怎麼介紹一輛車的配置

1. 怎樣看一個車配的配置

選車的時候看詳細的汽車參數單的，上面連車輛油耗，尺寸，還有配置都寫的很清楚。不過選車前最好先從網上看看車的樣子，型號，品牌，還有網友的評論。x0dx0a1、1.6L代表發動機的排量，1.6就是尾氣排量為1.6。L代表氣缸的形狀，L4是直列4缸，還有像V6,V8就代表發動機氣缸排列的形狀像個V字形。110馬力就是直發動機的最大馬力是110馬力，也就是發動機的最大的勁兒能釋放多大的能量。x0dx0a2、綜合油耗就是指汽車在市區，郊區，山路，還有其他等特殊環境和路面狀況下所有平均油耗加起來，最後再算出的綜合的平均油耗。7.7就代表百公里或者是90公里費7.7L油。x0dx0a3、看車是否耗油，看它的發動機排量，排量越大基本上油耗也就越高，但是現在的汽車發動機技術先進了。有的大排量的車也省油，這就是新一代渦輪增壓的發動機的好處，在省油的情況下還可以輸出更高的馬力。再就是看車輛的大小，車越大，風阻系數就越大，就越耗油，還有就是車重，車越重越費油。就像日本車，基本上都省油，原因就是在於材料上的減少成本，偷工減料，車身輕了，當然也就省油了。可是安全系數就不高了。x0dx0a4、 驅動方式大致可分為前置前驅，前置後驅，中置後驅，後置後驅四大類，最常見的就是前兩者，一般普通車都是前置前驅，指的就是發動機在前面放置，驅動兩個前輪前進。x0dx0a5、看車是否安全先看它是哪個車系的，一般來說歐系車較為安全，美國車其次，國產車現在的安全系數也在逐步提高，最差勁的就是日韓車，尤其是日本車。具體為什麼您自己去網上看看新聞吧。其次就是車身的結構，剛才用料。還有焊接技術。還有就是底盤懸掛，發動機技術，變速箱，剎車性能。車里的主動安全配置等。x0dx0a6、汽車的整備質量也就是人們常說的一輛汽車的自重，它的規范的定義是指汽車的干質量加上冷卻液和燃料（不少於油箱容量的90%）及備用車輪和隨車附件的總質量。干質量就是指僅裝備有車身、全部電氣設備和車輛正常行駛所需要的完整車輛的質量，說白了就是汽車的總共的重量，質量就是重量。

2. 怎樣區分汽車的配置

一。是當你看到這輛車時的第一感覺，大多旗艦車型都有比普通車型特殊的地方，各處的細節會處理的很到位，有一種霸氣或者奢華、運動。 二。車標，車標主要是看車的排量標識，像奧迪A6有2.0T，2.4，2.8，3.0T。以前還有4.2的車型，這些中就是排量大的多是旗艦車 。還可以看車的進氣格柵、後部、側面轉向燈處，可能會有特殊標識，例如賓士600 側面轉向燈處就有『V12』的標識，這就是旗艦車型 三。車燈和車體，在這方面運動型轎車的表現的比較突出。例如斯巴魯翼豹，旗艦車型與標准型的差別會很大，大燈是熏黑的、地盤更低、有大包圍（運動外觀套件）、雙排4孔排氣··· 四。輪轂，這是最重要的區分方法，一般旗艦型車的輪轂會比別的車型尺寸大，造型也不一樣，旗艦型的會給人一種氣派的感覺。 ····以上是我個人總結的經驗，標准、技術、舒適型之間的沒有怎麼介紹，因為他們的差距大多不大，只是內在配置的不同。平常多留心的話自己就能一眼看出車型了，還有些經驗需要自己發覺體驗····

3. 買車主要看哪些配置

問題一：買車主要看哪些配置和參數 1.發動機功率及扭矩(城市用車的話要注意低扭的動力性,試車的時候注意)這個主要是看個人喜好2.車身安全性(一般主要看有知名碰撞實驗如NCAP的成績單,當然也不能盲目相信)3.車身長,寬,高,還有軸距,軸距和車輛的舒適性有梗大關系4.看車輛有沒很完備的主被動安全系統如ABS,BA,ESP,安全氣囊等5.油耗也是要關注的參數(注意要求經銷店出示車輛的實際使用油耗,切不可親信廠家的等速油耗)6.還有看看該價位的車輛配置是否屬實(小心廠家陷阱)7.注意一下車輛所使用的發動機技術因為油耗,動力性,排放都和發動機所使用技術的先進程度有關8.還有就是依據你的個人喜好選擇AT,MT或CVT9.要注意車輛的人機工程是否合理,還要注意開車時的視野(A柱有無影響視線)10.最後要注意的就是品牌和售後服

