压缩机带液

① 压缩机液击的原因，处理及预防方法有哪些

液击，简单说就是制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况，叫液击。
导致压缩机液击损坏的主要原因：

1）回液，即从蒸发器中流回压缩机的液态制冷剂或润滑油；

2）带液启动；

3）压缩机内的润滑油太多。
如何防止压缩机液击：：

1、减少制冷剂充注量：保护压缩机免受液态制冷剂引起的故障最好的方法是把制冷剂充注量限制在压缩机允许范围之内。若不可能做到这一点，则应在保证制冷效果的条件下，尽可能减少充注量，要对视液镜中因液体管径太细和压头太低产生的气泡引起警觉，合理充注制冷剂至关重要。

2、曲轴箱加热器：曲轴箱加热器的功能是保持曲轴箱内冷冻油的温度高于系统中压缩机吸气入口的温度。曲轴箱加热器在使用中一般是连续加热的，曲轴箱加热器用于防止迁移是十分有效的，但是曲轴箱加热器不能够保护液体回流对压缩机造成的伤害，且加热器必须在压缩机开机前很长一段时间预热，对于实际应用可操作性不强。

3、回气管过热加热器：在寒冷季节，压缩机运行时仍然有回气带液的可能，这样可以在压缩机回气管段增加电加热器或热气辅助提高压缩机回气过热度，这种方法简单有效，可增加过热检测装置使控制更加精确，从而保护压缩机，防止液击。

② 压缩机带液对对入口还是出口气阀影响大

往复机入口要求不允许带液，应及时调整工艺气体（降温气液分离）、压机入口排液等方法。其实对压缩机影响最大的是气缸，带液严重时导致液击撞缸；对出入口气阀片损坏也可以忍受，气缸撞缸了不好说后果比较严重。另外，压力对于气阀来说影响不大，气阀阀片的开闭是由阀片两侧的弹簧力和气体压差作用来实现的；所以，对排气阀片影响较大些！原因不是压力高，而是因为排气温度高导致的@！

③ 往复式压缩机进气带液容易引起级间安全阀起跳

往复式压缩机进气带液容易使二级缸吸气阀关闭不严密，使级间管道压力偏大，容易引起安全阀起跳。处理方法：定时对排液灌排液

④ 压缩机结霜是什么原因

空调压缩机结霜最大的原因是吸气带液了，液体在压缩机内蒸发吸收热量导致温度很低，才使压缩机表面结霜。压缩机运转时电机会发热，如果不带液是不可能结霜的。

原理都一样，根据蒸发温度的不同，一般压缩及的蒸发温度在低于-10度的蒸发温度的时候， 回气管路上都会结霜。蒸发温度-10不考虑管路损失的情况下，压缩机回气管内的温度是-10度，考虑传热温差7度，也就是说铜管表面的温度是0度以下，水在零度以下就会结冰。空调压缩机他能不结霜么？通常回气管都包有保温层。这个厚度就是根据蒸发温度计算出来的。



空调压缩机结霜的原因这样有下面几个方面：
①：由于冷媒的流量特少，将导致冷媒自流出节流阀后端后第一个可膨胀空间就开始膨胀，大多看见膨胀阀后端分液头结霜往往是由于缺氟或膨胀阀流量不够造成的，过少了冷媒膨胀不会利用到全部的蒸发器面积，只会在蒸发器局部形成低温，部分区域由于冷媒量少而急剧膨胀造成局部温度过低，出现蒸发器结霜现象，局部结霜以后，由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低，冷媒膨胀便转移到其他区域，逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象，整个蒸发器形成隔热层，于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。

②：由于冷媒量偏少，蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低，也会逐步导致蒸发器结露形成隔热层而将膨胀点转移到压缩机回气处导致压缩机回气结霜。

空调压缩机结霜的主要原因分析
1、制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结到压缩机上。
2、制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显着改善。
3、由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发，此时会严重结霜，甚至造成湿压缩。
4、中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞，冷水机组主机压机回气管会结霜，排气温度也很低。

