风噪抑制算法

㈠ 怎样进行风机的噪声的控制

一、风机房噪声分析

风机房噪声普遍比较大，是因为风机房内的风机数量多，本身噪声也大，部分风机房的噪声甚至可以达到110分贝，造成的损害严重，如果要解决这个问题，我们就需要分析风机的噪声来源，风机噪声来自于其进排气噪声，属于空气动力型噪声，噪声值大，同时还有部件摩擦噪声、设备震动噪声，单纯进行消声可能无法完全解决问题。所以从隔音消声减震吸音四个方面来处理。

二、风机噪声治理的关键措施

1.风机本体降噪：风机本身产生的噪声来自进出风、本体震动和摩擦，所以我们就从本体的隔音和消声来处理。降噪标准基本都是风机旁边低于85分贝。一般采用风机隔声罩，风机隔声罩的材料是复合材料不仅仅是隔音，还有吸音棉、消声板、阻尼减震层，所以其隔音降噪效果比较好。同时还要再风机的出风口安装消声器，解决关键性的出风噪声。隔声罩上面隔音门窗、散热消声等都是要使用的，保证风机正常运行。

2.风机房隔音：单纯采用风机房隔音，是为了解决风机噪声对厂房车间外的影响，厂区一般噪声要求白天低于65分贝，晚上低于55分贝。具体措施就是加强风机房本身的隔音能力，提高墙面、地面、吊顶、原有门窗孔洞的密封隔音性。使用的材料包括隔音毡、吸音棉、吸声尖劈或者是隔音墙等等。

3.固体传声问题：风机运行震动会通过地面传导，所以要隔离风机设备和地面的直接接触，在风机底座使用减震基础或者减震器来减弱震动的传递。

㈡ 如何降低风机噪音。

1、合理选择风机类型

风机分为很多种，不管是什么样的风机，都要根据不同环境选择合适的种类，在同一种类的风机，风量、风压大者，余量过大，噪声也大，这不仅浪费电能，而且增大噪音。

所以，对同一型号的风机，在性能允许的条件下，应尽量选用低转速运行的风机，对于不同种类的风机，作噪音对比时，应选比声功率级或比A声级较低来作为首要条件，而不应只考虑转速和圆周速度。

2、合理设计管路

管路阻力要小，风机入口不易处于几遍流场，若系统中多大管件如弯头，支管等，则他们之间的距离应拉开5-10倍管径，采用合理的调节方式，并使风机入口均匀进气都会使噪声下降，另外，应防止机壳与管道的振动过大而辐射过大的噪声，防止空腔共振。

3、叶轮与蜗舌间隙对噪音的影响

蜗舌间隙对旋转噪声影响较大，当蜗舌间隙小时，噪声很高，随着间隙的增大，噪声下降，由于蜗舌间隙不同，同一个通风机在最佳工况点的声压级约差18分贝。

4、倾斜蜗舌的减噪效果

增大蜗舌间隙或使蜗舌倾斜，都会有效地减低旋转噪声，同时也能使旋涡噪声略有下降，但两者的效果不能叠加。

5、边界层自动吹气

6、叶轮进，出口加紊流网

在叶轮进口安装紊流网。可粉碎大尺度，改善气流入口条件，并在网后形成小尺度紊流，加快边界层紊流，使脱体点后移和托体区减少，以使旋涡噪声降低。

7、使用双层蜗壳

双层蜗壳中间填玻璃棉，内壁开孔，以便吸收从叶轮出来的不均匀气流的脉冲力和壳内紊流脉动力。

8、叶片表面涂层

通风机叶片采用多孔性材料时，可以降低噪声。

㈢ 相机风噪抑制是什么

风噪抑制，主要是在录制影像过程中因为有风声或者其他噪音，而导致图像出现不该有的糙点，影响图像效果。风噪抑制是相机的噪点抑制，在低照度的拍摄条件下拍摄，感光元件上每个像素之间会产生信源干扰，也就是我们平常所说的噪点。补充，EV平移应该是EV值调整，HDMIOUT，是高清数字信号输出。

㈣ 有哪些减弱燥声的方法

以下内容仅供参考:
随着经济水平及城市化的快速发展，轿车迅速普及，为了达到人类与汽车共存，降低噪音污染和危害，必须保护好环境，合理实施降低噪音的应对措施。从未来的发展趋势看，今后为确保汽车噪音对环境的影响，行驶噪音的限制措施会得到强制执行；也会通过改变交通流量以改变区域交通形态来降低噪音；此外，研究开发电动汽车、混合动力汽车也是降低噪音的有效措施；道路修建方面，公路的形状、结构铺装面材料等方面的改善也会起到积极作用。

