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車內搞笑配置有哪些

發布時間: 2024-05-22 03:16:03

❶ 汽車裡面的「雞肋」配置都有哪些呢

雖然汽車並不是配置越多越好,但是汽車上面肯定是配置越高賣的越貴,但是真正能用上的配置卻沒有幾個,也不是所有配置都適合每個人。

1.座椅加熱:作為汽車的座椅配置,座椅加熱針對北方的車主們顯然是一種非常實用的配置,有些車主會為了這個配置選擇加裝,或者選擇其他有加熱的車型,但是南方城市這個配置就顯得很雞肋,畢竟像海南、廣東、福建等地區,常年溫度都在20多度以上,根本就沒有開座椅加熱的機會,反而北方,冬天長,夏天短,還是非常需要這個配置的

4.全景天窗/天幕:全景天窗設計之初,是配備給豪華型SUV車型的,在中型、大型SUV配備比較多,近幾年轎車中級車、緊湊型轎車也有配備全景天窗,全景天窗也分為可開啟式和不可開啟式,不可開啟的一般稱之為天幕,可開啟的也分為多段可開啟和分段可開啟,但是整體用處並不是很大,而且夏天暴曬之後,全景天窗車型的車內溫度更是達到60°,在真正行車的時候開啟的機會也並不多,所以我覺得這個配置也算是比較雞肋的。

❷ 汽車上的有哪些常見的「假配置」

現在的 汽車 是越來功能越多,可套路也是越來越多,這車倒是越來越花哨了,真正實用的又有幾個。還給你玩心理戰,確實也忽悠了不少消費者,有人被這些唬住。
假音響
在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個,甚至更多,但如果你買的是低配版,那麼不好意思,很可能你只有兩個音響,主駕駛和副駕駛各一個,其它位置的音響可能就是擺設。

這種設計看上去逼格高,很高大上,也許實際的體驗很一般。不過,這樣設計對咱們用戶也是有好處的,如果後期想要再加裝音響就方便多了。
全皮座椅
大部分國人都不喜歡織布座椅,更偏愛全皮座椅,因為更上檔次啊!你可知道20W以上的車,良心一點的品牌還是會用全皮的,只是檔次不一樣,但大部分20萬以下的所謂全皮座椅都是假的。

廠家所謂的全皮座椅,只不過是在座椅靠背和坐墊的位置使用了很小部分的全皮,其它部分則是用仿皮材質代替,更有的車型整個座椅都是仿皮材質,作為普通消費者一般是不會注意這些的。這也就是廠家的營銷手段,所以也別太相信那些所謂的全皮座椅,但就算是仿皮材質也比織布的逼格高。
高邁速表
現在的廠家也喜愛在儀表盤表底玩把戲,把1.5T、1.8T,2.0T的車邁速表的數字都能嚇死人,動不動就來個260、280(如尚酷)。大師想問,不限速你的車能上200么?廠家之所以這么做,一是看上更能唬人,下意識認為這是輛好車,二是節省成本。

舉個例子,福克斯1.5T車型肯定是比1.6L車型能跑的,但兩款車的表底都為240km/h,這就是因為用了相同的零部件,不用換新的模具,直接為廠家節省一部分的資金。在小時候喜歡用邁速表看車的好壞,後來接觸了 汽車 這個行業,對 汽車 的認識也越來越多,大部分 汽車 即便在不限速的情況下,也是達不到表底時速的。再次強調根據時速表判斷一輛車的性能不是絕對的。
機艙蓋通風口
在大部分的性能車上,機艙蓋上都會有大大的通風口,來給機艙內的部件進行通風散熱,避免因溫度過高而影響到車輛的整體性能。

可不知道是什麼風,把這個通風口吹到一些家用車的機艙蓋上,尤其是機艙蓋兩側的鯊魚鰓式通風口最為常見。遠處看的確挺嚇唬人的,不過仔細一看,這些通風口全是封死的,就起到一個裝飾的作用。試駕冠道時,就特意的看了看這個通風口,開始看官圖時覺不得了啊,結果看到現車發現是假的。這也是典型唬人的玩意,全是套路啊!
大尾標
開始廠家是很單純的,尾標基本上即是1.8或許2.0這么的標明,朴實的標明 汽車 的排量。不過當 汽車 行業節能減排已成發展必然趨勢, 汽車 的排量是一天比一天小,顯然尾標再標排量已然不能突顯高B格了,廠家覺得1.5T或許1.4T,這么的標明實在是不夠唬人,於是他們就想出了個新玩法,把扭矩標上去吧,而且標的很大,這么總夠唬人了吧?

