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買大眾寶來哪個配置的人多

發布時間: 2022-07-03 17:37:26

⑴ 一汽大眾新寶來的配置如何

對小排量通過渦輪增壓,在不增加油耗的情況下,實現大功率輸出的寶來R,我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕,可以說是巧合,也可以說是運氣。如果之前試駕,我一味只談這款車的性能如何好,而漠視它昂貴的價格,難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好,它終於巨降了。

這里我先得告訴大家,我在2002年12月就成為寶來車主,我買的是1.8L車型,用了有三年多了,行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時,有人問我為何選擇它,我告訴他,市場上的車型太少了,我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元,感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩,可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了,言歸正傳,談試駕的這款寶來R運動型1.8T。

黑色炫酷

德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道,許多經典車型的設計都來自初始方案,並長久沿用下來,展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型,如果在同一時間面世的話,我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵,雖然它的外觀與經典相去甚遠,但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比,寶來R整體變化不大,為了加強散熱效果,保險杠加大了進氣格柵,採用黑顏色來突出運動氣息,並加裝了跑車尾翼,粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口,加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎,同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外,還新增了兩個氙氣大燈。

動力狂野

我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了,我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意,但試駕這款寶來R後,再開自己的車,明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機,與寶來1.8T相比,這台發動機使用了新的增壓器,並對增壓值進行了調整,5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率,在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內,都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力,尤其是在轉速超過2500轉/分以後,能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出,這時換擋動作要做出更快的反應,才能配合上這種「狂野」的節奏。

寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門,但與拉線油門的速度沒有什麼區別,這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極,它在每小時100公里以上的速度行駛時,瞬間加速毫不費力,途中加速力道也非常好,毫不遜色於高排量的中級轎車,這也是寶來R的又一優點。

底盤剛強

與寶來相比,寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力,寶來R的減振器阻尼增大了,行程則縮短了,螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多,這雖然會削弱乘坐的舒適性,在不平路面上行駛時,感覺會更明顯。不過在繞樁測試中,硬朗的底盤就發揮了它的強大功能,它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來,沒有那種拖泥帶水的感覺,表現出相當優秀的操控性能。

新配置的16英寸205寬胎,在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下,在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯,但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想,在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片,以及剎車總成,大大增強了制動能力,同時還縮短了制動踏板的行程,稍微踏踩車速便立即降下來。

作為寶來系列的頂級產品,寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。

寶來剛上市時,就自稱「駕駛者之車」,在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者,隨著時間的推移,新款車層出不窮,「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花,但無可否認的是寶來,尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底

和潛力,而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身,但是110kW的功率並不足以顯示其實力,更何況較重的車身也影響了其運動成績,要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠,這樣的動力輸出當然不能服眾,於是寶來R誕生了。

大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率,它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現,這款發動機在渦輪增壓器的幫助下,有著較大的潛力,在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下,新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率,較原來普通版1.8T有20kW的提高,這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意,但是最大扭矩235N·m可以在2 000~5 000r/min的范圍內持續輸出,這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。

變速器仍然採用了5擋的形式,或許增加一個擋位,使齒比更密一些會更有利於動力的輸出,也更加富有駕駛的樂趣,6擋變速器通常是運動型車的首選,當然這只是我個人的一個小遺憾,實際上,這款5擋變速器已經非常優秀,換擋時的准確入位感讓我很喜歡,擋槽內像是有一股黏黏的吸力,那種不輕不重的質感是德國車所特有的。

圖為寶來R內飾圖片

機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步,前輪稍有打滑,車身便彈了出去,爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T,特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min!1擋的極速是68km/h,發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快,有動力噴涌而出之勢,這是渦輪突然介入的結果;迅速換入2擋,大約在5 000r/min左右,車速便已破百,廠家給出的時間是8.6秒,2擋最終速度為118km/h;換入3擋,加速勢頭稍減但不弱,並以170km/h收尾;4擋與3擋的齒比要密一些,原以為4擋便可以達到極速,實際4擋轉速接近紅線時,車速剛破200km/h,而此時的提速已柔弱如絲,軟綿無力;當換入5擋後,情況未有改觀,受路況所限,我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能,但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比,130kW的寶來R並沒有優勢,因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些!當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴,最重要的是,它輸出動力比較順暢和均衡,畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外,大多數情況下,還是用來市區代步,這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處,如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話,我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。

懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟,但是並不以犧牲舒適性為代價,這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考,並不是懸架越硬越強,車身越低越好!寶來R的剎車力夠大,但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。

外形內飾的改變不多,改動的很含蓄,外觀主要集中在前臉,另外還有尾翼,氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然,內飾的改動則更少,一些金屬的裝飾件看起來質感不錯,比桃木要受用一些,小尺寸方向盤的手感也很好。

寶來R是限量的,所以價格自然不菲!25.98萬元,若想買,考慮好!比普通版1.8T多出6萬余元,不便宜。

⑵ 大眾當中性價比較高的寶來,哪個車型最厚道最值得買

大眾寶來這輛車相信大家就不會再臉盲了吧,因為它整體的外觀跟大眾其他車型還是有很大差別的。

值得購買的是舒適型,相比時尚型貴了12000元,比較實用的配置有定速巡航、倒車影像、多功能方向盤、後排空調、6.5英寸液晶顯示屏等,總體來說這些配置還是值回票價的,並且結合終端優惠後,十萬不到就可入手還是很劃算的。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 大眾寶來的性價比高嗎它的配置高嗎

優點:操縱非常好 方向蠻輕,非常好用

缺點:由於車體對比沉,所以動力馬馬虎虎。然而在城區裡面,也是夠用了,必定是家用轎車。

外觀:最滿意的一點就是它的外觀了

內飾:整體感覺不錯,就是用料一般,畢竟是硬的,不過做工還是可以接受的。

空間:家用完全夠了,後排空間有點小。

舒適:乘坐舒適性很不錯。

優點:這個車車的操作性仍是挺不錯,方向蠻輕。

缺點:廣州市區內動力一般般。高速路上六十後就有些困難了

外觀:買的是白色,外觀很喜歡。就是感覺車身寬度略窄,如果能再寬一點,就完美啦

內飾:這個價格的車內飾都差不多,沒什麼特別好的

空間:雖然是緊湊型的,但空間還是很寬敞的。

配置:同價位的車中性價比最高的了,配置豐富

動力:城市道路內動力還算行。高速公路上八十後就有點兒力不從心了

操控:這個車的操控性還是不錯,方向盤很輕。

油耗:一般吧,畢竟車重,排量在那裡放著,油耗還算可以。

舒適:減震有點硬,其他都還好

⑷ 全新大眾寶來,改款歸來,顏值再提升,動力多選擇,年輕人的最愛

今天和大家聊一聊2020款全新大眾寶來,說起這款車已經上市有一段時間了,上市以來,好評不斷,新款寶來是在舊款的基礎上進行了外觀和配置升級,使得車輛的性價比有了很大的提高,因此成為大家選車、買車的首選。接下來,就讓我們一起領略一下它的風采吧!

?動力方面,新款車型有兩種動力選擇,分別搭載了EA211系列的1.5L天然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機,匹配的變速箱是5MT手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱,車型全系符合國六排放的要求。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 寶來PK朗逸!誰是年輕人的第一台必選座駕!

在現如今的汽車市場中,車企為了進一步搶占細分領域,大都開始採用「雙車戰略」,雖然消費者能夠選擇的車型越來越多,但選車似乎變得越來越難,買車時不僅要挑選品牌,還要在品牌內部進行抉擇,有時這會讓人更加糾結。

(一汽-大眾 寶來)(上汽大眾 朗逸)

大眾作為最早布局雙車戰略的車企,在這方面早已做到了爐火純青的地步,一汽-大眾和上汽大眾品牌中有著太多的「兄弟車型」,其中一汽-大眾寶來和上汽大眾朗逸就是很好的代表。今天我們就來看看,作為年輕人購車首選的它們究竟應該如何買?誰的性價比更高?誰的行駛品質更好?

