哈啰算法面经

㈠ 哈啰顺风车是不是违法行为

顺风车不违法因为不是盈利的。属于合乘。 合乘“顺风车”不属于违法行为，但是合乘“黑车”将被执法人员认定为非法运营。 合乘的定义是指：出行线路相同的几人，共同搭乘其中一人的小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为，公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为，上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。

顺风车环保节能、减缓交通压力、促进人与人之间信任的理念，让更多的人了解顺风车，支持并加入这项公益活动之中，推动绿色出行、文明交通、人人关注环境保护等方面。顺风车是在21世纪比较流行的词语，是指搭便车、顺路车、拼车的意思。顺风在中国汉语字典里有顺利、和顺之意，也指顺着风向行进。倡导同路的朋友搭乘一辆车出行，为交通减压，为环境增分。

顺风车安全问题涉及两个层面，一是车主或乘客对另一方主动造成的抢劫等蓄意伤害，还有就是发生交通事故。如何避免和降低顺风车的安全问题，保障车主和乘客双方的安全，是顺风车发展的关键。

不用花钱买票，不用耗时排队，符合节能减排、有助于减少路面交通压力，但是需要一点勇气去搭乘陌生人的“顺风车”，面对这样的邀请，您会怎么选择呢？绝大多数人是选择拒绝，社会都有防御心理。信任的缺失是导致顺风车无法常态化可行化的普遍因素。

㈡ 哈啰顺风车南宁合法吗

哈啰顺风车是合法营运的公司，也是经过正规注册的，国家是认可的，我们平时乘坐哈啰顺风车也比较多，安全出行最关键。司机也都是经过专业培训合格才上岗的，我们打车的时候，接单也比较快，服务态度也非常不错。

哈啰顺风车公司

经过两轮业务哈啰出行在四轮领域推出了新的拼车业务，致力于成为一个可靠拼车服务平台，让每个人都能打的起车，打的到车，通过技术驱动，哈啰顺风车合理匹配乘客和出行的供需，投资研发科技推动大数据，云计算，智能算法等技术在智能交通建设中的作用。

