當前位置:首頁 » 文件管理 » 柴油的壓縮比

柴油的壓縮比

發布時間: 2022-07-01 12:23:18

『壹』 柴油機的壓縮比比汽油機高

柴油機是壓燃,汽油機是點燃。而要想點燃,當然需要高的高縮比才能有高的壓縮溫度,所以柴油機肯定比汽油機壓縮比高,而且最終壓力和氣體釋放出來的壓力也比汽油機高。

『貳』 柴油機壓縮比大約為多少

柴油機壓縮比一般為12~22。
要說明一台發動機的技術參數,可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來,然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多,其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。
氣缸最小工作容積,即活塞處於上止點時活塞上方的總容積,稱燃燒室容積,用Vc表示;而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳,即氣缸最大容積,稱氣缸總容積,用Va表示。
即ε=Va/Vc
壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時,氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動機的壓縮比,汽油機由於受到爆震的限制,壓縮比一般為8~11。柴油機沒有爆震的限制,壓縮比一般為12~22。

『叄』 柴油機的壓縮比是多少

現代汽車發動機的壓縮比,汽油機由於受到爆震的限制,壓縮比一般為8~11。柴油機沒有爆震的限制,壓縮比一般為12~22。
壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時,氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。即ε=va/vc
氣缸最小工作容積,即活塞處於上止點時活塞上方的總容積,稱燃燒室容積虎護港咎蕃僥歌鞋攻貓,用vc表示;而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳,即氣缸最大容積,稱氣缸總容積,用va表示。

『肆』 柴油機的壓縮比一般為。

柴油機壓縮比一般為12~22。要說明一台發動機的技術參數,可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來,然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多,其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。

氣缸最小工作容積,即活塞處於上止點時活塞上方的總容積,稱燃燒室容積,用Vc表示;而活塞在下止點時活塞上方的全部容積,即氣缸最大容積,稱氣缸總容積,用Va表示,即ε=Va/Vc。

柴油機使用注意事項

1、不能耗完再加油

柴油發動機的動力非常好,也非常省油,相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力高出許多,而且油耗也很低。但是,柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油,因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣,會讓發動機嚴重損壞。

2、注意預熱裝置

新型的柴油發動機大都有預熱塞裝置,該指示燈提示用戶預熱塞正在加熱,當發動機處於冷態時,打開點火開關,該燈亮起,指示燈熄滅時即可起動發動機。若發動機處於暖態時,則該燈不亮,可直接起動發動機。同時,該燈還具有報警功能,在行駛過程中,該指示燈閃亮,則表明發動機管理系統發生故障。

『伍』 柴油機的壓縮比為什麼比汽油機的大

柴油機的效率比汽油機的效率高原因是,柴油在氣缸內燃燒後產生的氣體壓強和溫度都比汽油機高,柴油機的壓縮比比汽油的大得多,氣缸內柴油燃燒要比汽油燃燒更充分。

汽油發動機和柴油發動機都屬於,都是燃燒燃料後通過推動汽缸內活塞運動來將燃料中的化學能量轉換成為驅動車輛前進的機械能量,因此兩者的工作原理大體是相同的。

汽油機吸進

混合汽油和空氣,柴油機吸進的是空氣。在壓縮沖程中,柴油機把吸入的氣體壓縮得體積比汽油機更小,壓強更大,溫度也更高。

工作沖程時,汽油機使用火花塞產生電火花。柴油機是在壓縮沖程終了時,由噴油嘴向汽缸內噴射霧狀柴油,霧狀柴油遇到高溫熱空氣立即燃燒。在柴油機里,推動活塞做功的燃氣壓強比汽油機更大,效率也更高。汽油機的效率是26-40%,柴油機的效率是34-45%。

