名图编程
Ⅰ 现代名图故障码大全
特有故障代码
故障说明
P1506
怠速空气控制(IAC)阀，打开线圈 - 信号高
P1614
电子节气门系统，电可擦可编程只读存储器(EEPROM)写入 - 故障(升圣达菲)
P1121
自动变速箱 - 节气门位置(TP)传感器信号
P1507
怠速空气控制(IAC)阀，关闭线圈电路 - 信号低
P1696
防盗系统 - 发动机控制模块(ECM) 电可擦可编程只读存储器(EEPROM)故障
P1694
防盗系统 - 发动机控制模块(ECM)信号故障
P1602
变速器控制模块 - 串行通信问题
P1170
加热氧传感器，前 - 无信号变化
P1169
加热氧传感器2，第2排，加热器控制 - 电路故障
P1607
发动机控制模块(ECM)/电子节气门系统 - 通讯故障
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故障代码P0开头
故障说明
P0B0D
辅助变速器液泵电机控制模块
P0723
输出轴速度传感器电路间歇
P0754
换档电磁阀A间歇
P018F
燃油系统过压释放阀门频繁启动
P0B8E
混合动力电池电压监控Q电路高
P045D
废气再循环B控制电路高
P041F
二次空气喷射系统切换阀门A电路低
P0337
曲轴位置(CKP)传感器A电路低
P0837
四轮驱动(4WD)开关电路范围/性能
P0B49
混合动力电池电压监控C电路间歇/不稳定
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故障代码P1开头
故障说明
P1059
可变气门正时(VVT)控制电机 - 电源电压低输入(第2排)
P1111
进气温度(IAT)传感器 - 电路高输入/间歇
P1138
加热氧传感器(HO2S) 2，第1排 - 系统混合比高或电压高
P1591
ABS的恶劣路况信号 - 开路/短路到接地
P1178
系统混合比太浓，第1排 - 满负荷
P1343
失火检测 - 气缸3
P1544
废气温度传感器 - 检测到升高的温度
P1447
油箱泄漏诊断模块 - 泵电流过高
P1233
节气门执行器 - 机械故障
P1170
加热氧传感器，前 (4缸) - 电压高
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故障代码P2开头
故障说明
P251A
(为附件提供动力)动力输出启动开关电路/开路
P20B1
还原剂加热器冷却液控制阀门电路/开路
P2697
排气后处理喷油器A电路/开路
P229D
燃油压力调节器2超过学习极限 - 太高
P255E
(为附件提供动力)动力输出速度选择器传感器/开关2电路间歇/不稳定
P2331
点火线圈K主控制电路高
P2845
挂档叉A位置传感器显示不正确的空档位置
P2582
涡轮增压器速度传感器电路间歇
P2341
气缸6高于爆震阈值
P20AB
还原剂喷射空气压力控制阀门卡在关的位置
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故障代码P3开头
故障说明
P3482
气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3402
气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3433
气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3409
气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3450
气缸7停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3492
气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3458
气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3459
气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3481
气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3441
气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路
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故障代码B开头
故障说明
B2434
驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地
B2294