問題二：買車主要看哪些指標和配置？ 100分 買車就像娶媳婦，要漂亮、勤快、身材好、孝順父母等很多性能指標，但在一個人身上每一項指標都很完美是不可能的。所以在挑選的時候每一項的得分都很乘以一個你心目中的權重，再相加得到最後的得分。所以在選一輛車的時候，首先要看你最重視什麼，然後取各種備選中該項得分最高者。從你的提問中，簡短的幾個字就透露出，你首先是考慮自己的經濟適應能力，就是價格。這也是大多數人買車首先考慮的第一要素，而後要考慮的有市場保有量、油耗、維修成本、採用的技術等等。那我們一項一項的說：
首先，市場保有量反映了該車應該已經上市了一段時間，在消費者中有一定的口碑，在大家的使用中沒有暴露出設計缺陷。說明該車多方面綜合得分比較高的同時，沒有得分特別低的項目。而且一款被廣泛認可的車型也將在二手車銷售的時候有一定的價格優勢。
第二，油耗已經成為多數人選車的重要參考數據，一款十幾萬的車以其自身價格定位了消費人群，如果這款車很費油的話顯然是賣不動的，對吧。
第三，維修成本往往被不懂車的人忽視，等車子開了二年之後才發現原來同樣是換個軲轆自己卻要比別人多花幾百塊，到那時才知道心在滴血！維修成本一般美系車較高，日韓低一些，要是國產那你就偷著樂吧。
第四，採用的技術。其實多數人，包括「各種專家」們大多都在人雲亦雲，什麼這個發動機好啊、那個懸架不行啦之類的話都只是在宣示一件事：「我懂得很多，我很專業！」，其實汽車工業發展到今天，每一款車能夠在市場上有一席之地就已經說明了其可靠性，差別在於不同的款型適合做不同的事。而「某款車採用了某某技術使某項性能提高了多少多少」之類的話不過是一些人的習慣用語。如果你真的關心這些的話，那就直接與該款車的車主去交流，問問他們這車開著怎麼樣、費不費油、弓子偏軟還是較硬、加速時有沒有勁等等。
最後說一句，車子是一種消費品，開著合不合手只有自己知道，只要算好經濟賬並滿足個人的審美需求，那麼每一款車子都值得你擁有！

問題三：買車最主要看哪些性能 一、貳車的動力
1.最大馬力
2.最大功率
3.最大扭矩
二、懸架
1.獨立懸架
2.非獨立懸架
三、油耗
百公里油耗是多少
四、配置
有無天窗、多功能方向盤、倒車雷達、影導航、中控顯示屏、真皮座椅等等

問題四：買車的話主要看車的哪些參數？ 朋友，汽車的參數很多，最重要的是確定品牌，價格，然後同類價川車比較，耗油量，發動機，懸掛，傳動系統，外觀，安全性能，內裝，整車工藝，排量，技術含量，空間，乘坐舒適度，油耗，底盤，車身，電子系統，剎車等等很多方面的參數。

問題五：買車應該看哪些參數 1.發動機功率及扭矩(城市用車的話要注意低扭的動力性,試車的時候注意)這個主要是看個人喜好
2.車身安全性(一般主要看有知名碰撞實驗如NCAP的成績單,當然也不能盲目相信)
3.車身長,寬,高,還有軸距,軸距和車輛的舒適性有很大關系
4.看車輛有沒很完備的主被動安全系統如ABS,BA,ESP,安全氣囊等
5.油耗也是要關注的參數(注意要求經銷店出示車輛的實際使用油耗,切不可親信廠家的等速油耗)
6.還有看看該價位的車輛配置是否屬實(小心廠家陷阱)
7.注意一下車輛所使用的發動機技術因為油耗,動力性,排放都和發動機所使用技術的先進程度有關
8.還有就是依據你的個人喜好選擇AT,MT或CVT
9.要注意車輛的人機工程是否合理,還要注意開車時的視野(A柱有無影響視線)
10.最後要注意的就是品牌和售後服務
友情提醒：別買小日本的車！薄皮棺材！

問題六：本人想買車，怎麼看車的配置和性能 看上哪一款型號後，在網上可以查到相對的配置跟性能，去4S店，也有專業的銷售人員給你介紹的。
買車的注意事項：
確定購買能力。為了買車後，不影響你家庭的整體的生活質量，一般根據你的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過你家庭固定資產值的10%，這樣大概就能確定你購買能力，按照這樣的最低購買情況，一般不發生重大改變不會影響你的家庭生活品質。
確定購買品牌。根據你的購買能力，一般就定下了你的能夠在買車上花多少錢，這樣就能大概定下來你能買那幾個品牌的車子，（此過程是沒有自己愛好而設定的品牌）。在這幾個品牌的車子中，對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著你一家人的生命，所以安全是重重之中。在這個幾個你能購買的品牌選擇安全口碑比較好的，一般這個你要上網查，網路一搜就能找到很多關於汽車安全方便的知識。其次是經濟適用，這個很好了解，一般就是油耗，保養費用這兩大塊，只要在汽車網站門戶，找到你想買的車子，就可以大致了使用的費用。
4s店具體探查。根據以上兩步基本確定要買的幾款車子，你就要親自去4s店去查看，包括試駕，詢價，貸款情況，維修保養等相關情況，這個你都要一一的記下來，然後回來你在一一的比對，這樣優劣你就一目瞭然，然後還是不要急著買，等到月底的時候在打電話詢問一下價格，一般4s店要完成主機廠下達的任務，如果4s店任務完不成一般會有砍價和更優惠的力度。
購車，提車。在這里我要特別強調的購車的時候一定不要接受4s店推送的附加產品，包括貼膜，家裝原廠導航（定製車除外）等，因為這些在外面的汽配城都可以家裝而且價格比4s店便宜很多。你只要4s店把實實在在的車的價格給足優惠就好。
盡量不要買小眾汽車，這樣以後維修保養很貴而且麻煩。而且小眾汽車貶值率特別高，不保值。
千萬不要讓外觀掩蓋一切。更要注重性能。