(指導價對比)

寶來和朗逸作為一款主打家用的緊湊級車型,對於它們的目標消費者來說,性價比自然是最關鍵的對比因素之一。為了讓對比更加直觀、具有可參考性,我挑選了它們各自當中關注度最高的車型,分別是「寶來2020款 1.5L 自動精英型」和」朗逸2019款 1.5L 自動舒適版」,湊巧的是兩款車型的指導價也非常接近,僅相差了900元。

(發票價對比)

首先說優惠情況,從易車APP的「裸車價」中查到,以北京為例寶來此款車型的優惠幅度在3.6萬元左右、朗逸的優惠幅度在3.4萬元左右,結合上兩款車相仿的指導價,在終端價格上寶來還是更具吸引力的。

(配置對比)

再來對比這兩款車的配置,從表格中能夠看到,寶來在這部分的優勢可以說是碾壓性的,不僅在配置數量上比起朗逸更多,而且這些多出的配置也具有不錯的實用性,比如無鑰匙進入、自動空調和腰部支撐可以提升用車過程中的便利性和舒適性,倒車影像則可以改善駕駛安全性,因此性價比無疑是寶來更高。

(一汽-大眾 寶來)(上汽大眾 朗逸)

至於很多消費者關心的用車成本,寶來和朗逸採用的動力總成完全一致,在油耗和保養費用上並無差異,對比同級其它品牌的緊湊級車型,也均處於一個中規中矩的水平。

(一汽-大眾 寶來 後排座椅)(上汽大眾 朗逸 後排座椅)

若是常規的車型對比,第二點要說的一定是乘坐空間和舒適性,因為這決定了日常的乘坐體驗,不過對於寶來和朗逸而言,它們均出自大眾最新的MQB A1平台,同時軸距也均為2688mm,在這方面表現可以說是完全一致,從對比圖片中也可以看到,作為緊湊級車型,它們的後排腿部空間都是非常充裕的,所以在這里也就不再贅述了。

(一汽-大眾 寶來)(上汽大眾 朗逸)

直接來說決定車輛舒適性的另一個重要因素——行駛品質,現款寶來和朗逸在採用了MQB平台生產之後,在整體的行駛品質上較之前有了很大的提升,最直接的感受就是在日常駕駛中,方向盤的指向性更好,開起來更輕松,同時車輪在碾過減速帶或者井蓋時,底盤能更好的過濾顛簸,使傳遞到車內的震動不會顯得那麼突兀,乘坐起來更舒服。

(BORA R)

不過細節上,兩台車還是有著一定差異,寶來在調校上選擇保留更多路感,讓車輛開起來能多一分駕駛樂趣,我認為這也是它對於正宗德系基因的一種傳承,畢竟寶來是在中國最早被人熟知的駕駛者之車,05年推出的寶來R在當時成為了很多人的Dreamcar,地位絕對不亞於今天的高爾夫R。

(一汽-大眾 寶來)(上汽大眾 朗逸)

動力表現上,兩台車使用的都是1.5L自然吸氣發動機,匹配6擋手自一體變速箱,最大功率113Ps、最大扭矩145Nm,這樣一套動力總成放在今天雖然給不了你在加速時那麼強的推背感,但是在平順性和燃油經濟性上的表現絕對不會讓你失望,兩台車的平均油耗都在6.7L/100km左右。


(一汽-大眾 寶來)(上汽大眾 朗逸)

相比於寶來和朗逸在底盤調校風格上的那一丁點區別,它們在外觀、內飾上的差異或許能更容易的幫你做出抉擇。寶來和朗逸在造型上都分別向自家大哥邁騰和帕薩特看齊,比起它們的前一代車型,在氣場和高級感的營造上都有了不小的進步,第一眼看起來並不會讓人覺得它只是一台緊湊級車。

(一汽-大眾 寶來)(上汽大眾 朗逸)

