cc黃色什麼配置
❶ 12款cc配置怎麼區分
題主是否想詢問：「大眾cc11款和12款的區別是什麼」？顏色。大眾cc11款的車身顏色是開羅金、深黑、玄武灰、糖果白和艾尼灰；大眾cc12款的車身顏色是朱鷺白、白、糖果白、夜光藍和反射銀。大眾cc11款和12款均使用1.8T渦輪增壓發動機，發動機最大扭矩為250牛米，最大馬力為160匹，搭載7擋雙離合變速箱，長寬高分別為4799mm、1855mm、1417mm，軸距為2712mm，車身類型為4門5座掀背車。
❷ 大眾cc是一款什麼樣的車、都有那些配置
CC是邁騰的升級版本
但是不同於邁騰
有國產有進口
進口的事33W~59W
國產的25W~30W
國產後將以前進口的某些東西都給閹割了
少了不少配置
至於具體哪些配置
是視款式而定的
給你兩個網站
一個進口一個國產
可以自己去看的
國產
http://car.autohome.com.cn/price/series-905.htm?pvareaid=10006
進口
http://car.autohome.com.cn/price/series-700.htm?pvareaid=10006
❸ 評測大眾CC：號稱「最美大眾」，為啥市場就是不買賬
而本期我們的主角，號稱「最美大眾」的一汽-大眾CC，打著個性、運動的標簽進入市場，結果卻是曲高和寡，沒能成功引爆銷量，它到底是明珠暗投，還是資質平平？抑或是被市場捆住了手腳？本期《懂車帝評測》，我們就帶您一起揭開CC的真面目。
我們本次測試的車型是一汽-大眾CC 380TSI 曜顏版 ，搭載第三代EA888發動機，匹配代號為DQ380的7速濕式雙離合變速器，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。可以說，配料我們已經很熟悉，大眾家族的邁騰、帕薩特等中型車採用的都是這套動力總成。
但即便是相同的原料，用不同的烹飪手法做出的也是不同的菜餚。CC會有獨到的調校來營造駕駛樂趣嗎？又或者它僅僅是一輛平淡的買菜車？測試場上的成績最有說服力。
在金港賽道，CC取得了1分26秒76的圈速成績。長直線上，EA888高功率發動機依然表現出了它的實力，長直線尾速達到144.01公里/小時，動力是它創造圈速的第一功臣。
但在連續的飛行圈中，CC的制動水平並沒有能夠一直保持，車手反饋CC在後段逐漸出現制動力衰退的現象。結合賽道表現，CC的制動距離雖然尚可，但並不適合連續的激烈駕駛。
在懂車帝賽道中的最後一個的高速彎角，CC以94. 4公里/小時的彎心速度通過，車身側傾也被控制在合理幅度，但車尾略顯不安穩。
加速測試中，0-100公里/小時加速的用時為7.18秒，在我們評測過的2.0T車型里，這樣的表現算得上領先水平。0-400米加速用時15.23秒，沖線速度155.14公里/小時。但在測試過程中，CC也暴露出了問題。起步之後，它會出現明顯的跳胎現象，並且2擋升3換擋時會出現強烈的換擋沖擊，整個加速過程平順性欠佳。
連續6次的100公里/小時到0的制動成測試，CC的最佳制動成績為36.39米，姿態也相對穩健，表現中上。我們這輛CC前輪配有通風式剎車盤，同時選配了一套19英寸的輪圈和固特異 EAGLE F1輪胎，為整輛車的制動表現提供了不小的幫助。
而在考驗緊急狀況下車輛操控穩定性的麋鹿測試中，大眾CC的表現卻讓我們有些意想不到，最高通過速度僅為66.2公里/小時。在A區轉向B區的過程中，ESP的介入時機過晚，並且讓人捉摸不定，車身很容易出現不可補救的大幅度側滑。盡管我們測試的車型選配了大眾DCC動態底盤控制系統，但運動底盤模式面對這種情況也無能為力。
靈動的線條，犀利的造型，低趴的車身，這些元素集中到一輛車上，人們總會對它的性能產生無限遐想。但賽道和測試場中的表現證明，CC雖然成績尚可，卻不是一輛能帶來十足樂趣的駕駛機器。輪胎極限來得過早、明顯的推頭、模糊的重心轉移和賽道中的熱衰退，都暴露了它家用車的本質。想用來體驗速度與激情？CC並不是那個合適的選擇。
