月亮加密

㈠ 衛星PID碼是什麼

在數字衛星電視中，PID碼是衛星電視傳送數據流中的一種分組或數據包的識別碼，分為視頻PID碼、音頻PID碼和時鍾同步PID碼（即PCR PID碼）。幾年前，一些朋友用添加PID碼的方法接收台灣的直播電視節目，一時PID碼成為衛視發燒圈內的熱門話題，有PID碼添加功能的數字機也被市場炒高了價格。如今已沒有運營商用PID碼來作為有條件接收了，所生產的數字機大多數都具有PID碼添加、修改功能。當前衛星電視事業的發展使收視頻道不斷增加，熒屏變的更加豐富多彩，但對於一些不希望別人觀看的電視節目，特別是少兒不宜觀看的節目卻無法控制，利用設置PID碼方法則可以限制此類節目的收視。 1、將電視節目隱藏起來。一般數字衛星接收機都是將電視節目和廣播節目分別存儲，即電視節目存儲在電視節目頻道中，廣播節目存儲在廣播節目頻道中，通過電視／廣播切換鍵使接收機在電視節目和廣播節目間切換，很方便地收看、收聽節目。因此可將不想讓別人觀看的電視節目隱藏到廣播節目頻道，操作方法是：先按電視／廣播切鍵進入廣播節目頻道，進入「設置節目」菜單，打開「添加節目」子菜單，將已知的視頻PID碼、音頻PID碼、PCR PID碼添加進去，再按電視／廣播切換鍵返回電視節目頻道將該頻道刪除。這樣這個頻道即被隱藏到廣播節目頻道中，在電視節目頻道中無法找到這個頻道。收視該頻道時按電視／廣播切換鍵進入廣播節目頻道即可收視。也可直接輸入接收參數重新搜索，該頻道即重新出現在電視節目頻道。 2、修改PID碼。進入「編輯節目」菜單，選擇不便讓別人觀看的電視節目頻道，將視頻PID碼或PCR PID碼稍加改動，確認、保存後該頻道收視時即顯示黑屏。欲收視時可將PID碼恢復，也可輸入接收參數重新搜索。重新搜索後該頻道作為一個新增頻道排列在電視節目表最後，而原來修改過PID碼的頻道仍顯示黑屏，排列在節目表內。 在收看多路單載波信號時，每個下行頻率中都有兩個以上的電視節目，有的多達15個電視節目，一個下行頻率中同時容納了這么多節目，需採用不同的PID碼來區分，運營商還能用通過設置PID碼的方法來進行簡單的加密，將PID碼設置在常規接收機正常的搜索范圍以外，或者在PID碼上做些小動作，使你的接收機在正常使用時搜索不到這些信號。隨著加密方式不斷升級與完善，用添加PID碼的方法來收看加密節目已經過時。但現在用添加或修改PID的方法，在有些頻道中也還能收到一些隱藏的節目，這些節目為時不會太長，大多是運營商臨時試播或是作為訊號測試等等之用，但這也許就是尋星族樂此不疲的所在。 如何尋找斷缺的PID碼？我們知道每個多路單載波信號中下行頻率使用的PID碼大都是有規律的，如果在這個下行頻率中的PID碼發現有跳越規律，也許就有機會使用添加或修改這個斷缺的PID碼來收看到一些節目。現以76．5°E星Ku波段中的3個下行頻率為例，用添加PID的辦法來收看一些節目。

