摩托車的哪些配置好

㈠ 鈴木摩托車哪個型號比較好

鈴木摩托現階段主要由兩大車系列，豪爵鈴木和輕騎鈴木在大排量摩托中被豪爵鈴木所霸佔，在其他車型中豪爵鈴木也起主導作用。

街車GW250F 這款車在該級別中唯一的對手就是飛致250。
拉力車DL250 這是一款非常出色的拉力車。
跑車GSX250 ABS 外觀和鈴木的跑車家族系列產品極其相似性能也非常不錯。 鈴木EN系列 EN圓燈款在1萬左右的價位中是性價比最高的一款車。 踏板車海王星


優友UU125i 鈴木王GS125

FW110
彎梁車和踏板車好一點的車型比較少，他們的整體質量也差不多在以上的幾款車中可以隨便選。

大排量可以選擇GW250F,因為它兼容拉力車和跑車的性能。1萬左右的車型中可以選擇EN系列，1萬以下的車型中GS125最為皮實,鑽豹性價比高一些。要說以上車型的哪個最好，那肯定還是GW250F比較好一點，因為大排量摩托車是趨勢，而在這個級別中它的優勢更大一些。

鈴木在國內最出名的就是gw250啦，質量沒話說，極速在130-140km/h。價格2.38w有優惠，不過有點重，沒有abs，同平台開發的還有gsx250r和dl250。可以根據自己的喜好和用途來選購。gsx250售價2.78-2.98，DL250售價2.98-3.18，區別在於是否配置abs系統。鈴木小排量也有幾款精品必然GN/GZ/EN，不過樓主要求比較快的就不細說了。125-150排量極速在90-100km/h正常。

國產的只能選豪爵家的，其他的千萬別考慮!跟我的gz125hs同期的錢江風暴太子125壽命還沒我的一半長就報廢了，重要的是除了換機油我真心從來沒有管過其他所謂保養（03年買的15年當廢鐵價賣了但當時仍然好好的，保守估計跑的有十五萬公里）。

我們這里是個小縣城，身邊都是騎手。我騎過的摩托足夠多所以有點發言權。那麼我來評價一下豪爵鈴木的車吧！

鑽豹也就是當年的鈴木王，騎著姿勢不是很舒服，也許有人說我不習慣趴騎的車但是姿勢差不多的勁豹就比鑽豹舒服很多!其他都還好

gz150hs，我自己的騎了十多年，從來沒搗過蛋，但是聲音大提速慢是我最煩的!

gn250，純進口件gn的跟朋友換著騎了不到一星期我就換回來了，提速什麼的很牛（當年據說是提速最快的摩托車），就是太短了穩定性不好，發動機抖動也比較厲害。聲音更大!

gw250也就是我們說的睾丸，基本上挑不出毛病，舒適度也不錯，但是如果裝個邊箱之後帶人的話上車是個力氣活哈哈 不過好像睾丸的排氣管比較脆弱，朋友那個跑了三萬公里已經換了三根排氣管了

豪爵鈴木應該就這些比較有名的吧？踏板不評價因為在我看來小排踏板的話沒有哪個能和光陽kn100比較的。

首先關於鈴木摩托車型號哪個比較好，這個命題范圍過大，鈴木車型何其多，在不限制價格預算的情況下，當然是越貴越好，雖然豪爵鈴木的250在國內賣的很好，但是進口鈴木車型更好。其實鈴木除了一些合資車型，進口車型也有在國內銷售，在摩托車這個圈子當中，排量和性能取到至關重要的作用，當讓用途也起到了限製作用，在沒有具體限制和要求的情況下，純進口車型自然是要好過國產的合資型號。

鈴木V-STROM 1050

不到15萬的價格就能買到鈴木頂級的拉力摩托車，鈴木V-STROM 1050 XT國內售價14,9800元，配備鈴木智能騎行系統 (S.I.R.S)，其中包括一些常用的輔助電子配置，比如牽引力控制和巡航控制系統等等，1037cc排量的V型雙缸發動機，最大功率為79kw，最大馬力達到107匹，雖然在外觀上較為普通，不過以鈴木的耐操程度，翻山越嶺長途跋涉完全不在話下。