不是，只是注册了哈罗顺风车不属于营运车，想要改变车辆属性只能车辆管理所才能变更；且私家车想要变更成运营车辆需要，持有以下证件才能变更：

需要持有网络预约出租车运输证，需要持有网络预约出租车驾驶员证且对车辆有一定的要求，各地政府规定不一，以当地为准。

㈢ 哈啰单车：我需要一个对手

作者丨钱漪
编辑丨郝秋慧
“我们拿了太多融资，现在还没盈利，有些不好意思。”哈啰出行创始人杨磊近期在一次媒体沟通会上说道。
竞争对手疲软，哈啰单车的势头却很猛。
2019年底，哈啰出行新一轮融资到账，蚂蚁金服依旧在投资者名单中。迄今，哈啰出行融资已到手200多亿元。“眼下是哈啰创业历史上现金最多的阶段。”杨磊如是说。
跑马圈地时期考量的是企业占领市场的速度，“快准狠” 触达C端是第一要务。
轰轰烈烈的喧嚣过后，陪跑者淘汰，行业秩序逐渐建立，共享经济进入理性深耕时代。这一行进规律已在多个新经济领域得到证实。
01 幸存者
“剩者为王”的哈啰是烧钱大战的幸存者之一。
飞速融资、野蛮扩张、粗放管理的路径，几乎见诸于每一家存活至今的互联网企业的早期扩张史。滴滴总裁柳青也曾坦言，滴滴要是不烧钱也走不到今天这一步。
2016年底入场的哈啰单车，既是一位后来者，也成了幸存者。彼时共享单车领域烽火连天，数十家共享单车在场绞杀，混战中稍显眼的ofo和摩拜问世已有两年。
凭借差异化布局景区业务和精细化运营，哈啰单车得以在第一阶段残酷角逐中幸存下来。在哈啰刚满1岁的2017年冬天，共享单车赛道开始遭遇洗牌的风暴，挣扎求生的玩家如多米诺骨牌般倒下。
哀鸿遍野的生死战中，一贯低调的哈啰迎来了蚂蚁金服抛出的橄榄枝。2017年12月，哈啰单车先后完成D轮3.5亿美金融资、D+轮10亿人民币融资，背后大股东正是阿里。
制表人/亿欧汽车商业分析员 钱漪
共享出行玩家们恐未料到，日后的赛道王者竟不是ofo，也不是摩拜。
有了阿里背书，2018年3月，哈啰单车与蚂蚁金服开启战略合作，以支付宝为入口首推全国信用免押。哈啰单车的扩张在此按下“倍速”键，逐渐将式微的竞争对手甩在身后。
战事终结比预想的更突然。同年4月，美团宣布全资收购摩拜。王兴在员工大会上直言，摩拜的主要竞对已经不是ofo，而是哈啰。此时哈啰单车的日订单数超过摩拜和ofo的总和。
ofo终究没挺过2018年的秋天。决策失误、高层动荡、资金链断裂，ofo一步步走向分崩离析，被推向破产瓦解的边缘。这个生于理想主义、怀抱全球共享经济愿景的明星企业，最后输给了“理想”。
哈啰的挑战不止于竞对。“疫情对我们的影响还是相对好消化的”，哈啰单车联合创始人李开逐在2020春季媒体沟通会上表示，哈啰的业务呈现阶梯式复苏，目前业务量恢复到去年同期的八成左右，“我们恢复得比较快，是幸运的。”
来源/pixabay
02 耐力战
这是一场考验耐力的马拉松式战争。
共享单车看似毫无门槛，实际上城市长期运维的难度很大，门槛来自整体环境的复杂性和企业运营质量把控水平。对共享单车的重资产运营来说，控制成本和扩充业务是扭亏的关键，即开源节流。
车辆投入的固定成本、车辆折旧及运维等可变成本，对早期刚起步的企业来说难承其重，更需要大量资金维持运转、投入研发、补贴用户。在共享单车野蛮生长过程中，获取流量价值的迫切程度造就了其无形的分水岭。
“靠补贴来持续拉动流量，我是不认同的，过往由于运营能力水平没跟上，在2017和2018年会有这样的认知。这是一门可自我造血和持续发展的生意。”哈啰单车事业部总经理褚轶群说道。
哈啰认为，自其首开信用免押，共享单车行业才真正步入正轨的1.0时代，让行业从依靠押金资金池进行利益变现的不健康商业模式，转入依靠用户骑行本身去获得收入的商业模式。
来源/Unsplash
这是良性循环的开始。
行业竞争的方式已经改变，从粗放重“量”，到精细重“质”。共享单车的竞争从早期粗放的规模和量的竞争，转向对成本控制和聚焦效率与质量的比拼，即哈啰概念中共享单车的2.0时代。
实现规模盈利，是一道共享经济形态难解的题。哪怕是屹立至今的哈啰，现如今尚未盈利。