㈡ samsararoom三隻鳥怎麼點

來到鳥的世界，點擊鏡子房間左側的雲，將四朵位置不斷調整，直到出現蟲子，蛋，壁虎，魚。然後會出現一朵新的雲，調整其位置，直至出現時鍾，記錄時鍾時間7：25
接下來我們來到窗戶房，將裝置中的蛋取出，然後來到時鍾房間，將蛋放入鳥巢然後不斷點擊三個鳥蛋直到出現幼鳥，
首先點擊紅圈中的鳥（找不同），然後每次點擊與上次不同的鳥，這樣我們可以獲得第一根羽毛。
然後我們調整時鍾時間到7：25（傍晚），再次點擊鳥巢，在鳥巢里獲得向日葵。
接著我們來到櫃子的房間，看到一個紙飛機點擊它可以獲得第二根羽毛和一句英文rise up（上升）,回到鏡子房間，點擊電話同樣出現一堆字母，按照提示按順序點擊字母，
出現一個熱氣球，點擊熱氣球籃子，熱氣球會飛走到時鍾房，我們來到時鍾房再次點擊熱氣球，出現一條手臂，我們使用火柴將熱氣球點燃使其上升，
然後用小刀割斷沙袋，沙袋會掉落到地面，我們用小刀隔開栓沙袋口的繩子，可以獲得一個加密的盒子，一堆沙子，兩個秤盤。
然後來到櫃子房間，先將沙子再將向日葵放入花盆中，然後調整花盆右邊的太陽位置，使得向日葵跌倒在櫃子上，從而獲得瓜子。
然後拉開櫃子抽屜可以獲得兩份文件和一個質量為1的砝碼，根據最上層抽屜中文件提示，
我們去鏡子房間將秤盤安放在兩個掛鉤上，然後計算各個物品質量，可以得到入夜時間4：15
具體物品質量
蟲子 ：0
壁虎：1
火柴：2
小刀：3
心臟：4
魚：5
回到始終房間，調整時鍾時間到4：15（夜晚），回到櫃子房間點擊左側樹上貓頭鷹（左紅圈），再用小刀割開右側月亮上的縫隙，不斷點擊月亮，
直到月亮的眼睛完全睜開，轉動眼睛可以發現周圍四個符號被點亮，記錄下眼睛不同角度對應的符號（加密盒子密碼）。
然後回到時鍾房間，點擊時鍾上的貓頭鷹，按照右，前，左，前，後的順序旋轉貓頭鷹的頭部（解密來自抽屜文件），獲得第三根羽毛。
接著調整時鍾時間到2：00（下午），按照剛才月亮的提示，解開加密的紅色盒子。
密碼：方塊 波浪 豎線 十字

打開盒子里的懷表，調整齒輪位置，使得懷表齒輪能都運行，齒輪最後位置如圖，然後得到最後一個時間7：45（早晨）。
然後我們來到櫃子房間，點擊左側樹上的松鼠，把葵花子給它，獲得最後一根羽毛（一定要在下午2：00才會有松鼠）。
接著我們回到時鍾房間，調整時間到7：45（早晨），這時鳥窩上出現一直鸕鶿（其實我也不知道是什麼鳥），我們將心臟，魚，蟲子，壁虎喂給鳥，
然後再一直點擊鳥，此時鳥會吐出一個嬰兒，點擊即可獲得嬰兒。
最後一步，我們回到窗戶房間，將四根羽毛和嬰兒放入裝置並啟動，游戲就通關了，完結撒花。

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㈣ 如何建立QQ群

原則上是必須16級或者是QQ會員、黃鑽會員等才可以創建。
但是我有一個方法，我也是這樣給我朋友推薦的哈～～
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㈤ "嫦娥"奔月 從月球上發回來的信號和數據其他國家可以接收的到嗎