鈴木V-STROM 650

鈴木V-STROM 650在國內售價為9,58萬-9,98萬，這個價格買一台V型雙缸的中量級ADV純進口車型還是比較劃算的，比起同級別的並列雙缸車型，V-STROM 650得益於V型雙缸的布局，車身更加緊湊也更容易操控，645cc排量的V型雙缸發動機，最大功率51Kw（69匹），最大扭矩61Nm，該車還配備了牽引力控制系統等一些輔助配置，新手騎行也沒有太大壓力。

鈴木SV650

即將上市的鈴木「蒙面超人」SV650，是鈴木中量級車型銷量擔當之一，雖然是一個比較老的平台，但是在前一段時間升級到了歐5排放標准，因此目前的SV650依然老當益壯再戰幾年毫無問題，況且這台SV650是目前該級別當中少有的V型雙缸車型，加上具有不錯的性價比所以在全球范圍內都受到很大歡迎，國內目前還未上市，因此價格信息無法知曉。

鈴木GSX-S750

國內車友期待多年，將要國產化的傳聞也傳了多年，如果這台鈴木GSX-S750能夠順利國產或者引進，那將會成為鈴木的又一個爆款，沒有其他原因就單憑它是四缸就足以吸引人。這台車型雖然多年沒有大的改款，但是至今依然在全球各地熱銷，這個外觀即使放到今天也不顯得落伍。

國產合資鈴木性價比較好的摩托車。我認為GW250一F，是一款旅行車除了自重(低速提速和扭距差一點)，綜合性能較好。相比DL250車身更重。原車尾箱好看但不適用。兩車價相差8千元左右？

其實，這個問題回答的前提是，你對車有沒有需求定位。不差錢250，想男裝又帥有速度en150，爬坡拉貨輕騎有款150挺好。單純的帥和速度，前兩天新發布的155合適。買菜推薦uu125

我的濟南鈴木gr150.各方面都還不錯，但是最近有次高速行駛，6000轉油門再猛加油的時候，車車有停頓的感覺，過一會兒又好了，遇到過幾次，有和我同樣問題的車主嗎？新車騎行不到4000公里的時候

豪爵鈴木的GW、GSX和DL。質量碾壓同排量所有車型，保值率也高，下一步升排量時好出手，貶值也不大。

1.GW250，價格22680

街車版，國四標配前後輪ABS，半熱熔防滑胎，最大功率18.4kw，最大扭距23.4Nm，壓縮比11.5：1，東身長度2.145米，座高780，車重187公斤，油箱容積14升。

2.GSX250，價格26680

跑車，同樣是前後輪ABS，半熱熔防滑輪胎，功率、扭距和壓縮比與GW相同，車長2.085米，坐高790，車身重量178公斤，油箱容積15升，最高車速140。

3.DL250三箱版，價格27680

拉力車，前後輪標配 ABS 及半熱熔防滑胎，功率、扭距和壓縮比和Gw與GSX相同，車身長度2.15米，坐高795，車身重量188公升，油箱容積17.3升。

這樣看起來三選一的話完全要根據自己的用途了。GW和GSX適合通勤及短途遊玩，年齡大的選GW，年輕的可以選GSX。DL適合摩旅，不適合通勤。

其次可以看一下濟南鈴木極客颯155Gp版和街車版還有巡航版酷道。

鈴木的車質量非常好，我自己有切身體會，我騎過好幾輛鈴木的摩托車，我對鈴木有些深刻的印象。

第一輛輕騎集團的鈴木王，高速穩定性很好，聲音好聽，沒有雜音，聲音跟純粹，油耗可以接受。新車不到三個月就被盜了，那個年代小偷太多了，我那輛車被看門的保安監守自盜，報案也沒有找回。第一輛自己過萬的摩托車，傷心了很久。那輛車差不多用了我一年的工資買的。

第二輛鈴木的車是GW250，騎了差不多四年，這輛車帶給我很多的快樂，經常去約著去跑山，約著出去玩，這款車的優點就是質量好，品控做的好，高速穩定性好，缺點很多，太重，油耗高，加速慢，比較笨重，漆面太容易有劃痕。

