朗逸15t哪個配置好一些

⑴ 1.6L和1.5T哪個更省油

目前來看，國內的普通家用車的話，在發動機的採用標准上也有著很大的一致性，基本上都是選擇小排量，加上前兩年購置稅優惠政策的實施，於是，很多車型都是採用1.6L以下排量的發動機，其中以1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機為最普遍。

自然吸氣發動機不用多說，而渦輪增壓發動機就是在傳統自然吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓器，利用廢氣排放來帶動渦輪，然後渦輪將進氣增壓之後進入發動機艙燃燒，增壓空氣的壓縮比，使燃油的燃燒量和燃燒率提高，從而提升發動機的輸出功率。

從技術方面來講，渦輪增壓發動機的技術更先進一些，但是目前市面上的渦輪增壓發動機技術參差不齊，比如一些老款的發動機技術水平比較落後，因此在提升動力和燃油經濟性方面也做得不是很好，比如某此國產品牌的渦輪增壓發動機實際開起來並不比一些自然吸氣發動機省油。

不僅如此，影響燃油經濟性的因素多種多樣，與發動機型號、燃油品質、駕駛習慣、交通環境等都密不可分。因此如果要對自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的省油效果進行對比，需要在相同技術水平下才能進行對比；另外，不同發動機技術的熱效率也不同。

從理論上來講，排量差不多的情況下，一般渦輪增壓發動機的油耗要比自然吸氣發動機略低一些。因為大多數渦輪增壓發動機的渦輪介入都有一定的要求和前提，需要達到轉速規定數據才能介入；而自然吸氣的發動機則是從啟動 汽車 就開始工作 ，這種油耗差距雖然肉眼難見，但最後都會體現燃油消耗上，動輒以升來計算。

由於1.6L以下 汽車 購置稅政策優惠限定，和燃油排放標准越發嚴苛下，帶「T」受到廠家的歡迎，因此 汽車 搭載渦輪成為主流，降低排量稅，又能保證 汽車 動力不減。

渦輪作用就是提供低速高扭和高速高功率，相同 汽車 品牌而言，1.6L自吸其實比1.5T渦輪更省油，除渦輪未介入情況下，1.6L自吸才「可能」等同於1.5T渦輪增壓動力。所以說1.6L的自吸發動機在正常行駛（40km/h以上）情況下是比1.5T渦輪發動機省油。

並非排量低的 汽車 就比排量高的 汽車 省油，主要是看 汽車 的輸出功率決定的（本質是 汽車 的噴油量）。而1.5T的渦輪增壓發動機功率比1.6L的自吸發動機功率要高，因此正常狀態下必然是1.5T的耗油（前提是渦輪介入），在國內道路基本滿足 汽車 渦輪介入工作的情況。

俗話說，羊毛出自羊身上，1.5T動力比1.6L強，是因為發動機噴油量多才得以成立。就以市面上1.6L自吸發動機最大功率分析，1.6L卡羅拉最大功率為90KW、1.6L軒逸最大功率為93KW，1.6L朗逸最大功率為83KW；而1.5T寶馬X1最大功率為100KW，1.5T領克02最大功率為132KW，1.5T思域最大功率為130KW。

由上述分析可知，1.6L的最大功率整體在83-93KW區間，而1.5T最大功率整體在100-132KW區間，況且在國內 汽車 行駛車速多數都在40km/h以上，也就是渦輪介入後。所以對比1.6L和1.5T的 汽車 油耗，1.5T的功率相比1.6L自吸發動功率更大，行駛就會更耗油。

如果難以理解上述所言，利用轉化法就簡單明了，其實1.5T渦輪增壓發動機動力相當2.0L自吸發動機的動力，所以一轉化就能得出2.0L的自吸油耗比1.6L自吸油耗更高。