可以接收到，不過不會知道是什麼意思，全部是壓縮加密碼！要使用專門的設備和軟體。

㈥ 嫦娥1號打算什麼時候回國`

朱毅麟：嫦娥一號最後是否撞向月球尚未確定
中國首顆探月衛星「嫦娥一號」計劃於10月24日至26日在西昌衛星發射中心擇機發射，首選發射窗口為24日18時左右。為此，新浪網特邀中國航天科技集團空間技術研究院專家朱毅麟於24日10時20分做客嘉賓訪談室，就網友關心的探月問題進行在線交流。以下為訪談實錄。 主持人：各位親愛的新浪網友，大家好，這里是新浪嘉賓聊天室，再過八個小時左右，嫦娥一號衛星就要飛向月球了，今天我們請到中國航天科技集團空間技術研究院專家朱毅麟為您答疑解惑。
朱毅麟：大家好。
主持人：歡迎朱先生。據您了解，衛星發射前八個小時左右， 火箭和衛星會處於什麼樣的狀態？
朱毅麟：最重要的一個事情就是給火箭和探測器加註推進劑，火箭推進劑用量非常大，加註的時間也很長。推進劑有一定的危險，所以加註過程中間要特別小心謹慎。此外，探測器也要推進劑，因為它在飛行過程中間要調整軌道，要加速減速，都要用到推進劑，這項工作在最後階段是最重要的。在加註完以後還要對火箭上的所有儀器，探測器上的儀器全面檢查一遍，檢查通斷情況，檢查信號接收情況，信號回來情況。在推進劑加註完以後，所有窗門包括一些插頭什麼都得去掉，人員也要撤離發射台。
主持人：有網友會問為什麼推進劑沒有提前幾天就加好？
朱毅麟：因為推進劑是一種燃料，有一定危險性，一般人都要離開這個現場，所以要放在最後，另外，在這之前我們有很多工作要做。
主持人：我們知道，衛星發射上去後先繞地球轉，在合適的時候會改變軌道進行繞月，這種軌道的變化是怎麼實現的？
朱毅麟：發射月球探測器一般都是這樣的過程，就是先把探測器用火箭送到環繞地球的軌道上，然後在環繞地球軌道上加速飛離地球往月球飛行，到了月球附近以後還需要減速，使它能夠環繞月球飛行。具體來說，根據中國國家航天局發言人說的，就是在地球軌道上進行三次調相軌道，火箭起飛大概10分鍾之內就能把探測器送入環繞地球的軌道。說到嫦娥一號，就是從24號下午6點開始到31號離開地球，進行三次變軌，也就是分階段加速，第一次加速一點，它沒有飛往月球，它的遠地點從五萬一千公里增加到七萬一千公里，第二次再加速，把遠地點提高到十二萬公里，第三次加速才把速度提高到10.8公里/秒，這樣它就可以飛往月球了。這時候月球把它抓住，這也需要一些條件，首先就是嫦娥一號飛到月球附近的時候，嫦娥一號要能夠看到月球，它探測器上有一些敏感器，相當於人的眼睛一樣能夠看到月球，看到月球後把信號傳回地面，告訴地面已經捕獲月球了，這時候地面可以發射指令讓它調整姿態。調整姿態干什麼呢？就是減速，如果速度不減下來，它就從旁邊飛過去了。如果很准就撞到月球上了，所以要使它的速度小於月球的脫離速度。進入月球軌道後，它也有三次減速，第一次是在近月點200公里的地方，也就是一個12小時的軌道，第二次減速是它進入一個遠月點是在1700公里這樣一個軌道，這個軌道的周期是3.5小時，最後第三次在近月點減速，使它進入200公里遠軌道，也就是從1700公里降低到200公里，這200公里遠軌道就是嫦娥一號所需要的工作軌道，而且這個工作軌道是經過月球南北兩極的，每繞一圈是127分鍾。
所以整個過程相當復雜，比我們一般發射地球衛星要復雜的多。插一個我沒說的，離開地球飛往月球這段時間，我們要不斷跟蹤測量它的軌道，看它飛行過程中間有沒有偏差，及時進行修正。
主持人：剛才朱老師解答了為什麼發射上去先要繞地球轉大概5天時間，是為了進行相對的調整。
朱毅麟：這個我可以解釋一下，為什麼發射月球探測器或者行星探測器，都要事先圍繞地球軌道轉上幾天，它的目的有三個，一個是地球軌道的數據測量比較准，因為火箭把它送入軌道後可能有種種原因產生偏差，圍繞地球的圈數越多，地面觀察時間就更長，測量得就越准確。第二個目的，嫦娥一號上探測儀器工作是不是正常，各個分系統的工作是不是正常，這要了解，是不是會有哪些地方誤差比較大。第三個目的就是調整發射窗口，就是選一個最好的離開地球的時間和地點，在什麼地方開始離開，開始點火，然後加速，這是三個目的。