總結來說鈴木車的質量是真的好，如果現在讓我選擇一款可以騎很久的車我還會選擇鈴木的車，這輛車就是DL1050，你們會選擇那款哪？

個人認為鈴木摩托車DL系列較為出色，值得一試。

㈡ 購買摩托車要看哪些參數以及摩托車的各參數代表什麼意思什麼樣的參數值較好

第一看排量（國產通常125，國際上通常最小的代步型街車就是250），
第二看氣缸數（國產通常單缸，國際上通常最少雙缸，普遍街車是四缸），
第三看單個氣缸有幾個氣門數（國產通常單缸兩氣門，進口通常三氣門至四氣門），
以上三點綜合起來就是看馬力，國產通常11-13馬力，進口通常53-175馬力。
第四看發動機冷卻方式（國產基本風冷，進口基本油冷和水冷），
第五看剎車（國產通常前碟後鼓，碟剎也為固定式的，進口通常後後碟剎，前碟為多活塞剎車泵，且為浮動式的剎車碟）。
第六看供油方式，（國產基本仍以化油器為主，國際基本是電噴的）

㈢ 想買一輛摩托車，不怎麼懂，主要看哪些配置，什麼牌子好，買的時候注意些什麼

一輛摩托車的好壞主要看三大件，發動機，車架，前後減震 比如新大洲本田，豪爵鈴木，建設雅馬哈 買的時候不要被外觀迷惑，往往外觀漂亮的車子都是一些山寨的。凡是帶株式會社字樣，大多是冒牌的，除了上述幾個牌子

㈣ 對於一輛摩托車，你對它有哪些要求，和那些配置

藍牙音箱，大容量油箱(15升以上)。前後碟剎，鏈條或軸傳動都行。速度在180公里，氣笛喇叭，雙排氣管，400cc。

㈤ 摩旅應該怎樣選摩托車

摩旅，不是家門口那種郊遊，說的是至少要跑上千公里的摩托車旅行，也就是你騎摩托車出去遠離了你平時的生活圈，而且因為禁摩，一般人摩旅很少跑中大城市，基本上都是鄉路，所以這樣的旅行，不用想都知道，如果摩托車質量不過關，半路拋錨了，即使你是修車出身的，一時半會也找不到配件來處理的，因為摩旅選摩托車，最根本還是要質量可靠，能跑個幾千公里不出問題那種了，所以合資車還是第一選擇了，國產車雖然簡單，但是的確不太讓人放心，純進口的太復雜出問題也會折騰死人，盡量選在市場是成熟和口碑好的車型，不要挑選新出的車型來做小白鼠，請關註： 容濟點火器

1、油箱要夠大，油耗不能太高，能長時間跑遠路，比如一箱油裝滿有14升，或者能一口氣跑四五百公里那種車型，百公里油耗在2.2升這個樣子比較理想，如果油箱太小了，一定要改大一點。

2、要水冷，當然也有很多人騎風冷的摩托車出門，但是這樣需要每騎100公里就要讓發動機休息一下，不是很方便了，水冷也要挑選成熟產品，畢竟水冷對技術要求比較高。

3、要有碟剎ABS之類，摩旅很多在野外，剎車在關鍵時候會起到很重要的作用，不用說大事故了，就是摔破皮了也夠你受的，而且和陌生人蹭上了你有理也說不清。

4、合適排量，太小了跑不動，太大了不好操控，油耗高，一般建議選擇250CC的排量。

5、要坐起來舒服，坐墊不能太硬，不用說一定要騎上去能腳板能平放地面的車型，拉力車和太子車相對合適點。

6、底盤要高，不要騎踏板車去摩旅，畢竟不是在城市裡邊休閑度假，鄉下的路況是非常復雜的。

7、出門前根據自己情況來個性改裝，比如保險杠適當加硬，頭盔選碳纖維這些，加裝導航充電支架，大燈要改亮點，摩托車最好加裝尾箱邊箱之類，多帶一點工具和配件，喇叭也要改響亮點。

