铁路ftp

Ⅰ 铁路大亨2原始版下载

下载地址：电驴下载
1.铁路大亨2原始版（中文）

Ⅱ 有一个模拟铁路游戏，里面有SS7、8、9电力机车，还有京广线等，是什么游戏

您所说得游戏是<铁路大亨> 下载地址,ftp://219.153.32.225/200602/铁路大亨2简体中文硬盘版.rar 期待您的分数

这个游戏就是铁路大亨 ,,您下载了就知道了 期待您的分数

Ⅲ ftp://192.168.3.252 这个网站有谁进去过么

首先，ftp://指这个ip所指向的服务器是一台ftp服务器，不是一个网站.
另外192.168.3.252是一个局域网内部地址，在互联网是不能有这样一个ip存在的。
如果你是想在内网里架设ftp服务器然后让外网访问，需要在路由器中映射端口。
然后用对公网的ip地址访问。

Ⅳ 上行是什么

实际传输速度也要分上行和下行啊，上行速率就是发送出去数据的速度，下行就是收到数据的速度，Adsl就是根据我们平时上网，发出数据的要求相对下载数据的较小这种习惯来实现的一种传输方式。 另外 在铁路行车上,以接近北京方向,称之为上行,以远离北京方向称之为下行. ADSL（Asymmetric Digital Subscriber Loop）技术是一种不对称数字用户线实现宽带接入互连网的技术，ADSL作为一种传输层的技术，充分利用现有的铜线资源，在一对双绞线上提供上行640kbps（理论上行1Mbps）下行8Mbps的带宽，从而克服了传统用户在最后一公里的瓶颈，实现了真正意义上的宽带接入。 上行速率一般是指从你的电脑上传的速度，也就说别人从你的电脑进行通讯的速率！ 下行速率一般是你从网络上的主机下载速度！ 一般ADSL上网方式上行与下行速率是不对称的，一般下行速率比较高！上行比较低！现在普通是上行：386Kb，下行:512Kb！注意速率与实际速度是有区别的！一般需要除与8 所以实际速度只有50K左右！那些报装的1M,2M,10M 那些都是指的下行速度，再除以8就是下载速度了，1M大概125kb，2M大概256，你可以拿迅雷或者超级旋风，下载的时候看看是不是，一般都会有点误差的 B（adsl）是非对称数字用户线 adsl主要是与用户设备建立连接.它传输两个分隔的数据流,向顾客端发送数据的下行信道比用户上传信息的上行信道拥有更大的带宽.这是因为,一根线缆（发端于中心局）内多条电线上的对称信号会显着地限制数据传输速率与线缆的有效通信长度.在大多数情况下,其下行与上行带宽之比可达到10:1的比率. 1M带宽用户,根据线路质量等其他原因,一般下载软件是80KB/秒,2M大约在170KB/秒,10M是以太网卡的传输带宽,现在一般家庭用户都购买10M--100M自适应以太网卡。 上行速率是指用户电脑向网络发送信息时的数据传输速率，比如用FTP上传文件到网上去，影响上传速度的就是上行速率； 下行速率是指网络向用户电脑发送信息时的传输速率，从网上下载文件，影响下载速度的就是下行速率。 当然，在实际上传下载过程中，线路、设备(含计算机及其他设备)等的质量也会对速度造成或多或少的影响。 目前我们使用的ADSL是非对称的传输方式，即上行速率不等于下行速率；ADSL上行速率640Kbps到1Mbps，下行速率1Mbps到8Mbps。普遍的是2Mbps，注意下行速率不等于下载速率，平时我们下载软件或者电影的时候经常只能达到220Kbps，而不是2Mbps，其实2M的宽带是2M位（Bit）的而不是2M字节（Byte）的。

