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科魯茲新版哪些配置降低了

發布時間: 2022-05-10 16:04:03

⑴ 雪佛蘭科魯茲2018和2017有何區別

2018款全新科魯茲新增320自動炫鋒都市版,車型基於1.5L自動炫鋒版升級打造,搭載1.5L頂置直噴發動機與6速DSS智能啟停變速箱的高效動力組合,百公里綜合工況油耗低至6.1L。320自動炫鋒都市版擁有真皮座椅、真皮方向盤以及門板包覆設計等彰顯格調的舒適性配置,與7英寸多點觸控電容彩屏和智能車載互聯系統相匹配。 2018款全新科魯茲還提供1.4T頂置直噴渦輪發動機與7速DCG智能啟停雙離合變速箱的動力總成。2018款全新科魯茲外觀的另一變化在於尾部標識的改變,用「330T」與「320」分別標識搭載1.4T頂置直噴渦輪發動機和1.5L頂置直噴發動機的不同車型,這也是繼探界者之後雪佛蘭第二款採用3位數字與字母命名尾標的新車。同時2018款還新增了3款Redline 尚·紅系列車型,在內外飾設計上使用了時尚感與力量感兼備的經典紅黑設計元素,不僅象徵著品牌百年賽車基因的傳承,更是對運動氣質和潮流風格的大膽表達。

⑵ 科魯茲官方的操控配置5個主流少了一個DSC,但是有的汽車媒體是ABS+EBD,有的是ABS+EBD+牽引力。求解!

科魯茲1.6L和1.8L只標配ABS+EBD,其安全配製和凱越、桑塔納是一個等級的,只能算是二十年前的主流配製,只有1.6T配備了ASR牽引力控制和ESP車身穩定系統,明顯就是一種消費導向型的配製方案。

⑶ 新科魯茲和經典科魯茲的區別

兩者區別如下:

1、外觀:兩車的尺寸接近,但外觀設計風格完全不同。


科魯茲,是雪佛蘭汽車公司於2009年出品的一款緊湊型轎車。科魯茲綜合了非常先進的科技,具有陽剛動感的外形和年輕時尚的內飾,油耗較低,各項性能在A級車中處於領先位置,上市後取得了不錯的銷量。目前有1.6及1.8兩種排量共6種車型。

⑷ 2015經典科魯茲和新款科魯茲主要的區別,比如發動機了,懸架了,車身了,技術上有什麼更新

1、發動機不同:2015經典科魯茲在配置上與老款2013款差不多,只是換了1.5直噴發動機,省油動力更強勁,但是進氣門容易容積碳。

2、配置不同:2015經典科魯茲目前只有1.5排量的,變速箱油5MT,6AT。整個動力總成與2015新科魯茲同,但是2015新科魯茲還有1.4T+7DSG變速箱可選。

3、技術重量不同:2015新科魯茲在懸架、底盤、車身上整車重量比老款輕了100多KG,車身多處使用高強度鋼材,強度不減,還有ESP功能。

(4)科魯茲新版哪些配置降低了擴展閱讀:

新款科魯茲1.4T版本比老款省油了0.2升,但是動力跟之前的差不多,升起新款科魯茲的底盤,很整齊,是大廠的設計風格,而前麥佛遜後瓦特連桿的結構跟老款一樣。

換代之後科魯茲的副車架有鐵質改為了全鋁合金,而且廠家宣傳說重量降低了43%,材料水平是超越同級的,不過改為2017款之後,副車架的材質也打回原型,採用鐵質。

不過相比同級車而言,部分熱銷車型依然使用半框式副車架來說,新款依然延續了老款的全框式車架。但要注意的是比科魯茲高一級的車型都沒有鋁合金副車架。

⑸ 新科魯茲是中級車嗎

新科魯茲領航中級車

近年來,無論是政策導向還是消費理念的轉變,小排量發動機漸漸成為車市新寵。有關機構發布的數據顯示,4月至5月海關汽車進口量連創新高,其產品結構繼續向小排量傾斜,5月3.0L以下的進口車佔比超9成,1.5L至2.0L排量區間所佔份額重奪第一。
從整車企業的戰略規劃中不難看出,大部分國內自主品牌以及合資車企都瞄準了1.6L及以下的小排量車型。一直備受關注的雪佛蘭全新一代科魯茲,也率先搭載通用汽車最新研發的Ecotec小排量發動機,以領先同儕的多項技術指標,印證了小排量同樣可以擁有大功率,從而將這場發動機「瘦身」風潮推向了極致。