⑤ 如何防止压缩机因为带液启动产生的液击

在压缩机的回路（低压管靠压缩机那一端）加装液气分离器罐，不同功率的机头配不同的规格，焊接是要分清那是入口（一般印有英语IN字样），那是出口，问题就OK！

⑥ 空压机有水是怎么回事

用户长时间没有给设备排水，导致水分大量残留在储气罐里，造成储气罐以及后处理生锈，压缩空气经过储气罐及后处理的时候处理水分的难度加大。

很多用户觉得只要空压机搭配储气罐就可以除掉水了，但实际上空压机本身也要搭配一系列的后处理，比方说精密过滤器以及吸干机等等，才能保证压缩空气含有的水分得到抑制。

很多品牌的空压机自带的自动排水器是比较低端的，在使用中经常会发生堵塞，并不能保证适用于高端行业。因此想要买合适的自动排水器，建议大家还是去申江储气罐厂家那里看看，有电子和机械两种选择。

要知道空气中本身是含有大量水分的，而空压机的主机等部件在长期运行以后，温度会非常高，压缩空气进入以后，会有大量水分析出。

⑦ 螺杆制冷机带液的原因及危害

带液多数是因为制冷系统冷媒填充量不匹配或者是制冷系统运行不正常所致；
螺杆压缩机回气带液，带来的最大风险就是加速了转子之间的磨损，很有可能使转子螺旋线打坏；
同时过多的液态冷媒存在于压缩机当中，也会稀释冷冻油，使压缩机部件之间的润滑、密封性能变差。

⑧ 螺杆压缩机刚换空气滤芯时一切压力正常几个小时以后压力下来了怎么回事

据不完全统计，因应用领域及作用不同，螺杆压缩机使用寿命通常在3年以上，平均故障率1.5年，也就是螺杆压缩机每一年半必将发生一次故障，故障小到油滤堵塞、大到压缩机漏油停机，这些常见故障是很多用户避之不及的“痛”，小故障常年有，大故障也不断，这真实的描述了螺杆压缩机的“娇嫩”。

据悉，一次简易维修安装费用轻则上万，重则数十万，如您的螺杆压缩机也有这些小故障，想自己动手解决却不知故障原因，今天工冷汇就为您免费讲解价值“数万”的螺杆压缩机维修课程，希望看懂的您，给工冷汇一个爱的关注，如有不懂也可私信工冷汇寻求解决方案，下面咱们开始讲螺杆压缩机 30种常见故障及原因：

一、报警装置无反应

故障原因及排除方法：

1.确认曾有故障发生。

2.检查报警信号输出模块及保险丝，检查报警设备，例如：蜂鸣器、警示灯的工作状态。

二、控制板对遥控信号无反应

故障原因及排除方法：

1.检查控制面板，确认压缩机及加卸载处于自动状态。

2.检查用于遥控的2、3、4号输入模块是否接线正确。

3.若2、3、4号输入模块都得电，仍无法实现遥控，请与工冷汇联系。

三、马达低负荷仍强制卸载

故障原因及排除方法：

1.电流互感器作用是将马达的交流电转换为直流信号，传送到控制中心，并显示机组运行电流与满载电流的百分比值。若从显示屏上读得的电流百分比（％FLA）出现异常，显示值大大超过实际值，会造成机组强制卸载。