噪音计的控制具体到技术层面，又分为机械原理噪音控制和声学原理噪音控制两种类型：

从机械原理出发的噪音控制措施：

改进机械设备结构、应用新材料来降噪。随着材料科技的发展，各种新型材料应运而生，用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料生产机器零部件已变成现实。例如，在汽车生产中就经常采用高强度塑料机件。对于风扇，不同形式的叶片，产生的噪音也不一样，选择最佳叶片形状，可降低噪音。例如，把风扇叶片由直片式改成后弯形，或者将叶片的长度减小，都可以降低噪音。一般齿轮传动装置产生的噪音较大，达 90dB ，如果改用斜齿轮或螺旋齿轮，啮合时重合系数大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮带传动代替一般齿轮转动，由于皮带能起到减振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。对于齿轮类的传动装置，通过减小齿轮的线速度，选择合适的传动比，也能降低噪音。试验表明，若将齿轮的线速度减低一半，噪音就会降低 6dB 左右。

提高零部件加工精度和装配质量。零部件加工精度的提高，使机件间摩擦尽量减少，从而使噪音降低。提高装配质量，减少偏心振动，以及提高机壳的刚度等，都能使机器设备的噪音减小。对于轴承，若将滚子加工精度提高一级，轴承噪音可降低10dB 。从机械原理出发的噪音控制主要取决于汽车的研发和生产组装等环节，一般是在车辆出厂之前采取的降噪措施。后期的使用和维护过程中，避免机械设备和车辆的空载和超载，选用好的润滑油脂，都可以减轻噪音。

从声学原理出发的噪音控制措施：

除了以上几种降低噪音的办法外，还可以采用声学控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、减震、密封等。 对于汽车噪音控制来说，由于发动机、排气管、轮胎等引发噪音的部件在车辆出厂的时候就定型了，因此各部件的设计水平和组装工艺就决定了噪音的大小，也同时体现了一部车子的技术水平和科技含量。平静汽车隔音主要是从控制阻隔传播途径入手进行研发。
吸 音
在汽车有限空间内的噪音包括直达声级计和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见，平静隔音吸音棉是研发人员在研究分析多款车型噪音特点的基础上，针对汽车噪音特点创造性的开发出异型吸音槽设计，在传统的一个单位的隔音面积上集成了 2 倍以上的吸音面积，每个吸音槽的宽窄、深浅、坡度和曲率都是针对轿车噪音的特点经数学算法仿真模拟并精确确定的。由于吸声层的逐渐过渡性质，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，使较宽频段的声波都能被高效地吸收。
减 震
汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的震动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的震动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减震动的传播，就可以实现减震降噪的目的。可用的减震措施主要有隔震减震和阻尼减震，平静汽车阻尼防护胶就是在阻尼减震原理的基础上研发的。此外，平静吸音棉在粘贴过程中采用人工刷胶的方式，专用的胶粘剂在固化以后会具有良好的弹性和柔韧性，形成一道阻尼减震层，可以耐受车体的冲击与振动。
密 封

大量试验表明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源――车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。预防这种噪音产生的办法是尽量避免产生气流分离并用恰当的方法扰乱周期性的尾流。一般的密封仅仅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，平静专业密封条在阻隔噪音的同时，还会避免气流分离并对周期性的尾流达到扰乱，从根本上降低风噪。

㈤ 风机如何降噪

你的接法和噪声大小没有关系。

控制风机噪声的常用方法是在风机的进、出口处安装阻性消声器。对于有更高降噪要求的场合，可以采用消声隔声箱，并在机组与地基之间安置减震器。采取上述方法，一般可获得明显的降噪效果。