主持人：變速要分三次，這又是為什麼呢？
朱毅麟：當然一次變速也行，一次變速就是用火箭一次加速，這當然也有可能，但是我們現在一般的辦法就是火箭把它送入地球軌道，然後再由探測器本身來加速，探測器加速分三次有好處，你一次性加速，如果偏差很大，它就飛出去了，再要糾正就比較困難。分三次加速，每一次可以調整一下，就像我們到一個很遠的地方去，我中途要休息一下，修整一下，然後再走一段再修整一下，分段加速也是這樣的好處。就是我每加速一點修正一下，到最後加速的時候我可以修正量小一點。
主持人：有一位網友想請教您，我們探月的目的是什麼？
朱毅麟：探月的目的很廣。首先這個月球是怎麼形成的，月球和地球的形成差不多同時間，都在大概將近40億年以前，月球和地球到底是什麼關系有很多猜測，過去有人認為月球是地球分離出去的一部分。我們現在探測月球，了解月球的地形地貌，月球的成分、構造、組成，這些都可以為我們了解月球的起源以及地球的起源，甚至整個太陽系的起源提供一些科學的依據。
第二個，從資源開發和利用的角度來說，我們要考慮到地球上的資源越來越少，而人口越來越多，月球上是不是有什麼資源可供地球人用。再從其他方面來說，月球探測是整個航天技術的重要方面，也就是說月球探測是深空探測第一步，我們知道航天技術領域一般可分為三大領域，第一個方面就是人造衛星，比如通信衛星、氣象衛星、資源衛星、海洋衛星等等，這些衛星圍繞地球運行，觀察地球上的東西。
第二個領域是載人航天，除了美國、俄羅斯之外，第三個國家能載人航天有它的特殊意義，能夠提高整個國家的威望，提高民族的凝聚力。
第三個方面就是深空探測，這也是航天技術的重要方面。我剛才講的月球探測是深空探測第一步，除了一些科學上的意義，技術上的意義以外，它還有一個政治上的意義，就是體現了我們國家在航天技術上又跨了一大步，體現了我們國家綜合國力和科技實力的水平，這對於鼓舞全國人民，振興中華是有很大作用的。
主持人：我知道之前有一個蘇聯科學家說過這樣一句話，地球是人類的搖籃，但人類不會永遠躺在這個搖籃里。這句話您怎麼看？
朱毅麟：這句話是齊奧爾科夫斯基在一百年前說的，現在人類基本已經實現的，是走出地球。人類的發展有這樣幾個過程，首先在陸地上，然後就是海洋，甚至於後來發現新大陸都是通過海洋，到本世紀初飛機發明後，人類就可以在大氣層活動，後來預言人類可以進入太空，第一個就是在幾百公里到幾千公里進行人造衛星觀測，再進一步就是深空，對人類來說宇宙是無限的。現在我們中國探測月球是第一步，實際上有些國家已經探測了太陽系的很多行星，離開地球上百億公里以外飛行了，我想今後人類還會按照這個預言一步步向宇宙深入。
主持人：您能給我們描述一下嫦娥一號的樣子嗎？
朱毅麟：網友是否看見過東方紅三號衛星的照片，嫦娥一號和它大致形狀差不多。它的主體是一個立方體，具體的尺寸我說不清，但大概在2米見方，不完全是一個正立方體，此外，兩邊伸出兩塊太陽電池，很長，大概加起來有十幾米，這是裝太陽電池用的，然後本體上下都有天線，重量是2300多公斤，其中將近一半是推進劑，因為我們剛才說了它進行三次變軌，進入月球附近以後有三次減速，它在圍繞月球飛行的一年工作期間，還要進行提升軌道，這個我沒說，這個也是一個很重要的問題，就是在圍繞月球飛行的過程中，我們現在設計的工作軌道是離月球表面200公里，如果你不去管它大概每隔一段時間它會降低，也許一年以後它就自動掉到月球表面，為了保證它在200公里高度上飛行，嫦娥一號也不斷地要利用它的發動機來加速，加速以後可以提高它的軌道，一般來說每兩個月需要加速一次，所以這個也是提升軌道的問題。所以推進劑需要量很大。
主持人：它大部分的重量是推進劑的重量，本身重量沒有這么多。
朱毅麟：大概有幾百公斤是儀器，其他有電源，有結構，有自控系統，等等。設備相當多，一般來說探測器也好，衛星也好，它由兩部分組成，一部分叫平台，一部分叫有效載荷，在嫦娥一號上有效載荷就是七種探測器，探測四個項目。