問題七：購車都要看哪些性能參數？ 購車的話推薦注重幾方面。
1、價格
2、動力（功率大車輛的最高速度高，扭矩大加速時力量足）
3、操控（有無轉向輔助系統、什麼樣的懸掛
4、安全（什麼樣的制動系統（就是剎車）、有無ABS、EBD、ESP，有幾個氣囊、安全帶等）
5、車體裝飾（燈、密封、輪圈等）
5、乘坐空間
6、行李空間
7、最後才考慮車內裝飾（包括音響系統、儀表、空調、等等等等。這個最後考慮吧）
PS：僅供個人參考，勿磚！ 什麼性價比方面主推動力、操控和安全方面，要是他的性價比是內部裝飾方面我看這車還是算了！

問題八：現在買車主要看什麼啊~！現在的配置五花八門 其實車很好選，以我的經驗感覺就是，既然錢不到位，那就不要去考慮那些所謂的豪華配置了。應該把主要的精力放在，三大件上。最起碼是要保證車的結構上沒有明顯缺陷其次是動力要夠。如果追求豪華配置在不漲價的前提下，這些配置的錢從哪出？還不是從3大件上去偷工減料。所以到頭來，買的就是一輛什麼都有而什麼都不行的垃圾。

問題九：買車主要看哪些配置呢，什麼叫高配，什麼叫低配？請大神詳細賜教 簡單點說就是配置，比如電腦 有單核礎雙核的 現在四核八核這些就屬高配了
汽車配置的多少。高配指配置更豐富。
比如說：座椅加熱、記憶座椅、電動天窗、自動空調等這些配置。
低配全部沒有，比如無ABS 不是四輪碟剎 沒有倒車雷達等
中配有：電動天窗，
高配有：座椅加熱、記憶座椅、電動天窗、自動空調，DVD導航等，前後左右攝像頭這些，
高配車型是某車型里最貴的，配置最多的。

問題十：一般買車主要看哪些參數 你好，網上那些大段的論述我也就不復制了，相信你也看過不少相關信息了，我就說一下我個人的一點看法好了！
買車的話：
1.你首先要先給自己確定一個價位（貌似是廢話），但是要是不先給自己一個定位的話，那好車多的是，但是你的預算也就上去了！所以，以下就是說的你在此定價范圍內幾款車的一些比較！
2.軸距，這個關繫到了車內的乘坐空間，特別是後排的乘客！要是車內乘坐的人數偏多的話，這個還是選個軸距相對大點的，更舒適！
3.排量和油耗，這個關繫到了車輛的動力，一般的家用車買個小排量的也就夠用了！相同排量的車就需要比較一下油耗了，這個關繫到了買車後的用車成本！
4.這點也很重要，就是車輛的被動與主動安全配置，雖然車是拿來開的不是拿來撞的，但是總要預防著突發狀況嘛！被動安全配置類似：安全氣囊和防撞梁之類的，主動安全配置：ABS和ESP之類的！
大概主要就看這幾個吧，當然了說的肯定是不全面得，因為每項參數都有著它的具體的意義！我這里選了幾個，大概涉及到了汽車的舒適性，動力，經濟型以及安全性！
其實說句實話！想要買車的話，不能只看參數的，參數只能幫你縮小你的選車范圍，具體要買車了你還是要親自去店裡一輛一輛的試駕，只有自己的感受才是最真實的，參數都是浮雲！！！
（純手打）

4. 汽車安全配置介紹大全

隨著人們安全意識的增加，很多人都在汽車上安裝了安全配置，那汽車安全配置有哪些最重要呢?以下是我為你精心整理的汽車安全配置介紹大全，希望你喜歡。

汽車安全配置介紹

1、倒車影像

倒車影像在很多人眼裡算不上是一項安全配置，但每年因為倒車引發的血案並不少，實際上倒車影像可以有效的消除很多後方盲區。對很多大車司機或老司機來說這玩意可有可無，反正技術好，再窄的地兒都能輕松入庫。但對很多新手來說確是非常有用的配置，雖然現在很多車型都有倒車雷達，但與倒車影像相比不夠直觀，尤其是當後方有較矮的障礙物，當倒車雷達嗶嗶響起的時候都已經親密接觸了。

2、胎壓監測

輪胎壓力監測系統(TPMS)：數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。再次提醒大家哦，胎壓監測根本無法防止大多數的意外快速爆胎情況，只是讓駕駛員養成良好的駕駛習慣，注意輪胎的氣壓狀況，保證在最合理的胎壓范圍內、降低油耗、增加抓地力、延長使用壽命。