例如1.4T帕薩特的尾標是280TSI,曾聽到很多人說「這帕薩塔厲害,2.8L的排量」。看來廠家的套路還是能起到忽悠的作用的。
排氣管雙排單出
雙邊共兩處的排氣設計能提升車輛的運動感,但在 汽車 排量越來越小的今天,使用雙出共兩處的排氣顯然有些奢侈。也不知道是從什麼時候起,很多廠家就是喜歡在車尾上多搞幾個排氣口子,有些廠家更直介面子都沒接上,就給你挖兩個孔安個裝飾上去,偽裝成自己是有兩個排氣的車。其實很多車一到冬天就露陷,只有一邊冒氣,相當尷尬。
假後尾翼
如今走在街上經常看到一些家用轎車在車屁股上有個大大的尾翼(東南菱悅),就是為了逼格更高!有車大師感覺實在沒有必要。首先,以有車大師個人自己的審美來看,真的沒有感覺車子變得多麼拉風,反而覺得很醜。

另一方面,有些 汽車 劣質尾翼根本不能提供下壓力,反而提供升力。對於家用轎車而言,在日常的使用中很少能夠達到需要尾翼來提供額外下壓力的速度,有個尾翼實在沒有必要。而且尾翼會加大風阻和重量,白白的浪費油耗,百害而無一利。還是保持最普通的樣子比較好。

旋鈕換擋
看到很多豪車上都有旋鈕式換擋的配置,足以說明它確實是一項格調很高的配備了,除了提升格調、好看和節約空間以外,在實際操控上也有逼格的存在。旋鈕式換擋桿也是電子換擋桿,只不過表現出來的形式有所不同,也並非什麼高端技術,反正長安奔奔都能用上,你想想嘍!

汽車 假配置這東西,是車廠為了某些目的加上去的,還有一些是車主自己改裝弄出來的。它們的出發點都是一樣的,都是為了好看,為了唬人。

現在車市是同樣一款車,因為價格跨度大,所以配置也分的比較細,基本上價格越高配置也就越多。其實天窗就是用來區分低中高配的外觀件。

很多車主為了讓自己的車看起來更貴一點,就想著裝個假天窗貼到車頂上。商家也洞悉商機 搞出了假天窗這種東西。

假天窗價格不貴,幾十塊錢就能買到。用法也很簡單,只要把車洗干凈,然後把假天窗粘在車頂上就可以了。假天窗上車後,只要不是湊近了仔細看,絕對發現不了這是貼上去的東西,本來低配車也搖身一變, 變成了高端車。

排氣管大家都知道,主要是用來排出發動機燃燒廢氣的。這排氣管在不同的車上面也不一樣,性能車的排氣管基本是單邊雙出或者四齣,主要原因是因為性能車的發動機馬力大,廢氣多,如果不多安排排氣管就會造成廢氣出氣不暢,發動機需要消耗更多能量才能將廢氣排出。

對於大多數人來說,排氣管越多,這車性能就越強。而車廠就有抓住這一認知,盡量多安排排氣管,車看起來就顯得運動感十足,身價也倍增。

比如WEY旗下的VV7發布時,四根排氣管特別唬人,結果一跑加速原形畢露,被戲稱史上加速最慢的四排氣車。

除了車廠為了好看安排四排氣,很多車主為了自己車更有個性,也會找改裝件給車增加排氣管。這實在是一件看起來特別唬人的假配置。

音浪是跑車特有的,只要跑車一轟油門,那咆哮的音浪聲就夠吸引人的了。

對於一些喜歡營造運動感的車企來說,假音浪用的純熟,最簡單的就是通過車內音響模擬音浪聲,讓駕駛員聽了就感覺熱血沸騰。比如英菲尼迪Q50L的2.0T,自帶車內模擬音浪。