把這輛CC帶回到生活中，它開起來的感覺沒什麼驚喜，但也挑不出什麼毛病。220馬力的動力儲備在日常駕駛時比較豐沛，前段動力輸出平緩，渦輪介入的突兀感也不明顯，中段動力輸出強勁，給人以較強的推背感。油門與剎車踏板在前段設定有一些虛位，但很容易被駕駛員掌控。DQ380濕式變速箱在換擋速度與換擋邏輯上都非常出色，至於平順性與頓挫問題，如今這台變速箱已經優化得不差了，低速的頓挫問題在這輛車上也不太明顯。
這輛車有五種駕駛模式調節，但無論是經濟、舒適、標准還是運動模式，轉向手感都有些偏輕，難以勾起駕駛激情。尤其是在挪車或者低速行駛時，幾乎沒有什麼回正力度。隨著速度加快，回饋力度會大一些。但指向的精準度不高，整體風格還是為輕松駕駛所准備。
我們測試的這輛CC選裝了15擋硬度可調的DCC自適應懸架，從極端舒適調到極端運動，還是可以感覺到明顯差別的。在舒適端，底盤對路面細小振動過濾比較好，當然對於較大的沖擊，還是沒有辦法做到如履平地。而到運動端，可以感覺到路面的反饋更加清晰，懸架支撐力道也更足。
這輛CC搭載了ACC 3.0高級自適應巡航系統，實際體驗下來，它可以實現車道保持和自適應巡航的功能，激活的方式很簡單，但車輛居中能力、剎車時機、再加速線性程度、車道線識別率等方面都只是處在中游水平，缺乏亮點。城市自動緊急制預碰撞保護系統、變道輔助系統、後方交通預警系統、智能疲勞監測系統等等功能配備得比較齊全，可以滿足安全駕駛的需求。
當然，我們還測試了這輛CC的綜合油耗表現，同樣從四海橋加滿油，里程清零，空調24度自動，選擇最經濟的駕駛模式，沿北京四環、三環各一圈，經阜石路駛上六環再轉至八達嶺高速，最終抵達八達嶺機場附近的加油站再次補滿油箱，得到實測綜合油耗數據。
最終，我們用時3小時18分走完了測試路線，表顯總里程為202公里，其中城市工況112.5公里，平均時速48.3公里；高速工況行駛89.5公里，平均時速81.4公里。共花費92.47元，消耗95號汽油13.74升，實測綜合油耗僅為6.8升/百公里，不過這樣的成績很大程度上受到近期通暢的路況影響，和實際使用情況有所差別。
在這個看臉的時代，長得好看也是很強的競爭力，這也很多CC車主的購買理由。十年前的第一代CC堪稱驚艷，斬獲紅點設計大獎，被稱為「最美大眾車」。而我們這輛第二代CC，難說對上一代完成了超越，但也依然保持了相當高的水準，在一眾乏味的「撈錢機器」面前，算得上是一股清流了。
閃亮的層積岩式前格柵華麗富有層次感，最上兩層和日間行車燈融為一體，突出了車頭的視覺寬度，並且營造了凌厲的氣勢。雖然國產版CC還沒有R-Line版本，但在一水家族式前臉的大眾車型中，依然顯得格外特別。再看車身側面，CC微微上揚的腰線和輕緩下滑的溜背，教科書一般的詮釋了轎跑造型的真諦。銀色後視鏡和無框車門的點綴更添典雅韻味。當然還有點到為止的小鴨尾，強化了車身的動感。
但是一坐進CC車內，你肯定會吐槽大眾這個設計師壞的很，花錢買了小鮮肉的外觀，卻給你塞了一套邁騰的內飾。中年氣質的石英錶擱在中間，實在不太能對上年輕人設計的胃口。儀表、空調、車機，各種陳設布局，都是大眾的老套路。車內僅能通過白灰拼色的座椅、黃色的縫線、換擋撥片、仿碳纖維飾板這種小細節來感受它的不同。
CC的配置選擇倒是很豐富，我們這輛帶了丹拿音響、方向盤加熱、10色氛圍燈、空氣凈化器、前排座椅加熱按摩以及電動尾門，手套箱里甚至還有隱藏的CD播放器。單說配置，和3系、A4L、C級可以一較高下。但也不是毫無槽點，比如360度影像的清晰度不是很高，抬頭顯示的「補丁」設計有些不高級，各種按鍵的質感也都一般。所以CC整個車內還是和豪華品牌區別明顯，保持了大眾一貫的朴實風格，實用，但是沒有什麼豪華感。