3、並線輔助

對於新手甚至某些老司機來說，行車過程中並線盲區都是很難以消除的，由於後視鏡提供的視覺范圍總會有一些盲區存在，真正的駕校應該教人並線時扭頭注意盲區，然而我們的駕校幾乎不管這些。不向右扭頭盲區依然在，容易出事腫么辦?並線輔助裝置出現了，其原理很簡單與我們常見的倒車雷達類似，當有車輛靠近時警示燈就會亮起，提醒駕駛者注意此方向的盲區，還有些提供盲區的影像，都是不錯的功能。

4、後視鏡加熱

對於多雨的城市來說，在雨天行駛時會造成車主對側後方的視線不清。具有加熱功能的後視鏡，遇到這種情況時，駕駛員只需開啟加熱除霜按鈕，後視鏡便可以通過鑲嵌於鏡片後的電熱絲加熱，除去鏡片表面的水滴。這項配置對車主的實際幫助很大。

5、ESP

ESP也就是車身穩定系統，車輛上面的一項被動安全系統，在我們行車時起到至關重要的作用。比如在一些緊急情況下或者冰雪路面出現輪胎打滑時，車上的ESP很快就會介入，防止車輛在路面上出現車輪打滑或空轉等不穩定現象，讓車輛達到最佳行駛狀態，避免車輛發生危險。也就是說ESP在極端情況下是能夠救命的，所以大家在開車時，這個功能千萬不要關閉。

6、兒童安全坐椅標准介面

相信有一大部分人買車是為了小孩，也願意為小孩購買兒童安全坐椅。購車時，一些銷售員會說，車上有安全坐椅介面，但實際上，有些卻難以安裝。原來，目前常見的兒童安全坐椅有兩種安全方式：一是安全帶直接固定式，二是ISOFIX或LATCH標准固定式;前者只要有安全帶便可，後者必須預留有介面。哪種更為安全、堅固?顯然是後者!

7、主動剎車系統

主動剎車系統是現代汽車上的一項黑科技，作為一項主動安全技術，它能夠幫助司機在開車時避免不必要的追尾事故，從而提高行車安全性。當車輛遇到突發危險情況時，該系統能自身主動產生制動效果讓車輛減速，直至剎停，保證乘客的安全。該功能目前普及率還不是很高，也存在一定的風險，還不夠成熟，不過對於我們的行車起到了極大的輔助作用，這些配置也多出現在高端車型上。

8、車道偏離預警

車道偏離預警系統是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。一定情況下可以預防由於駕駛員注意力不集中導致的車道偏離，特別對於在高速上由於疲勞駕駛導致的車道偏離有很大的抑製作用，出現這種情況時，車道偏離預警系統讓方向盤適當加以回正，回到正常的車道中。有些是聲音提醒，有的則採用座椅震動的方式來提醒駕駛者。目前該功能普及率並不是很高，多出現在一些豪華車型上。

汽車安全駕駛技巧

1.關於時速

車速過快，車輛面臨“失控”危險

一位有20年駕齡的老司機告訴記者，他多年來安全駕駛的心得只有一個字：慢，沒有別的竅門可言。

一位姓曾的資深汽車工程師告訴記者，時速100~120公里是大部分車輛性能、速度、安全等因素的最佳結合點，而把車速控制在80km/h以內，車輛的安全性可以得到最大限度保證。

“現在最好的車，在相當好的路面上測試，由專業駕手操控，從時速100km/h急剎到停車，剎車距離最少也有40米”是個什麼概念呢?曾工程師解釋說：“以一輛急剎平均減速度為0.8g的車為例，當速度達到40km/h時剎車距離需要12.76米，60km/h需要25.54米，80km/h已經需要39.92米。可想而知，超過80公里需要的剎車距離更長，而速度越快，對人體的反應和道路情況要求也越高。在過路口時，速度一旦超過60公里，出事故的幾率都很大。”

西華大學交通與汽車學院教授巢凱年認為，車輛的速度在車禍中扮演著十分重要的角色，“速度越快，面臨的安全威脅越大。尤其是車輛超過200km/h，對車的要求就進入一種臨界狀態，此時踩一下剎車，車輛左右的摩擦稍有一點不對稱，整個車就可能失衡，發生轉向。有科學家在研究了數百起造成司機死亡的車禍後發現，一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡只需0.7秒，因此時速達到200km/h以上時，面臨的風險無疑會增加幾十倍———要知道，F1上海站比賽，著名車手漢密爾頓的最快單圈平均時速也僅為207km/h。”

通常說來，在市區行駛的安全速度是40~60km/h，在高速上不超過120km/h，控制在這個速度范圍之內，即使發生車禍損失都能控制在一定的程度。如果遇到特殊路面，比如積水、坑窪、沙子、坡地，更要以極低的速度通過。

