：起动发动机，待发动机运转至正常工作温度后，拆下空气滤清器；清理火花塞周围的赃物、拆下火花塞；使节气门处于全开位置；把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，用手压紧；用起动机带动发动机转动3~5s，转速为150~180r/min，待气缸压力表指针指示并保持最大压力读数时停止转动；取下气缸压力表记下读数，按下单向阀使压力表指针回零；按此方法依次测量各缸的压缩压力，每个缸测三次取平均值；各缸的压力值不能低于规定压力值的80%，各缸的压力差不得大于5%。如不符合规定则认为气缸压力不足。然后，做气缸漏气量和曲轴箱窜气量的试验，查明气缸压力不足的原因。
2、气缸漏气量的测定
测试方法：在发动机静止状态下，将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置，以0．8MPa的压力向该缸连续充气，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值。如果压力值低于0．25MPa，则视为气缸漏气量超过标准。同时，将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音，从而可确定该缸的漏气部位。进气歧管口漏气为进气门关闭不严；排气管口有漏气声为排气门不密封;散热器加水口处冒气泡，而且相邻汽缸均有漏气声，并有气体从相邻汽缸火花
塞孔冲出，为汽缸垫冲坏而漏气;加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外还可将一根塑料管通人火花塞孔，点燃香烟深吸一口烟气，然后通过塑料管吹人汽缸，若烟气从相邻汽缸火花塞孔冒出，即为汽缸垫鼻梁烧穿。
3、曲轴箱窜气量的测定
如测出气缸漏气量超标时，应进行曲轴箱窜气量的试验，以便确定引起漏气量超标的具体部位。曲轴箱窜气量测试仪，可分为压力式和容积式的两种，两者的测试条件、方法及步骤都是相同的。将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔处，待发动机运转至正常工作温度、转速在1000r／min时，用压力式或容积式测试仪进行检测，其窜气量合格的标准分别为不大于4kPa或40L。如果超过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸壁过度磨损而造成的漏气降压；否则，即是因进、排气门封闭不严而导致的漏气降压。
4、油门比较法
发动机运转时加大油门，若听到曲轴箱发出一种连续的“蹦蹦”响声，则是汽缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气)，严重时与敲缸声相似，加机油口有大量气体冒出，排气管大量冒蓝黑烟。松开油门时，漏气声减弱或消失。反复比较，再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。打开水箱盖，若发现加速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却水开锅的现象，则为缸体裂纹。
‘柒’ 车的空调压缩机在哪里怎么打开
汽车空调压缩机在发动机舱内，在发动机舱的前面位置，车主打开发动机盖仔细看就可以看到。压缩机是在空调制冷时才会工作的，在制冷时需要按下ac按键，这样空调出风口就会吹出冷风。
汽车空调使用的制冷剂是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的，如果长时间不换，会导致空调的制冷速度变慢、制冷效果变差，所以车主要定期更换制冷剂。更换制冷剂需要使用专业设备，所以车主在更换时需要去专业店家找专业人士更换。
介绍
压缩机压缩冷媒，变成高温高压的气体，到车前面的冷凝器 散热给空气，冷凝成高压液体，通过储液器和过滤和干燥，到膨胀阀，节流降压变成低压液体，最后到车室内的蒸发器，在蒸发器内蒸发吸热，从而实现制冷。而制热是AC开关关闭。
从发动机水箱出来的热水，到暖风机里的散热器，鼓风机出出风来，从散热器上经过，出来的就是热风了，从而实现制热。
‘捌’ 汽车发动机的压缩冲程是怎样实现的（是什么在给曲轴提供动力使气缸内空气得到压缩）
汽车运动时，压缩冲程中给曲轴提供动力的是汽车运动时的惯性力。做功冲程结束后，汽车运动前进，会带动齿轮逐级将惯性力传递给曲轴，进行下一步的压缩冲程。
汽车刚启动时，压缩冲程中给曲轴提供动力的是电动启动机带动齿轮转动，传递力给曲轴进行压缩冲程。
汽车怠速时，车不运动，但是汽车的飞轮在转动，飞轮质量重，高速转动的飞轮惯性力相当的大。当汽车怠速时就靠高速转动的质量很重的飞轮来提供动力，使汽车做压缩冲程。
注意：我上面所讲的是单缸体发动机汽车。如果是两个或者两个以上缸体的汽车，它们的压缩冲程不是靠惯性力提供动力，而是不同缸体间相互交替做功的时候，做功冲程所产生的力作为给其他缸体做压缩冲程的动力。！！！！
不懂得地方可以继续问我。
‘玖’ 对于汽车压缩机的知识，你是如何了解的
安装有皮带传动的发动机直接驱动汽车空调系统的压缩机。如果压缩机不工作，你可以断开压缩机和发动机的连接。它由电子离合器完成。无论何时停机，你都要检查皮带的泄漏情况，确保离合器能正常工作。在空压机的轴封上，离合器会损坏轴承，造成制冷剂泄漏，造成压缩机轴封损坏。
实际使用中，制冷量过大会加大排气温度(一般在20~40℃范围)，增加噪声。如果是排气温度过低，那么排气温度过低时，压缩机噪声值也会相应增大。排气温度过低会引起压缩机排气压力升高，从而增大压缩机排气流量，增加蒸发器的压力。
‘拾’ 想要了解汽车的压缩机，应该怎么做
汽车压缩机作为汽车空调制冷的最重要的部分是很多，在维修过程中比较困难的地方，毕竟汽车压缩机所涉及到的零部件特别多，而且在更换过程中也是比较的困难，但只要了解其原理，都可以对汽车压缩机进行一个解剖和更换。
一、汽车压缩机
汽车压缩机在汽车中工作最多的就是空调压缩机，因为汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的一个核心，一般是起到压缩和运送的作用，一般压缩机是可以分为不可排量和可排量的两种，其工作原理都不同，一般空调压缩机可以分为。定排量压缩机和变频往复式和旋转式的，其工作的方式是非常局限，所以很多在更换压缩机和修理师也会遇到，因为其零部件细小而出现的困难。