“由于研发投入很大，公司整体是亏损状态。”李开逐认为，随着环节管理迈向数字化和智能化阶段，运营效率的提升让均摊成本日渐收窄。
上调骑行单价也将助益健康可持续的商业模式。在共享单车如今的竞争局面中，消费者选择权有限，哈啰拥有了调价主动权，修改计价规则不但不会丢失用户，甚至还能运用大数据触达月卡、季卡预付费用户，提升收益规模。
哈啰的盈利模式眼看可以跑通了。李开逐持乐观态度，“无论单车还是助力车，从本身运营层面，2019年哈啰在多数城市已经做到盈亏平衡，按照计划2020年总体能够实现盈利。”
前期高额补贴的市场拉动行为的狂轰滥炸之后，坚挺到最后的玩家不仅成为市场为数不多的胜利者，同时也占据了市场的议价权。毕竟，取消补贴甚至调价后手里还能拥有多少市场份额，只取决于战场上还有几位幸存者。
03?“我们需要一个对手”
4月21日，滴滴旗下青桔单车获由君联资本领投的超10亿美元融资。哈啰对此表示，“?我们需要一个对手”。
老竞对摩拜的未来被写入了美团生活服务生态的布局里。
美团这门掷下37亿美金全资收购摩拜的生意，业内不少人摇头：“不划算。”收购摩拜两年，单车业务并未给美团带来明显营收增长。2019年度美团975亿元总营收中，B端解决方案、共享单车、网约车等新业务合计贡献204亿。
来源/123RF
单车业务只存在于美团年报中的“其他”一栏。
或许美团一开始便未曾指望靠单车挣钱，它要的是流量。手里紧握的C端流量，就是美团的命脉。显而易见，共享经济的生意对于从餐饮服务起家的美团来说，始终是一个流量入口。
与美团不同的是，从单车业务起家的哈啰，以此为原点，将触角半径慢慢延伸开来。
2017年9月，哈啰助力车业务上线；2018年9月，单车业务两周年之际，其品牌正式升级为“哈啰出行”。同年10月，哈啰车服上线；随后两月，哈啰先后接入网约车服务、启动哈啰校园业务、开启顺风车主招募。
哈啰助力车业务目前占据行业70%左右的市场份额。自2017年9月首次推向市场至2020年2月底，哈啰助力车入驻超320个城市，累计骑行里程32.27亿公里。其顺风车业务上线一年，布局全国300多座城市，总发单乘客数4500余万，累计认证车主1400余万人。
诚然，消费互联网产业的指数级发展与C端流量供给不可分割。“我们才能够在更短的时间内，把过去花很长时间耕耘的行业做深做透。”李开逐表示。
制表人/亿欧产业互联网商业分析员 袁帅
04 殊途同归？
“网上流传的所谓哈啰裁员比例是不真实的，我们并未进行一刀切的裁员。”李开逐就裁员传闻回应道。
自2019年底至今，哈啰出行引进的高阶技术人才规模不断增加，主要集中在算法、大数据、人工智能等专业领域。“其中大部分来自阿里、携程等头部互联网公司。”
哈啰的策略不算激进。单车的核心硬件智能锁如今更迭至第5代，拥有多重智能定位、智能自诊、自适应蓝牙组网功能，精准运营逐步实现。
城市共享单车无序停放的问题颇受诟病，哈啰推出“蓝牙道钉”解决这个问题。“早期电子围栏定点停放多半是尝试性质的，存在技术不成熟、定位不准确等问题等”，李开逐说道，“但是今年我们已经把定点停放模式大规模投入实际运营了。”
来源/哈啰官方
与此同时，共享出行有机融入城市公共交通生态，成为城市公共交通的毛细血管，哈啰的3.0时代正在开启。
这背后功臣是“哈啰大脑”——一套应用于海量互联共享出行设备的智慧系统。基于大数据、人工智能、云计算等实现全链路运营决策智能，哈啰的运力得以在时间、空间和需求上达到最优匹配，平衡运营效率与成本。
正如哈啰CEO杨磊所说，要把生意做精、做细。循着精细化运营的初心，哈啰要打造“以出行为基础的生活服务平台”——听上去颇有与美团殊途同归的意味。
李开逐以纯粹商业的视角看待共享单车，期望它能提供用户价值、自我造血，实现可持续发展、长期服务于用户，“而不仅仅是一个所谓的入口。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 哈啰出行电动车半小时怎么要三十多

