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壓縮機動畫

發布時間: 2023-03-28 14:31:49

⑴ 空調壓縮機的作用是什麼

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟,起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同,空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

根據工作方式的不同,壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式,常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式,常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

⑵ 空氣壓縮機的原理是什麼

1.空氣壓縮機的分類
空氣壓縮機是氣源裝置中的主體,它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
空氣壓縮機的種類很多,按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積,使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度,使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能,從而提高壓縮空氣的壓力。
2.活塞式空氣壓縮機的工作原理
在氣壓傳動中,通常採用容積型活塞式空氣壓縮機。這里介紹兩種典型結構,用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、卧式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直,卧式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機(電動機或內燃機)的回轉運動經曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。空氣壓縮機中
的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似,這里不再贅述。
3.空氣壓縮機的選擇
空氣壓縮機的選擇主要依據氣動系統的工作壓力和流量。
氣源的工作壓力應比氣動系統中的最高工作壓力高20%左右,因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低,可以採用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0MPa)、中壓(1.0~10MPa)、
高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上),可根據實際需求來選擇。

⑶ 一個連桿倆活塞的空壓機原理

1、組成結構
活塞式空壓機基本組成1 —排氣閥 2 —氣缸 3 —活塞 4 —活塞桿5 —滑塊 6 —連桿 7 —曲柄 8 —吸氣閥9 —閥門彈簧這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩餘容積存在。在下一次吸氣時,剩餘容積內的壓縮空氣會膨脹,從而減少了吸人的空氣量,降低了效率,增加了壓縮功。且由於剩餘容積的存在,當壓縮比增大時,溫度急劇升高。故當輸出壓力較高時,應採取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度,節省壓縮功,提高容積效率,增加壓縮氣體排氣量。一為單級活塞式空壓機,常用於需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 壓力范圍的系統。單級活塞式空壓機若壓力超過 0 . 6MPa ,各項性能指標將急劇下降,故往往採用多級壓縮,以提高輸出壓力。為了提高效率,降低空氣溫度,需要進行中間冷卻。為二級壓縮的活塞式空壓機空氣經低壓缸後壓力由 p 1 提高至 p 2 ,溫度由 T l 升至 T 2 ;然後流入中間冷卻器,在等壓下對冷卻水放熱,溫度降為 T l ;再經高壓缸壓縮到所需要的壓力 p 3 。並由該圖可見,進入低壓缸和高壓缸的空氣溫度 T l 和 T 2 ,位於同一等溫線 12 ′ 3 ′ 上 ,兩個壓縮過程 偏離等溫線不遠。同一壓縮比 p 3 / p 1 的單級壓縮過程為 123 ″ ,比兩級壓縮偏離等溫 12 ′ 3 ′ 遠得多,即溫度要高許多。且單級壓縮消耗功相當於圖中面積 613 ″ 46 ,兩級壓縮消耗功相當於圖中面積 61256 和 52 ′ 345 之和,節省的功相當於 2 ′ 23 ″ 32 ′ 。可見,分級壓縮可降低排氣溫度,節省壓縮功,提高效率。