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[1樓]：
主持人：據我們了解，嫦娥一號是在東方紅三號基礎上改造的，具體相比的話做了哪些改進？

朱毅麟：主要是軌道改變控制系統做了很大改進，原來東方紅三號是環繞地球飛行，現在它要離開地球往月球方向飛行，到月球還要捕捉住月球，一般地球衛星上用的敏感器叫紅外敏感器，到了月球以後月球的溫度比較低，它紅外輻射基本上很少，就選擇一個敏感器叫紫外敏感器，這也是一個新的東西，因為到了月球附近紅外敏感器失效了，除了這個以外，它沿著奔月軌道飛行的過程中，還需要有星跟蹤器，觀測恆星來確定它的姿態，利用這個星和太陽作為參考，特別是在姿態控制和軌道控制上做了比較大的改進。另外有一些軟體方面也做了修正，總的框架，外面的框架沒什麼太大改變。

主持人：據我了解，月亮上的晝夜溫差非常大，衛星能承受得了這么巨大溫差嗎？

朱毅麟：這個熱控制系統對我們衛星來說是相當成熟的，一般我們都採用被動控制，它是在表面覆蓋了一些多層隔熱材料，可以起保溫作用，如果溫度太低，探測器上還有些電加熱的辦法提高溫度，到了溫度大的地方，有一些輻射器，輻射散熱片把熱散出去，這一般都設計好的。有一段時間它在月球背面，所謂月球背面是見不到太陽的地方，這時候可能要使用一些電加熱器使溫度提高，在受到太陽照射比較強的時候，它可以打開輻射板，把熱散掉，這套系統還是相當成熟的，可以移植到嫦娥一號上去。

主持人：還有網友關心一個問題，比如說衛星遇到故障的話，地面指揮能讓它修復嗎？

朱毅麟：這要看什麼故障了，有些故障是不能修復的，我們往往叫做備份，假如有的儀器停止工作了，我可以切換到另外一個儀器上。但是如果說有些很大的故障，當然很難修復，另外它可以採用軟體的方法調整，這只能說電子方面的一些修復，如果真的產生一些機械故障的話，這就比較難了，一般來說機械故障不太會存在。

網友：我們使用天文的觀測器材能不能在地面上看到嫦娥一號？

朱毅麟：如果衛星還在環繞地球軌道時，特別是在近地點附近，如果你有專用的觀測望遠鏡，它經過你觀測點附近上空時，你就能觀測到。我們剛才講到環繞地球的軌道遠地點很遠的，幾萬公里甚至十幾萬公里，所以如果地球觀測點正好在遠地點下方時是看不見的，正好到近地點附近，1000公里之內，一般要有用天文的專用望遠鏡可以看到嫦娥一號，但也不可能把外貌看得像照片上那麼清楚，就是一個光點。飛到月球附近的時候，實在太小了，看不見。

主持人：所以用天文望遠鏡也只能在近地的時候看到，想用肉眼看到是不可能的。

朱毅麟：對，特別是平時那種雙筒的望遠鏡，不可能。

主持人：嫦娥一號在月球上的工作時間，或者繞月的工作時間，這個是怎麼計劃的呢？

朱毅麟：現在預計工作時間是一年，就是工作壽命一年，我剛才講到在嫦娥一號進入了環繞月球的工作軌道，就是200公里高的工作軌道，這一年時間里可以把月球表面全部探測好幾個回合，因為月球也在自轉，探測器嫦娥一號圍繞月球在南北方向軌道上轉。在一年過程中它要完成四項科學探測任務，第一項是探測月球表面的立體圖像，月球表面的地形地貌，不是說平面圖像，平面圖像估計其他的國家也都有探測，我們探測的亮點就是要能夠觀測到它的立體圖像。

第二個就是探測在月球存在的礦產元素成分，以及這個元素的豐度，現在初步打算探測14種元素，這也是比較多的，有非金屬元素，金屬元素，當然豐度能夠測量下來。

第三個探測就是月亮的特性，月亮表面有一層像土壤一樣的月壤，表面溫度是怎樣的，顆粒形狀，特別是我們要了解月壤的厚度。這也是我們比較創新的點。

第四個就是從地球到月球之間的月地空間，以及月球附近的一些空間環境，這個空間環境和地球環境有一個很大的不同，因為沒有大氣層了，我們離開地球以後在整個月地空間都沒有大氣層，是一個真空狀態，這里頭主要探測各種離子，就是說輻射的影響，這是很重要的環節，因為這個輻射的環境是對於人，對於生物，對於一些電子儀器都有一些不好的影響，所以要把這個情況了解清楚，這樣的話我們的飛行器在月球上也好，或者將來人在月球上也好，就可以採取相應的保護措施，所以這四個大的方面是我們嫦娥一號所要完成的一些科學內容。