「買大不買小?」 消費口味該換了
曾幾何時,一味求大的「面子」工程左右了人們的汽車消費觀念。但如今,小排量發動機後來居上,甚至連那些高大上的豪華品牌也在想方設法降低發動機排量。據賓士透露,新款CLS將不再使用現款3.5L發動機,取而代之的是更小排量的全新3.0T雙渦輪增壓引擎。賓士旗下CLS級、E級、S級和ML級等眾多車型,也將陸續搭載小排量渦輪增壓發動機。無獨有偶,法拉利近期將專為中國市場研發2.9L的小排量V6發動機。保時捷則計劃推出1.6T、2.0T和2.5T共3款小排量發動機。
為何「小排量,增壓化」的發動機戰略日益受到車企青睞?究其根源,相差懸殊的稅費是一大因素。例如,6.0L 發動機在中國市場需繳納的消費稅稅率為40%。與之相比,4.0L發動機所對應的稅率為25%。此外,近年來,黨政機關的一般公務車排氣量從2.0L被降低到了1.8L。另據工信部近期發布的通知,車企平均油耗到2015年要達到6.9升/100公里,2020年則達到5.0升/100公里,未達標企業將被暫停新品公告和產能審批。顯然,選用小排量發動機,有助於拉低車企的整體平均油耗,從而順利通過考核。受上述政策影響,小排量以及新能源車型年內或將密集上市。

小排量高標准 關鍵性能不縮水
雖然發動機排量呈下降趨勢,但由於大量新技術的應用,其動力性能並不會因此縮水。特別是在競爭激烈的中級車市場,擁有傲視同儕的小排量發動機技術,往往是車企確立競爭優勢的關鍵。例如,2007年大眾啟動以「TSI+DSG」為代表的「黃金組合」動力總成戰略,一度曾攪得市場風生水起。但是伴隨小排量發動機的升級換代,其技術門檻也在不斷向上抬升。
例如,即將上市的雪佛蘭全新一代科魯茲,就率先搭載通用汽車最新研發的Ecotec小排量動力總成,包括1.4L中置直噴渦輪增壓發動機和1.5L中置直噴自然吸氣發動機,並分別配以DCG7速雙離合變速箱、歐洲團隊研發的全新6 速手動變速箱,以及第三代S6六速手自一體變速箱。
「換芯」之後的科魯茲,百公里整車油耗將低至5.9升,其配裝的1.4L渦輪增壓發動機提供了最大110千瓦、235牛·米的扭矩輸出,動力性能不亞於中級排量的1.6L~2.0L發動機。而1.5L中置直噴自然吸氣發動機的最高功率也達到84千瓦,峰值扭矩為146牛·米,領先同級車型。這就意味著,在起步和提速時,新款科魯茲會比以往的小排量車型都要快得多,即便在高速上坡路段也游刃有餘,甚至能與市場上某些2.0L排量的中級車一較高下。
此外,Ecotec小排量發動機在性能、效率、耐久性和品質方面均達到了針對不同市場所設定的高指標,並通過業內最嚴酷的測試和考驗。其配備的DCG 7速雙離合變速箱擁有多項創新科技和超過50項專利技術,還專門針對國內路況進行了優化設計。

動力總成率先「嘗鮮」 新科魯茲領航中級車
值得一提的是,雪佛蘭新款科魯茲所搭載的這套Ecotec Power高效動力總成系統,由通用汽車全新研發,並涵蓋了1.0L到1.5L區間共計11款發動機。按計劃它將在2017年應用到通用汽車旗下五大品牌的27款車型上,年產量超過250萬台。而全新一代科魯茲在全球率先「嘗鮮」,以重塑行業標桿的方式,表明了其對國內中級車市場勢在必得的決心。
從研發方向來看,全新Ecotec小排量發動機不僅擁有中置直噴、連續可變正時氣門、渦輪增壓和可變進氣歧管等創新技術,它所採用的模塊化設計思路,也已成為時下的流行趨勢,有助於降低企業的研發、生產和采購成本。在精細化程度上,全新一代科魯茲的動力總成系統亦屬同級領先,其靜音效果則比德系1.4L競品降低50%,比美系1.0T競品降低25%。全鋁結構的發動機設計在降噪的同時,更起到了輕量化的作用,發動機重量比現款科魯茲降低16kg,達到同級最優單位重量功率比。
綜上所述,技術的進步為高性能發動機的小排量化掃清了障礙,小排量不再是小型車的專利。對不願意在動力上做出妥協的中級車用戶來說,全新一代科魯茲的動力總成系統在節省油耗、減少排放的同時,其動力性能甚至可以媲美更高排量的發動機,顯然是一個兩全其美的選擇。