摩托車旅行已成為一種 時尚 ,更成為了一種休閑方式,而對於摩托車的選擇應該考慮以下幾點

1.穩定性,不管是任何品牌的摩托車穩定性一定要高,不然半路里給你發脾氣你對付女朋友的手段對它可沒用。

2.舒適度，摩旅最看中的是車輛的舒適度和操控性所以這點一定要出眾，不然一趟摩旅下來你會放棄這種休閑方式。

3.排量，雖然摩旅不是趕路但排量在此次任務中很重要，平原地區你可能感覺不到差異但高原地區差別非常大，所以車輛的排量對摩旅很重要。

4.車型，太子車，踏板車，拉力車，街車都可以進行摩旅行，但拉力車是最適合長途摩旅的車型因為這類車輛不僅負重能力強，而通過性好，基礎配置高所以它是摩旅的首選車型。

通過以上的介紹你可以根據自己的預算進行品牌，車型的選擇，最後祝你旅途愉快！

建議如下:
1，200－400cc排量，動力足夠了。
2，單缸構造，好維修；最差情況發生時，不至於把自己撂在外面，問題如果不大自己也能修。
3、油箱最好在15-20升合適，保證續航450公里，就是去新疆西藏青海，也不會因為沒油撂地。
4、車高以及坐高，自己全腳或半腳能兩腳同時的著地。不要那種腳尖點地的，不安全不方便。
5、如果經濟允許，優先考慮本田、鈴木、KTM,BMW等車，我不建議國產車，不是我媚外。國產車小毛病太多，你跑一，二萬公里以上就會有體會了，會讓你發瘋的。
6、不要趴賽型的，老腰會斷掉。

摩托車車架要結實，發動機最好是循環水冷卻，長途騎行散熱效果水冷的最好，自然風冷和強制風冷都不可取，發動機的製造工藝和質量上要靠得住！

輪胎最好是胎質最好的真空胎，出發前最好胎里加之適量的自補液，這樣路途中遇到胎漏氣的幾率會少一些，燃油箱的容積要大些！

途中只要帶和打氣筒，帶幾個鏈條活節，鏈傳動的最好帶個拆鏈器。帶上兩瓶機油，火花塞帶上3/4個，點火器帶上一個做備件！隨車工具帶齊，檢查一下隨身的證件駕照和隨車雨具和用品，保持通訊通暢，路途中注意燃油量，如果途經邊遠山區，最好購個鐵桶隨車拖著備用燃油靠譜！

摩旅是件餐風露宿的事情，要有充分的思想准備，途中可能什麼事情都會遇到，唯一的好處就是自由，千里之行始於足下，可以領略大自然的風光！

整個過程陪伴你的就是摩托車發動機的轟鳴和輪胎摩擦地面的沙沙聲，所以充分考慮好 旅遊 路線，同時也考慮車的性能和可靠性，精挑細選總能有一款如意的摩托車適合你，我只是個路人，路過提個建議罷了！

您好，我曾獨自摩旅了中國，東南亞，歐洲5萬多公里，就自己的經歷來說，摩旅首先要考慮的是預算問題，在您能接受的價格標准下選擇摩托車，然後考慮的就是摩旅路程是路況，是無人區還是爛路多還是全程柏油路，如果經常穿過無人區或者補給少的地區那就要考慮油耗，盡量選擇加滿油能跑400公里左右的車，如果經過都是破路，那就要考慮越野性能了，如果都是柏油路，只是出門散散心，那就沒必要考慮那麼多了，根據自己的喜好來選擇車型

個人感覺排量在250cc最適合。

一般的騎行只要我們不進入高原隔壁之類的地方。隨即選擇一款耐力強勁油耗低的車子就可以，畢竟一路小平坡還不至於人跡罕至。這一點你直接去店裡隨便買一輛都無所謂。

若你是要遠騎，比如來個西藏旅行，或者環球旅行之類的，還是建議250cc排量的，其他到成了其次。

250cc排量的動力不錯，適合大部分的騎手，技術要求要比一般的略高，危險系數也不大，也是大部分常見的轟鳴性街車，也是大部分第一次愛上街車的原因。
首先，
250cc以下的，曾有廠家打出廣告說洶涌澎湃，但是不建議，排量不夠，以為著轉速不高，也就意味著這輛車可以進行一般代步或者旅行使用，比如走個鄉村癖野之地。

