圓柱棒料編程

A. 內圓外方如何用數控編程

圓柱形棒料銑削方形的稜柱結構，那是比較簡單的。如果要求用車床車削方形，那就要考驗編程人員的想像力和知識水平了，而且生產效率很低。
其實，很多問題只要正確提出來，都很好回答。但樓主，你這提問的內容，除了你自己，誰能真的看懂? 語文啊，沒事也讀讀書，復習一點點語文嘛。

B. 如下簡圖,是個倒U型面的圓棒料,加工後放在圓柱型箱體內面,緊密貼合的,想問用FANUC數控車床如何編程不用宏

電腦做圖，用圓弧逼近，去節點坐標，近似完成。可以達到加工要求。比宏程序好。另外，新的系統支持橢圓插補，拋物線插補

C. 數控車床粗車循環編程怎麼編

FANUC的常用粗車指令
G71指令（內、外圓粗車循環） 該指令適用於毛坯料的粗車外徑與粗車內徑。
G71 U(Δd) R(e) G71P__Q__U(Δu)W(Δw)F__S__T__各參數的意義如下： Δd：車削深度，無符號。車削方向取決於方向AA΄。該參數為模態值。E：退刀量，該參數為模態值。P：精車削程序第一段程序號。 Q：精車削程序最後一段程序號。Δu： X方向精車預留量的距離和方向。Δw： Z方向精車預留量的距離和方向。

端面粗車循環G72 G72指令的含義與G71相同，不同之處是刀具平行於X軸方向切削，它是從外徑方嚮往軸心方向切削端面的粗車循環，該循環方式適於圓柱棒料毛坯端面方向粗車。

仿形粗車循環G73 固定形狀粗車循環適用於鑄、鍛件毛坯零件的一種循環切削方式。由於鑄、鍛件毛坯的形狀與零件的形狀基本接近，只是外徑、長度較成品大一些，形狀較為固定，故稱之為固定形狀粗車循環。
格式：
G73 U(Δi)W(Δk)R__
G73P__Q__u(Δu)w(Δw)F__S__T__
各參數的含義：
Δi：沿X軸的退刀距離和方向
Δk：沿Z軸的退刀距離和方向
其餘參數的含義同G71

D. 用數控車床怎麼編程，求步驟！

數控機床程序編制的方法有三種：即手工編程、自動編程和CAD/CAM。

1、手工編程

由人工完成零件圖樣分析、工藝處理、數值計算、書寫程序清單直到程序的輸入和檢驗。適用於點位加工或幾何形狀不太復雜的零件，但是，非常費時，且編制復雜零件時，容易出錯。

2、自動編程

使用計算機或程編機，完成零件程序的編制的過程，對於復雜的零件很方便。

3、CAD/CAM

利用CAD/CAM軟體，實現造型及圖象自動編程。最為典型的軟體是Master CAM，其可以完成銑削二坐標、三坐標、四坐標和五坐標、車削、線切割的編程，此類軟體雖然功能單一，但簡單易學，價格較低，仍是目前中小企業的選擇。

(4)圓柱棒料編程擴展閱讀：

數控車床是目前使用較為廣泛的數控機床之一。

它主要用於軸類零件或盤類零件的內外圓柱面、任意錐角的內外圓錐面、復雜回轉內外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，並能進行切槽、鑽孔、擴孔、鉸孔及鏜孔等。

數控機床是按照事先編制好的加工程序，自動地對被加工零件進行加工。

我們把零件的加工工藝路線、工藝參數、刀具的運動軌跡、位移量、切削參數以及輔助功能，按照數控機床規定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內容記錄在控制介質上，然後輸入到數控機床的數控裝置中，從而指揮機床加工零件。

科學技術的發展，導致產品更新換代的加快和人們需求的多樣化，產品的生產也趨向種類多樣化、批量中小型化。為適應這一變化，數控（NC）設備在企業中的作用愈來愈大。

它與普通車床相比，一個顯著的優點是：對零件變化的適應性強，更換零件只需改變相應的程序，對刀具進行簡單的調整即可做出合格的零件，為節約成本贏得先機。

但是，要充分發揮數控機床的作用，不僅要有良好的硬體，更重要的是軟體：編程，即根據不同的零件的特點，編制合理、高效的加工程序。通過多年的編程實踐和教學，我摸索出一些編程技巧。

數控車床雖然加工柔性比普通車床優越，但單就某一種零件的生產效率而言，與普通車床還存在一定的差距。因此，提高數控車床的效率便成為關鍵，而合理運用編程技巧，編制高效率的加工程序，對提高機床效率往往具有意想不到的效果。

