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22款ct5最推薦哪個配置

發布時間: 2022-12-07 00:42:27

1. 27.97萬起,凱迪拉克CT5上市,6個配置該選誰

和老款車型一致,2021款CT5依舊推出了6款車型,包含了三款運動版和三款風尚版,兩者的區別主要在於中網和輪轂。個人認為,運動版車型的視覺觀感更勝一籌,也更符合產品的定位。不過,運動版車型的入門門檻更高,起售價為29.47萬元,即 時尚 運動型,要比風尚版的入門價貴了1.5萬元,比風尚版相同配置車型貴了5000元。當然, 時尚 運動型的配置不低,如果你中意這套運動套件,並且不追求極致的運動性能,它是最好的選擇。

如果你想要購買風尚版,選擇低配技術型即可。CT5的基礎配置非常豐富,全系標配了6氣囊、主動剎車、駕駛模式切換、自動駐車、無鑰匙進入、換擋撥片、主動降噪、中控大屏、車聯網、LED大燈、自動空調等實用配置,加之2.0T+10AT的動力總成也是全系標配,所以低配車型足矣。唯一的遺憾是,技術型沒有配備倒車雷達和倒車影像,這一點對於新手司機不太友好,如果你需要這兩項配置,可以考慮後期加裝。

而對於 汽車 發燒友,或者追求操控樂趣的消費者來說,頂配車型是最好的選擇。34.17萬元的售價看似挺高,但以頂配車型的規格來看,這一售價非常有誠意。它不僅有著了更豐富的安全性、舒適性配置,比如膝部氣囊、L2級駕駛輔助系統、自動泊車、感應尾門、座椅按摩等,更重要的是配備了一系列運動裝備,比如19寸輪轂、米其林PS4S輪胎、MRC電磁懸架、Brembo剎車、後橋電控LSD,這些裝備極大的提升了其運動性能。

綜上,追求性價比,選擇低配;追求性價比的同時想要運動套件,選擇運動版低配;追求極致性能,選擇頂配。

2. 綜合優惠4.5萬!配2.0T+10AT動力,凱迪拉克CT5咋選

在中國汽車市場,BBA被歸為一線豪華品牌,凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等歸為二線豪華品牌。根據筆者的判斷,這種「一線」、「二線」的判定多數是根據銷量劃分的,因為與汽車本身質量、安全與否,操控性優劣等汽車因素無關。

寫到最後,對於凱迪拉克CT5這款豪華轎車,低配車型落地價在25-26萬元,你認為這樣的價格怎麼樣?對比同級的寶馬3系、奧迪A4L,同樣的配置,同樣的動力水平,售價基本在30萬元,凱迪拉克CT5的性價比是非常不錯的。你認為呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

3. 為什麼很多人認為凱迪拉克CT5性價比高呢

那我們直接回答為啥卡迪拉克推薦ct5吧,看下面整理的回答:

凱迪拉克車推薦CT5鉑金,30萬這個價位首次可以買到Brembo剎車卡鉗、限滑差速器、電磁懸掛、19寸輪圈、座椅通風加熱、自適應巡航、變道輔助、前後自動剎車、感應後備箱等實用配置以及軟硬適中機械素質很強的底盤,就算以前的凱迪拉克也了需要40萬才給這些。

這個價格上給這個配置基本無敵。凱迪拉克CT5得益於4924mm的長度,整體更像一台C級車。配置高,操控性好,具有不錯駕駛樂趣,機械水平整體比較高,質感和噪音控制出色。


動力操控:當你把舒適模式切換到運動模式,你就會感嘆這才是真厲害,地板油推背感強烈,搭配上MRC電磁懸掛、後橋LSD限滑差速器、brembo剎車、米其林PS4S輪胎這些完全可以放飛自我。 轉向精準,指哪打哪,路感非常清晰,尾巴非常靈活,完全不像一台接近5米長的車。

油耗:個人並不是太在乎油耗,畢竟我小飛度可以開到12升百公里。這個車也有許多不足的地方比如:後視鏡太小,體型過長以及剎車位置古怪等等。CT5有個閉缸技術可以節省燃油,網上說通用的變速箱低速起步會帶來頓挫感,地板油起步可以破解,後期廠家也會解決這個問題。

綜上所述,感覺在這個價位總體上還是比較滿意的。

4. 27.97萬起,2022款凱迪拉克CT5哪款配置最劃算

在豪華中型轎車中,寶馬3系、奧迪A4L以及賓士C級(簡稱34C)的地位可以說是非常穩固,雖然這3款車在性價比方面並沒有什麼優勢,但畢竟是一線豪華品牌,開出去還是有面子的。不過如果你想入手豪華品牌的同時還對車輛的性價比和實用性有一定要求,那麼凱迪拉克CT5一定是值得考慮的一款。

頂配的28T鉑金型配備了19英寸鋁合金輪圈,配置上多了360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、運動外觀套件、感應後備廂、方向盤電動調節/記憶、HUD抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、運動風格座椅、前排座椅通風/按摩/加熱、衛星導航系統、導航路況信息顯示、流媒體後視鏡等功能,配置可以說是達到了相當豐富的水平,並且新增的勒芒橙外觀也是頂配獨有的,不過價格同樣較高,如果預算充足打算一步到位,頂配版同樣值得考慮。


總結:新款凱迪拉克CT5整體的變化並不大,可以預見新車上市對該車型的銷量也不會產生太大的影響,再加上新能源時代不斷加快的步伐,或許凱迪拉克更願意將主要精力放在LYRIQ等純電車型身上,畢竟在傳統燃油車領域想要超越BBA的難度很大,新能源賽道或許能成為其彎道超車的最好時機。

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