上面的問題僅是建立在同品牌 汽車 上分析，總體而言絕大部分1.6L排量都比1.5T排量要省油。在此另當說明，不排除某此廠家在發動機和變速箱調教匹配度上非常先進，傳動效率更高， 汽車 傳動摩擦阻力更低，因此可能會存在1.5T發動機更省油。

當然，影響 汽車 油耗還與個人開車習慣，交通環境， 汽車 重量有關不是嗎？

歡迎發言討論。

在考慮1.6L和1.5T哪個更省油之前，先要搞清楚自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的區別。

事實上，渦輪增壓發動機就是在傳統自然吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓器，利用廢氣排放來帶動渦輪，然後渦輪將進氣增壓之後進入發動機艙燃燒，增壓空氣的壓縮比，使燃油的燃燒量和燃燒率提高，從而提升發動機的輸出功率。

如今市面上的渦輪增壓發動機技術參差不齊，此前很多國產車都是採用三菱的渦輪增壓技術，一些老款發動機的技術水平相對於合資品牌來說有些落後，因此在提升動力和省油方面的效果也做得不好，比如長城老款的1.5T和吉利老款的1.4T發動機實際開起來並不比自然吸氣發動機省油，因此如果要對自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的省油效果進行對比，需要在相同技術水平下才能進行對比，不同發動機技術的熱效率也不同。

就拿大眾朗逸的兩款車型來說，一款是搭載1.6L自然吸氣發動機的車型，一款是搭載1.4T渦輪增壓發動機的車型，這兩款車的車主平均百公里油耗分別是7.1L和6.8L，相對來說渦輪增壓發動機更加省油，但是1.6L車型採用6AT變速箱，1.4T車型採用了7速雙離合變速箱，理論上來說，雙離合變速箱要更加省油一些，所以這又有所差別。

除此之外，車輛是否省油還跟駕駛習慣和使用環境有關，渦輪增壓車型在渦輪沒有介入之前就等於是一輛自然吸氣車型，因此渦輪增壓車型還跟渦輪介入的時間有關，另外如果經常在市區走走停停，那麼也會相應增加不少油耗。

這很明顯啊，當然是1.6L的比1.5T的更省油-----前提是「同等變數」。

您首先陷入了一個誤區：渦輪增壓的「省油」不是跟同排量的自然吸氣比，而是跟同功率的排量更高的自然吸氣來比的。

渦輪增壓的主要作用就是為了提高進氣量，使得燃油混合氣燃燒的更充分，並以此獲得提高燃燒做功能力，即提高輸出功率。大家看起來是不是覺得好像同排量的渦輪增壓和自然吸氣是不是油耗應該一樣？但實際上並非如此。

發動機的熱效率有限，同時燃燒充分性不可能達到百分之百，因此在增大進氣量之後，還需要略微調整與之比例匹配的噴油量------這就意味著，在同排量之下，渦輪增壓的噴油量是肯定會略多於自然吸氣的，自然而然就是渦輪增壓更費油了。

我們再回到前文的「相同變數」：在同技術、同駕駛習慣、同路況，同變速箱、同自重、同空阻的情況下才能做出比較----因為這些東西都跟油耗有關。

比如:

有的車型有連續可變氣門正時升程技術，但有的沒有，自然就是有這技術的更省油；

有的車是2噸重用的1.6L自然吸氣，有的車是1.2T帶的1.5T，自然是15T的更省油；

那有的人駕駛習慣特別不好，就喜歡猛加速，急剎車，開啥車都廢油;

因此，不再同變數的前提下，是沒有討論的必要的------但又有幾個款車能有同變數？我們只要知道1.5T比1.6L動力更大，油耗卻高不了多少就夠了。

值得一提的是，很多答主還在糾結渦輪介入工作的問題------今年是2018年，不是2009年了。現在的渦輪技術完全可以全面覆蓋發動機工作狀況了，比如大眾的TSFI在發動機1500轉就已經可以介入工作了，而1500轉數基本上開車啟動稍微給點油就到了好么？