所以，控制速度是開車最重要的安全錦囊。

2.關於主動安全和被動安全

每一款車都有安全裝置，但安全性都有極限

就算一款以安全著稱的車，它的安全性能也是有極限的，一旦超出就面臨車毀人亡。套用一句網上的話，世上沒有“神”車。

不管是幾萬元的經濟型轎車，還是上百萬乃至上千萬元的超級豪車，每一款車在出廠時都配備了安全裝置。汽車安全配置簡單分為主動安全和被動安全，記者就此詢問了一位姓許的汽車高級工程師。據他介紹，主動安全的作用是防止車輛與其他物體發生碰撞，比如ABS、ESP、TCS、EBD、VSA這些電子系統都屬於主動安全，它們最終表現出的效果是車輛避讓障礙物的能力、制動的距離和制動時對車整體的控制力。

而被動安全是車輛已經發生了碰撞後，保證人身安全的配置。“安全氣囊、安全帶，一些車型在設計時採用的吸收能量原理，比如太空艙，或者潰縮式方向盤、碰撞 後發動機下沉，以及車輛的鋼板厚薄等，都是被動安全。”他告訴記者，安全性都是相對的，如果速度過快、制動距離有限，突然發現障礙物，再優秀的車，配置再 多，也很難逃避災難。

所以，最大的安全來源於駕駛者的內心，而不是藉助外力。

3.關於碰撞試驗

安全設置也可能“失靈”，每一起事故都有偶然性

雖然每台車出廠前都通過了一定的碰撞試驗，但不管是歐洲標准還是美國標准，測試的都是普通狀況下的碰撞，有一定的固定模式，甚至連碰撞的角度都是固定的。但車禍卻有偶然性，誰也不能保證車子的哪一點最先接觸到碰撞物。

巢凱年教授告訴記者，車子碰撞時的角度不一樣，著力點不一樣，產生的加速度和位移就不一樣。就拿安全氣囊來說，現在網路上有人在討論，為什麼自己的車速接近100公 里時發生碰撞，安全氣囊卻沒有打開。這種現象並不少見，而且可能發生在任何一款車身上，因為安全氣囊的彈開必須滿足兩個條件：一是碰撞到了它的接觸點，二 是減速度達到一定程度———不能說在起步時碰到石頭了它就會彈開。事實上，在發生事故的一剎那，誰也不能保證駕駛者還能清醒地調整方向盤，將安全氣囊的 “點”瞄準障礙物。

所以，把事故扼殺在搖籃里，是避免損傷最根本的解決之道。

4.關於輪胎

“四足”有異，及時更替

作為汽車的四隻腳，輪胎是汽車奔跑時唯一接觸地面的部分，它的狀態直接決定了行車的安全性。當輪胎氣壓出現異樣，或者表面胎紋磨損過度時，都存在安全隱患。尤其是車輛行駛中已經出現一些先兆，如跑偏、胎噪變大、高速異常抖動等，一定要格外小心，及時修補或更換輪胎。校正胎壓也是安全檢查中最重要的一環。高級汽車工程師羅開俊告訴記者，人們總認為爆胎是由於輪胎氣壓過高造成，其實胎壓過低也可以引起爆胎，原理是輪胎承受不住車輛的自重。“不同品牌、不同車型對輪胎氣壓都有不同的規定，甚至前胎、後胎都有不同，有70%的爆胎都是因為輪胎氣壓不勻”。胎壓必須隨時檢查，而且必須在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，測起來不準。現今各種轎車，在用戶手冊上都會註明該車輪胎的氣壓要求，允許的偏差也就是±0.1~0.2公斤壓力(一、二百個千帕單位)。

除了專業的測量，羅工還介紹了一些簡易方法，非常適合車主第一時間判斷輪胎狀況。用肉眼觀察：看輪胎表面是不是有鼓包，或者溝槽深度低於1.6毫米時，輪胎都應該更換了;自己檢查胎壓：可以在汽車行駛一段距離後，用手觸摸輪胎表面或輪軸，四個輪胎的溫度應該是一致的，如果有一個特別高，就說明這個輪胎有損傷。

因此，養成檢查輪胎的習慣非常重要。

5.關於安全帶

系安全帶是車輛被動安全的基礎

安全帶可能是平時人們開車、乘車最容易忽略的地方，但卻是汽車碰撞事故中最有效的保護設施，被稱為“生命帶”。據有關數據顯示，駕乘人員系好安全帶，在事故中存活的幾率是不系安全帶的兩倍，受傷幾率則降低50%。

羅工告訴記者，在汽車的一系列被動安全設置中，安全帶是其他裝置發揮作用的前提和基礎。當高速行駛的汽車發生碰撞或緊急制動時，將產生巨大的慣性力，這個 慣性力能使駕乘者與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背、車門等物體發生碰撞，甚至被拋出車外。“這個慣性力有多大呢?當車速在50公里時撞上牆壁，相當於從3層樓跌落到水泥地面上，產生的正面沖擊力對一個體重50公斤的人將達到1.5噸。”此時有了安全帶的緩沖作用，就能吸收大量的撞擊能量，並將駕乘人員牢牢束縛在座位上避免碰撞。否則，包括安全氣囊在內的其他安全設置，不僅難以發揮“錦上添花”的功能，相反還會給人帶來傷害和威脅。