哈啰电动车半个小时三元钱。超过三元钱，你可以向哈啰客服投诉。

㈤ 哈啰顺风车是合法的吗

是的。

继两轮业务之后，哈啰出行在四轮领域全新推出拼车服务业务，致力于成为值得信赖的拼车服务平台，让人人都能打得起车、打得到车。哈啰顺风车通过技术驱动合理匹配司乘出行供需，并在技术研发投入，推动大数据、云计算、智能算法等技术在构建智慧交通方面的作用。

截至2020年2月，哈啰顺风车在全国303个城市上线了服务，总发单乘客数4500余万；累计认证车主1400余万人；平台上所有顺风车行驶总里程数达68亿多公里。

(5)哈啰算法面经扩展阅读：

哈啰出行的相关情况：

1、哈啰出行秉持“科技推动出行进化”的使命，坚持“绿色低碳、轻松出行”的服务理念，为广大用户提供覆盖短、中、长距离多种方式的出行服务，努力缓解城市交通压力，助力智慧交通及智慧城市的建设。

2、自2016年9月成立以来，哈啰出行凭借差异化策略、智能技术驱动的精细化运营、优秀的成本控制能力和极致的用户体验，一跃成为两轮出行服务的领导者，并进化为囊括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰车服、哈啰换电和哈啰顺风车等综合业务的专业移动出行平台。

㈥ 哈啰电动车H1和H16有什么区别

哈啰电动车H1和H16的区别就是：H1的质量更好，H16的比较差。

棒途H1电动车质量好，开起来舒服。精致的棒途H1 电动车人性化设置尤其完美无瑕，看起尤其高大上。精致的棒途h1电动车比起别的车子价格便宜，人们特别愿意买回来开。精致的棒途H1电动车当做一款独特的地区的车型，长城内外都驰名当世。

可以看到H1的表面的喷漆工艺也十分细致，塑面经3磨6喷，即使经历风吹日晒也不会掉漆，ABS原生塑件经外壳烤漆，色彩附着力很强，刮蹭不掉色。而且H1的外观设计的灵感来源于大白和智能机器人，寓意着H1不仅仅只是一辆电动车，而是要做用户的智能贴心伙伴，每天陪伴你出行，确实像家人一样。

哈啰H1电动车体验灯光方面，哈啰H1电动车还配备了示廓灯（示宽灯），打开示廓灯尾灯也会亮起，不管是对面来车还是后方来车都能清楚看见H1。交通出行更加安全，此外打开示廓灯还能明显看出H的形状，也是哈啰独有的特色。

㈦ 支付宝哈罗共享单车定位芯片装在哪儿

支付宝哈罗共享单车定位芯片装在哈罗单车的智能锁里。

一、哈啰出行是囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台。

二、 哈啰出行 为用户提供覆盖短、中、长距离的绿色、经济的共享出行服务，缓解城市交通压力，减少车辆尾气排放，为智慧城市提供立体可持续发展的共享出行解决方案。

三、智能锁

1、哈啰单车以智能车路线为依托配备智能锁，拥有GPS、北斗、基站、蓝牙四重定位，双向通信，实现精准定位。开锁速度达到0.99秒，领先行业。

2、3.0版本哈啰单车配备了企业自主研发的行业首个智能语音锁，可提供智能语音播报支持。

(7)哈啰算法面经扩展阅读：

哈罗单车除定位以为其他特色功能：

一、哈勃系统

哈啰出行自主研发的“哈勃系统”不仅能够实时监控和管理运营中的车辆，指导线下车辆运维工作，还能对用户骑行记录和骑行轨迹进行大数据分析，进而指导线下车辆的投放和调度、预测用户骑行行为。

二、OS运维系统

BOS（Bicycle Operation System）系统是哈啰出行自主研发的单车运维管理系统，线下运营人员可依托平台及BOS端对故障车辆进行寻回、修理。运营人员可以通过BOS系统主动发现故障车辆，并通过BOS端对车辆进行定位，主动前往车辆附近查看、处理，以避免出现车辆长期违停的情况。

三、AI算法技术解放人力

哈啰出行通过在哈勃系统中加入AI技术，作为创新项目并根据当时的运营流程，在尽量不漏过真实报障的情况下，尽可能过滤误报，提升对有效或无效报障的识别精准度，判断准确率超过90%，将人从冗杂低效的工作中解放出来，提高资源优化配置，提升运营模式的整体效率。