CC的長寬高分別為4864毫米、1870毫米和1447毫米，軸距2841毫米，尺寸上處於同級別主流水平。但是坐進CC里，才能體會到舒適型轎跑這個名字起得有道理。對於身高1米88的體驗者，在前排調好坐姿之後，後排的空間依舊十分寬裕。溜背造型幾乎沒有對空間造成影響。當然問題也還是存在的，雖然名為全景天窗，但照顧不到後排。因為造型的原因，後車窗也不能完全放下。
實用便利性方面，CC的手套箱空間還不錯，裡面還有調節空調風量的旋鈕。扶手箱偏小，左手邊還有一個小的票據盒。擋把旁邊預備了兩個杯架，但想放手機就無所適從了，放哪都不怎麼合適。前後排的門板儲物設計都做了植絨處理，而且空間都挺大，比較厚道。另外，後排中央扶手打開還有兩個杯架，座椅背後也有儲物袋，滿足一般居家實用需求。
CC車內共准備了3個傳統的USB-A充電口和2個12伏電源，前後排都有顧及。後備廂內部平整，溜背的造型讓開口高度更大，縱深也能傲視同級。經過實測，裝下2個28英寸、1個24英寸和1個20英寸行李箱之後，還有部分空間，出門旅行，絕對夠能裝。後排支持四/六比例放倒，中間可以打開一個通道，靈活性不錯。
經過幾天相處，我們似乎找到了CC沒能讓人們趨之若鶩的原因。除了亮眼的顏值，它本質上還是一輛四平八穩的家用車。算不上突出的基礎性能，平淡的駕駛感受，不輸同級別的空間尺寸，倒是印證了它的名字——Comfort Coupe。
但這真的是消費者想要的嗎？海外市場大眾Arteon身上的280馬力和4MOTION四驅系統到哪去了呢？R-Line套件又哪去了呢？這款原本帥氣、運動、不從眾的轎跑顯得沒那麼純粹了。全新一代CC就像一瓶包裝華麗的飲品，你興沖沖地打開品嘗之後，卻發現味道與保溫杯里的白開水別無二致，期待與現實有著不小的落差。
以上就是本期《懂車帝評測》的內容，如果您想更全面了解關於CC的測試過程，也歡迎觀看我們的評測視頻。
❹ 大眾cc14款配置
你好，朋友 希望我的回答對你有所幫助
大眾CC車型有三個排量的，分別是1.8T和2.0T排量的渦輪增壓發動機，還有3.0排量自然吸氣發動機的大眾CC車型
大眾CC是大眾旗下一款外觀時尚的轎跑車，CC在車輛的尺寸方面完全符合豪華車的特點，內飾方面其做工也是相當不錯的。在動力方面 你也可以根據你的需要來選擇。目前大眾已經退出了2014款CC，下面就讓我們一起來看下這款新CC的特點。
對於CC來說，最重要的一點 就是它的售價也比較合理，當然，它的頂配車型3.6升 VR6 4MOTION的售價也不低，是42895美元，但是其他版本的售價還是很不錯的。CC的外觀極具運動感，流線型的車頂，車輛整體的線條和弧度都傳遞了它經典和豪華的身份。它採用了雙氙氣大燈，LED日間行車燈。
CC的內部也採用了高檔材料，中央控制台有些稍顯簡單，但是考慮到整體的做工和嵌飾方面，這些可以忽略不計。而CC的後排空間有些狹窄，相比帕薩特而言，另外在配置和科技含量方面CC做的也是很不錯的。
在動力方面，新款CC將會搭載兩款獨特的發動機：2.0升直列4缸渦輪增壓發動機和3.6升V6發動機。動力輸出分別為200馬力和280馬力，扭矩分別為207磅尺和265磅尺。
在懸掛配置上，新款CC裝備了經過運動調校的懸掛系統，包括車輛前端配備螺旋彈簧和套管式伸縮減震器的支柱式懸掛，低置的輕量化鍛造鋁控制桿和防傾桿，在後端配備具有上下橫臂的多聯式螺旋彈簧懸掛和用來控制車輪位置的縱向連接。
另外CC還採用特殊的摩擦式組件，使其在濕滑路面的剎車也能做到快速響應。新款CC目前在海外的起始售價為31795美元
❺ 大眾CC都有什麼配置
作為擁有「最美大眾」稱號的車型，大眾CC上市之初就備受矚目，深得眾多消費者青睞，然而無奈之前因其定位定價太過昂貴，所以銷量難以提升。現在大眾汽車將其全新改款升級，2020款大眾CC來襲，並且全新更名為大眾Arteon，不僅整體品質有明顯提升，而且定位親民更讓人心動。
全新大眾Arteon外觀顏值很高，時尚動感卻也不是豪華大氣，顛覆人們以往對大眾汽車的印象，不愧擁有「最美大眾」的稱號。新車前臉採用大嘴式進氣格柵，加入橫幅式鍍鉻飾條構成中網，與下方貫穿式進氣口搭配，帶來很強視覺沖擊效果。而兩側大燈造型也很別致，細節構造十分漂亮，融入LED燈源顯得很有精神氣。