2.检查电流互感器输出信号是否正常，比值的设定是否正确。若确认无误，仍无法恢复，请与工冷汇联系。

四、压力显示异常

故障原因及排除方法：

1.压力传感器读数飘移，导致压力显示异常。应停机检查，使机组的吸气压力、排气压力和油压平衡，检查三者的读数是否一致。

2.排空检查：关闭压力传感器通系统的阀门，打开通大气的阀门，若显示读数不是大气压，则表示传感器故障。

注意：传感器读数允许有1％误差。

五、显示屏出现乱码

故障原因及排除方法：

1.检查控制中心的接地是否有效，主控板与显示板的联线是否正确可靠。

2.将控制中心供电回路上的10安培保险丝取下约15秒钟，然后装回，可起到复位作用。

六、压缩机异常声响及振动

故障原因及排除方法：

1.主供油阀可能关闭，打开此阀门。

2.联轴器可能松动，紧固联轴器。

3.马达与压缩机的对中值偏离，需重新进行对中。

4.发生液击，需对系统进行调整。

5.轴承磨损或损坏，请与工冷汇联系，或查看以往文章获取技术资料。

七、滑阀/滑止阀（滑块）无法动作

故障原因及排除方法：

1.检查油路四通阀，排除故障或更换。

2.检查滑阀、滑止阀指示电位器的接线和阻值。

3.检查压缩机是否在正常的油压下运行。

4.卸载活塞锁死，请与工冷汇联系。

5.滑块密封环磨损或损坏，请与工冷汇联系。

6.滑止阀位置指示顶针锁死，请与工冷汇联系。

八、滑阀不能加/卸载

故障原因及排除方法：

1.电磁阀线圈烧毁，需更换。

2.检查油压系统的阀门是否开启。

3.电磁阀阀芯锈死、或弹簧断裂，需更换阀芯。

4.检查主控板滑阀加/卸载模块及保险丝。

九、滑阀加/卸载功能无法完全实现

故障原因及排除方法：

1.电磁阀线圈烧毁，需更换。

2.电磁阀阀芯内存有异物，致使阀芯卡死在一个位置上，无法向两侧运动。需清洁或更换阀芯。

十、滑阀（滑块）无法动作

故障原因及排除方法：

1.电磁阀线圈烧毁，需更换。

2.查看通向电磁阀的油压阀门是否开启。

3.手动模拟阀芯动作，若滑阀（滑块）仍无法工作，则表示有可能存在压缩机机械上的故障原因，请与工冷汇联系。

十一、手动模拟电磁阀动作的方法

电磁阀的动作可以手动模拟，方法如下：

卸下电磁阀的线圈，用一根3/16英寸直径的小铁棍顶阀芯,使之有一段行程。若加/卸载机构实现动作，则表明问题可能出现在电路部分。反之则可能存在机械上的问题。

十二、油分离器视镜有油位，但油箱油位逐渐下降

故障原因及排除方法：

1.油箱油位过高。可以放掉多出的冷冻油。

2.压缩机带液或喷液过量，需对系统作调整。

3.吸气过热度不足，需调节蒸发器供液。

4.油被污染，油滤网损坏或未就位，需更换冷冻油或油滤网。

5.油分离器回油管路堵塞，需清洁或更换。

6.清洁回油管路的针阀。

十三、油分离器视镜无油位，油箱油位迅速下降

故障原因及排除方法：

1.停机时间内，压缩机吸气阀不能完全密闭，需对该阀门作检修。

2.停机时间内，压缩机吸气阀的旁通阀处于打开位置，需关闭该阀门。

3.油滤网松动或脱离，需紧固或重新安装。

十四、无法达到允许压缩机启动的油压值

故障原因及排除方法：

1.预润滑油泵过滤器堵塞，需更换。

2.预润滑油路上的单向阀泄漏，需更换。

3.检查并清洗预润滑油泵的入口滤网。

4.检查并校核预润滑油泵的转向。

5.检查并打开预润滑油泵进出阀门。

6.挂表实测油压值，确认压力变送器的读数正确无误。

7.油路过滤器堵塞，检查过滤器两端压差，视情况更换过滤器滤芯。

8.油泵滤网堵塞，需清洁。