不過，以上建議是針對老手來說，若題主是新手，那麼這個排量也夠了，比較安全第一，速度其後。

其次，
專業領域有一個400cc排量的說法，速度輕松150km每小時，所以建議我們就不要嘗試了，速度過快不好控制，再牛的騎手抵不過天命，所以不建議。

最後，
還是說說騎行安全，頭盔必須要，玻璃鋼或者碳纖維的，都可以，護具要齊全，手套用全指皮手套，安全。

我正在摩旅西藏的路上，我覺得摩旅選摩托車要四個「量」，即：量錢、量身、量路、量形。
量錢選車
有多少錢就買多少錢的車，不要和別人攀比，適合自己的就是最好的。別像我一朋友一樣，貸款買車去摩旅，結果回來工作丟了，車貸還不起，最後被迫賣車，結果竹籃打水一場空。所以摩旅選摩托車一定要量力而行，不要一味地求大排，求速度。
量身選車
每款車的座高都是硬杠杠，身高不夠不要勉強，不要相信網上所說的150cm的身高輕松駕馭dl250。網上那幫站著說話不腰疼的傢伙為了博眼球，可是多大牛都敢吹的。如果你真傻傻地信了他們，那你往後出事故的概率，就會在無形之中比平均值高出很多。
量路選車
每款車廠家在設計之初都有其用途，你摩旅去哪裡，多長里程，路況如何……這些都決定了你選什麼車型，排量如何。如果是長途旅行，最好水冷，油箱要夠大，騎行舒適性要好。如果有很多爛路要走，那就要考慮防滑輪胎，ABS，減震系統。不要相信女式125摩托車跑遍西藏、新疆的神話。六合彩肯定會有人中，但那人大概率不會是你。女式125摩托車確實也能跑遍西藏、新疆，但那要比騎拉力摩托車的人多吃數倍的苦頭。
量形選車
正所謂千金難買心頭好，現在國內的摩托車性能較之以前已經好出了很多，在排除那些確實質量太次的品牌後，優先考慮以上三「量」，然後選一款自己中意的款式。
結論
總而言之，摩旅選摩托車你得先出預算，然後確定座高，之後權衡車型，最後決定款式。

我答過好多次類似的問題，根據自己近20年的摩旅體會，摩旅選車的原則是：1：大廠成熟品牌的車型（純國產或合資品牌都沒有問題）2：坐姿自然舒服不易疲勞。（根據身材選擇）3：足夠大的油箱以保證一定的巡航里程（14升以上或保證400公里之上的巡航）5：良好的剎車性能。（前後碟剎起步）6：排量無需太大150 250足夠。（降低長途摩旅的燃油成本）7：易維修，好找配件（鄉鎮或邊遠縣城可維修保養）8：一定寬度的防滑輪胎（應付突發氣象環境）。其實我是宗申125-2南征北戰跑著玩，剛換了力帆KPT200。我是國產控哈哈

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，為你解答摩托車疑問，歡迎關注！

來一次說走就走的摩旅是指准備工作都做好了的情況下，興之所至隨性而為，這位朋友連車都還沒買，難道也想來一場說走就走的摩旅？既然不是，那怎麼叫做在線等，挺急的？

你首先要解決兩個問題，第一，預算范圍，第二，買什麼類型的摩托車？

第一個問題直接決定了排量，動力，配置，價格。

摩旅究竟選擇多大的排量，是很多新手經常問的問題。

如果你習慣在鋪裝道路上行駛，不下公路，排量大當然會有好處，因為提速快超車快，心理壓力小，人也更舒適，你可以以較高的速度巡航，而不用擔心發動機受不了，因為排量大動力儲備就大，既能保持高速長時間行駛又能提升行駛效率，節省下來的時間你可以用來早上多睡會兒再出發，再或者可以提前到達目的地休息，這個在實際摩旅過程當中意義很大，排量大摩旅就會更輕松，而且如果去到那些高原地段的話，高反作用對於發動機的影響也更輕微。

但是如果你想要兼顧一些惡劣路段的通行，排量過大並不是件好事兒，首先車重就上去了，動輒兩百多公斤的車重，加上行李包裹什麼的，萬一倒車（幾乎不可避免），想獨自一人把他扶起來可不是件輕松的事情，就算你能做到，兩次呢？三次呢？或者更多次？你的體力也基本上消耗殆盡，就別談什麼 探索 秘境了，你先想辦法完成餘下征程再說。

其他的弊端也不少，例如經濟上的，排量越大的車更貴，維護成本更高，燃油適應性越差，油耗也更多。

這個時候排量小的摩托車的優勢就體現出來了，車身輕巧，你能HOLD得住，爛泥巴地里倒一次車，你就知道車輕的好處了。

所以如果在只能擁有一輛摩托車的前提下，並非排量越大越好，太小當然也不合適，因為摩旅從來不是按照你的想法出牌，你可能會遇到良好的鋪裝路面，也可能會遇到年久失修的爛泥巴路，興趣來了你可能會到人跡罕至的地方 探索 一番，這都有可能。