㈧ 哈啰顺风车怎么收费的对车主提成多少

哈罗顺风车司机收入与哈罗平台抽成多少、哈罗顺风车收费标准、额外费用等有关。一般平台抽佣10%-20%不等。

哈啰顺风车的收费标准将按照同行标准来拟定，每个城市的标准都会不一样，对于顺风车主来说，每单的抽成预计在3元左右，最多不超过10元，总的来说不管是对于乘客还是车主，新上线的哈啰顺风车，在收费方面都将更加亲民。

(8)哈啰算法面经扩展阅读：

注意事项：

1、拼车时车主和乘车人有必要互相了解对方的真实身份及联系方式（双方提供有效证件）。

2、车主和同车人应分别将了解到的对方信息发送给至少一名亲友，以备出现问题后联系使用，并有意让对方知道这个情况。

3、搭车人应事先了解驾驶员的技术水平、所用车型。关键是有无跑长途的经历。

4、乘客要和车主明确是上车前支付还是上车后支付，还应明确额外费用的支付方式。

5、总路程不宜超过10小时，不走夜路。避免心急赶路和疲劳驾驶，合理安排休息。

㈨ 哈罗单车临时锁车教程是什么

必须停放指定网点，不能随走随停。当你用完哈罗电单车后，需要把车整齐摆放在哈罗电单车的指定停放点后，才可以在app上点击还车，接着只需手动将锁扣下压，合上锁环即可完成还车锁车，就可以锁车结费。

需要用户特别注意的是，哈罗助力车需要在指定停车点借还，这一模式的实现是基于自主研发的“虚拟电子围栏”技术，虚拟电子围栏是在电子地图划定一块虚拟的区域，通过GPS定位确定车辆是否停放在指定区域内。

这种技术在取车、停车的时候都会在客户端给予用户指导，而北斗+GPS+基站+蓝牙四重算法，提高了车辆定位的精确度，引导用户到指定站点借、还车。

哈啰电动车

哈啰出行旗下两轮造车新势力。哈啰电动车从零部件到整车工艺，采用全流程品控标准，并通过人、车、网互联提升两轮电动车的价值属性，引领电动车行业从单一骑行工具向骑行硬件和网络软件智能互联的新一代出行终端进化，在电动车上开发出VVSMART超连网车机系统以提升骑行体验。

㈩ 我要申请北京哈罗国际学校这个学校的面试难吗，我英语不算特别差，希望有亲身经历的朋友帮忙解答一下

哈罗国际目前采用机测、写作、面试三种考察方式，线上入学测试系统采用CAT4考试。
CAT4测试包含四项推理测试，分别为文字推理，数字推理，非语言推理（平面图形推理能力）和空间推理，每项推理测试包含两份试卷。这些测试为学生提供学习有关核心能力的全面理解。

下面来重点说下哈罗的面试：
考官会通过聊生活、兴趣爱好等，考察学生英语水平。有时还会再考察学生的阅读能力，让低龄段的学生阅读绘本，让高龄段的学生读新闻等，然后考官根据阅读内容进行讨论和交谈。

很多学生家长说面试题难，因为面试不仅仅考核学生的英语口语。学生的综合素质、知识运用能力甚至整个家庭的方方面面，都纳入考核范畴，即便在面试过程中没有奥数、微积分之类的题目，但由于考核全面，仍然需要学生做大量的日常积累，多关注社会热点话题，才能在面试时更加游刃有余。
哈罗国际学校入学考试真题下载
CAT4是英国流行的中小学生认知能力测试，如今国内一些国际学校也沿用CAT4测试作为入学考试，比如德威国际学校、哈罗公学、威雅公学、诺德安达国际学校等热门的英式国际学校，重要程度非常之高，你可以直接下载哈罗国际学校入学测试题。
如想了解更多关于CAT4真题、考试考纲内容、CAT4考前冲刺试听课请关注春狮国际课代表微信号17301186572领取。