這種假音浪駕駛員聽的爽,但是別人聽不到駕駛員就不爽,所以很多人就通過改裝排氣管來獲得音浪聲。

因為發動機排氣是間歇性的,所以會在排氣管內引起排氣壓力的脈動,音浪就這樣產生了。想大達到這一目的,基本上改裝消音器就好了。還有的人給排氣管加裝看灰機遙控排氣閥門,也可以營造出假音浪。

這種假的空氣套件很常見,比如車屁股上的尾翼,車頭的大包圍,機艙蓋兩側的鯊魚鰓式通風口。這些東西統稱為空氣動力外觀套件,除了好看,並沒啥用。

對於 汽車 來說,出廠的時候都是做過風洞實驗的,在出廠的時候已經具有不錯的空氣動力學性能了。而這些空氣動力套件,在日常用車的時候都起了反作用,會增加車重和空氣阻力。

所以說,這些假的外觀套件完全就是好看,基本沒有啥有助於優化空氣動力學的作用,純唬人的。

現在 汽車 上都會配上音響,畢竟開車聽歌聽電台是剛需。但是觀察車型配置我們知道,配置越高,車輛上配的喇叭就越多。

音響喇叭這東西都是對外放音的,所以一個蘿卜一個坑,一個喇叭對應一個音響開口。也就是車上面常見的喇叭網孔。

理論上來說,既然有喇叭網孔 , 里頭應該有喇叭。但是有些低配車上面,喇叭網孔有,里頭卻沒有聲音發出來,也就是說這是個假的喇叭網孔。完全就是裝飾用的。

現在一些 汽車 品牌為了給車型分級,會用不同的數字尾標來做區分。像發動機這邊用數字尾標做區分,比如奇瑞230T就是代表1.5T發動機,290T就是代表1.6T發動機。

還有二驅四驅也是用尾標做區分,比如寶馬屁股上有xDrive的標識就說明這是四驅車型,奧迪的前網上有quattro標識則表明這是奧迪引以為傲的機械四驅車型。

很多低配車型,為了看起來更高級,在尾標上下功夫 ,直接換更高級的尾標。而成本也非常低,買一套都花不了一百塊。尾標一貼,搖身一變高配車,唬人不眨眼。

在 汽車 領域,假配置極為盛行,但大部分假配置都算不上是欺詐行為,只是為了滿足人們的虛榮心罷了。下面就為大家盤點一下,一些應用較為廣泛的假配置都有什麼。

一、假進氣腮。在大部分的高性能車上,引擎蓋上都會有大大的進風口,這是因為高性能車,在輸出大馬力的時候,傳統的散熱方式效率不夠。所以,通過額外增加進風口來加強散熱。不過現在有些家用車上也設有鯊魚鰓式通風口,看起來很有運動范兒,實際上只是裝飾用的,這些口子全是封死的樣子貨。

二、假敞篷。假敞篷在這個時代已經不常見了。上個世紀20年代~70年代那段時間頗為流行。在車輛後部車頂用蒙皮的方式,造成敞篷的錯覺。然而車頂蒙皮保養並不容易,用不了多久就會裂紋脫落,所以假敞篷車型越來越少。

三、假換擋撥片。說到換擋撥片,不少人就覺得這是高性能車的標志。可事實是,這個時代只有你想不到,沒有別人做不到。某些車上看到方向盤後面也有一對標有加減符號的撥片,但它並不是換擋撥片,只是用來調節定速巡航時的車速。

四、假木紋內飾。仿木紋內飾或者說是飾板可以說是最受中國人歡迎的配置,在國內十分常見。特別是10萬元以內的車型,用上了仿木紋飾板後,瞬間逼格飆升。不過,隨著年輕人成為購車的主流,運動風開始流行,木紋這種老成的配置已經逐漸被淘汰,被另一種假材料——仿碳纖維飾板所替代。

五、假皮革縫線。如今的人造革材料觀感、觸感都非常近似真皮,只要加上縫線,足以達到亂真的程度。說到縫線,最近的 汽車 內飾上又出現了仿皮革縫線,肉眼很難看出真假。

六、假排氣管,一輛車一旦家排氣管分成兩條布置在車尾兩側,不少消費者就覺得這是一輛很運動的轎車。於是就有車企開始為自家車型添加假排氣,排氣尾管一個變兩個、兩個變四個。乍眼一看,滿大街都是性能跑車,實際上全是樣子貨。