下面分析一下风机噪声的产生和设计上的消除方法：
风机离散噪声(旋转噪声)：与叶轮的旋转有关。特别在高速、低负荷情况下，这种噪声尤为突出。离散噪声是由于叶片周围不对称结构与叶片口设计试验旋转所形成的周向不均匀流场相互作用而产生的噪声，一般认为有以下几种:(1)进风口前由于前导叶或金属网罩存在而产生的进气干涉噪声(2)叶片在不光滑或不对称机壳中产生的旋转频率噪声(3)离心出风口由于蜗舌的存在或轴流式风机后导叶的存在而产生的出口干涉噪声,离散噪声具有离散的频谱特性，基频( i=1时对应的频率)噪声最强，高次谐波依此递减。
风机涡流噪声:是由气流流动时的各种分离涡流产生的，一般认为有4种成因(1)当具有一定的来流紊流度的气流流向叶片时产生的来流紊流噪声(2)气流流经叶片表面由于脉动的紊流附面层产生的紊流边界层噪声(3)由于叶片表面紊流附面层在叶片尾缘脱落产生的脱体旋涡噪声(4)轴流通风机由于凹面压力大于凸面而在叶片顶端产生的由凹面流向凸面的二次流被主气流带走形成的顶涡流噪声。
风机叶片穿孔法降低风机涡流噪声为了降低风机涡流噪声，通常可以采用工作轮叶片穿孔法，因为叶片出口处经常出现涡流分离，而采用叶片穿孔方法可以使部分气流自叶片高压面流向叶片低压面，可以促使叶片分离点向流动下方移动，其机理等同于附面层吹风。这样降低了叶片出口截面的分离区，分离区涡流强度和尺寸减少，噪声也随之减少。但是大的穿孔系数会使压差降低过快，达不到要求的能量头,因此叶片穿孔法关键是穿孔排数、穿孔面积、穿孔系数、穿孔直径和穿孔偏角的设计,具体降噪方法如下:

(1)增强叶栅的气动力栽荷，降低圆周速度
对于风机采用强前向叶片，且多叶片叶轮有利于增大叶栅的气动力载荷，在得到同样风量风压情况下，叶轮叶片外圆上圆周速度可使风机噪声明显降低。

(2)合理的蜗舌间隙和蜗舌半径
当气流与叶片做相对运动时，叶片后缘的气流尾迹中速度及压力均小于主流区，使叶栅后的气流速度与压力分布皆不均匀，这种不均匀的气流在旋转，由于在动叶的气流出口有蜗舌存在，则这种非稳定流动与蜗舌相互作用将产生噪声， 距离噪声愈近噪声愈烈，通常适当取较大的风舌前端半径可以降低离心风机的旋转噪声与涡流噪声。

(3) 蜗舌倾斜
风机叶轮叶栅气流的周期性脉动速度所产生的周期性脉动气动力也使蜗舌相互作用产生旋转噪声，此噪声大小与脉动气动力的剧烈程度及涡舌的迎风面积有关，把蜗舌做成倾斜式，则同相位的脉动气动力的作用面积小了，辐射的噪声也就减小了。

(4)叶轮入(出)口处加紊流化装置
在风机叶轮叶片的入口或出口处加紊流化装置(金属网)可以使叶片背面的层流附面层立即转换成紊流附面层， 推迟叶片背面附面层的分离，甚至不分离， 叶片后缘装上网，网后的气流速度与压力梯度能迅速变均匀，若网在涡区中则可将涡区大大缩小,可进一步减噪.

(5)在动叶进出气边上设锯齿形结构
在动叶进出气边上设锯齿形结构可使叶片上气流层流附面层较早地转化为紊流，从而避免层流附面层中的不稳定波导致涡流分离，使涡流分离，噪声降低。

(6)在蜗舌处设置声学共振器
蜗舌处设置声学共振器，当声波传到共振器时，小孔孔径和空腔中的气体存声波作用下来回运动，这运动的气体具有一定的质量，它抗拒由于声波作用而引起的运动，同时声波进入小孔孔径时，由于颈壁的摩擦和阻尼，使相当一部分声能因热耗而损失掉。另外充满气体的空腔具有阻碍来自小孔的压力变化的特性，由于这些因素的共同作用，当气体通过共振器时，噪声得到了降低。

㈥ 怎样能把视频中的风声，杂音去掉

1、在网络上搜索降噪软件，然后打开，导入文件。

㈦ air3有风声音大

因为风产生了噪音。
风噪一直都是降噪耳机算法中的一大敌人。而真我BudsAir3通过“软硬兼施”的方式让产品彻底解决风噪带给用户的烦恼。首先在软件方面搭载SmartDe-windalgorithm技术，平台自动会识别到风的大小，AI智能计算并控制风噪声压并降低风噪。其次在硬件方面，采用了Dual-channelDe-WindStructure，通过双向对冲气流抗风噪设计，风会自然的流过耳机杆的两个导风孔，有效防止风在前馈麦克风形成湍流噪声，从而达到风噪消除的目的。在保证聆听降噪充分满足用户环境需求之外，真我BudsAir3的麦克风通话降噪能力也不含糊，采用AIENC环境降噪算法，让这款产品搭载的两颗麦克风，可以通过周围的环境音来进行语音降噪，进一步加强用户语音的清晰度。