所以，要養成良好的駕乘習慣，其中最主要的就是要系好安全帶。

6.關於高速行駛

越好的車，碰撞後形變越大

在高速上行駛時，車輛的速度一般都比較快，路況良好通常會達到100km/h以上。一位常年從事汽車維修的人士分析，在這種情況下，汽車一般會發生三種撞擊。第一是方向盤偏離，撞到了一邊的護欄，這肯定會出現“Z”字形撞擊，人在車上會像被篩糠一樣搖晃;第二是在快速行駛中爆胎，這時駕駛者通常會打方向盤、踩剎車，車輛容易發生翻滾，建議這時一定不要亂打方向盤，避免急剎車;第三種就是與其他車輛發生碰撞，這時通常速度較快，反應時間短，力度很大。

“我這么多年接觸了很多事故車輛，一般來說，安全性越好的車，發生碰撞後形變越大。”他告訴記者，由於看重安全性，這些車輛的設計原理就是最大化保證乘坐 艙的安全，所以在乘客和駕駛員的地方形變會比較小，但是前車的引擎蓋以下和後備箱的形變可能會很大。這是因為，車輛其他部位都把能量吸收了，人所在的地方 就能少吸收一點。可以想像一下，如果我們坐在翻滾列車上碰撞到物體，人可能一下就飛出去了，“這就是因為人把碰撞的能量吸收了”。 所以，一輛車發生事故後，形變程度與它的安全性不一定成正比。

在高速路上行駛時，前後車之間也不能跟車太近，應留出足夠的安全空間。行駛中，車速越快，車輛的間距應越大。一般情況下，車輛間距約參照行車的時速數，(如車速為60km/h，其縱向間距不得小於60m)。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離。

7.關於自燃和爆炸

通常撞擊後很難燃燒或爆炸

當遭遇劇烈撞擊後，車是否存在自燃或爆炸的危險性，人是否應該盡快離開車身呢?

“我們在香港電影里經常看到，警察追歹徒，車翻了以後，人爬出來大喊，快跑啊，然後車就爆了。這是電影。”許工程師告訴記者，在現實生活中，嚴重碰撞後自 燃的車輛都很少，更不要說爆炸了，按照原理也是這樣。另外，人們誤認為汽車爆炸可能是發動機的部分，“其實這種可能性很小，因為發動機的外部是鑄鐵，也有 鋁合金的，材料性能非常穩定;而且發動機裡面的幾個氣缸都是分散的，在4個沖程中發揮不同的功能。”

許工分析，從汽車一整套系統來看，爆炸只會涉及到和油有關的東西。汽油在汽車內的通道是：油箱-油管-濾芯器輸送-電子分配-節氣門-混合氣體-氣 缸，發生爆炸的點一定是和汽油有接觸的。在哪種情況下汽油會燃燒呢?肯定要遇到火。但一般的自燃很難引起爆炸。“我曾經在三環路上見到一輛車自燃，直到燒 成一副架子，車也沒有發生爆炸。”他認為，爆炸的原理是在一個密閉的空間里，突然燃燒得很猛烈，內部的能量迅速沖破外殼，就像放火炮一樣。

巢凱年教授也認為，現在許多車輛都有一個特殊裝置———燃油切斷開關，會在車輛出現異常時自動切斷油路，避免爆炸。但如果車輛是在一個極限速度之下，又猛烈撞擊到了堅硬物體，有可能導致油管、油箱等損壞，遇到火花就引爆。

所以，當車輛發生碰撞後，在身體允許的情況下，藉助外力盡快離開車身，但車內人員不要太過恐慌。

8.單手握方向盤

長途駕駛容易使人放鬆警惕。包括筆者在內，不經意間也喜歡單手握住方向盤。但單手握住方向盤卻也有不少弊端，比如彎道轉向，緊急變線均會影響操作的精準度和穩定性。此外，對於高速行駛時，突出其來的爆胎，也會給單手握方向盤的駕駛者帶來致命的危險。

正確的握方向盤方式為，左手應握在九、十時方向之間，右手握在三、四時之間，雙手呈左高右低狀操縱方向盤最為合理。這樣把握方向盤，當右手在操縱擋把等其他機件時，對左手的單獨操縱就會影響很小。

汽車行駛安全剎車的方法技巧

長距離輕剎車根據距離、車速判斷

高超的剎車技巧是不給乘車人有沖擊的感覺，其前提條件是正確把握前方的道路及交通狀況。首先是松開油門踏板，然後根據距離、車速等進行剎車操作。

車輛完全停止前松一次剎車

如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產生比較大的沖擊，其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。

緊急剎車時要用力踩剎車踏板

現在ABS防抱死系統已經是車輛的標准配置，因此如果遇到緊急情況時，一定要全力踩下剎車踏板。

惡劣天氣謹慎使用緊急剎車

盡管現在車輛基本都配置了ABS防抱死系統，車輪抱死等現象得到極大改善。建議在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。