1.排量不同

首先我們要明白1.6L和1.5T分別代表什麼。1.5T和1.6L都代表著 汽車 發動機的排量，1.5T就是指排量為1.5L的渦輪增壓發動機，而1.6L則代表排量為1.6L的自然吸氣發動機。所以理論上，1.5T發動機更省油。但是輸出馬力1.5T發動機的馬力是180，而1.6L的發動機是125，意味著如果輸出同樣馬力，百公里油耗1.5T至少比1.6L節省1.2L。

2.技術、結構不同

T是TURBO的縮寫，意為渦輪增壓；L則是升的意思。兩者字母的不同表明了發動機進氣系統結構的不同， 汽車 發動機通過氣缸吸入空氣和汽油來運作。帶L的發動機採用的是常規進氣系統，而帶T的發動機則是在常規進氣系統之上，添加了渦輪進行額外的增壓進氣。

3.動力表現

以福特福克斯舉例，1.6L的發動機最大馬力為125；而1.5T發動機最大馬力是181，雖然1.5T的發動機在排量上比1.6L的要少一些，但是通過渦輪的介入，汽油燃燒更充分，輸出的動力更為強勁，可以和1.8L或2.0L發動機媲美，跨級別的動力表現。

4.油耗

從理論上來看，帶T的發動機輸出功率相同的情況下比帶L的更省油，主要由於大部分發動機的渦輪介入都有一定的要求和前提，有的調教後的渦輪需要轉速達到規定數據才能介入；而自然吸氣的發動機則是從啟動 汽車 就開始工作 ，這種能耗差距雖然肉眼難見，但最後都會體現燃油消耗上，動輒以升來計算。

排量相似的前提下，通過渦輪的介入，油耗只有細微的差距，但動力表現卻是質的飛躍。當然有些老司機對自然吸氣有情懷，而且價格也便宜，買自然吸氣也無可厚非。但是，如果是一樣的價位呢？還是推薦題主購買1.5T

朱博士回答：1.6L和1.5T如果搭載同一款車型，在平均車速40以下，1.6L的省油；平均車速大於40後，平均車速越高，1.5T才能更好體現出油耗的優勢。

大家平時說的帶T的省油，是有前提條件的，就是最大功率和最大扭矩相當的兩款自吸機和帶T機型的比較。比如1.5T和2.0L的比較，1.5T發動機的基礎排量小了，在油耗方面比2.0L的有優勢。

1.6L和1.5T基礎排量差不多，就不能武斷地說1.5T的省油。

1.6L和1.5T進氣方式不同，因此它們的動力輸出特性和燃油消耗率特性不同，在不同的運轉條件下，動力和油耗表現是不一樣的。

上面這段引子，絕不是廢話，您把上面內容能理解差不多，才能看懂下面我要說什麼!
為什麼平均車速40以下，1.6L的省油？
在這個條件下，車大部分時間在低速行駛，渦輪的優勢還沒發揮出來；但是帶T的發動機的壓縮比，一般要比自吸機小一點，車輛低速行駛，發動機在小負荷工況下運轉，這時自吸機的熱效率要高一些，所以1.6L的省油。
為什麼平均車速越高，1.5T在油耗方面越有優勢？

這種優勢必須配合變速箱才能體現出來。

舉個例子說明，兩個車都跑90公里時速，1.5T的發動機中低速扭矩大，能輸出最大扭矩的轉速范圍大，這就使得在同樣90公里時速時，1.5T發動機的轉速要低。1.5T的1800RPM，1.6L的可能要2100RPM。1.5T發動機轉速低負荷偏大，熱效率要高，這時1.5T的省油。

所以說，平均車速高時，1.5T的省油。

您有不同見解，請到評論區交流！

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題:

