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雙吸式壓縮機

發布時間: 2022-08-06 23:12:08

⑴ 有油雙級壓縮的空壓機是什麼原理,有什麼優缺點(比如壽力TS系列)

以110千瓦,0.8Mpa(微油式)為例:
顧名思義,雙級壓縮就是2對轉子壓縮,單級就是一對轉子壓縮,單級我就不談了,目前市場上基本是單級的。
我給你解答下雙級壓縮。
首先,空氣經過進氣閥總承進入壓縮腔,經過第一級(第一對螺桿)壓縮後出來,到兩級之間(專業點叫「級間冷卻系統」),此時壓力大概有0.2-0.5Mpa(各個品牌參數不一樣),壓縮的空氣在這里暫時冷卻,准備進入第二級進行壓縮。
然後,第二級再把第一級壓縮過的空氣進行再壓縮,然後經過風冷#水冷以及後處理系統,到用戶使用0.8Mpa。
缺點:雙級壓縮因為使用了兩對轉子,所以體積上會比傳統的單級要龐大,另外,兩對轉子,使雙級的製造成本增加,相應首期投資也增加,導致很多小型企業不願意接受。
優點:第一,二級別的壓縮平均比不到1:4,只有單級的一半。壓縮比小則產生的熱量少(空壓機高溫問題得到解決,如果樓主以前接觸過螺桿空壓機,一定對高溫跳機很頭痛,由高溫引發的一些列問題),空氣的膨脹系數也小,壓縮腔的壓力也小。
兩對轉子同時做功,打氣速度快,出氣量大,這點是單級無可替代的優勢,作為用戶無非買空壓機就是買2個東西
1:電機(越小越好,電費好貴啊=.=),
2:出氣量(越大越好,哪有那麼好的事=.=)
同等功率的電機做工產生的出氣量來說,雙級普遍比單級高13%-15%,一般用氣量不大的工廠體現不是很大,但在某些用氣量很大工廠這百分之十幾是相當可觀的,13%換算成電費大概一年8W-10W左右,所以說為什麼現在很多大企業都選擇雙級的原因,就在於此。
目前市場上的雙級空壓機好像有英格索蘭,壽力,ELGI(好像漢語翻譯成樂機),前面2個是美國的,後面一個是德國的,前面兩個比較出名估計有點貴,後面這個估計沒這么貴,至於性能好壞,不好妄加評論,美國VS德國=.=好像都很拽~~

個人申明:我只是一名機械愛好者,我不是賣任何一個品牌的空壓機,只是從客觀的角度分析,希望對樓主有幫助。

⑵ 永磁變頻空壓機和雙級壓縮機的區別有哪些

永磁變頻氣壓穩定,啟動不沖擊電流,可實現恆壓供氣。雙級壓縮機螺桿主機採用兩級分段壓縮,一級壓縮後在級間可充分進行油氣混合,降低二級壓縮吸氣溫度,從而降低功耗。

⑶ 空壓機有哪些類型如何分類

空氣壓縮機的種類
空氣壓縮機的種類很多,按工作原理可分為容積式壓縮機,往復式壓縮機,離心式壓縮機,容積式壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積,使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;離心式壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度,使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能,從而提高壓縮空氣的壓力。往復式壓縮機(也稱活塞式壓縮機)的工作原理是直接壓縮氣體,當氣體達到一定壓力後排出。
現在常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機,螺桿式空氣壓縮機,(螺桿空氣壓縮機又分為雙螺桿空氣壓縮機和單螺桿空氣壓縮機),離心式壓縮機以及滑片式空氣壓縮機,渦旋式空氣壓縮機。下面是各種壓縮機的定義。凸輪式,膜片式和擴散泵等壓縮機沒有列入其中,是因為它們用途特殊而尺寸相對較小。
容積式壓縮機--直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機。
往復式壓縮機--是容積式壓縮機,其壓縮元件是一個活塞,在氣缸內作往復運動。
回轉式壓縮機--是容積式壓縮機,壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。
滑片式壓縮機--是回轉式變容壓縮機,其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留於滑片之間的空氣被壓縮後排出。
液體-活塞式壓縮機--是回轉容積式壓縮機,在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體,然後將氣體排出。
羅茨雙轉子式壓縮機--屬回轉容積式壓縮機,在其中兩個羅茨轉子互相嚙合從而將氣體截住,並將其從進氣口送到排氣口。沒有內部壓縮。
螺桿壓縮機--是回轉容積式壓縮機,在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合,從而將氣體壓縮並排出。
速度型壓縮機--是回轉式連續氣流壓縮機,在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速,從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上,部分發生在固定的擴壓器或迴流器擋板上。
離心式壓縮機--屬速度型壓縮機,在其中有一個或多個旋轉葉輪(葉片通常在側面)使氣體加速。主氣流是徑向的。
軸流式壓縮機--屬速度型壓縮機,在其中氣體由裝有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。
混合流式壓縮機--也屬速度型壓縮機,其轉子的形狀結合了離心式和軸流式兩者的一些特點。
噴射式壓縮機--利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體,然後在擴壓器上將混合氣體的速度轉化為壓力。