1、靈活設置參考點

BIEJING-FANUC Power Mate O數控車床共有二根軸，即主軸Z和刀具軸X。棒料中心為坐標系原點，各刀接近棒料時，坐標值減小，稱之為進刀；反之，坐標值增大，稱為退刀。

當退到刀具開始時位置時，刀具停止，此位置稱為參考點。參考點是編程中一個非常重要的概念，每執行完一次自動循環，刀具都必須返回到這個位置，准備下一次循環。

因此，在執行程序前，必須調整刀具及主軸的實際位置與坐標數值保持一致。然而，參考點的實際位置並不是固定不變的，編程人員可以根據零件的直徑、所用的刀具的種類、數量調整參考點的位置，縮短刀具的空行程。從而提高效率。

2.化零為整法

在低壓電器中，存在大量的短銷軸類零件，其長徑比大約為2~3，直徑多在3mm以下。由於零件幾何尺寸較小，普通儀表車床難以裝夾，無法保證質量。

如果按照常規方法編程，在每一次循環中只加工一個零件，由於軸向尺寸較短，造成機床主軸滑塊在床身導軌局部頻繁往復，彈簧夾頭夾緊機構動作頻繁。

長時間工作之後，便會造成機床導軌局部過度磨損，影響機床的加工精度，嚴重的甚至會造成機床報廢。而彈簧夾頭夾緊機構的頻繁動作，則會導致控制電器的損壞。要解決以上問題，必須加大主軸送進長度和彈簧夾頭夾緊機構的動作間隔，同時不能降低生產率。

由此設想是否可以在一次加工循環中加工數個零件，則主軸送進長度為單件零件長度的數倍 ，甚至可達主軸最大運行距離，而彈簧夾頭夾緊機構的動作時間間隔相應延長為原來的數倍。更重要的是，原來單件零件的輔助時間分攤在數個零件上，每個零件的輔助時間大為縮短，從而提高了生產效率。

為了實現這一設想，我電腦到電腦程序設計中主程序和子程序的概念，如果將涉及零件幾何尺寸的命令欄位放在一個子程序中，而將有關機床控制的命令欄位及切斷零件的命令欄位放在主程序中，每加工一個零件時，由主程序通過調用子程序命令調用一次子程序，加工完成後，跳轉回主程序。

需要加工幾個零件便調用幾次子程序，十分有利於增減每次循環加工零件的數目。通過這種方式編制的加工程序也比較簡潔明了，便於修改、維護。值得注意的是，由於子程序的各項參數在每次調用中都保持不變，而主軸的坐標時刻在變化，為與主程序相適應，在子程序中必須採用相對編程語句。

3、減少刀具空行程

在BIEJING-FANUC Power Mate O數控車床中，刀具的運動是依靠步進電動機來帶動的，盡管在程序命令中有快速點定位命令G00，但與普通車床的進給方式相比，依然顯得效率不高。因此，要想提高機床效率，必須提高刀具的運行效率。

刀具的空行程是指刀具接近工件和切削完畢後退回參考點所運行的距離。只要減少刀具空行程，就可以提高刀具的運行效率。（對於點位控制的數控車床，只要求定位精度較高，定位過程可盡可能快，而刀具相對工件的運動路線是無關緊要的。）在機床調整方面，要將刀具的初始位置安排在盡可能靠近棒料的地方。

在程序方面，要根據零件的結構，使用盡可能少的刀具加工零件使刀具在安裝時彼此盡可能分散，在很接近棒料時彼此就不會發生干涉；

另一方面，由於刀具實際的初始位置已經與原來發生了變化，必須在程序中對刀具的參考點位置進行修改，使之與實際情況相符，與此同時再配合快速點定位命令，就可以將刀具的空行程式控制制在最小范圍內從而提高機床加工效率。

4、優化參數，平衡刀具負荷，減少刀具磨損

E. 數控車床的編程問題！

數控車床的編程問題！
好！

首先，你的編程格式是沒什麼錯的。也不做什麼解釋了。

G71是內外圓循環，適合車削圓柱棒料。而不是封閉輪廓循環。

在你的程序裡面，好像在G71之前，就已經將X坐標定在了17的位置。這樣，系統就無法分析整個工件的餘量，甚至，不知道刀具該往 + 向或是 — 向退刀。

建議你在編程（G71)時,
1。不要將循環指令之前坐標位置定在工件尺寸上，而是毛坯的直徑處。
2。G71之下循環路線最後一段X坐標不要高出起始坐標。比如你的程序裡面：
N0022 G00 X17
。。。。。
N0110 G01 X80

很顯然X80大於X17

你可以根據我的提示再去試試吧。祝你成功！

F. 數控車床內圓粗車循環怎麼編程

1、圓內徑毛坯為20.成品40

2、定位為G0 X18. Z2.