網友：嫦娥一號能不能看見美國阿波羅登月系列在月球上留下的痕跡，比如插著的美國國旗，比如宇航員的腳印，或者月球車在月球上扎出來的軲轆印？

朱毅麟：現在不太清楚，這個要看發回來的圖片，嫦娥一號就是要探測月球表面的地形地貌，它有一台相機，拍到表面情況以後會把圖像傳回來，根據中國國家航天局介紹，第一張圖片是在11月底可以看到，傳回來可能更早，在傳回來以後地面進行處理以後把圖片顯示出來，如果這張圖片解析度比較高，也許能看到一些痕跡，因為這個痕跡都是幾十厘米，不到一米的尺寸，所以一般來說不太容易分辨出來，除非有很高解析度的圖像可以分辨出來，所以這個我想現在很難說，就要看我們傳回來圖片的解析度的高低。

主持人：還有一種說法，就是說阿波羅登月有造假之嫌，您作為專家怎麼看待這種說法？

朱毅麟：這種荒謬之言已經傳了好多年了，現在還是有這些問題，早好多年都已經辟過謠。我這里也可以說一說。

阿波羅登月是不是造假，早在七、八十年代以後就有人說這個話，也有人不斷辟謠。當然完全是真的。認為造假的有幾個理由，這幾個理由我覺得站不住腳。一個理由說在月球表面上插了一面旗幟，這面國旗在那兒飄動，既然是飄動就認為是有風，有風就可能是在地球上，不是在月球上。我覺得這個很好解釋，因為美國國旗桿子是有彈性的，你一動以後它會晃動，這面旗幟可能也是會晃動，這個晃動正是因為沒有空氣阻擋，所以它晃盪的時間比較長，如果地面上有空氣的話它可能由於空氣阻力，它很快就停止了。還有人認為兩名宇航員在月球表面影子比較長，這沒有什麼，因為月球上也有太陽升落的問題，到太陽升起在月平線的時候當然影子很長，到太陽下山的時候他影子也會很長，因為月球上也有日起日落，所以這也是一個很正常的事。

主持人：其實還有網友會有一個問題，嫦娥一號在結束完它的使命之後，它可能最後撞向月球。

朱毅麟：我不知道是不是有這個計劃，當然生命結束以後可以像美國有一個月球探測器，叫勘探者一號，它的主要目的是探測水，任務完成以後要發揮余熱，不發揮余熱就會掉在月球表面上，它就撞上月球，然後從地面上觀測月球的灰塵，通過光譜分析看是不是還有水。歐空局2003年發射智慧一號月球探測器，在2006年秋天壽命快結束的時候也故意撞一下月球表面，也是想撞出一些灰塵起來，在地面觀察灰塵分布，看灰塵反映出來的光譜是不是含水或者什麼成分。但是結果都不理想，因為距離太遠了，而且這些灰塵很小很細，我是這么想，你連在月球表面一、二百公里高度都看不清楚的東西，你想看它的灰塵，這個效果不會很好。嫦娥一號最後是不是發揮余熱，現在也沒有結論，就根據工程部門最後定吧。

2007-10-24 17:37:16
---sonney【樓主】 | 回復

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[2樓]：
這個不是快發射了
2007-10-24 17:37:24
---cgl0932 | 回復

