壓縮架後飄

A. 捷安特自行車中帶 OCR FCR TCR CFR 分別代表什麼

摘要 TCR為綜合爬坡架，OCR是捷安特的入門級公路車，FCR是平把公路車， CFR為小輪車。

B. 請問1下公路車的緊縮型車架是甚麼意思

緊縮車架又稱壓縮車架
與傳統水平車架（又稱鑽石車架）的最大區別是：
1：外形，壓縮車架橫梁向後下方傾斜，而水平車架基本與地面平行
2：適應性，壓縮車架可以通過調節把立長度和坐桿（標准、後飄）來適應比較大范圍的身高，而水平車架對身高的適應性范圍比較窄。
3：特性：據說壓縮車架更適合發力，爬坡和沖刺性能較好，水平車架的穩定性好，巡航的時候有優勢。
祝騎行愉快！

C. 怎麼選購公路自行車

公路車是一件運動器材，公路車運動是一種愛好，公路車愛好是一項負擔。你將享受橫膈膜的灼燒感，而不是旁人艷羨眼光。

首先，你需要一輛公路車嗎？
公路車可以通勤，卻不擅長通勤；公路車可以郊遊，但不適合郊遊；公路車無後勤長途是噩夢、公路車不能隨便停放、公路車騎行有太多技巧、公路車調校依賴於豐富經驗……

選購之前要注意什麼？
1、我要買的是公路車，那什麼樣的才叫公路車？
①合理的幾何設計
公路由於騎姿低伏，對車輛本身的幾何設定要求極高，不正確的車身幾何和尺寸非常容易造成人身傷害，而很多時候這種傷害會被認為是運動後的疲勞症狀，等你發現，悔之已晚。

②700c輪徑，30c以下的胎徑
700c輪徑是一個沿襲標准，而30c以下的胎徑能保證在鋪裝路面上足夠低的滾阻。

③彎把
彎把設計的目的是保證騎手能採用低風阻姿態，並允許騎手進行多種姿勢的相互轉換。

④剎變一體手柄（手變）
手變是公路車發展的里程碑，令騎手在變速時的動作幅度減小，手指不必離開彎把，避免操作失誤導致事故。手變從2003年之後已成為現代公路車的基本配置。

⑤自鎖式腳踏
沒有自鎖的固定，很多技術動作是無法完成的——比如搖車和低姿勢下坡。而狗嘴的固定和脫離都太過費時，在公路比賽的開放環境中容易造成危險。因此是公路車運動的必須裝備。

我該買多大的車？
國內目前的運動自行車Fitting業務還剛剛起步，即使是較為專業的車行，普遍也是要靠經驗和試騎來確定顧客適合的尺寸。而絕大部分的自行車店店員也都沒有什麼尺寸的概念，在他們看來，只要能把車賣出去就可以了。在這樣的環境下，那隻能一切靠自己了。

①對於正常人來說，最簡單的身高和車架的對應關系基本是一定的，而肢體比例方面的微調，是依靠座管和把立來進行。
②衡量車架大小的基本屬性，是等效水平上管（Center to Center）長度和座高（Center to Top）長度，這兩者之中，水平上管是最直接和重要的數據。由於壓縮架的推廣，目前許多廠家並不直接以水平上管長度標明車架尺寸，而是使用標號或立管長來標示。則在考慮車架的時候，必須查詢其官網幾何信息來獲得各個尺寸的水平上管數據。

最簡單的辦法是找到有條件的地方做一次Fitting，但Fitting是會隨著技巧和身體條件的變化而變化的。如果沒有Fitting的條件，你需要具體考慮自己的身高在區間內偏向哪一端，譬如你的身高為181cm，買58cm等效的架子明顯就容易出問題，但如果是185cm，買55.5cm的車架未必不可以。

另外，這些參考數據這只在第一台車需要特別注意，當你不斷修改車輛設定，你就知道你需要怎樣的座艙幾何：偏大或者偏小的車架、後飄還是直頭的座管、多大的把立傾角、彎把的Drop和Reach……這些經驗是只針對個人的。