寶來的車身造型更寬、更低,前臉採用了很多富有稜角的造型,車尾部分後備廂蓋還進

⑹ 想買輛大眾寶來1.5L來代步,有什麼其他推薦嗎

換代之後的寶來車身尺寸達到4663/1815/1462mm,軸距2688mm,算是大尺寸A級車了,空間表現很不錯,無論是儲物格、後排、後備廂(尤其大)都處於同級別上游。唯一的槽點就是後排中央地台隆起太高,中間乘客只能把腳放兩側,同時坐3個成年人會不太舒服。這也是大眾車的通病,即使寶來、朗逸這種全系前驅的車也捨不得把地板做平。既然已經是中國特供車了,幹嘛不把地板也特供一下讓人坐著舒服呢?




在A級車的市場,首先價格最便宜的當然是別克的英朗,9萬左右就能買到頂配,其次就是軒逸,12萬左右可以買到經典頂配,卡羅拉大概13萬左右可以買到1.2T中配,而寶來12萬左右就可以買到1.5L自動低配,雖然是低配,但是配置很豐富,價格定的比較親民,很有競爭力。現階段,寶來和朗逸使用相同的平台,車輛空間相似,車輛價位相同,駕駛感和動力系統也都是一樣的,只是造型不一樣,可以說是兄弟車型,兩車均深受中國消費者愛戴,所以,寶來和朗逸分別扮演著一汽大眾和上汽大眾銷量擔當的角色。

⑺ 新寶來配置怎麼樣

  1. 感覺全新一代寶來最得我百心的一點是中控台偏向駕駛一方,開車的度時候不用老是調整坐姿。另外寶來的座椅、方向盤、問空調、車載導航多媒體這些配置也都答很加分。全新寶來的的Clean air2.0空氣凈化系內統,可過濾PM2.5,雙區自動恆溫空調系統也讓人感覺開著和容乘坐都很舒服。

  2. 款寶來在配置上也有了很大的提升,新款寶來採用了電子剎車的剎車方式,而且新款寶來的中高配車型氣囊配置非常全面。新款寶來的安全配置在這個級別的車型中也是比較高的,車身穩定系統、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助等配置應有盡有。新款寶來也搭配了發動機啟停技術和上坡輔助技術和自動駐車的配置。

  3. 高配的新款寶來有霧燈的配置,低配的則沒有霧燈。新款寶來的全系車型有著後視鏡電動折疊和後視鏡加熱的配置。新款寶來的報價比大眾朗逸低一些,實際售價也差距不大,兩款車的發動機和底盤配置都基本相同,主要區別在於外觀和一些小的科技配置方面,綜合來說新款寶來適合中年商務人士,新款朗逸則適合一些比較年輕的上班一族。

⑻ 大眾寶來該選哪個配置

新寶來1.5L車型有6款配置,其中,手動擋兩款,自動擋4款。先來看手動擋車型,更推薦選擇舒適版,雖然價格比時尚版貴了1.2萬元,但多出的配置完全值。比如前排側氣囊和側氣簾、天窗、後排出風口等配置都非常實用,而且後期基本不可能加裝。倒車影像、定速巡航、真皮多功能方向盤、皮座椅等配置同樣實用,日常使用的頻率很高。低配時尚型更像是一款拉低售價的配置,從家用的角度來看,難以滿足基本用車需求。

自動擋車型的情況類似,時尚型配置較低,不推薦選擇。精英版比舒適版貴了4000元,多出了主動剎車、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、自動分區空調,說實話還是比較值得的,但並非必要。而頂配豪華版則在精英版的基礎上增加了前雷達、全液晶儀表、真皮座椅、座椅加熱、自動頭燈、感應式雨刷等,這些配置的實用性並不高。所以,從性價比的角度來看,自動擋車型仍然推薦選擇舒適版。希望對您有所幫助!

⑼ 大眾寶來哪款車比較好

2012新寶來就買1.4tsi雙離合的,既省油,又舒適!比1.6的省油,跑高速動力也很充沛!220的扭矩比一般2.0的車還棒!而且雙離合的比手動省油。而且現在大眾的渦輪增壓+缸內直噴技術調校地已經很成熟。

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