⑹ 新款科魯茲和老款科魯茲的區別高手解說一下謝謝。

主要有以下區別:

  1. 外觀風格不同

  2. 新款動力相比老款有提升部分

  3. 新款油耗控制功能比老款好

  4. 新款相比老款空間比較小

    新款:

⑺ 雪佛蘭科魯茲2011款配置

1.6T版科魯茲年內登陸中國車市 2011款科魯茲即將上市,基本配置已經可以確定了,唯一的懸念就是定價。從以上的情況,可以推判斷,隨著整車成本的降低,新款科魯茲的價格不會高於老款。原來的定價區間是¥10.89萬元~¥14.89萬元,2011款科魯茲肯定不會做大的調整,要麼微幅下調2000元,要麼對低配型號的輪轂或剎車系統加以升級,做到增配不加價,進一步增強產品競爭力。 科魯茲1.6T運動款 與2011款科魯茲同時亮相的,還有1.6T運動款。從之前曝光的諜照可以看出,科魯茲運動款的外觀,與標准版相比,沒有明顯差異。五幅鋁合金輪轂的造型,也基本相同。但是,規格從205/60R16,升級到了扁平率更大,具備運動特性的225/50R17寬胎!輪胎品牌是固特異,雖然屬於中低端的EfficentGrip 94V,但是在普及型中級轎車已屬上品。 尤其特別的是,這套配置,略遜於新君威運動款的225/55R17,卻和英朗1.6T,完全相同!輪胎的增配,目的是與動力的提升相匹配,這強烈的暗示了我們,科魯茲運動款的動力性能與市場定位,與英朗運動款之間存在緊密的科魯茲運動款的內飾,結構布局完全沿襲自普通版,純黑的環境營造出更爽更酷的氛圍。英朗運動版,至今沒有手動檔型號,僅搭載6速手自一體變速器,而科魯茲1.6T使用的是6速手動變速器,與新君威1.6T保持一致。在科魯茲1.6T的換檔手柄外側,有一個神秘的黑色按鈕,就是傳言已久的ESP開關。科魯茲運動版的ESP——電子穩定程序,很可能跟美版一樣,與牽引力控制系統TCS集成在一起,全面提升了車輛的極限操控性能。 從底盤、懸掛、車體結構大小來看,科魯茲可以看作尾箱縮短,後懸掛簡化了瓦特連桿機構的三廂英朗。實際上,它們都源自通用旗下,歐寶的Delta II車型平台,兩種車型之間沒有代差。而且有消息稱,科魯茲1.6T的後懸掛將從扭桿梁式半獨立懸掛,升級到兩連桿式獨立懸掛。全面改動底盤懸掛結構,工作量浩大,成本較高,估計最大的可能性,就是科魯茲運動款的底盤,與英朗一樣,添加了所謂的瓦特連桿機構。

⑻ 新科魯茲配置如何

除了頂配版其他都洗洗睡吧,配置簡直寒酸,自動空調,電動座椅,透鏡,日間行車燈什麼都沒,中控屏還要兩款排量頂配才能裝,真心性價比太低!