因此作為新手，你可以優先選擇250CC到500CC之間的排量，這個排量是比較適合的，能兼顧價格，油耗，動力等等各個方面，比較均衡。

第二個問題，選什麼車型？

摩旅的方式有多種多樣，既有風馳電掣的高強度拉力式摩旅（驃騎府個人不太欣賞這種），也有慢節奏的悠閑深度摩旅，還有以征服險山惡水式為樂的 探索 式摩旅，也有體驗駕駛快感享受人車合一境界的摩旅，你喜歡哪種，完全看你的口味如何。

預算多你可以選擇本田CB500X。

預算少可以選擇國產車型，例如凱越500X，賽科龍RX3S，DL250，春風400GT等等也很合適。

好了，就到這里吧，歡迎大家點評和留言，也歡迎繼續關注驃騎府！

摩旅，我的第一次長途摩旅就是帶著我四歲的女兒開著雅馬哈小飛致150從南寧摩旅到拉薩，雖然是小排量，但慢有慢的好處，在到瀘定縣這段還不錯，但爬折多山讓我徹底感覺到小排量的脆弱，所以歸來不到半年，在經濟條件允許的情況下我換了DL250。以下就是圖片，個人覺得長途摩旅250是可以了，為什麼呢，我主要還是因為他的這個郵箱，能裝個窯還是比較多的，就是裝滿一香油可以走400到500公里之間吧嗯，所以我覺得選一輛迪奧250還是比較不錯的，因為他是那個鈴木嗎？嗯我不在選那個雅馬哈是因為他的售後可能會比較糟糕一些，因為我在換零件的時候就出現過一些事情我。但是鈴木真的很不一樣啊，他基本上在全國任何地方，他都會有那個維修點你只要打電話過去，他們基本上都能夠幫你解決問題，所以選擇這個還是不錯的嗯，但其實摩旅的話就根據個人的這種條件吧。嗯，特別是自己的經濟條件，我也見過在雲南有兩個九零後的女孩子，他們就騎了一輛啊，大概是7000多的摩托車，他們也穿過了啊，西藏好像也到達了新疆還有一個是山東的他們他就騎了一輛嗯大概也是七8000的雅馬哈摩托車我覺得也都還可以我覺得就其實一個人的話其實嗯大排量小排量的車子要做足了准備的話都可以，但是我的要求可能就是我自己根據自己的實際情況我我要換一下。下面的圖就是我原來的兩輛摩托車第一輛的話就是雅馬哈小飛至150嗯後面兩張圖的話就是嗯鈴木迪奧250的，我騎過幾次從南寧回到玉林，我感覺還真的很不錯，時速上的話可以最高時速可以達到130當然也不需要打得那麼高，大概就是要八，90的話都已經很不錯了。