Ⅳ 哈尔滨铁路局网站；谁知道路局年终发给职工的两千元标准是什么我是2010年11月退休的，我是否应该有

关于发放2010年改革创新奖的通知(哈局要发奖金2000/人）
2010年，全局干部职工认真落实部党组总体工作部署，严格执行路局、局党委各项决策、要求，勤奋务实，甘于奉献，积极投身全局改革发展实践，保证了各项生产经营目标的全面实现。为让全局干部职工共享哈局改革发展成果，路局决定，按每人2000元标准发放改革创新奖。
一、发放范围
2010年12月17日我局在册职工（含工程项目指挥部、公司筹备组、合资公司）。局属控股公司定编内的其他从业人员可参照执行。
二、发放基本条件
1．职工年内上岗工作累计满九个月（195天）的发给全额改革创新奖；上岗工作累计满三个月（65天）不满九个月（195天）的，发给改革创新奖的50%；上岗工作累计不满三个月（65天）的，免发全部改革创新奖。
2．职工年内病、事假累计不满一个月（22天），发给全额改革创新奖；病、事假累计满一个月（22天）不满三个月（65天），发给改革创新奖的50%；年内休病、事假累计达到三个月（65天）以上或无故旷工1天（含）以上的，免发全部改革创新奖。
3．当年受行政记大过或党内严重警告处分的，发给改革创新奖的50%；受行政降级、撤职或撤消党内职务及以上处分的，免发全部改革创新奖。因安全原因且非直接责任者除外。
同时符合上述多条减免发放条件的，按减免幅度最大的一条执行。
三、相关事项
1．各单位要严格考勤，对于不上班记为出勤的，必须纠正。
2．对于从岗上抽调参加培训人员培训期间、各类培训人员从事临时性工作或独立顶岗期间均按上岗工作计算。
3．今年二线人员根据原岗位工作时间按上述发放条件考核。
4．2010年10月份路局分流安置的人员，自分流安置之日起，截止到2010年12月17日期间，病、事假累计在5天（含）以内，发给全额改革创新奖；病、事假累计5～15天（含），发给改革创新奖的50%；休病、事假累计超过15天或无故旷工超过1天（含）的，免发全部改革创新奖。
5．分流培训人员不服从组织分配的，免发全部改革创新奖。
6．路局组织劳动能力鉴定被认定为“未达丧失劳动能力标准”后不服从安置和拒绝或放弃参加鉴定的人员，免发全部改革创新奖。
7．进入辅业中心劳动力调剂站（劳动力管理站）管理的人员，免发全部改革创新奖。
8．各单位要严格按照路局确定的标准把奖金准时发放到职工手中，不得违反路局规定划分档次。
9．运营人员（含房建集团、生活公司、站场调速技术开发公司、物资集团运营承担工资人员），改革创新奖由路局拨付。
10．辅业、国铁控股企业根据企业负担能力决定，在不突破路局规定标准前提下，自行确定奖金发放标准；工附业单位及路局直接管理其工资计划的单位（机构），根据承担能力发放。工程项目指挥部、筹备组和建设期合资公司，改革创新奖由建管费列支；运营期合资公司，根据承担能力发放。其中，运营单位以外其他单位，经营亏损的，不得发放改革创新奖；未亏损的，不得因发放改革创新奖而出现亏损。
11．派往中铁快运的集体外劳人员、林碧线集体外劳人员执行用工单位规定。
12．改革创新奖列一次性奖励项下。
13．路局发放改革创新奖，旨在鼓励全局职工积极投身铁路事业、支持铁路改革工作。各单位要成立由党政主要领导挂帅的领导组，组织做好政策宣传、解释工作和审核、发放工作，确保在年底前将改革创新奖发放到职工手中。
14．各单位要填报《2010年改革创新奖发放名册》（见附件），经单位党政主要领导和劳人科长签字并加盖单位公章后，报局劳动和卫生处备案，电子版《发放名册》于2010年12月21日17时前报局劳动和卫生处（工资奖惩科）服务器（ ftp://10.16.23.82，用户名、密码：lzc）。请辅业集团、房建集团、生活公司、检察分院、中级法院对所属单位汇总后统一上报路局。
附件：2010年改革创新奖发放名册

哈尔滨铁路局
二〇一〇年十二月十八日

Ⅵ 中国主要的南北铁路干线

中国主要的南北铁路干线有以下几条：

1：京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米。由现有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的京沈哈客运专线构成，是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。

2：东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中的地位十分重要。该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。

3：京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463千米，由现有的京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是华北地区与华东地区客货交流的主要通道。京沪线全线均为复线，既是客运快速线路，也是货运重载线路。

4：京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龙，包括霸州至天津、麻城至武汉两条支线，全长2538千米。该通道是我国华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。

5：京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲至广州，全长2265千米。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质量的需求，需尽快实施客货分线。

6：大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原（北同蒲）、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。

7：包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。

8：兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千米，由现有陇海线宝兰线、宝成线和成昆线构成，是西部地区南北向的重要通道。