3、G71 U2. R0.5

4、G71 P10Q20U0.5W0F0.2

5、N10G0 X42.

6、G1Z0F0.3

7、.X40.Z-2.

8、N20Z-40.F0.2

9、G0Z100.

10、M5

11、M30

G. 關於數控機床的問題

如果是同種類型批量生產，最好就是做夾具，夾具固定了以後，對一次刀，以後的工件全靠夾具保證，避免裝夾誤差。
如果是單件小批量的話，有兩種。1、X、Y方向用偏心對刀儀，上下半部分是偏心的，主軸旋轉，靠近工件，當上下兩部分同軸時，就可以了，再減掉對到儀半徑。上表面用刀具旋轉，輕輕刮上，便可以了。2、買標准尺寸的標准測量棒，就是一個圓棒和刀柄是一體的，如沒有合適的尺寸找刀具廠家訂做也可以，圓柱度、對稱度、徑向公差、表面硬度達到要求就行。裝在主軸上不旋轉，靠近工件，用一個量塊去塞，能夠塞進的最近位置再減去標准棒半徑和量塊厚度就可以。這種方法速度快，精度高，在0.01以內。上表面也同樣。
如果機床支持光學感測器，可以買激光對刀儀，再編制對刀宏程序，也非常方便。

H. GSK980T數控車，加工直徑120長58的圓柱棒料，在圓柱上車圓弧，餘量大如何編寫程序

將你的程序傳上來看看

I. 928TE數控車床粗車循環編程實例~急需啊....廣數

格式
G71 U R F S
G71 P Q U W
第一行
U：每次X吃刀量（半徑值）
R：每次X推刀量（半徑值）
F：走刀速度
S：主軸轉速
第二行
P:精車軌跡的第一個程序段的程序段號
Q：精車軌跡的最後一個程序段的程序段號
U：直徑X精加工餘量
W: 長度Z精加工餘量
實例：是我在網路上找到的一個圖紙！我認為它用來講解G71最好！所以今天就用這個圖給大家編一個關於G71的程序！

首先因為我們今天講的的是一個粗車循環的指令！所以它的毛坯料是直徑100毫米，長度為160毫米的圓柱形棒料！

然後我們進行分析！裝夾25毫米長！夾盤外露出135毫米長。然後編程
M03 S580
T0101 M08
G00 X100 Z1（定位，每一次循環後都要返回這個位置）
G71 U2 R1 F60（每次吃刀量直徑4毫米，推刀量直徑2毫米，進給速度60）
G71 P1 Q2 U0.8 W0.1（精車程序段號1～2之間，X向精車餘量0.8毫米，Z向精車餘量0.1毫米）
N1G00 X26
G01 Z0 F100（接近工件端面）
X29.8 Z-2 F60（倒角2*45度）
Z-40
X40
X60 Z-100（車錐度）
Z-120(加工至圓弧起點)
G02 X80 Z-130 R10(加工圓弧)
G01 X100 F100
N2X102(沿著X方向推刀)
G00 X150 Z200 M09（快度移動安全位置）
M05
M30
這就粗車循環的使用！其中N1~N2就是精車程序段！它所對應的就是P1~Q2,還有就是大家發現我在第一個G71後面已經給出F的值了！為什麼還要在N1~N2中還要給出F值呢？這是因為我們今天講的是粗車循環！粗車後我們還要精車的！而我在N1~N2之間給出的F值，是精車時候執行的！而粗車時系統執行的是G71後面的F值！也就是粗車時執行F60。
由於我們今天課題是粗車循環，所以圖紙中！的切槽，和螺紋我們就不必說了！螺紋我上次講過了！

J. 循環程序G71G72是怎麼編的

外圓/內孔粗車循環G71

其指令格式為：

G71 U(Δd) R(e)；

G71 P____ Q____ U(Δu) W(Δw) F____S____T____；

Δd：車削深度，無符號。車削方向取決於方向AA΄。該參數為模態值。

E：退刀量，該參數為模態值。

P：精車削程序第一段程序號。

Q：精車削程序最後一段程序號。

Δu： X方向精車預留量的距離和方向。

Δw： Z方向精車預留量的距離和方向。

端面粗車循環G72

G72指令的含義與G71相同，不同之處是刀具平行於X軸方向切削，它是從外徑方嚮往軸心方向切削端面的粗車循環，該循環方式適於圓柱棒料毛坯端面方向粗車。G72端面粗車循環編程指令格式為：

G72 U(Δd) R(e)；

G72 P____ Q____ U(Δu) W(Δw) F____ S____ T____；