光看排量其實對於油耗的判斷並沒有太大的作用，人們印象中排量越小的車油耗越低，其實不是這樣，把一台1.0T和1.5T的發動機分別安在同一台1.8噸左右的suv上，必然是1.0T小馬拉大車油耗高。所以單獨以排量來判斷油耗沒有什麼意義，發動機變速箱技術不同，所以無法判斷，下面就市面上比較常見的車型的油耗情況作一個簡單的對比:
以上是比較省油的車型top29，已經具體到哪款排量了，從圖中不難發現，1.6L車型上榜數量要大於1.5T車型上榜數量，所以可以做出一個簡單的結論:整體來說，1.6L車型比1.5T車型省油。這只是根據表格得出的一個粗略的結論。
細心的朋友會發現，搭載1.6L發動機並且上榜的車型都是一些傳統省油王車型，像軒逸1.6L、明銳1.6L這些車型。除了車輛本身以外，與油耗有關系的因素還有很多，比如個人的駕駛習慣、日常駕駛的路況，同一款車的同一排量車型在擁堵路段和國道省道上行駛油耗必然不同，同樣的暴力駕駛和溫柔駕駛的油耗也必然不同，所以僅僅把排量作為單獨的考量油耗的一個標准對於誰省油這樣的問題參考作用不大，希望我的回答可以幫助到您!

動力不是同一個級別的好嗎？有可比性嗎？總是嚷嚷著省油，你騎過電動車吧，電動車也分電伏大小，電伏大的和小的騎起來就是兩個感覺好嘛！而且 汽車 如果動力不足，超車無力，對於新手來說尤其是滿載開空調超大長貨車時，很危險的！別再太看重油耗了，往往美國車皮實所以油耗高，日本車安全性低隔音也差所以才省油。所以高油耗帶來的是安全、舒適的駕駛感受和隨叫隨到的動力（相信只要是男人，都會喜歡動力十足的感覺）。一年你就算跑1萬公里，所謂費油也就多花200-300個油不到2000塊錢，但是駕駛感受那是天差地別

1.5T跟1.6油耗相差不多，但是看樓主問的問題一般這個排量都是緊湊型家用車，油耗差不多的情況下後期保養也應該算在內，這時候1.6的優勢就出來了，帶T保養相對較貴並且油品要求更高需要95的，所以綜合考慮如果講究經濟型推薦1.6。

如果單純對比發動機油耗的話肯定是1.6自吸發動機油耗更低一點，因為1.5T發動機有了渦輪增壓的加持，氣缸內進入的空氣更多，空氣密度變大了，噴油量也需要加大，不然就無法達到1:14.7的最佳空燃比了，供油量大了自然油耗就上升了。
但發動機並不是單獨的存在，發動機是需要配合變速箱來驅動車輛的，發動機一但安裝在車輛上以後，到底哪個油耗更高就不好說了。因為車輛的油耗需要從發動機的動力性，變速箱的速比，車輛的自重等多個方面來考量，不能單單進依靠發動機來判斷。
比如福特福克斯這款車，相同車輛一個使用1.6自吸發動機，一個使用1.5T發動機，1.6自吸發動機百公里油耗在6.7升，而1.5T的油耗百公里油耗在6.3升，1.5T發動機在動力性更好的前提下油耗卻更少了，這就是充分利用發動機的動力性，配合合理的變速箱速比，達到了油耗和動力性的雙贏。

⑵ 10-15萬買什麼車好

1、上汽大眾朗逸（參考售價：8.19萬-15.99萬）

從該車型的銷售表現看，這款由大眾汽車專門為中國市場打造的車型取得了很大的成功，全新換代，從設計到技術層面都進行了升級。

如果你有15萬的預算，就可以考慮他們那款15L自動舒適版，這款車有自動剎車、上坡輔助、胎壓監測、電動天窗、LED大燈、主動剎車、頭部氣簾、6.5英寸中控大屏等配置，而它的導航系統和8英寸大屏上則作為選裝項出現。