Ⅶ ftp：//192.168.1.100：2121 这个怎么用

1、这个是远程协助，如果你手机开启了远程协助就可以用了；

2、直接在浏览器地址栏里输入这个地址，就可以进行拷贝，删除等操作。

Ⅷ ftp服务器关于对用户上传资料的容量管理和安全性判断。。

容量的话直接给每个授权用户创建一个文件夹，判断这个文件夹的大小就可以了。安全性基本都是用文件类型来判断，当然简单点的话直接用文件的后缀名来判断。
怎么实现的话自己安这个理论去做吧。

Ⅸ 当今我国有几大铁路干线

1：南北交通的中枢：京广线

从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线

京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。

3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳

全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线

京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。

5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线

北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。

6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线

东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。

7：京包——包兰线

京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。

8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线

全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。 这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。

9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线

东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。

10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线

京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。

京通线自北京郊区昌平，以内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。

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Ⅹ 请教:聚碳酸酯(PC板)与FTP采光板的区别

聚碳酸酯（PC）工程塑料板具有高透明、高抗冲、高强度、高耐蠕变、极优的尺寸稳定性、优良的低温和耐热性、阻燃性、加工性、隔音性等优良特性的新型材料，防静电PC板也称为防静电聚碳酸酯板,基材为聚碳酸酯(Polycarbonate),英文缩写PC。广泛应用于建筑装饰业、交通运输（公路、铁路、民航）业、广告业、农业和电子电器等领域。

PC阳光板，耐力板，pc板,PC阳光板, PC耐力板,PC声屏障专用板产品特性：
（1）透光性：P C板透光率最高可达89%，可与玻璃相妣美。UV涂层板在太阳光下爆晒不会产生黄变，雾化，透光不佳，十年后透光流失仅为6%，PVC流失率则高达15%-20%，玻璃纤维为12%-20%。
（2）抗撞击：撞击强度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亚克力板的30倍，是钢化玻璃的2-20倍，用3kg锤以下两米坠下也无裂痕，有"不碎玻璃"和"响钢"的美称。
（3）重量轻：比重仅为玻璃的一半，节省运输、搬卸、安装以及支撑框架的成本。
（4）阻燃：国家标准GB50222-95确认，PC板为难燃一级，即B1级。PC板自身燃点是580摄氏度，离火后自熄，燃烧时不会产生有毒气体，不会助长火势的蔓延。
（5）防紫外线：PC板一面镀有抗紫外线（UV）涂层，另一面具有抗冷凝处理，集抗紫外线、隔热防滴露功能于一身。可阻挡紫外线穿过，及适合保护贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏,防紫外线（UV）保护膜 太阳辐射对聚合物材料有明确害处，会使表面产生细纹引起降解。这些细纹易受水，尘和水化学物质和侵蚀。这些对聚合物的影响程度很大程度上程度上依赖于环境参数如地理位置，海拔高度和季节变化等。宏盛板材有单面或双面的紫外线保护层，有良好的室外耐侯性能。这种独特的保护保证长期在强烈的紫外线强光照射下，仍能长期使用并保持其光学特性，与其他热塑形材料相比。
（6）可弯曲性：可依设计图在工地现场采用冷弯方式，安装成拱形，半圆形顶和窗。最小弯曲半径为采用板厚度的175倍，亦可热弯。
（7）隔音性：PC板隔音效果明显，比同等厚度的玻璃和亚加力板有更佳的音，响绝缘性，在厚度相同的条件下，PC板的隔声量比玻璃提高3-4DB。在国际上是高速公路隔音屏障的首选材料。
（8）节能性：夏天保凉，冬天保温，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的热导率（K值），隔热效果比同等玻璃高7％-25％，PC板的隔热最高至49%。从而使热量损失大大降低，用于有暖设备的建筑，属环保材料。
（9）温度适应性：PC板在-100摄氏度时不发生冷脆，在135摄氏度时不软化，在恶劣的环境中其力学，机械性能等均无明显变化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范围保持各项物理指标的稳定性。人工气候老化试验4000小时，黄变度为2，透光率降低值仅0.6％。
（11）防结露： 室外温度为0℃，室内温度为23℃，室内相对湿度低于80％时，材料的内表面不结露。
FRP采光板刚度高,韧性好,便于施工和安装,阻燃性好,采用阻燃系列的树脂;海畅板材导热系数仅有0.18w/m.k;有防腐蚀能力;透光率80%-85%。FRP采光板被广泛运用于各种钢结构,网架厂房,旧厂房和库房的改造,楼房加层,楼与楼之间房与房之间得过廊.