⑷ 格力雙級壓縮機空調的好與壞

早就有雙級壓縮機製冷技術了 不要說 零下40度制熱 即便是零下80度也能夠制熱的技術早在幾十年前就有了。 格力哪有自己的技術 全部都是模仿改造而已。 你算算零下環境溫度零下40度也能夠制熱的耗電性價比就知道了 不管他幾級壓縮機 要多少立方的循環風量 才能夠從空氣中收集到足夠你房間的熱量。千萬 不要被掌握核心科技 零下45度強奸制熱忽悠了。 根據能量所恆 要想從外界收集到足夠的熱量 。必然要提高空氣流量吸熱+ 壓縮機耗電發熱。我相信空調製冷過程中 類循環製冷劑 不會產生化學反應的。 除非人研究出一種 製冷循環系統製冷劑分離技術 再製冷過程中收集 在分離 ,再收集 分離過程中產生所需能量

⑸ 雙級壓縮機是怎樣的工作原理

機內有低壓級和高壓級組成的雙級壓縮。按壓縮機的排氣量分配,低壓級約佔70%,高壓級約佔30%,形成3:1或2:1的排氣比。

先由低壓級從蒸發器吸氣壓縮成中間壓力排入中間冷卻器(中冷器)由節流的液氟冷卻,再由高壓級從中冷器吸入壓縮至冷凝壓力(高壓壓力)排入冷凝器冷卻。這就是它的壓縮原理(過程),央視的廣告的動畫圖就可清楚地看出,壓縮機的兩邊都有一隻小筒,左邊大的是低壓級吸氣分離筒;右邊小的是高壓級的中冷器(筒),運轉中兩邊都往壓縮機里進氣。

最大的特點(優點)就是克服了傳統的一級壓縮的壓縮比過大,在炎熱的氣溫下和寒冷的氣溫下運轉不正常,甚至無法運轉的弊病。雙級壓縮既能克服和改變這種缺陷。

(5)雙吸式壓縮機擴展閱讀:

單機雙級壓縮機編輯

1.扳動飛輪或聯軸器2-3圈,檢查壓縮機是否正常,然後開啟高、低壓氣缸的排出閥,再啟動電機。

2.慢慢打開高壓缸的吸入閥,如發出有液擊聲時,應迅速關閉吸入閥,檢查中間冷卻器的液面情況,待正常後再慢慢打開吸入閥。高壓缸運轉時,應注意高壓缸排氣壓力不得超過1.5MPa。

3.當中間壓力降至0.1MPa時,將能量調節閥逐級調至正常工作位置,同時根據電機的正常電流負荷,慢慢打開低壓缸的吸入閥。如發現有液擊聲時,應迅速關閉吸入閥,檢查循環貯液桶或氨液分離器的液面,待調整正常後,再慢慢打開低壓缸的吸入閥,注意中間壓力不得超過0.4MPa,電流負荷不得超過電機的額定電流。

4.當高壓缸排氣溫度達到60℃時,應向中間冷卻器供液。

5.根據庫房負荷情況,適當開啟有關供液閥,如用氨泵供液,按照氨泵操作步驟啟動氨泵。

⑹ 往復式壓縮機的構成及各主要部件的作用

往復式壓縮機是容積式壓縮機的一種,其主要部件包括氣缸、曲柄連桿機構、活塞組件、填料(也就是壓縮機的密封件)、氣閥、機身與基礎、管線及附屬的設備等。

1)氣缸:

氣缸是壓縮機主要零部件之一,應有良好的表面以利於潤滑和耐磨,還應具有良好的導熱性,以便於使摩擦產生的熱能以最快的速度散發出去;還要有足夠大的氣流通道面積及氣閥安裝面積,使閥腔容積達到恰好能降低氣流的壓力脈動幅度,以保證氣閥正常工作並降低功耗。余隙容積應小些,以提高壓縮機的效率。

2)曲柄連桿機構:

該機構包括十字頭、連桿、曲軸、滑導等——它是主要的運轉和傳動部件件,將電機的圓周運動經連桿轉化為活塞的往復運動,同時它也是主要的受力部件。

3)活塞組件:

主要有活塞頭、活塞環、托瓦和活塞桿。活塞的形狀和尺寸與氣缸有密切關系,分為雙作用和單作用活塞。活塞環用以密封氣缸內的高壓氣體,防止其從活塞和氣缸之間的間隙泄漏。托瓦的作用顧名思義是起支撐活塞的作用,所以托瓦也是易損件,托瓦材質的好壞也直接影響壓縮機的使用壽命。

4)填料 :

活塞桿填料主要用於密封氣缸內座與活塞桿之間的間隙,阻止氣體沿活塞桿徑向泄漏。填料環的製造及安裝涉及「三個間隙」。分別為軸向間隙(保證填料環在環槽內能自由浮動),徑向間隙(防止由於活塞桿的下沉使填料環受壓造成變形或者損壞)和切向間隙(用於補償填料環的磨損)。

5)氣閥:

是壓縮機最主要的組件,同時也是最容易損壞的零件。其設計的好壞會直接影響到壓縮機的排氣量、功耗及運轉可靠性。好的氣閥應具有以下特點:高效節能(占軸功率的3%~7%),氣密性與動作及時性完美結合,壽命長(一般實際壽命8000h),形成的余隙容積小,噪音低,溫升小,可翻新使用。

(6)雙吸式壓縮機擴展閱讀

往復式壓縮機的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。

例:單吸式壓縮機的氣缸,這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥,活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。

(1) 膨脹:當活塞向左邊移動時,缸的容積增大,壓力下降,原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

(2) 吸入:當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時,進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動,氣體繼續進入缸內,直到活塞移至左邊的末端(又稱左死點)為止。

(3) 壓縮:當活塞調轉方向向右移動時,缸的容積逐漸縮小,這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用,故缸內氣體不能倒回進口管中,而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力,缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。

出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用,也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定,只因活塞繼續向右移動,縮小了缸內的容氣空間(容積),使氣體的壓力不斷升高。

(4) 排出:隨著活塞右移,壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時,缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中,並不斷排出,直到活塞移至右邊的末端(又稱右死點)為止。然後,活塞又開始向左移動,重復上述動作。

活塞在缸內不斷的往復運動,使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環,活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。

⑺ 什麼叫雙極壓縮機,求工作原理,有那些優點

雙極壓縮機工作原理:當製冷系統的蒸發溫度要求控制在-30~-40℃以下時,單級壓縮機的壓縮比及壓力差受到一定的限制。採用雙級壓縮機及低溫製冷劑後,可獲得-65~-75℃的蒸發溫度。可用在低溫箱及其他低溫裝置中。

低壓機與高壓機的排氣溫度應與蒸發溫度、冷凝溫度相適應(高壓機的排氣溫度不超過120℃)。否則就是反映操作不正常,應檢查原因予以調整。

低壓機吸氣溫度與排氣溫度劇烈降低時,應首先關小低壓機吸入閥,再關小高壓機的吸氣閥,密切注意中間壓力不得升高,壓縮機的油壓不能降低,同時檢查中間冷卻器的浮球閥是否失靈,液面是否過高,必要時進行排液處理。

(7)雙吸式壓縮機擴展閱讀:

壓縮機的吸氣能力過大,常見的是用大機子去降低小冷間的溫度。

膨脹閥的開啟度過大,不按冷間溫度要求,將膨脹閥開得過大,則送進冷卻排管中的氨液無法全部蒸發完,形成供過於求的局面,結果使壓縮帆吸回的氣體中,夾帶有大量液體,從而發生走潮車的現象。