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[3樓]：

主持人：您剛才提到美國和歐洲的探月方面的設計或者做法，那能否介紹一下國際上探月的形勢是怎樣的？

朱毅麟：從總的形勢來說，在上世紀的九十年代開始到現在，掀起所謂第二輪的探月高潮。在這之前第一輪探月高潮還是在上世紀六、七十年代開始的，美國前總統宣布要在20世紀60年代之內把美國人送上月球，從這以後蘇聯也積極探月，蘇聯探月是走在美國人前面，因為蘇聯的月球一號，月球二號，月球三號在59年就發射成功了，美國人的探月開始那幾個都是失敗的，但是美國人想在登月方面能夠超過蘇聯，所以這樣就形成蘇美兩個超級大國的競賽。當時探月是奔著載人登月去的，美國經過十年的努力最後把人送上了月球，俄羅斯做了很多無人探月的工作，也取得很多成果。總的來說當時的目標還是為了政治上的需要，為了提高自己政治地位，在冷戰時期，對月球探測是不太多的，可以拿出來的成果就是美國12個宇航員6次登月帶回來一共380公斤的月球礦石和土壤，而俄羅斯是無人探月，它能夠自動采樣返回，這個當然也是一些科學成果。這次第二次探月開始，人們比較重視探測的目的了，就是要從科學的角度，要從資源探測的角度，從國際合作的角度來考慮。為了開展國際合作，各個國家都先做些准備工作，都有一定的基礎，比如日本，歐洲，中國在這方面也開始做這個工作。從今後來看像月球探測以及深空探測這樣一些活動，相對於人造衛星，相對於載人航天來說更具有科學性，因此它更具有開放性和全球性，從前景來看今後的月球探測方面的合作將會逐步發展。

主持人：說到國際方面的探月熱潮有兩個後起之秀，一個是日本，一個是印度，他們在這方面做得怎麼樣呢？

朱毅麟：日本應當說在90年就打過一顆很小的月球衛星，其實沒有起到什麼科學上的作用，也沒有發回什麼數據，但它畢竟還是把探測器送到了月球附近，而且圍繞月球轉了轉，這個從它航天技術來講也是跨了一步。另外上個月它發射了一個叫月女神的探測器，也帶了不少科學儀器，這些跟中國也是大同小異的，當然它有一些重點，比如重點確立月球的重力場，你好端端的圍繞月球飛行它會慢慢自己掉下來，月球是沒有大氣的，不會有阻力，但這個軌道慢慢降低就是因為月球重力場的移場，地球重力場是比較均勻的，月球重力場畸形的比較多，所以這是一個特點。日本深空探測也做了一些工作，印度明年要發射月球探測衛星，既然亞洲這三個國家都有探測月球的能力，我想今後也有可能在這方面開展一些合作。

主持人：嫦娥一號的優勢跟他們相比在哪裡呢？

朱毅麟：我剛才說了我們這四個探測項目，在科學上有自己的特點，我都講了。另外在探測月亮的特性方面，我們也要測量月亮的厚度。各個國家發揮自己的特長，另外互相填補一些空白，做一些互補的工作，不要完全重復別人的工作，當然有一些工作我們要自己做，有些第一手資料要自己獲取，不能完全靠人家的，另外還有知識產權的問題，有些數據人家取得了不一定公布，我們要自己去獲得一些數據。

主持人：那麼在今天節目的最後，再回答一位網友的提問。

網友：從月球傳回的數據是加密的嗎？

主持人：他可能也考慮到知識產權的問題了。

朱毅麟：這個問題我想是這樣，不一定需要專門去加密，我們在這個數據本身有編碼，因為把數據載入到無線電載波上的時候，它的負載波要進行編碼，這個編碼的過程，每個國家會有自己的編碼方式，本身就起到一個保密的作用。但你為了加強保密我可以再加一些碼，比如原來碼由五百位組成，如果我再延長到一千位，那就更麻煩了。