側面腰身線條簡潔，車型寬敞並且配備「短懸長軸」的車身比例，再加上掀背車型和大輪轂，打造出極其濃郁的運動氣質，著實非常漂亮。作為中型車來說，這款全新大眾Arteon三圍尺寸非常修長，不僅從外觀看顯得更流暢帥氣，並且也將內部空間打造得十分寬敞，這使其實用性有明顯提升。
內飾配置非常豐富，加入無邊框中控大屏和全液晶儀表盤，科技感滿滿，而物理按鈕阻尼感很強，加上三幅式平底方向盤，操作起來也很順手，類似全新奧迪Q7的貫穿式空調出風口，使其檔次感有明顯提升。動力則全系搭載2.0T渦輪增壓四缸引擎，最大馬力為268匹，峰值扭矩為350N·m，匹配8速自動變速箱。
❻ 為什麼PS CC中的白色變成了黃色，如何設置謝謝！
那麼問題解決了嗎？
一般這種偏色的問題，都是屬於電腦顏色管理配置不當，或者修改了PS自己的顏色設置造成
❼ 最美大眾車-新CC家族上市發售，起售價24.99萬元！
作為一汽-大眾的旗艦轎車—CC，相信消費者對它都非常熟悉，它被車友們稱為「最美大眾車」。在今年北京車展時，新款CC以及其獵裝版的亮相，獲得消費者極高的關注度。12月7日在雲南麗江，新CC及其獵裝版正式上市發布。其中，新CC售價區間為24.99萬元-29.29萬元，共有4款車型可供消費者選擇。新CC獵裝版售價區間為25.69萬元-29.99萬元，共有3款車型可供消費者選擇。
新CC及其獵裝版的上市到來，讓一汽-大眾再次在高端轎跑細分市場上處於領跑者的地位。新CC獵裝版作為一輛高顏值、高性價比的旅行車，能否掀起國內旅行車的熱潮？讓我們拭目以待它的市場表現。作為一個旅行車的愛好者，筆者個人覺得它和同級別車型來比，其品質與個性化的表達方面，對於那些追求生活品質的年輕人無疑是相當具有吸引力的一款車型。
（圖片來源網路，侵刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 大眾CC CC獵裝車購車手冊，買中配版就足夠了
從2010年誕生的CC發展至今已經是第三代車型，而第三代CC也在12月7日迎來了大改款，與CC改款車型一同到來的還有新CC獵裝車。其中新款CC共上市了4款車型，包括一款上市特別版車型，售價區間為24.99萬-29.29萬元。更讓人期待的CC獵裝車則提供了三款車型，售價區間為25.69萬-29.99萬元。不管是CC還是CC獵裝車，在此次都拿出了足夠的配置誠意，但這幾款配置車型中，哪款才值得選呢？我們一一來分析。
作為這次大眾CC中期改款的最貴車型，毫無疑問能帶來最舒適、最安全的駕乘感受。不過這就要看各位客觀預算是否充足了。
獵裝車高配與轎跑版高配車型基本一致，通過之前CC轎跑的結論，本次我們依然推薦中配版本車型。除非你熱愛配置，在智能化和安全性要求較高，不妨考慮下這台。
快速了解12個選裝包
考慮到消費者的多元化選擇，這次大眾CC為大家提供了12個選裝包，該如何去搭配得出最優解，可能需要有意向買車的各位花多一點腦細胞去搭配一下了。
1:RVC泊車後視影像系統
2:安全包：ACC3.0高級自適應巡航系統、FrontAssist預碰撞安全系統
3：豪華音響（轎跑版選裝包）：harman/kardon高級環繞音響帶12揚聲器
4：高級燈光包：（全天候）全LED雙透鏡式高級前大燈、AFS大燈隨動轉向功能、MDFS智能動態燈光輔助功能、-前格柵氛圍燈
5：運動車輪包：19英寸PROPELLER鋁輪輞+輪胎245/40R19、TPMS主動式智能胎壓監測系統
6：豪華音響包+真木飾條（獵裝車選裝包）：harman/kardon高級環繞音響帶12揚聲器、真木裝飾條
7：駕駛輔助包：
TravelAssist一鍵式智能駕駛輔助系統
SideAssist變道輔助
VZE交通標志識別
LaneAssist車道保持系統
TJA交通擁堵輔助系統
AreaView全景可視泊車系統
