公交车算法
㈠ 公交车上有35人,到站之后下去男生8人,女生11人公交车上还有多少人
公交车有35人，到站之后下去男生8人，女生11人。
第1种算法。
35-8-11=16（人）。
第2种算法。
35-（8+11）=16（人）。
加减乘除，四则运算的掌握。
加减乘除，四则运算，对提前学、系统学数学有很大的意义。而乘除就是接下去广大小学生们必过的一关，在这里我把多年的教学经验加以总结。
首先说说乘除和加减的衔接。在教加减的时候就要适当输入一些必要的概念，比如说加法的交换律和逆运算的概念，这些基本的概念会类比帮助理解乘除法。具体来说3+2=5也可以写成2+3=5；3+2=5和3=5-2是一个事情的正反两种说法。甚至在教加减的时候就适当地引入从加法到乘法的等价转换。比如：3+3+3=3*3。而加减法要一路教到大数加减，不要间断。并且加强进退位的加减练习。当加减会了就应该开始教乘法和除法，而不应该当中间隔很多年，间隔时间长会影响概念的理解，而习惯性思维会让学习新的运算更困难。如果可以在引入乘法的启蒙时段，平时闲暇或吃饭的时候放一些乘法口诀的音频，对将来背乘法口诀有非常明显的提速作用。
说到乘法，必不可少的就是要掌握乘法口诀表。那么乘法口诀怎样学呢？首先，乘法口诀表应该由家长或老师和小朋友一起推导一遍，用加法推乘法，这样小朋友才能更好地理解相邻的乘法口诀中的相互关系。小朋友如果可以自己亲自动手制作一张乘法口诀表，那么对学习数学的兴趣一定会大大提高。当然，此间家长需要有耐心，此时的陪伴对将来是事半功倍。推导过程中要解释好乘法交换律，这点关系到乘法口诀是背45条（小九九）还是81条。乘法口诀的背法也有常见的竖着背（推导乘法口诀的次序），横着背和拐弯背三种。但是，这样的后果往往是含有小的数（2,3,4,5）的口诀熟悉，含有大一些的数（6,7,8,9）的乘法口诀不熟。为此有些家长采用从九九八十一开始的倒背方法，但我个人更建议用卡片背的形式。练习方法是打乱抽背，背不出的或反应速度慢的留下到一堆下次再抽背，直到全过关。
并不是背出乘法口诀就万事大吉了，更重要的是乘法口诀的运用能力。怎样提高乘法口诀的运用熟练程度？挖空填空的方法是我推荐的练习方法。比如（）*8=72，（）*（）=32等。而检验乘法口诀是不是熟练掌握的另外一种方法是用另外一种次序重新构建一遍乘法口诀表。比如按照末位数不同来分类重新构建乘法口诀表。乘法口诀中“倍数对”的条件反射更是提高数感的关键，比如2的倍数对有1和2, 2和4,3和6等。“倍数对”熟练对将来学习除法也很有帮助。
㈡ 求公交换乘算法程序
用一个邻接表有向图来表示一个公交系统
如果乘坐某辆公交车能从站点u到达站点v而不需要换线、调头，那么添加一条有向边e=(u,v)，并且在边e上附加信息：从u到v的距离（即该边的权值）、该边所属的公交车编号、该边在该公交线路的哪个方向上（因为有可能同一条公交线路两个方向经过不同的站点）
之所以用邻接表是因为这样的图是有重边的
当查询从节点i到节点j的换乘线路时，用dijkstra找出i和j之间的最短路径，那么根据这条路径上的边的附加信息就知道要怎么换乘了
另外，如果需要知道路径最短的基础上怎样换乘的次数最少（也就是在上述的图中经过的边数最少），可对dijkstra作少量调整，对于图中的每个点u，除了记录当前找到的到该点的最短距离dis[u]以及该点的前趋pi[u]，还要记录在这样的最短距离和前趋下从起点到该点经过的最少的边数min_edge[u]
那么作dijkstra的时候，对于当前刚找到的路径最短的点u，以及从点u出发的某条边e=(u,v)，如果dis[u]+e.length==dis[v]
&&
min_edge[u]+1<min_edge[v]（也就是经过边(u,v)与原先的到v的最短路径长度相同但是经过(u,v)可以得到边数更少的路径，那么也要采用(u,v)）
回溯是效率非常低的算法，如果没有非常好的优化方案，没事少用
公交换乘问题---java解决方案: http://lizemin314.blog.163.com/blog/static/11128512200782331512355/
㈣ 公交车司机的工资是怎么算的
这个一般是有许多算法的,公交公司的不同,算法就有可能不一样,有些是按跑来回的次数算的,有些是按行驶的路程来算的,总之他们的利益只有自己知道,外行人是很难知道的...
㈤ 长沙公交车司机的工资怎么个算法啊每天工作几小时急~~~~~~~~
工资全靠乘客一块一块的车票钱来提成，现在各个线路司机人手非常紧张，每天早上5点半左右起床，一直干到晚上8点半左右才能回到家（有的线路晚班要到12点半），中间除了吃饭解手之外，基本不下车，时间紧的话连吃饭的时间都没有。
㈥ 公交2次换乘算法
呃，我来给你说说。先假设一个情况：你的公交次数卡里面有10次余额。你拿公交次数卡在8:13第一次刷卡（还剩下8次），那么在10:13之内的这段时间，你可以在任意一辆接受次数卡的公交车上（除了你在8:13时刷卡的那辆公交车，当然一般不会出现这种情况）再另外刷3次（仍然剩8次）。但是有一个条件：你刷过之后的公交车（注意是公交车，不是公交线路）是不再接受你再次刷次数卡的，这时就要扣你电子钱包里面的钱，如果没有电子钱包你就只有投币。2小时之内你刷卡的次数超过了4次，比如你在8:13刷了一次，在10:13之内，你已经又刷了3次，那么在10:13之内你仍旧需要转乘的话就要另外计算次数。比如你在9:55的时候你已经是乘坐了四次，达到了最高次数，那么转乘就要重新扣你的次数。9:55时你又转乘另外一趟公交车刷次数卡，这时就要重新扣你的次数（只剩下6次）。刷卡的原则是次数优先，如果没有次数就扣电子钱包的钱，如果两种方式都不能足够支付你乘车费用，就只能投币了。转乘不分普通车和中级车，你在普通车上刷了之后拿到中级车上也是不扣次数，但要计入转乘次数的记录。
㈦ 一辆公共汽车上原有11人,到镜湖公园站有5人下车，又有8人上车。现在车上有多少人， 有几种算法
你好、车上原有11人、下了5人、又上来8人、那么可以这样做：11-5+8=14（人），现在车上有14人、望采纳、谢谢！
㈧ 公交线路最少换乘算法设计遇到的一个问题
考虑成两趟不同的公交车试试
㈨ 一辆公交车上有66个座位，第一站上1个乘客，第二站上2个，第三站上3个，依次类推，多少站后车上的乘客坐满
先讲了，别是抓字眼的，和什么乘客会下车的那些来敷衍人。答：11个站，假定个数，为了好接近66，容易猜。1～10个站就是55个人，第11个站就是11个人，+起就是66
㈩ 您好！dijkstra算法的公交车优化中，如果有好多线路都经过某两个站点怎么办
都可以 只保留最小的 或者在邻接表中有重边dij都能得到正确答案