七、假進氣口。與前面所說的側進氣口不同,引擎蓋中央的進氣口的作用是為了增加車輛發動機進氣的效率,從而提高性能,同時在視覺上也更具性能范。在國內,只要能裝逼,自然也就逃不出被山寨的命運,我們最熟悉的,連奧拓都弄個唬人的進氣口。

八、假高性能尾翼。曾今有一段時間,家用轎車流行在尾部按一個大大的尾翼。尾翼的作用是在車輛高速行駛中,為車輛增加一個下壓力強化了摩擦力,使得車輛在高速中不易打滑,不易失去抓地力。只不過,劣質尾翼根本不能提供下壓力。對於家用車而言,在日常城市駕駛,完全不需要額外下壓力的速度,裝尾翼純屬多餘。

九、假音響。有的車,在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個,甚至更多,但如果你買的是低配版,那麼不好意思,很可能你只有兩個音響,主駕駛和副駕駛各一個,其它位置的音響可能就是擺設。

十、假七座。由於二孩時代的到來,大量車企齊刷刷地湧入7座SUV市場。然而,受限於車身尺寸,這些所謂的「真」七座SUV,其中絕大多數第三排座椅可以看作是專為貓貓狗狗、未成年人和沒有腿的殘疾人設計的,正常成年人只能蜷縮進去,實屬雞肋。

隨著國內 汽車 市場的成熟,車企們對人心揣摩的也是越來越透徹了,那就是車子開起來不一定要牛逼,但是看起來一定要高大上!

並且呢,有不少消費者也專吃這一套,今天我們就來盤點一下 汽車 設計中那些專門用來唬人的玩意!

排量不一定要大,排氣管必須多!
前不久我們講到,有很多人都會覺得 汽車 排氣管越多越牛逼,甚至還會有人專門去增加排氣管數量;

現在呢,車企們也都學的精明起來,為了贏在起跑線,他們貼心的在設計生產時,就已經給車主們裝上了多個排氣管,不管會不會出氣,先多裝幾個再說!

不能只有排氣管,進氣口也要多
有些廠家覺得假排氣管看起來還不夠高大上,所以還會在假進氣口上動歪腦筋;這不,本田冠道發動機蓋兩側都有兩個看起來非常大的鯊魚腮進氣孔。

剛開始看起來非常不得了,後來用手一戳,MMP,假的!
尾標不再寫排量,數字大才是王道
多年以前,廠家和我們都很單純,車尾上寫2.0就是2.0排量,3.0就是3.0排量;帶個T就是渦輪增壓的意思。

後來搭載渦輪的排量都小了,廠家覺得1.6T或者1.4T這樣的數值實在太小,於是就開始用扭矩數值來代替排量了。

極限車速不一定高,但表底不能低
原本每款車的碼表都會留一些餘量,免得後期車主通過改裝來提升極限車速會出現碼表不夠的現象;

但是現在廠家的花樣玩的越來越多了,1.5T,1.8T的車表底數字都能上到260,300了!

很多不懂車的人一看,這車都能跑到300?其實把車改爆了都跑不出表底速度,標注來好看而已。
無論真皮還是假皮,都叫真皮座椅
國人對真皮座椅的需求真的是非常高的,它有面子,好打理,上檔次!

但是真皮成本太高啊,融合到車價里消費者又無法接受;那就用假皮好了。

假皮座椅叫起來又不太好聽,乾脆就以假亂真,不管真皮還是假皮,只要是皮,通通都稱之為真皮座椅!
汽車 TA說
希望車企們造車時能把重心放在發動機,變速器,底盤這些真金白銀的技術上面,這些歪點子,其實可以少一些!

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三十位維修技師在線為您排憂解難!