2、主要種類
接觸的方式不同,常有一些幾種形式:活塞式空壓機-是一種往復式空壓機中最常見的,使用最多的一種,其活塞直接接觸氣體。靠活塞環來密封壓縮氣體。在氣壓傳動中,通常採用容積型活塞式空氣壓縮機。這里介紹兩種典型結構,用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、卧式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直,卧式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機(電動機或內燃機)的回轉運動經曲 柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。空氣壓縮機中 的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似。活塞式空壓機一般以排氣壓力、排氣量(容積流量)、結構型式和結構特點進行分類。1.按排氣壓力高低分為:低壓空壓機 排氣壓力≤1.0MPa中壓空壓機 1.0MPa<排氣壓力≤10MPa高壓空壓機 10MPa<排氣壓力≤100MPa2.按排氣量大小分為:小型空壓機 1m3/min<排氣量≤10m3/min中型空壓機 10m3/min<排氣量≤100m3/min大型空壓機 排氣量>100m3/min空壓機的排氣量指吸入狀態自由氣體流量。一般規定:軸功率<15KW、排氣壓力≤1.4MPa為微型空壓機。3.按氣缸中心線與地面相對位置分為:立式空壓機——氣缸中心線與地面垂直布置。角度式空壓機——氣缸中心線與地面成一定角度(V型、W型、L型等)。卧式空壓機——氣缸中心線與地面平行,氣缸布置在曲軸一側。對動平衡式空壓機——氣缸中心線與地面平行,氣缸對稱布置在曲軸兩側。4按結構特點分為:單作用——氣體僅在活塞一側被壓縮。雙作用——氣體在活塞兩側被壓縮。水冷式——指氣缸帶有冷卻水夾套,通水冷卻。風冷式——氣缸外表面鑄有散熱片,空氣冷卻。固定式——空壓機組固定在地基上。移動式——空壓機組置於移動裝置上便於搬移。有油潤滑——指氣缸內注油潤滑,運動機構潤滑油循環潤滑。無油潤滑——指氣缸內不注油潤滑,活塞和氣缸為干運轉,但傳動機構由潤滑油循環潤滑。全無油潤滑——氣缸內傳動機構均無油潤滑。此外還分為有十字頭(中小型無油空壓機)、無十字頭(V、W型低壓微型空壓機);
3、基本特點
優點:1.壓力范圍大;2.氣量調節對壓力影響小;3設備價格低,初投資低;4.操作方便;5.使用壽命長。
缺點:1.設備體積大且笨重;2.結構復雜、易損件多,維修工作量大;3.運行時振動和雜訊較大,設備安裝基礎要求高;4.運行維護費用相對較高。
4、工作原理
在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時,氣缸內活塞左腔的壓力低於大氣壓力 p a ,吸氣閥開啟,外界空氣吸入缸內,這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高於輸出空氣管道內壓力 p 後,排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內,這個過程稱為排氣過程。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。
5、檢修方法