9.油压调节阀开度过大，适当关小油压调节阀，提升油压。

十五、压缩机启动时油压快速下降，造成低油压差报警

故障原因及排除方法：

主供油回路阀门开度过大，或油压调节阀的开度不恰当。需对这两个阀门作适当调节。

十六、油压波动

故障原因及排除方法：

1.喷液管供液量过大，需重新调节喷液管路上手动阀门的开度。

2.进入油泵的冷冻油中含液态的制冷剂，需确认是否油温过低，若为新启动机组需检查油加热器等部件是否正常工作。

十七、油泵泵体有润滑脂泄漏

故障原因及排除方法：

一般来说停机状态下，油泵润滑脂会有微量泄漏。但一旦启动油泵就不应再有泄漏。若发现油泵启动后，轴端仍有黑色油脂漏出，则表明油泵油封已损坏，需更换油封。

十八、主供油管路过滤器两端压差大

故障原因及排除方法：

1.油过滤器滤芯脏堵，需更换滤芯。

2.油温过低。调整系统使油温上升，再作检查。

3.油过滤器出口检修阀开度过小，需完全打开该阀门。

十九、机组运行有异常振动

故障原因及排除方法：

1.油泵入口滤网堵塞，导致吸油量不足。需清洗入口滤网或视情况更换。

2.喷液管路供液量过大，需调节喷液阀的开度。

3.油泵磨损，需更换。

二十、机组运行有异常声响

故障原因及排除方法：

1.检查油位是否过低，适量加油。

2.油泵磨损或损坏，修理或更换。

3.油泵入口滤网击穿，需更换滤网。

4.油泵反转，需调整相序。

5.冷冻油已被污染或冷冻油牌号错误。

6.冷冻油中的泡沫过多，检查油加热器。

7.止推轴承磨损。检查润滑油是否减少，如不是请联系工冷汇寻找故障原因。

8.转子槽内有异物。检查转子间隙是否过大。

9.轴封磨损。检查轴封是否老化。

10.缺少润滑油。检查润滑油油量。

11.转子等运动部件松动。检查转子等部件是否磨损松动。

二十一、油温过高

故障原因及排除方法：

1.供液量不足，需检查储液器液位及喷液电磁阀两端的压差。

2.吸气过热度过高，需对系统作调整。

3.喷液管路上的热力膨胀阀感温包损坏，需更换。

4.喷液管路上的滤网堵塞，需清洁或视情况更换。

5.喷液电磁阀的线圈损坏，需更换。

6.喷液管路上的热力膨胀阀选配太小，需更换。

7.负荷过大，需重新调整负荷。

二十二、油温过低

故障原因及排除方法：

1.吸气温度过低，吸气过热度不足，需对系统作调整。

2.压缩机带液，需对系统作调整。

3.负荷过小，需重新调整负荷。

4.喷液管路上的热力膨胀阀选配太大，需作更换。

二十三、油温波动

故障原因及排除方法：

整个系统的负荷在短时间内如有急剧的变化，导致喷液管路上的感知装置，无法及时作出相应调整。需对整个系统的负荷作出调整，使之趋于稳定。

二十四、启动负荷过大或根本不能启动？

故障原因及排除方法：

1.滑阀未停到0位。使滑阀停到0位。

2.压缩机内充满了润滑油或液体制冷剂。需排出积液或积油。

3.部分运动部件严重磨损或烧伤。拆卸检修及更换部件。

4.电压不足。需检查电网电压值。

5.压缩机排气端压力过高。需检查制冷剂是否过多，冷凝器及排气阀故障。

二十五、压缩机运转后自动停机？

故障原因及排除方法：

1.冷凝器散热不良。可能系统存在节流或膨胀阀和蒸发器之间结霜。

2.制冷剂过多。

3.管路系统堵塞。可能是冷凝器和蒸发器导致，检查换热管是否堵塞。

4.压缩机启动电容器烧毁。可用万用表测量是否烧毁。

5.压缩机启动线圈烧毁。可能是缺相、过载、匝间、相间等原因导致。

二十六、制冷温度不达标？

故障原因及排除方法：

1.蒸发器结垢。检查蒸发器是否结垢。