Pre-Crash前後預碰撞保護系統
RTA後方交通預警系統
8：技術包：DCC動態底盤控制
9：HUD平視顯示系統
10：冬季包：前風窗鍍膜加熱、前風窗清洗噴嘴可加熱、後排座椅加熱功能
11：豪華包：駕駛座椅按摩功能
12：黑色外飾包：黑色車頂+黑色外後視鏡
總結：不管是三廂版CC還是CC獵裝車，在配置分布上都是完全一致的，當然二者帶來的問題也是相同的。在標配上二者的低配車型都非常豐富，但在日常使用率最高的配置上卻有些缺失，這是身為25萬元以上的車型不應該出現的問題。好在二者的中配車型與最低配車型售價相差不多，不僅在配置上得到了全面完善，在動力上也更進一步，所以兩款車的中配車型是最值得推薦的。至於兩款車的頂配車型，在售價相差2.5萬元的情況下，配置提升卻不明顯，所以並不推薦。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 2021款大眾cc奪目版是什麼音響
2021款大眾CC380奪目版是原廠家的哈曼卡頓音響。大眾CC2021款380TSI奪目版，它是由一汽大眾生產的一款中型轎車，它的車身長是4865毫米，寬是1870毫米，高是1459毫米，它的軸距是2841毫米，整備質量是1650公斤。
大眾cc奪目版功能配置
它的中控配備的是9.2英寸觸控液晶屏，GPS導航，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識別控制系統，車聯網，倒車影像，車內30色環境氛圍燈，自動空調，溫度分區控制，車載空氣凈化器，車內PM2.5過濾裝置，它的變速箱搭載的是7擋濕式雙離合變速箱，前置前驅。
LED前大燈，LED日間行車燈，自適應遠近，轉向輔助燈，前大燈雨霧模式，大燈高度可調，大燈延時關閉，外後視鏡電動調節，電動折疊帶加熱帶記憶，倒車自動下翻，鎖車自動折疊，雨量感應雨刷，全車無鑰匙進入。
真皮座椅，前排座椅電動調節，前排座椅加熱帶通風，駕駛位電動座椅帶記憶，真皮多功能方向盤，方向盤換擋，彩色行車電腦，10.3英寸液晶儀表盤，全速自適應巡航，自動泊車入位，發動機啟停技術，無鑰匙啟動，胎壓報警，車身穩定控制，主動剎車／主動安全系統，疲勞駕駛提示。
❿ 17款長安cc配置參數
睿騁CC由長安汽車美國開發中心研發調校，將乘坐舒適性，精準轉向、行車制動等方面完美兼顧，呈現高品質的行駛質感。睿騁CC搭載的1.5T發動機，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，採用愛信第三代6AT自動變速箱，換擋響應迅速且平順，再加上博世怠速啟停系統STT，可實現怠速熄火、起步自動點火，城市路況可節油5-15%。
通過33類原材料、64類零件環保要求全覆蓋，睿騁CC整車VOC指標有著遠低於國家標準的優異表現。通過解鎖自動換氣、熄火蒸發器自動乾燥、定時通風等方式，確保車內良好的空氣環境。睿騁CC座椅採用細膩觸感的超纖皮革，具備主駕駛八向、副駕駛四向電動調節，並帶有座椅加熱、通風、腰部支撐調節等功能，主駕更具備迎賓禮讓功能，舒適享受面面俱到。
睿騁CC採用超前的安全標准設計，擁有高強度車身硬度和結構，搭配6安全氣囊，築就全方位安全屏障。同時，預緊限力式安全帶主動保護，有效防止前沖力帶來的傷害。更有直接式TPMS智能胎壓監測，對行車情況瞭若指掌。
睿騁CC還採用大陸全新一代集成式ESC電子穩定控制系統，在縮短制動距離的同時，確保車輛在急剎車、急轉向等突發情況下的車輛穩定狀態，更可以精確修正轉向過度和轉向不足，從容應對瞬息萬變的路況，有效避免意外發生，增加車輛的舒適性及安全性。
睿騁CC還推出了諸多優惠購車政策：
1、2017年訂車未交車，並在2018年3月31日前完成提車的用戶，享受2.5%的購置稅補貼，即享受與今年相同的購置稅額度政策。
2、採用金融購車的用戶享受3000元/輛的貸款貼息。
3、二手車置換用戶享受5000元/輛的置換補貼。