为什么合资车内饰配置差

❶ 为什么合资车内饰那么垃圾

合资车比国产车卖得贵，一个是品牌，一个是技术，另外，合资车需要支付外方专利使用费、品牌使用费等，都推高了合资车的成本。即使国产车和合资车在关键部件上选择一样的部件，但装配质量、喷漆质量、做工质量等也一样存在差异，当然，近些年国产车无论外观设计、还是整车质量，都有了长足进步（现在沃尔沃被吉利收购，让国产车有机会在高端市场和国外的其他品牌进行竞争了），也迫使合资车采取更加合理的销售价格，这对消费者有利，希望大家在可以接受的情况下，多支持国产车。

❷ 为什么20万左右的合资车内饰还不如国产几万的

达到20万的合资品牌车型的内饰一定会比几万的国产车内饰好，都上到20万了，国产几万的车怎么能跟合资车比呢，肯定是合资品牌更好，这个毋庸置疑。

❸ 国内合资车和国外车内饰一样吗

国内合资车和国外车内饰不一样，国内的合资车在车内饰的装饰上主打是舒适为主，然后看车的等级吧，一般来说是比较契合我们驾驶所需要的舒适度啊等等，和国外的车内饰片主打霸气啊，有特色啊，等等在舒适度上做的就相对来说强度没有那么大，所以他们还是有本质上的区别的

❹ 为什么a级车合资配置差

同级别、同价位的车型中，合资的配置少一些、价格贵一些，除了所谓的“品牌溢价”外，并不是没有道理的。合资品牌汽车的三大核心技术积累上普遍强于自主品牌——毕竟像日本、德国、法国、美国这样的老牌资本主义工业强国，其汽车工业有着上百年的技术积累和成熟的产业链条，在汽车的三大核心技术：发动机、底盘、变速器为代表的核心零部件的技术积累、质量控制和稳定性要优于大部分自主品牌，成本也会高出不少，而这些东西大部分无法直接体现在参数配置表上，这种“看不见的差别”只有亲自开过体验了一段时间以后消费者才能明显地感知到。

❺ 国产车和合资车有什么差距呢为什么呢

国产车与合资车相比，现在的差距有多大啊，他们究竟差别在哪里？今天就从一个修理工的角度和大家聊一聊。其实国产车从外观内饰啊，配置上，用料上，发动机变速箱的性能参数上来讲，与合资车相差并没有多大，甚至一些国产车品牌啊，它的各项性能方面都已经超越了合资车。

还有一个就是这个轴承和电控单元，比如说一些合资车那个轮胎轴承啊，如果没有人为的损坏或者外力的撞击，可能这个车啊用到报废轴承也这一个原车的轴承呢，要八九百，上千块钱后换的，国产轴承呢，也就是一两百，但是使用寿命呢，也确实短，车上的电控系统单元呢，基本上也都是用的德国的博士啊，美国的德尔福啊，日本的电装或者松下，在这方面呢，也被国外的技术垄断所控制，毕竟啊，国外这个技术发展了100多年的时间，咱们当年呢还在打鬼子，所以从这方面来讲，国产车在一些竞争当中就处于劣势。现在的国产车和合资车相比啊，差的不是外观，内饰配置啊，也不是说发动机的变速箱啊，性能，真正相差的是一些关键的核心零部件的技术。所以说什么时候我们国内的车企真正的掌握了这些核心技术，才算是真正的把这个国产车发扬光大，们还有什么不同的看法可以在评论区讨论

❻ 为什么国产车和合资车长短一样但是里面空间不一样

这个是车型构造不同，看起来就不一样。
合资车往往比较简便，看起来好像显大一些。国产车经常配置高一些，内容上比较人性化，可能看起来没合资车显大在空间和配置上，自主品牌轿车可谓是远超于同价位的合资品牌轿车，将自身的优势发挥到实处，尽管国产轿车在动力总成上有所欠缺，但随着国人的用车需求日渐升级，空间更大、配置更丰富更有逼格，无疑要比朴朴素素的合资轿车体验要好。