汽油發動機和柴油發動機都屬於,都是燃燒燃料後通過推動汽缸內活塞運動來將燃料中的化學能量轉換成為驅動車輛前進的機械能量,因此兩者的工作原理大體是相同的。

以上內容參考:網路-發動機壓縮比

『陸』 發動機的壓縮比是指什麼比

壓縮比:壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比,國標以ε表示,也等於氣缸總容積與燃燒室容積的比值。汽油機在運轉時,吸進的是汽油與空氣混合氣,壓縮比越大,壓縮終了的混合氣的壓力和溫度就越高,混合氣中的汽油分子就能氣化得更完全,燃燒也更迅速更充分,因而發動機發出的功率越大,經濟性越好,排氣質量也能相應得到改善。反過來說,低壓縮比的發動機燃燒時間相對延長,增加了能量消耗從而降低動力輸出。
壓縮比越大,通常伴隨著的是發動機工作時抖振會明顯增大(現在的發動機大都經過專門的調校,因而不是很明顯),壓縮比過大不僅不能進一步改善燃燒情況,反而會出現「爆燃」和「表面點火」等不正常燃燒現象。爆燃會引起發動機過熱,功率下降,油耗增加,甚至損毀發動機。表面點火也會增加發動機的負荷,使其壽命降低。另外,壓縮比的提高還受到排氣污染法規的限制。
通常的低壓縮比指的是壓縮比在10以下,數值在10以上的就算是高壓縮比發動機了。壓縮比的高低對發動機使用汽油等級的要求有很大影響,一般來說,壓縮比越大,要求使用的汽油標號越高。如果使用了低於建議標號的汽油,可能會產生「敲缸」、發動機振動加劇、不勻速行駛等問題,還會損害發動機性能,縮短使用壽命。通常,壓縮比低於7.5可使用90號汽油,壓縮比在7.5~8.0應選用90或93號汽油;壓縮比在8.0~10.0應選93或95號汽油;壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。
具體到每一款車,還要考慮到一些實際情況,而且現在的油品也存在問題,實在分不清楚,一般採用「就高不就低」的原則,但這並不是說汽油標號越高就越好。因為發動機的壓縮比、點火提前角等參數已經在出廠時設置好了,並且在電腦程序中對抗爆性較差的汽油設置了微調節的適度性程序,而對高標號汽油則沒有相應的程序。所以,盲目使用高標號汽油,不僅是一種金錢的浪費,還可能會因其高抗爆性的優勢無法發揮而產生加速無力的現象。最好的辦法還是按照說明書或者按照油箱蓋上標明的要求選擇油號。

『柒』 汽油機、柴油機壓縮比分別是多少

壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時,氣缸氣體被壓縮的程度,也表示燃氣膨脹時體積變化的倍數。
柴油機屬於壓燃式發動機,壓縮行程接近終了噴入氣缸內的柴油是靠吸收缸內已壓縮的高溫、高壓空氣的熱量而自行著火燃燒的,為了創造柴油機自燃的有利條件,壓縮比必須設計得高些,一般為16~22較為適合。

汽油機壓縮終了缸內混合氣是靠外界火源引燃的,當壓縮比過高時,由於壓縮過程缸內溫度和壓力過高,就會發生缸內混合氣早燃或爆燃。因此,汽油機壓縮比不宜過高,一般為6~9。

『捌』 四沖程汽油機和柴油機所用的壓縮比范圍各是多少

汽油機的壓縮比一般在7-11之間,而柴油機則比較高,一般在17左右。

熱點內容
php圓 發布:2022-08-13 18:11:57 瀏覽:441
mysql調試存儲過程 發布:2022-08-13 18:09:20 瀏覽:249
域名如何解析到多台伺服器 發布:2022-08-13 18:06:00 瀏覽:472
家教源碼網 發布:2022-08-13 17:57:30 瀏覽:300
安卓手機用戶用谷歌哪個版本好 發布:2022-08-13 17:54:57 瀏覽:982
高點公式源碼 發布:2022-08-13 17:52:19 瀏覽:900
三星指紋鎖密碼是多少 發布:2022-08-13 17:51:15 瀏覽:732
android發布 發布:2022-08-13 17:46:31 瀏覽:939
sql調試過程 發布:2022-08-13 17:46:30 瀏覽:525
圓弧編程實例 發布:2022-08-13 17:45:17 瀏覽:333