轉彎時先減速再剎車

打著方向踩剎車時，車輛容易失去重心，因此在進入彎道前應該通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發生甩尾，可以通過降低擋位，利用發動機制動進行減速。

凹凸路面使用發動機制動

5. 如何介紹車子的配置好

FABI話術：

F----功能、配置

A----優勢、有點

B----利益、商品的優點特徵會給客戶帶來什麼利益

I----沖擊、商品的好處會游跡給客戶帶來什麼沖擊

例：

下面用FABI話術介紹我們新勝達的一個產品配置

F全新勝達配備了一鍵啟動功能

A在同級別車型中少有的配置神清並

B在您行車正游過程中帶來了更加的便利性

I這種配置也彰顯了您這款車的高貴，更加有檔次

6. 用FAB法則介紹汽車的配置

一、驅動防滑系統

驅動防滑系統又稱牽引力控制系統 ASR，是汽車制動防抱死系統功能的自然擴展。ASR的作用是當汽車加速時將滑動控制輪旁在一定的范圍內，從而防止驅動輪快速滑動。

它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定性。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如果是後驅動的車輛容易甩尾，如果是前驅動的車輛容易方向失控。

二、中控鎖

中控鎖全稱是中央控制門鎖。為提高汽車使用的便利性和行車的安全性，現代汽車越來越多地安裝中控鎖。中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖（開門）和閉鎖（鎖門）。

三、智能隨動氙氣大燈

氙（xian1）氣大燈的全稱是HID（High Intensity Discharge Lamp）氣體放電燈，它利用配套電子鎮流器，將汽車電池臘純橡12V電壓瞬間提升到23KV以上的觸發電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電並使之穩定發光，提供穩定的汽車大燈照明系統。

與普通燈泡相比，氙氣燈泡有兩個顯著的優點：一方面，氙氣燈泡擁有比普通鹵素燈泡高三倍的光照強度，耗能卻僅為褲腔其三分之二；另一方面，氙氣燈泡採用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。

四、高位剎車燈

高位剎車燈，一般安裝在車尾上部，以便後面行駛的車輛易於發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。由於一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。

(6)怎麼介紹一輛車的配置擴展閱讀：

FAB法則：

很多銷售人員顧名思義地把它翻譯成了優點，優點就是你們比競爭對手好的方面，這自然會讓客戶產生更大的抵觸情緒，因為你們所面臨的競爭對手非常多，相似的產品也很多，你們的產品不可能比所有的產品都好。

現實中的每一個產品都有各自的特徵，當你們說產品的某個功能比競爭對手好的時候，客戶就會產生非常大的抵觸情緒。實際上，在銷售中把A（Advantage）翻譯成作用會更好一些，作用（Advantage）就是能夠給客戶帶來的用處。

7. 教你看懂汽車配置表1：車身參數部分

軸距/輪距/整備質量 汽車的參數配置表就像一個人的簡歷。它可以全面清晰地展示汽車的基本信息，但這些相對枯燥的數據中有很多知識點。如果你能對這些知識有所了解，你就能從中得到你想要的答案，我想說這真的是一件有趣的事情。

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注:以下參數均按國標定義給出。

●長×寬×高

汽車的長、寬、高是汽車的基本外形尺寸，其中車身長度是指汽車長度方向上兩個極值點之間的距離，即前保險杠最突出位置到後保險杠最突出位置的距離。

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車身寬度是指車輛寬度方向上兩個極值點之間的距離，但不包括外後視鏡、轉向燈、翼子板以及輪胎與地面接觸的部分。

車身高度是指從地面到汽車最高點的距離，包括車頂行李架，但不包括天線，這個數據是在汽車空裝載時測得的。

其實單純看長、寬、高的數據沒有太大意義，但通過對比，可以體現出它的價值。例如，通過對比全新換代車型與上一代車型的長寬高，尤其是設計理念發生重大變化的換代車型，可以大致看出其造型的設計趨勢:整車是朝著更寬更長的方向發展，還是變得更寬更平，或者更窄更高？

也有一些型號的特殊版本。通過安裝防刮條、外殼、行李架等。，車身的尺寸也會略有增加，但這種尺寸的增加完全是這些後裝零件造成的，所以消費者應該通過這些參數的細微變化來看出端倪。

●軸距

軸距是指汽車前軸中心到後輪軸中心的距離。一輛車的軸距基本代表了一輛車的水平，就像一個人的收入可以表明他的社會階層一樣。對於乘用車來說，由於客廂空布置在前後軸之間，軸距是影響客廂空的重要因素。長軸距讓乘客的縱向車廂空更大，可以獲得更寬敞的腿部和腳部空車廂。

另外，不考慮其他因素，單純從軸距長度來看，軸距越長，乘客空之間的運動幅度越小，乘坐舒適性越好。這種感覺類似於坐在公交車中間和後面的區別。當然軸距對車輛的行駛穩定性和操控性也有影響。由於車輛是一個復雜的系統工程，單純靠一個數據很難對車輛的某項性能得出結論。所以對於消費者來說，軸距對乘坐空房間的影響最大。