最假的配置是東南三菱的(應該是菱悅)排氣管,明明就是一個單排氣管,另一個就是純粹裝飾作用,不冒煙的!東風標致408排氣管也是這樣。

我這個人喜歡看車尾的排氣管,這個有時候好假啊[捂臉][捂臉][捂臉]

喜歡給個關注留言謝謝[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

這就要說道一些運動車上的「電子聲浪模擬系統」。

為了彌補小排量增壓聲音不好聽的缺陷,用車載音響來播放事先合成的發動機聲音。

更過分的是寶馬i8,直接把音響放在車外面去播放假8缸聲浪。

我想問這些車廠一句:掩耳盜鈴很有意思嗎?

最典型也是最讓人想不到「忽悠」你的地方,你肯定猜不到!

從圖看出什麼了?

對,忽悠你的就是後排座椅空間!

這張圖上面是桑塔納,下面是邁騰,是不是感覺後排空間都挺寬敞的,幾乎沒什麼差別?

那車長怎麼差了那麼多呢?

重點就是這里了!

很多廠家為了在視覺或者感覺上達到一種後排空間寬敞的效果,會把後排的座椅墊給你縮短!

如果僅僅簡單試乘一下,還真就感覺不出來什麼,覺得也挺舒服的。

而當你走長途,連續幾個小時下來,如果是「短」坐墊,你就會感覺腿有點累、酸或其他不舒服了,而恰恰是,你很可能根本就沒聯想到是座椅的問題!

只有同樣的長途,分別試過全尺寸座墊和短座墊,才會發現其中的區別和「奧妙」!

❸ 汽車上有哪些配置看上去是笑柄,後來真得是笑柄

汽車的一些東西曾經被視為笑柄,主要有哪些呢?在生活中,我們可以看到很多令人難以置信或犯人的設計。在車里,還有許多腦孔,但最終成為一個微笑的設計。自動安全肩帶在20世紀70年代,自動肩帶安全帶開始用於幾輛車。座椅帶的上端嵌入載玻片中,並且當汽車發射時,它將自動成為乘客的安全帶。當門打開時,安全帶自動松開。然而,實際使用是,一旦操作粗心,很容易帶來危險,更不用說,事故帶來了次要事故.所以這種配置沒有很長時間。
汽車KTV隨著中央控制展示的普及越來越越來越多,內飾的完整聯系屏幕的設計已經招收了很多人。一些汽車企業更加感動,首先採取控制屏幕游戲,然後推出汽車KTV。真的,我不明白哪一個是駕駛員的使用。只有當車里還有其他人,才有可能。我認為這輛車主要應該優先考慮更完美的三大件,然後考慮做其他升級。
納智捷的備用輪胎對每個人的人的印象必須很高。畢竟,它在線開玩笑,說一個娜志傑舉了附近的加油站。然而,納智捷有一種設計,即笑聲,即這輛車的備件被放在汽車的底部。如果你的車正在爆炸,我想改變輪胎,那麼你只能躺在車里拿輪胎。在線車主,在我一直在尋找很長一段時間之前,我沒有找到備用輪胎,直到事故,我發現車底備用輪胎。
小鵬汽車車頂攝像頭隨著技術的不斷發展,汽車上使用了越來越高的高科技配置。例如,自動駕駛,查找等,這些與實際配置相當。但也有一些非常高科技配置非常雞肋,讓人們認為有這樣的配置,蕭鵬有新力量,有這樣的配置。在蕭鵬的一些車頂上,你可以看到一個屋頂攝像頭,如果你用它作為駕駛錄音機,露出的相機很容易被駕駛期間的質量或擊中物體損壞,肯定它不如汽車那麼好這輛車,還犧牲了天窗。
除了作為駕駛記錄儀,我猜到了我將為那些婚禮公司或活動做好准備。畢竟,汽車可以避免攝影師的安全危險。但是,普通人仍然是不使用的功能。發動機蓋保護行人設備將理解這種配置的原始意圖可以理解,在擊中行人時會自動填充引擎蓋,以防止行人受傷兩次。
但是設計師正在考慮保護行人,但並不認為這不是一個擊中它不是行人的行人。它可能只有輕微的影響,維修的成本不高,但如果引擎蓋是炸彈,維護費並不便宜。因此,據我所知,很多汽車都有這種配置的這種配置將在拾取汽車後提取這種配置,防止這種情況。所以我希望汽車製造商可以優化這種配置。在保護行人時,他們保護所有者的利益。

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