㈧ 在验配助听器中，患者反映骑车、跑步噪声（风噪声大），该怎么处理

助听器如何处理风噪声这个问题？1. 麦克风保护罩我们在电视上常常会看到主持人采访，仔细观察主持人用的麦克风，会发现它上面套着麦克风保护罩，其作用就是保护麦克风不被风吹到，从而降低风噪声的干扰。同样的是，有些耳背式助听器麦克风上也装有“防风罩”，从而降低风噪声。拥有麦克风保护罩的耳背式助听器，防止风直接吹到助听器2. CIC或IIC耳道式（ITC）和耳甲腔式（ITE）助听器用户，最常抱怨风噪声问题，这是因为这两类助听器麦克风露在外面，容易被风吹到。而深耳道式（CIC）或完全耳道式（IIC）助听器非常深入耳道，风噪声会被耳屏挡住，从而风无法直接吹到助听器麦克风，因此，这两类助听器用户抱怨风噪声的几率会少很多。完全深入到耳道内的助听器，由于风无法直接吹到麦克风，风噪声会更少3. 方向性麦克风当双麦克风工作时，风会同时吹到两个麦克风，其风噪声也会更大。因此，在噪音环境里，手动切换至方向性，如果风吹向助听器，用户感觉到风噪声会更大一些，此时可以考虑手动切换至单麦克风工作的程序，如安静程序，从而减少风噪声。4. 风噪声阻断/管理功能部分高级助听器具备风噪声抑制功能，称之为风噪声管理或风噪声阻断功能。具备该功能的助听器可以自动探测风噪声，并根据风速，自动降低助听器低频，从而解决这个问题。风噪声探测助听器通过两种方法来探测风噪声，一种是频率探测器，另一种是双麦克风探测器。频率探测器会探测到由于由风导致的不稳定气流。助听器芯片配置多个频率探测器。低频探测器对于慢速风（弱风）非常敏感。低速风导致的不稳定气流波长更长。快速风会导致更短波长不稳定气流且空间维度更小，因此更高频。对于有双麦克风的助听器，助听器只要对比两个麦克风的信号就能识别到风噪声，如果两个麦克风的信号是基本一致的，则不是风噪声；如果两个麦克风信号是完全不一致的，则是风噪声。相比于频率探测器，双麦探测器更敏感。风噪声导致双麦克风信号完全无关联风噪声处理据研究，助听器产生得风噪声能量主要集中在1500Hz以下频率。因此，当助听器探测到风噪声时，会根据风速，自动降低助听器低频增益，从而改善风噪声环境的舒适性，风速越快，低频降低越多。此外，助听器也会自动切换至全向性，进一步降低风噪声。识别风噪后，降低低频增益根据风速，自动调整降低低频增益的强度5. 助听器调试对于具有风噪声阻断功能的助听器，我们可以在软件上调整风噪声阻断功能的强度。风噪声阻断软件调试强度然而，对于不具备风噪声管理的助听器该如何处理呢？以下有几个建议给到大家：方法1：降低低频增益。适当降低1500Hz以下的低频增益。这个调试方法可能会影响言语清晰度，要找到风噪舒适度与言语清晰度的平衡。方法2：增加户外程序。如果上一个方法调试后，用户抱怨清晰度受影响，可考虑单独设一个户外程序，在这个程序里降低1500Hz以下的低频增益。方法3：使用音量控制。在户外，用户感到风噪音比较大降低音量，回到与人交流的环境，再调大音量。

㈨ 怎样降低风机噪音

1、降低通风机声源噪声

（1）选择合适的通风风机机型。在噪声控制要求高的场合，应选用低噪声通风机。不同型号的通风机，在同样的风量、风压下，机翼型叶片的离心通风机噪声小，前向板型叶片的离心通风机噪声大。

（2）在不影响使用效果条件下适当降低通风机的转速。通风机的旋转噪声与叶轮圆周速度10次方成比例，涡流噪声与叶轮圆周速度6次方（或5次方）成比例。故降低转速可降低噪声。

（3）通风机进、出口的噪声级是随着风压增加而增大的。因此，设计通风系统时，应尽量减少系统的压力损失。当通风系统的总风量和压力损失较大时，可将其分为小系统。

（4）气流在管道内的流速不宜过高，以免引起再生噪声。确定管道内气流流速应根据不同要求按有关规定选取。

2、传递途径上对通风机噪声抑制

（1）在通风机的进、出风口上装配恰当的消声器。

（2）选择合适无声的通风管道，如质地柔软的布风管道。

3、风机要及时维护保养，定期检维护，及时更换破损零部件，排除异常，以创造低噪声运行条件。

通风机和风管系统的联接应尽量合理，以免影响风机运行性能。通风机与风管的联接时，要使气流进、出通风机时尽可能保持均匀，不要产生方向及速度的突然改变。

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