⒈檢修前的准備(1) 物資准備 包括檢修用工器具准備、檢修所用物資的准備以及備品備件的准備。(2) 技術准備 在工程技術人員進行檢修方案交底的基礎上,熟悉所檢修空氣壓縮機的任務、檢修技術要求、檢修的工期和計劃以及在檢修中應該注意的事項,同時,應主動了解被檢修機器在停車檢修前的運行情況及存在的缺陷,以便做到心中有數。配合技術人員和老師傅查閱有關被檢修機器的圖紙,更進一步明確主要零部件的技術要求及質量標准。(3) 人員准備 在接受有關技術人員和檢修負責人布置任務的同時,熟悉參與檢修的其他工種的情況,養成協同配合、共同完成檢修任務的工作習慣;配合單位做好安全注意事項的落實,因多工種的交叉作業勢必會帶來檢修的不安全。專業的泵閥技術平台,泵閥工作者的家園。⒉檢修內容由於活塞式壓縮機的機型有所差異,故其檢修規模、檢修內容、間隔期也有所不同,下面僅就活塞式空壓機的一般檢修內容簡述如下:(1) 小修內容(檢修周期3個月,檢修工期1~2天)① 檢查加固氣體管道、附屬設備的支架以及主機緊固件連接的牢靠情況。② 更換已泄漏的各種閥門,消除跑、冒、滴、漏。專業的泵閥技術平台,泵閥工作者的家園。③ 檢查或更換注油泵、注油止逆閥,清洗循環油過濾器,檢查或清洗安全閥進出管道內的污物。④ 檢查或更換氣閥、氣缸填料密封環和活塞環等。⑤ 配合儀表工檢查或更換壓力表及工藝控制點儀表。(2) 中修內容(檢修周期12個月,檢修工期12~16天)除進行小修的全部內容外,還要進行以下工作::① 檢查活塞桿及活塞的裝配位置,檢測活塞桿的圓度、圓柱度、直線度偏差及其他損傷情況。② 檢測氣缸的水平度、氣缸鏡面磨損程度及其他缺陷,更換氣缸套。③ 檢測主軸瓦與曲軸的徑向間隙、曲軸軸向竄量,更換或修刮主軸瓦。④ 檢測曲軸安裝及其圓度、圓柱度偏差,檢查曲軸有無裂紋。⑤ 檢測連桿大頭瓦徑向和軸向間隙,更換或修刮大頭瓦,檢查連桿螺栓有無損傷。汽機檢修⑥ 檢查或調整十字頭在滑道中的裝配位置,檢查十字頭銷磨損及與十字頭的配合情況、十字頭滑板磨損及與滑道的間隙,檢查十字頭銷固定螺栓、十字頭頸及連接器有無裂紋,必要時進行探傷檢查。⑦ 檢查或更換刮油環;檢查或校驗安全閥。⑧ 拆卸、修理、清洗注油器並試壓;拆卸、修理循環油泵並清洗循環油系統,更換潤滑油。⑨ 清洗冷卻水夾套、冷卻器、緩沖器及油水分離器等附屬設備。⑩ 配合電工對電機、電器部分的檢修。⑶ 大修(檢修周期36個月,檢修工期16~22天)除進行中、小修的內容外,還要進行以下工作:① 檢測氣缸與十字頭滑道的同軸度偏差、曲軸中心線與十字頭滑道中心線的垂直度偏差。② 檢測機身的水平度及十字頭滑道的磨損情況。③ 對曲軸、連桿、活塞、活塞桿及十字頭應力集中處進行探傷檢查;對氣缸上連接螺栓以及其他重要螺栓進行探傷檢查,必要時更換。④ 對曲軸聯軸器、盤車器進行檢查修理。專業的泵閥技術平台,泵閥工作者的家園。⑤ 檢查機身有無裂縫、滲漏等缺陷;地腳螺栓有無松動;基礎有無沉陷等缺陷。⑥ 對緩沖器等附屬設備進行必要的探傷、測厚及焊縫檢查,並對其進行強度和氣密性試驗。專業的泵閥技術平台,泵閥工作者的家園。⑦ 檢查或更換氣體工藝管道及氣路各種閥門。⑧ 對主機、附屬設備、管道全面塗漆防腐。二、活塞機檢修中的注意事項1.檢修前,必須由操作人員按正常停車規程及時停車,進行必要的工藝處理和採取安全措施,最後辦理安全檢修交接書。2.盤車前必須通知現場有關檢修人員,盤車人員不得離開盤車器開關,不準用吊車盤車。專業的泵閥技術平台,泵閥工作者的家園。3.凡盤車檢查測量余隙時,不準將手伸入氣缸內,更不能進入缸體內檢修、檢查。4.當氣缸、活塞不全面解體或檢修人員需進入機體檢修時,除了切斷電源外,還應拆除一隻或幾只氣閥,以確保安全。5.檢修時嚴禁工具、零件等物品掉入電動機和氣缸內。6.檢修前,應對所使用的起重工具、鉗工工具等進行登記和仔細檢查,以確保完好;掄錘時,其餘檢修人員必須避開掄錘方向。7.凡抽插盲板、進塔入罐、現場動火、登高作業、臨時用電等作業必須嚴格執行國家的有關安全規定。8.檢修現場掀開的鐵箅子不得懸空虛放,並應在空洞處設置圍欄,以免人員跌傷、墜落。9.檢修現場應保持整潔,堆放整齊,做到安全文明檢修。
6、主要問題
空壓機的余隙容積,有的是結構上的需要,有的是難以避免的。如活塞運動到排氣終了位置時,其端面與氣缸端面之間的間隙,主要是考慮到以下幾個因素:1.製造精度及零部件組裝,與要求總是有偏差的。運動部件在運動過程中可能出現松動,使結合面間隙增大,部件總尺寸增長。2.對壓縮含有水滴的氣體,壓縮時水滴可能集結。對於這種情況,余隙容積可防止由於水不可壓縮性而產生的水擊現象。3.活塞周期運動時,由於摩擦和壓縮氣體時產生熱量,使活塞受熱膨脹,產生徑向和軸向的伸長,為了避免活塞與汽缸端面發生碰撞事故及活塞與缸壁卡死,故用余隙容積來消除。有關氣閥到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積,主要是由於氣閥布置所難以避免的。 在空壓機工作時,余隙容積使進氣閥吸入的氣體體積減少了,相應排氣量降低了,所以在設計氣缸時,要預先考慮到余隙容積對排氣量的影響。設計空壓機時,在考慮到生產率、製造、裝配和安全運轉等情況下,應盡量使余隙容積小些。但有時為了調整活塞力,相應加大些余隙容積,這在設計對動式空壓機時,也是經常碰到的。