主持人：好的，非常感謝朱老師今天做客新浪聊天室，也希望我們的嫦娥一號發射很順利，感謝各位網友的關注，本次聊天就到這里結束了，再見。

朱毅麟：再見。

㈦ 古人怎麼算出一年的時間

答:古代有用十二地支來表示時間的：
【子時】夜半，又名子夜、中夜：十二時辰的第一個時辰。（北京時間23時至01時）。

【丑時】雞鳴，又名荒雞：十二時辰的第二個時辰。（北京時間01時至03時）。

【寅時】平旦，又稱黎明、早晨、日旦等：時是夜與日的交替之際。（北京時間03時至05時）。

【卯時】日出，又名日始、破曉、旭日等：指太陽剛剛露臉，冉冉初升的那段時間。（北京時間05時至07時）。

【辰時】食時，又名早食等：古人「朝食」之時也就是吃早飯時間，（北京時間07時至09時）。

【巳時】隅中，又名日禺等：臨近中午的時候稱為隅中。（北京時間09 時至11時）。

【午時】日中，又名日正、中午等：（北京時間11時至13時）。

【未時】日昳，又名日跌、日央等：太陽偏西為日跌。（北京時間13時至15時）。

【申時】哺時，又名日鋪、夕食等：（北京時間15食至17時）。

【酉時】日入，又名日落、日沉、傍晚：意為太陽落山的時候。（北京時間17是至19時）。

【戌時】黃昏，又名日夕、日暮、日晚等：此時太陽已經落山，天將黑未黑。天地昏黃，萬物朦朧，故稱黃昏。（北京時間19時至21時）。

【亥時】人定，又名定昏等：此時夜色已深，人們也已經停止活動，安歇睡眠了。人定也就是人靜。（北京時間21時至23時）。

㈧ 民營衛星網路、北斗衛星和月球衛星等都使用量子加密

量子衛星就是以量子信號做為衛星與地面之間數據傳輸媒介的衛星。
量子通訊是利用量子糾纏效應進行信息傳遞的。量子通訊的主要技術為：量子密碼通信、量子遠程傳態和量子密集編碼等，其基本部件包括量子態發生器、量子通道和量子測量裝置。
由於量子信號的攜帶者光子在外層空間傳播時幾乎沒有損耗，如果能夠在技術上實現糾纏光子在穿透整個大氣層後仍然存活並保持其糾纏特性，人們就可以在衛星的幫助下實現全球化的量子通信。
中國科學技術大學教授、 中國科學院院士、中科院量子信息與量子科技前沿卓越創新主任潘建偉說，中科院「量子科學實驗衛星」當時預計是2016年7月發射，這既是中國首個、也是世界首個量子衛星。

㈨ 在月球上發現的三眼女屍是真的嗎

事情是這樣的，2009年，有人在網上揭秘說美國宇航局掩蓋了月球真相，阿波羅20號飛船曾在月球上有了一項絕密發現，並帶回來一具三眼女屍秘密研究。除了發現三眼女屍，還在月球上拍到了大量城市廢墟，這說明月球曾是有人居住過的。由於懼怕大眾知道真相，所以NASA把相關探月圖片進行了修改遮蓋，普通民眾自然無法知道真相了。

超出科學認知范疇的，並非就不可信，我們相信科學，也要敬畏未知。

㈩ 你們現在覺得男女平等嘛

綠色物流是一種全新的物流形態，在我國的物流發展中還處於一個初級階段，綠色物流作為一種新的物流模式，符合我國可持續發展的要求和人類生存發展的利益，是未來物流發展的方向和趨勢我國物流企業要想在國際市場上佔一席之地，發展綠色物流將是其必然的選擇。

（二）我國綠色物流發展的現狀

我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處於起步階段，通過上面的比較，我們可以看到與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距。

1. 觀念尚未普及思想認識上重視不夠

現代物流在經濟中的重要作用已得到各級政府的認可，但是，綠色物流的理念尚未普及。經營者和消費者對國外綠色經營和綠色消費的理念還很淡薄，綠色物流的理念幾乎沒有。

2. 政府的政策體系還有待完善

綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府方面進行約束和宏觀調控.盡管自 20 世紀 90 年代以來，我國制定和頒布了許多環境污染方面的政策和法規，但針對物流行業的還不是很多。另外，由於物流的發展涉及到多個行業和部門，而且部門間因獨立運作和缺乏溝通，致使物流基地重復建設，也導致物流資源的巨大浪費和社會物流系統運作的不經濟，進一步加重了物流過程對環境的影響。

3. 基礎設施相對落後

近幾年來，盡管我國物流基礎設施已有較大的改善，但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比，與發達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利於綠色物流快速健康發展。在運輸方式之間、不同地區運輸系統之間相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。水運、民航運輸的潛在優勢沒有充分發揮，運輸系統缺乏周密、科學的設計，對影響環境的重要因素沒有引起足夠的重視。倉儲設施落後，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發展緩慢。物流中心的經濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力浪費，違背了綠色物流節約資源的原則。機械化、自動化水平不高，影響了物流效率。同時不同物流部門之間技術、設備、信息標准不統一，非標准化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標准，造成物流成本上升，資源浪費，不利於參與國際競爭。