约束系统 - 帘式气囊故障
B00E5
第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)
B0076
第3排左安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)
B1890
乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路短路到电池
B00CA
乘客座椅乘员位置传感器D (子错误)
B0074
第2排中心安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)
B0054
第2排中心安全带传感器 (子错误)
B00C4
乘客座椅乘员分类传感器E (子错误)
B0095
右前约束传感器 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U059E
从氮氧化合物传感器A收到无效数据
U0526
从车窗电机D收到无效数据
U0045
车辆通讯总线B(-)短路到总线B(+)
U010F
与空调控制模块通讯丢失
U0040
车辆通讯总线B(+)低
U0123
与(弯道中车辆的)偏航率传感器模块通讯丢失
U010A
与废气再循环控制模块A通讯丢失
U0235
与定速巡航前方距离范围传感器通讯丢失 (单个传感器或中央)
U0012
中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)开路
U0024
低速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(-)开路
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故障代码C开头
故障说明
C0004
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误)
C0083
轮胎压力监控故障指示灯 (子错误)
C0015
右前出口控制 (子错误)
C001A
左后液压释放太长 (子错误)
C0037
左后轮转速传感器 (子错误)
C0084
驱动防滑/牵引力控制(TCS)运行指示灯 (子错误)
C0055
方向盘位置传感器 - 信号D (子错误)
C0054
方向盘位置传感器 - 信号C (子错误)
C1414
不正确的模块设计级别(不正确适用车型)
C0048
刹车助力器行程传感器 (子错误)
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Ⅱ 17款名图可以关闭锁车和解锁时滴滴叫一下的声音吗
可以，但需要编程，比较麻烦
Ⅲ 14款名图方向盘太重怎么办
每个人在日常生活中都会遇到一些关于汽车的问题。下面简单介绍一下我:如何解决着名地图的方向盘问题？有需要可以参考这个问题，希望对你有帮助。首先要知道一件事: 名图 （ 查成交价 | 车型详解 ）的方向盘有两种动力，尊贵型上面的电子动力和尊贵型下面的液压动力。2.0排量，方向盘有模式键，可以调节三种力度模式。具体建议查看车辆使用说明书，说明书有明确说明。
如果是电子助力，速度越快，方向盘越重，这很正常。如果你觉得低速时方向盘特别重，或者有一天突然觉得比以前重了，那就不正常了。您可以尝试以下方法:
向左杀一会儿方向，向右杀一会儿方向，看能不能把方向盘的转向力复位。如果还是不行，只能去4S店，让技师检测一下，看看是什么问题。
方向盘过重的常见原因:
如果前束值不正确，方向盘会很重。在这种情况下，需要四轮定位。
如果胎压低，方向盘会很重。在这种情况下，将轮胎压力调整到正常值。
更换转向机后，方向盘可能会很重。这方面涉及的原因有很多，比如不恢复出厂设置或者重新编程。如果是电子转向机，可能是转向机匹配不好；如果是液压转向器，可能有空气体没有完全排出。 @2019
Ⅳ 2014款现代名图换空调面板要编程吗
不需要编程的。
操作流程：
1、空调出风口有两个螺丝，卸掉后用撬棍撬出一点，用手拔掉。
2、然后开始拆左边，方法一样。
3、把螺丝卸掉。
4、用同样的方法，用撬棍撬，拔出来。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，现任董事长郑梦九，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。
Ⅳ 小火箭幼儿编程好不好小火箭幼儿编程对孩子学习发展有哪些好处
小伙前因变成好不好笑？我且因变成对孩子学习发展有很大很大的作用，所以说小火煎现在非常直名图的教育一行
Ⅵ archicad与REVIT谁更适合建筑设计
两款软件试用方面的比较