⑷ 雙螺桿壓縮機的原理和結構是什麼

雙螺桿壓縮機的工作原理:

螺桿式製冷壓縮機的運轉過程從吸氣過程開始,然後氣體在密封的基元容積中被壓縮,最後由排氣孔口排出。陰、陽轉子和機體之間形成的呈"V"字型的一對齒間容積(基元容積)的大小,隨轉子的旋轉而變化,同時,其空間位置也不斷移動。

1、吸氣過程

轉子旋轉時,陽轉子的一個齒連續地脫離陰轉子的一個齒槽,齒間容積逐漸擴大,並和吸氣孔口連通,氣體經吸氣孔口進齒間容積,直到齒間容積達到最大值時,與吸氣孔口斷開,齒間容積封閉,吸氣過程結束。值得注意的是,此時陽和陰轉子的齒間容積彼此並不連通。

2、壓縮過程

轉子繼續旋轉,在陰、陽轉子齒間容積連通之前,陽轉子齒間容積中的氣體,受陰轉子齒的侵入先行壓縮;經某一轉角後,陰、陽轉子齒間容積連通,形成"V"字形的齒間容積對(基元容積),隨兩轉子齒的互相擠入,基元容積被逐漸推移,容積也逐漸縮小,實現氣體的壓縮過程。壓縮過程直到基元容積與排氣孔口相連通時為止,此刻排氣過程開始。

3、排氣過程

由於轉子旋轉時基元容積不斷縮小,將壓縮後氣體送到排氣管,此過程一直延續到該容積最小時為止。隨著轉子的連續旋轉,上述吸氣、壓縮、排氣過程循環進行,各基元容積依次陸續工作,構成了螺桿式製冷壓縮機的工作循環。

從以上過程的分析可知,兩轉子轉向互相迎合的一側,即凸齒與凹齒彼此迎合嵌入的一側,氣體受壓縮並形成較高壓力,稱為高壓力區;相反,螺桿轉向彼此相背離的一側,即凸齒與凹齒彼此脫開的一側,齒間容積在擴大形成較低壓力,稱為低壓力區。

此兩區域藉助於機殼、轉子相互嚙合的接觸線而隔開,可以粗略地認為兩轉子的軸線平面是高、低壓力區的分界面。

結構:

雙螺桿壓縮機的基本結構如上圖所示。在壓縮機的主機中平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子,通常把節圓外具有凸齒的轉子(從橫截面看),稱為陽轉子或陽螺桿;把節圓內具有凹齒的轉子(從橫截面看),稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子作為主動轉子,由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子上的球軸承使轉子實現軸向定位,並承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉子實現徑向定位,並承受壓縮機中的徑向力和軸向力。在壓縮機主機兩端分別開設一定形狀和大小的孔口,一個供吸氣用的叫吸氣口;另一個供排氣用的叫排氣口。

⑸ 空氣壓縮機是怎麼把空氣壓縮進氣缸的啊

電機帶動空壓機曲軸,就是壓縮機的那根連接皮帶輪的軸,曲軸聯動活塞,當活塞從頂端往回抽時,汽缸里形成負壓,使空壓機的進氣閥片被吸開,空氣進入,當活塞達到低端行程時,活塞開始往上端壓縮,這個時候,進氣閥片被氣體的壓力推動關閉,排氣閥此時被氣體壓力打開形成整個進氣,壓縮,排氣整個過程,空壓機的進,排氣閥都是單向閥,希望能幫助你

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