⑼ 雪佛蘭科魯茲科魯茲的配置,低配和高配,有什麼區別

低配雪佛蘭科魯茲和高配雪佛蘭科魯茲有2點不同,相關介紹具體如下:

一、兩者的設計結構不同:

1、低配雪佛蘭科魯茲的設計結構:低配雪佛蘭科魯茲除了雙開門和四開門的車體結構以外,還有經典的前格柵以及雙座駕駛艙的內飾設計,展現出雪佛蘭科魯茲的設計。

2、高配雪佛蘭科魯茲的設計結構:高配雪佛蘭科魯茲的兩氣門2.0升引擎雖然不是先進的技術,但是保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣,比較適合在中國城市中使用,1至3擋加速性能較好。

二、兩者的車載導航系統不同:

1、低配雪佛蘭科魯茲的車載系統:低配雪佛蘭科魯茲的OnStar車載信息系統成為美國所有前輪驅動的凱迪拉克車型的選裝設備。新開發的穩定控制系統也提高了低配雪佛蘭科魯茲轎車轉彎和緊急情況下的安全性。

2、高配雪佛蘭科魯茲的車載系統:高配雪佛蘭科魯茲的車載導航系統採用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式,並具有MP3播放能力,兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽,使用簡便功能強大,液晶屏幕採用折疊式設計。

(9)科魯茲新版哪些配置降低了擴展閱讀:

高配雪佛蘭科魯茲的其他介紹:

高配雪佛蘭科魯茲搭載1.5L和1.4T兩款發動機,其最大功率分別為114馬力和150馬力。傳動系統方面,1.4T車型將匹配7速雙離合變速箱;1.5L車型匹配6速自動變速箱和一台6速手動變速箱高配雪佛蘭科魯茲在保持原有動力性強勁耐用,經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了多項主要技術改進。

高配雪佛蘭科魯茲不僅車身尺寸略有改變,而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照高配雪佛蘭科魯茲汽車的規劃,高配雪佛蘭科魯茲品牌未來將進一步升級,並不局限於在低配雪佛蘭科魯茲基礎上進行改造。

⑽ 1.5經典科魯茲和1.5全新科魯茲除了外形還有什麼不同是不是同一款發動機

發動機不是同一款,經典款用的是L2B發動機,全新科魯茲用的是L3G發動機。

新款採用1.5直噴發動機,省油動力更強勁,2015新科魯茲在懸架、底盤、車身上與老款比基本是脫胎換骨了。整車重量比經典款輕了100多KG,車身多處使用高強度鋼材,誰讓重量輕了,但是強度不減。更加省油,底盤駕駛感覺與老款類似,後輪是非獨立懸掛,但是有瓦特連桿,還是不錯的。2015新科魯茲全系有ESP,

內飾方面,全新科魯茲的中控台造型層次感明顯提高,其整體做工都更加精細。新車運用了馬鞍棕色與黑色組合的配色設計,並配備了三輻式多功能方向盤,上面並加以鍍鉻裝飾條進行點綴,這或多或少從各方面都提升了雪佛蘭全新一代科魯茲的整體質感。另外,新車中控台還配備了液晶顯示屏,底部按鍵區按鍵不多,易於操作。

(10)科魯茲新版哪些配置降低了擴展閱讀:

雪佛蘭科魯茲

2017年9月1日,雪佛蘭2018款科魯茲上市,售價區間10.99-16.99萬元。

新款科魯茲外觀上最明顯的變化在於尾部標識的改變,用「330T」與「320」分別標識搭載1.4T渦輪增壓發動機和1.5L發動機的不同車型,這也是繼探界者之後雪佛蘭第二款採用3位數字與字母命名尾標的新車。

此外,新款科魯茲將提供六款車身顏色:極光白、耀岩黑、冷鉑銀、冰河藍、鈦金灰、烈焰紅,以及四種內飾配色:星羅深灰、織錦深灰、雅光灰黑、馬鞍棕。 其中320自動炫鋒都市版車型基於1.5L自動炫鋒版打造,將配備真皮座椅、真皮方向盤等配置。

動力方面,新車將繼續搭載1.5L和1.4T兩款發動機,其最大功率分別為114馬力和150馬力。傳動系統方面,1.4T車型將匹配7速雙離合變速箱;1.5L車型匹配6速自動變速箱和一台6速手動變速箱。

科魯茲 全球首發,以激動人心的設計風格和製作工藝,在全球緊湊型轎車級別中樹立了全新的標桿。作為通用最新的全球緊湊型平台DeltaII上下線的產品,雪佛蘭Cruze充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特徵,經典的前隔柵,雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內飾設計,展現出雪佛蘭全新的設計語言。

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