我該去哪裡買？
在買車之前，不要先對著電腦YY，而是應該先知道本地有沒有車店，有幾家車店，技術水平如何。目前而言，各地區的車子進價都不同，當地的市場競爭情況和車店的運營策略也有差異。因此各地車店的價格、折扣情況和贈品並不一致。同一個型號的車，價格可能會相差5%甚至更多。

公路車的調校並不容易，很多時候你必須仰仗車行的幫助，找一家有技術實力的本地車店，並且搞好關系是很重要的一件事，否則只能對著網頁自己買工具來折騰的話，會需要很多額外的成本。有很多疑難的技術問題並不能依賴隔空抓葯，就算你知道了故障原因，不還是要去車店解決么？和本地的車店熟一點，沒有壞處。

D. 水平架和壓縮架有什麼性能上的區別

其實速降車架也屬於山地車架的一種，山地車包括速降（DH）、自由騎（FR）、全地形（AM)、競速越野（XC）等幾種 我們普通說的山地車，其實就是硬尾山地車XC。
DH車架和XC車架主要的區別有這樣幾個 DH車架都帶有後避震，而XC是硬尾車架 DH車架主要。

E. 請問一下公路車的壓縮型車架是什麼意思

其實壓縮架很大的一個好處就是生產廠家方面可以非常省事。以前生產鑽石架，可能四十幾到五十幾的尺寸，每1CM的差別都要生產一個尺寸，而壓縮架，一般只要做S,M,L，大不了再弄個XS,XL的，然後用戶自己靠座管，把立尺寸來調節自己的合適度，廠家方面就省事不少了。

F. 壓縮車架有什麼好處啊 鄙視捷安特啊 壓縮的太厲害...

主要是13樓的猛人說環法環西的車都是壓縮架這個數據從何而來。。。為何我最近看的國外主流品牌定級車架一般都是水平架呢。。。。莫非我穿越了。。。。同時支持理性辯論，鄙視張嘴J8，閉嘴J8的人。。。

G. 自行車後飄坐管的優缺點

主要是對於車架固有尺寸對騎行舒適度造成的局限性能做更合理的調整。通常就是車架偏小的情況下加長把立或後飄坐墊（因為一般車友們買車為了靈活性跟操縱性會選擇小一些的車架）。
後飄座管可調節角度大，直頭基本飛艇數據很明確的情況下選擇。壓縮架，坐管後斜的，都不用後飄。非壓縮車型，坐管角度比較直的，必須用後飄，用了後飄就跟斜坐管車型差不多尺寸。
是否選用由你身體條件決定。你的座包位置相對於五通是固定的，剩下就是去挑選坐管角度和後飄值的問題。

H. 關於公路自行車，大家有哪些知識是必須掌握的呢

最簡單的辦法是找到有條件的地方做一次Fitting，但Fitting是會隨著技巧和身體條件的變化而變化的。如果沒有Fitting的條件，你需要具體考慮自己的身高在區間內偏向哪一端，譬如你的身高為181cm，買58cm等效的架子明顯就容易出問題，但如果是185cm，買55.5cm的車架未必不可以。另外，這些參考數據這只在第一台車需要特別注意，當你不斷修改車輛設定，你就知道你需要怎樣的座艙幾何：偏大或者偏小的車架、後飄還是直頭的座管、多大的把立傾角、彎把的Drop和Reach……這些經驗是只針對個人的。

I. 美利達公路飛度48CM 我的身高是1.78合適嗎

可以騎！ 因為新手騎公路車初期都需要適應的 48也沒有小很多 等你適應公路車的姿勢了 再買根120mm把立換掉即可 買大了你就悲催了
ps 最好到車店試騎 初次感受未必准確 這時不要聽老闆忽悠 他們都坑爹的

J. 新人不懂，聽到新名詞，壓縮架和水平架有什麼區別

很多車型的水平管是水平的，水平管還是反過來傾斜的最明顯的壓縮車架就是GIANT TCR這樣的，例如經典的COLNAGO，水平管不會太傾斜了歐洲的很多老牌大廠，座管幾乎只有露出一點點，水平管傾斜很厲害的，一般稱作「鑽石型」車架甚至一些早期的鋼架，感覺座管特別高的樓上兄弟簽名檔裡面的美麗達車架屬於小壓縮了