2.缺少制冷剂。检查制冷剂是否缺少。

3.冷凝器冷凝能力下降。冷却水过低或水量太大、制冷剂不足及膨胀阀开启度太大都会导致冷能能力下降。

4.吸气管线阻力过大。检查吸气管线是否泄露或堵塞。

5.高低压系统泄漏。请联系工冷汇解决。

6.隔热密封性差。检查密封是否泄露。

二十七、压缩机轴封腐蚀磨损？

故障原因及排除方法：

1.螺杆和轴封间隙过大。请联系工冷汇解决。

2.气体中进水。检查密封面是否失效。

3.气体中进异物。检查密封面是否失效。

4.换热器换热管泄漏。检查换热管是否遭受侵蚀。

二十八、压缩机油压过低？

故障原因及排除方法：

1.油管路漏油。检查油管路是否破损。

2.油泵进口滤堵塞。检查进口滤是否堵塞。

二十九、压缩机冷凝压力过高？

故障原因及排除方法：

1.冷却水量不足。检查冷却水流量。

2.冷凝器传热面污垢严重。检查冷凝器是否有堵漏情况。

3.系统内有空气，致使冷凝压力过高。请联系工冷汇解决。

三十、压缩机吸气温度低？

故障原因及排除方法：

1.制冷剂充注量过多。查看制冷剂是否充注过多。

2.膨胀阀开度大。检查膨胀阀针阀是否损坏。

以上是工冷汇整理的螺杆压缩机常见三十种故障及原因，相信有一定维修操作常识的工程师一定会学以致用，当然如没有任何操作维修经验，工冷汇不建议大家按照上述故障排除方法进行维修，这可能会涉及到人身设备安全，现已进入冬季，全国冷空气的到来让很多人感觉今年的冬天格外冷，也让螺杆压缩机运行受到了一定的影响，加上现在各地的疫情，如大家还没有做好约克、GEA螺杆压缩机维修保养，应抓紧联系工冷汇寻求解决，目前疫情风险区是暂停服务的，临近年底，为确保螺杆压缩机能够正常持久运行，抓紧对它进行保养吧！

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⑨ 制冷压缩机油里面带氨液怎么办

放在常温下一段时间，氨液会自动蒸发干净。
制冷系统管路中所使用的制冷剂，不管是氨还是其它物质，都是易挥发的物质，既然和冷冻油混合在一起，只要常温常压摆放一段时间，氨液就会自动蒸发干净，剩下的都是冷冻油。

⑩ 如何处理压缩机的液击现象

回气管过热加热器：在寒冷季节，压缩机运行时仍然有回气带液的可能，这样可以在压缩机回气管段增加电加热器或热气辅助提高压缩机回气过热度，这种方法简单有效，可增加过热检测装置使控制更加精确，从而保护压缩机，防止液击。

减少制冷剂充注量：保护压缩机免受液态制冷剂引起的故障最好的方法是把制冷剂充注量限制在压缩机允许范围之内。若不可能做到这一点，则应在保证制冷效果的条件下，尽可能减少充注量，要对视液镜中因液体管径太细和压头太低产生的气泡引起警觉，合理充注制冷剂至关重要。

(10)压缩机带液扩展阅读：

注意事项：

1、液击对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘，含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损，另外润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。

2、还未装配到空调的压缩机，要放在室内保存，不要风吹日晒雨淋。保管时温度在-10~65℃范围。GMCC包装箱外罩防尘塑料袋，不能绝对阻止露天雨水侵入箱体。

3、在空调生产及使用过程中不能损坏压缩机铭牌，压缩机铭牌包含每台压缩机的唯一识别信息，当压缩机在使用中出现异常情况时，可根据压缩机铭牌机号（条形码）性能数据库中追溯相关制造履历。