1、线条。ArchiCAD的线条工具灵活性与便利性都无与伦比。首先是创造性地加入箭头等线端形式；其次是线型灵活，自定义线型也很容易，可轻易做出“线图案”的效果（如土壤填充），这在AutoCAD中是个难题，天正等二次开发有类似功能。线条的编辑更是随心所欲，一个小面板四两拨千斤，比如pline加点，在AutoCAD中又是个难题，ArchiCAD则只需鼠标一点一拉即可。唯一需诟病的可能就是offset功能，操作不便。Revit的线条工具可说中规中矩，无功无过。它的“拾取”功能有点相当于ArchiCAD的魔术棒，但逻辑性比后者强，后者是不分墙板柱线，只要是连续的线段都给你一下拾取，常常拾“多了”。
2、文字。ArchiCAD的文字工具相当完善，比AutoCAD强的地方是大段文字几乎不影响速度（全是TrueType字体），而比AutoCAD弱的地方是没有段落退缩、编号等功能。Revit的文字工具让人抓狂——字高设置之麻烦前面已经提到，另一点让人绝难接受的是，如果你遇到一个倾斜的文字，你永远无法知道它的角度，也无法写出另一个同样倾角的文字，除非复制一个再编辑。
3、标签。两者的标签功能类似，但ArchiCAD仍比Revit要灵活。Revit的标签是无法旋转的，你能想象吗？它还无法在标签处加入一些注释性的文字，改族也不行（它可以加入对象的“注释”参数，但有时同样的物体需要不同的注释，这就很麻烦）。ArchiCAD的标签很多有“自定义”一栏，即使没有也可以修改gsm加入，比较方便。
4、尺寸标注。两者都无法让国内用户满意。相对而言，ArchiCAD好一些，至少会避让（尽管它只往固定的一侧避让，让人很无奈），但也比Revit完全不会避让好啊~
5、填充。ArchiCAD在填充方面的表现让人诧异。一方面它编辑边界极其方便，另一方面它修改密度极其麻烦，而且无法传递。我觉得这在编程技术上应该是毫无问题的，加X、Y两个方向的比例参数就是了，无法理解程序的设计意图。Revit可直接应用AutoCAD的填充图案，这有一定的吸引力（ArchiCAD也可以，周折些，本版有贴专讲）。另一个显着区别是ArchiCAD的填充有前景和背景，一开始可能很不习惯，但它其实很巧妙的解决了一些显示上的问题，并且填充的样式更为丰富，这得慢慢体会，很难说明。此外，ArchiCAD的实体填充可以设置各种透明度，这一点优于Revit。
6、各种本地化符号。诸如图名图号、剖切号、索引号等等，无疑都是ArchiCAD遥遥领先了。举个简单的例子，Revit就是无法做出符合国标的剖切号（文字在短线对出位置，方向跟随剖切方向），Revit的剖切号文字永远是固定角度的。在制作这些本地化符号方面，ArchiCAD的gdl语言有天然的优势。唯一让人不太满意的可能就是轴网系统了，ArchiCAD的轴网系统应该是参考Revit的，但做得不够好，比如无法统一拉伸。
7、布图。这方面ArchiCAD几近完美，在其中布图可说是种享受。Revit别的不说，每张图的边界都是矩形，调节边界的范围更是一种痛苦。
8、打印。Revit比ArchiCAD要好一些，主要是因为ArchiCAD没有预览。两者对于没有布图的临时打印都不太方便，打印范围无法记录，比例、线宽较难控制。但对于布好图的打印出图，尤其是批量出图，两者都无可挑剔。
Ⅶ 现代名图安全气囊电脑板手动如何编程
你是哪一年车？现代应该是不用编程的，如果换上去故障灯亮用检测电脑进去读故障。没有其它问题清除故障码就好了
Ⅷ 北京现代名图方向机匹配方法
摘要 亲您好，首先要知道一点：名图的方向盘有两种助力，尊贵型以上的是电子助力，尊贵型以下的是液压助力。2.0排量的，方向盘有mode键，可以调三种力度的模式。具体的，建议查看车辆使用说明书，上面有明确讲解。
Ⅸ 现代名图新的气囊电脑板需要编程吗换了三个故障灯还会亮
现代换全新气囊电脑需要编入ECU编码代码，看你原车电脑的编码是什么然后编入新电脑就可以了，需要设备支持。
如果没有编入，检测无故障码，但是会闪灯。
建议买拆车件，直接装车OK，不用编码。
Ⅹ 名图方向盘重怎么解决
首先要知道一点:名图的 方向盘 有两种动力，尊贵型以上的电子动力和尊贵型以下的液压动力。2.0排量，方向盘有模式键，可以调节三种力度模式。具体来说，建议查看车辆使用说明书，上面有明确的解释。
如果是电子助力，车速越快，方向盘越重，这是正常的。如果你觉得低速时方向盘特别重，或者某天突然觉得比以前重，那就不正常了。您可以尝试以下方法:
向左杀方向一会儿(3秒左右)，向右杀方向一会儿(3秒左右)，看看能不能重新设置方向盘的转向力。如果它仍然不工作，你只能去4S商店，让技术员测试它，看看问题是什么。
方向盘过重的常见原因:
如果前束值不正确，方向盘会很重。在这种情况下，需要四轮定位。
如果胎压低，方向盘会很重。在这种情况下，将 轮胎 压力调整到正常值。
换了转向器后，方向盘可能会很重。这方面涉及到很多原因，比如没有恢复出厂设置或者重新编程。如果是电子转向机，可能是转向机匹配不好；如果是液压转向器，可能会有空气体没有排完。