㈥ 買摩托車怎麼分辨好壞，要看哪些性能

新車其實是挺難為出來的，都是剛下線的，性能都在最佳狀態。一般想找好一點的車，最先要找大品牌的，大品牌的車往往質量可靠、一致性好，質量穩定且壽命要好。

㈦ 摩托車怎麼看配置

1、電機品牌與功率
作為電動摩托車來說，為了保證其擁有出色的動力，優質電動摩托車都會採用品牌電機，其一般功率在1000W以上，而搭載了這類電機的車型一般來說爆發力更足，加速更出色。而劣質電動摩托車都會採用一些雜牌低功率電機，而這類電機相對來說會存在動力不足的情況。因此，對於用戶而言，可先去查看電機品牌與功率，來判斷優劣。
2、電池品牌與型號
通常來說，雖然電動摩托車動力更足，但其會比普通電動車更耗電，因此對於優質電摩而言，最好得配備更大型號的電池，通常來說，可選擇72V及以上更大型號電池。另外，對於優質電摩來說，容量最好大於20Ah。當然，優質電摩還會採用大品牌電池。因此，對於用戶而言，也需要去查看電池品牌與型號，來判斷優劣。
3、剎車配置
此外，需要查看的第3個地方就是剎車配置。通常來說，優質電摩最少是配備前碟後鼓的配置，甚至前後雙碟剎，以此確保車輛剎車性能更穩定。而劣質電摩為了節省成本，通常會採用前後雙鼓剎的配置。因此，可以通過查看剎車配置。來判斷車輛的優劣。
4、車輛輪胎
而第4個需要查看的地方就是車輛輪胎。對於優質電動摩托車來說，其採用的輪胎都是真空輪胎，甚至是鋼絲輪胎，而這類輪胎不易打滑，且防爆性能更出色。而劣質電摩只會採用普通輪胎，雖然可以滿足日常出行，但在緊急情況下，容易出現打滑等風險。因此，也可通過觀察車輛輪胎，來判斷車輛的優劣。
5、燈光系統
最後，需要查看的地方就是車輛燈光。對於優質電動摩托車來說，一般會採用高亮透鏡大燈，而這類燈光照射距離更遠，聚光能力更出色。而對於劣質電動摩托車來說，這類車型只會採用普通大燈，不僅亮度不夠，而且聚光性能更差。因此，也可通過查看車輛大燈，來判斷車輛的優劣。
總之，購買電動摩托車，可通過查看電動車電機品牌與功率、電池品牌與型號、剎車配置、車輛輪胎、燈光系統這5個地方。一般來說，如果都滿足，則說明車輛屬於優質電摩。

㈧ 買車都看哪些配置機車如何選擇

買車都看哪些配置？機車如何選擇？

一、排量。排量毋庸置疑是大家最關心的數據之一，排量的大小，最容易理解的就是動力性能的表述。雖說不是排量越大就一定跑的快，但是大排量帶來的駕駛樂趣是最直接的，如果價格合適，很多車友更願意去選擇排量大的。如果只是日常通勤，走街串巷，顯然公升級大排量是不切實際的；如果是炸街黨或者喜歡跑山和長途摩旅，那麼大排量可能會更適合你。對於大部分摩友來說，選擇大排量摩托車，並不會選擇去飈車，而是把剩餘的排量作為動力儲備。當需要超車或者擺脫困境時，可以一氣呵成，免去超車時拖泥帶水帶來的潛在危險！

四、聲浪。摩托車的聲浪既代表著車輛發動機性能，也代表著一種格調，這是一種情緒的宣洩。美妙的聲浪是每天騎行最舒服的時間。看重聲浪的車友跟多缸情節的車友差不多是一類人，如果這輛車的聲浪不夠渾厚，也不夠綿密，絕對無法觸碰到他們的點。摩托車的聲浪多種多樣，喜歡哪種聲音因人而異，有人喜歡多缸那種連續的轟鳴聲，有人喜歡單缸二沖那種清脆的節奏聲，車型不同，聲浪出來的效果也不一樣。

五、缸數 。多缸情節在國內非常普遍，恨不得125都得用四缸或者多缸的才完美。多缸車經過多年沉澱也基本上以兩缸，三缸，四缸為主流，六缸以上的量產車型就鳳毛麟角了。目前單缸車和雙缸車是最多的車型。

㈨ 什麼樣的摩托車配置好，省錢又省油

要看價錢的吧，看你要哪個價位了。市場上一般評論最多的也就那麼幾款吧，5000到7000多吧
建設雅馬哈的ybr125，輕騎鈴木的gs125鈴木王，gsx
豪爵鈴木的en125，鑽豹，嘉陵獨狼，天火，還有經典的嘉陵70。五本的mcr，還有經典的cg125，錢江，宗申，隆鑫之類的也可以的，具體型號就不知道了。
最省油的其實就是彎梁式車了，都省油的，我沒用過，聽說建設的不錯

㈩ 摩托車應該怎麼選擇配置比較好

摩托是耐用品，並不是快消品，而且價錢通常也不劃算。少則三五千，更多就是幾萬元，乃至十多20萬，因而去選購摩托以前提議事前搞好課程，確立自身的要求，針對特性，配備，價錢大概保證心裡有譜，去現場看汽車只不過具有確認自身的觀點的功效。這兒也不談現場看汽車時如何區分品質是不是精湛，柴油發動機是不是工作中穩定，漆料品質怎樣等難題，只是購車時怎樣防止落入2個“圈套”。

因此 貪大求全貪心並不是1個恰當的核心理念，一分錢一分貨始終是合乎經濟規律的。