製冷系統中加的氨液過多,如某地一座小型冷凍廠建成後,竟把購來的氨液全部灌入系統中,結果壓縮帆一開動,就走潮車,冷間內的溫度也降不下來。

⑻ 請問壓縮機分為哪幾類

壓縮機按結構形式的不同分類如下:按其原理可分為:
往復式(活塞式)壓縮機、回轉式(旋轉式)壓縮機(渦輪式、水環式、透平)壓縮機,軸流式壓縮機,噴射式壓縮機及螺桿壓縮機等各種型式,其中應用最為廣泛的是往復式(活塞式)壓縮機。
活塞式壓縮機怎樣分類?
活塞式壓縮機分類的方法很多,名稱也各不相同,通常有如下幾種分類方法:
(一)按壓縮機的氣缸位置(氣缸中心線)可分為:
(1)卧式壓縮機,氣缸均為橫卧的(氣缸中心線成水平方向)。
(2)立式壓縮機氣缸均為豎立布置的(直立壓縮機)。
(3)角式壓縮機,氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。
(二)按壓縮機氣缸段數(級數)可分為:
(1)單段壓縮機(單級):氣體在氣缸內進行一次壓縮。
(2)雙段壓縮機(兩級):氣體在氣缸內進行兩次壓縮。
(3)多段壓縮機(多級):氣體在氣缸內進行多次壓縮。
(三)按氣缸的排列方法可分為:
(1)串聯式壓縮機:幾個氣缸依次排列於同一根軸上的多段壓縮機,又稱單列壓縮機。
(2)並列式壓縮機:幾個氣缸平行排列於數根軸上的多級壓縮機,又稱雙列壓縮機或多列壓縮機。
(3)復式壓縮機:由串聯和並聯式共同組成多段壓縮機。
(4)對稱平衡式壓縮機:氣缸橫卧排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側,布置成H型,其慣性力基本能平衡。(大型壓縮機都朝這方向發展)。
(四)按活塞的壓縮動作可分為:
(1)單作用壓縮機:氣體只在活塞的一側進行壓縮又稱單動壓縮機。
(2)雙作用壓縮機:氣體在活塞的兩側均能進行壓縮又稱復動或多動壓縮機。
(3)多缸單作用壓縮機:利用活塞的一面進行壓縮,而有多個氣缸的壓縮機。
(4)多缸雙作用壓縮機:利用活塞的兩面進行壓縮,而有多個氣缸的壓縮機。
(五)按壓縮機的排氣終壓力可分為:
(1)低壓壓縮機:排氣終了壓力在3~10表壓。
(2)中壓壓縮機:排氣終了壓力在10~100表壓。
(3)高壓壓縮機:排氣終了壓力在100~1000表壓。
(4)超高壓壓縮機:排氣終了壓力在1000表壓以上。
(六)按壓縮機排氣量的大小可分為:
(1)微型壓縮機:輸氣量在1米3/分以下。
(2)小型壓縮機:輸氣量在1~10米3/分以下。
(3)中型壓縮機:輸氣量在10米3/分~100米3/分。
(4)大型壓縮機:輸氣量在100米3/分。
(七)按壓縮機的轉速可分為:
(1)低轉數壓縮機:在200轉/分以下。
(2)中轉數壓縮機:在200~450轉/在50分。
(3)高轉數壓縮機:在450~1000轉/分。
(八)按傳動種類可分為:
(1)電動壓縮機:以電動機為動力者;
(2)氣動壓縮機:以蒸汽機為動力者;
(3)以內燃機為動力的壓縮機;
(4)以汽輪機為動力的壓縮機。
(九)按冷卻方式可分為:
(1)水冷式壓縮機:利用冷卻水的循環流動而導走壓縮過程中的熱量。
(2)風冷式壓縮機:利用自身風力通過散熱片而導走壓縮過程中的熱量。
(十)按動力機與壓縮機之傳動方法可分為:
(1)裝置剛體聯軸節直接傳動壓縮機或稱緊貼接合壓縮機。
(2)裝置撓性聯軸節直接傳動壓縮機。
(3)減速齒輪傳動壓縮機。
(4)皮帶(平皮帶或三角皮帶)傳動壓縮機。
(5)無曲軸--連桿機構的自由活塞式壓縮機。
(6)正體構造壓縮機--即摩托壓縮機動力機氣缸與壓縮機座整體製成,並用共同的曲軸的壓縮機。
此外,壓縮機還有固定式和移動式之分,及有十字頭無十字頭之分

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