❼ 为什么我感觉合资车的内饰好抵挡，感觉十万左右的合资车就是个铁

为什么我感觉合资车的内饰好抵挡，感觉十万左右的合资车就是个铁皮车，什么都没有，相比还是国产车看着有档次，你们觉得呢？ 当然了合资车得20万的才有档次 确实如此的，这个价位上的话，合资车的配置确实要低一些的，但是它主要是依靠性能的，优势要比国产车大很多的，国产车就是一个性价比的！ 合资的品质更好哟 这个确实是如此，因为合资品牌，他要赚钱自然它的配置要相对低一些，它主要就是一个品牌，但国产车它就不能这么搞，她如果不靠配置的话，它就卖不出去。 合资车卖的是技术 质量 国产车卖的是空间 配置 装饰 确实是的 10万内国产配置丰富 10万左右的车子确实，国产车的内饰，做工和配置都要好一点。合资车只是一个外表，里面的用料都比较差劲的。 这个价位建议您考虑下一汽大众捷达与锋范这两款车，捷达这款车。质量相对稳定，部分车主反映发动机舱漏水问题已经得到解决，动力油耗表现不错，作为代步来讲不错。新锋范这款车外观比较吸引人，同价位车型中配置更为丰富。搭载的是地球梦缸内直喷发动机，动力油耗表现抢眼，空间上基本保证乘用舒适性。 国产车同等价位配置是要高很多，但合资车发动机技术，变速箱技术要好于国产车 合资车简配的比较厉害，但是车子质量和做工都很好 你好 很正常的很正常就是卖品牌的 合资车款本身造价跟质量都要比国产高，同价位来说国产可以买到外观跟内饰配置都很不错的合资只能买到低配这是正常的。 合资的质量做工，可不是国产车能比的哦 您说的很对，比如这个价位国产的博越就很不错，空间，动力，配置是亮点，主被动安全配置很全面，安全测试获得五星，底盘扎实，车身稳定性好，1.8TD缸内直喷发动机和2.0L自然吸气发动机动力充沛，相当给力，总起来说博越在这个价位里算是是一款性价比非常高的车型，真正做到里子面子全顾到。值得考虑。 @2019

❽ 哪些合资车的减配最严重减配是什么意思

日系和德系合资车在减配方面是最为严重的，甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题，减配指的是在合资车制造的过程中，减掉一些配备的装置，以此来节约成本。

对于大部分消费者来说，本来花个几万块钱就能买到国产车，但是愿意多花钱去购买合资车，本身就是看重其质量，但是目前来看，主流合资车一直在搞减配的做法，实在是让消费者难以有信心去继续购买，合资车为了压缩成本而不断的减配，严重时甚至置消费者的安全于不顾，这种做法是不可取的。

❾ 合资车真的很好吗为什么大街小巷到处都有合资品牌的身影

如今的 汽车 市场竞争非常大，大家对于合资车的认可还是比国产车要高，甚至很多人花一样的钱，宁买低配合资车也不买高配国产，这样是真的大错特错了！

首先，低配合资车没有安全保障。以大众捷达为例，捷达车长在4米4左右，而自重却只有1.1吨重。这种低配车型是不存在轻量化的，所以说这样的自重带来的只有危险性。捷达的后方防撞梁是泡沫材质，这样的安全能有什么保障？

第二，不存在优秀的操控性。说实话大众品牌的 汽车 ，在10万左右的低配车型中是不会体现出大众品牌优势的。有些人选择合资车也是为了顺畅的操控性，但你会发现其实和国产车是相差不大的。

第三，配置方面。低配的合资车已经简配到令人发指了，车中的内饰几乎都全是塑料材质，连中控屏幕都没有，更别说倒车影像之类的东西了， 连方向盘都是光秃秃的只有喇叭。说实话这样的配置买来真的听寒酸，还不如国产高配有面子。

第四，车辆管线包裹防护差。在一些低配的合资车中，存在着使用黑心棉的情况。为了节省低配车的成本，很多车企无所不用其极，尤其是大众车，曾经被曝光之后大批量回收黑心棉车型。使用不舒服就不说了，关键对于身体的危害是巨大的！

如今的国产车已经越来越成熟了， 很多国产品牌都已经出口到国外，获得了国外消费者的肯定，为什么我们国人就不能对自己国家的车给予肯定呢

现在的车开个几年都没大毛病，就看你想充多大的面

国产除有点小问题三大件也可以了，就是多和点油

❿ 有哪些合资车，在内饰的用料方面特别的差

内部材料的质量和丰富的配置直接影响驾驶员的驾驶体验。现在越来越多的自主品牌开始关注室内设计和研发。国产5万元的轿车拥有丰富的配置和良好的材料，但也有一些国产轿车，其内饰设计和配置表却太差。今天，让我们来谈谈一些使用最差材料的合资汽车。其中一些价格接近20万元，但使用的材料仍然非常低端。本田精锐，他们都说本田使用劣质材料，在 Jingrui 上市的表现非常出色。

但是对于车主来说，轮胎的耐用性、舒适性和操控性都有所下降，而且汽车的驾驶质地和维护成本也有所增加。几乎所有的合资汽车都减少了装备，但是他们有不同的地方。一些汽车减少设备的安全，一些汽车减少设备的动力，因为你必须知道，要想保持这种汽车在市场上的竞争力，有必要保持一定的价格。降低价格意味着降低成本。如果成本如此之高，那么肯定会有取舍。这取决于汽车公司的精确度。它是准确的。