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但是，對於軸距相同的兩輛車，車內的乘坐空可能不完全相同。比如通過採用扭力梁後懸架、減小座椅厚度等方法來改善和彌補乘坐空問題。本田飛度是這方面的傑出代表，但總的來說，軸距基本決定了一輛車的乘坐空空間。

●前軌道/後軌道

履帶是指左右車輪中心線之間的距離，分為前履帶和後履帶。一般來說，軌道大的車輛不僅可以獲得更好的內飾空空間，而且橫向穩定性也更好。因為SUV重心高，它的輪軌比普通轎車寬。

●最小離地間隙

最小離地間隙是指車輛滿載時底盤最低點與地面之間的距離。該數據反映了車輛的通過性能。不考慮其他因素，離地間隙越大，車輛的通過性能越好，這也是SUV車型離地間隙高於轎車的原因。

如今很多汽車廠商都會在常規版的基礎上推出CROSS版。其實通過對比兩個版本的離地間隙，就可以看出CROSS車型的通過性是否更好。如果沒有變化，我們說它只是穿了一件十字架背心。

●服務質量

汽車的維修質量是指汽車按照出廠技術條件配備齊全的質量。通常車型級別越高，汽車的維修質量就越高，跑車除外。

很多人會認為車越重越穩。如果單純從汽車的角度來看，確實如此，但如今的汽車仍在朝著輕量化的趨勢發展，也就是說可以通過調整懸架、優化車身造型空空氣動力學等來降低油耗和排放，補償行駛穩定性。而且，製造一輛更輕的汽車往往非常困難，通常需要很高的製造和研究成本，超級跑車就是其中之一。至於有人說:同檔次的兩輛車真的很重，輕型的偷工減料，真的不合理。

有些車型在銘牌上標注了最大設計總質量，會讓很多人誤以為是車輛的維修質量。稍微體驗一下就會發現，一輛 福克斯 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的服務質量達不到1700公斤。最大設計總質量是指裝載乘客和貨物時的質量。對於一般的五座乘用車，按照國家標准，車輛必須能夠承載至少375kg的質量，所以我們可以大致計算出車輛的整備質量。

很多消費者買車的時候非常注重發動機的參數，通過對比來評價汽車的動力。然而，汽車的維修質量在這里不能忽視。對於動力較弱的車來說，車的重量變得越來越明顯，這也與一輛車的油耗水平有關。
車門數/油箱容積/SUV參數
●門的數量

車門數量是指車身上的車門數量，通過它我們可以大致判斷一輛車的定位和造型風格。普通兩廂車通常採用五門設計，部分採用兩廂門的兩廂車也採用五門設計。)，部分轎跑採用雙門設計，而部分時尚車型。)具有個性的都是設計有三門的。

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《現代飛思》

這里有必要說說現代飛思卡爾，一款非常特殊的車型，車身兩側不對稱設計，從而形成了一左一右的獨特三門設計。

●座位數

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座位數是指包括駕駛員在內的車內座位數。通常家用車後排座椅是4/6分割或一個整體。雖然坐在中間的乘客不舒服，但確實可以坐五個人。有些豪華車的後排座椅中間設計有固定的中央通道，裡面會包含杯架和按鈕，所以這款車型是標準的四座，還有一些MPV或者SUV車型。)還將配備第三排座椅，最終座椅數量將達到七個。

「引入國內市場的 奧迪A8L 部分車型採用標准4座設計」

●油箱容積

油箱容積是指車輛能夠承載燃油的容積，其大小通常直接關繫到車輛的水平和油耗。液位越高，油箱的容積越大。這種設計也考慮到了汽車加滿油後，可以保證續航里程在四五百公里以上。

●行李廂容積

行李廂的容積可以衡量汽車裝載貨物的能力。對於掀背車或SUV，後排座椅放倒後會形成更大的儲物空間空，所以數據通常在兩個數值之間。雖然有些轎車的後排座椅也可以放倒，但由於車身的形狀，無法獲得掀背那麼大的後排空空間，所以數據只是行李廂的容積。在一些帶有硬頂的敞篷車中，由於可折疊車頂在折疊起來後會占據行李廂的一部分空，因此行李廂容積通常在兩個值之間。

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可能很多人對行李廂容積數據的大小並沒有什麼概念，通常是通過對比觀察來了解其真正的實用性。

SUV車型的一些特殊參數

●接近角

接近角是指車輛靜止滿載時，車輛前端突出點所畫出的與前輪和地面的切線之間的夾角。

●離去角

離去角是指車輛滿載靜止時，從車身後端突出點畫到後輪的切線與路面之間的夾角。

●通過角度

通過角是指車輛滿載靜止時形成的角度，前後輪外緣切線分別穿過車身最低處。

以上三個數據都代表了車輛下坡或越野時的通過能力，這些數值越大越好。

●爬坡角度

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坡度角是指車輛滿載時，在良好的路面上用一檔可以克服的最大坡度角，代表車輛的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值或坡度起點和終點的高度差與其水平距離之比的百分比表示，通常用百分比表示。

●最大涉水深度

最大涉水深度是指車輛能夠通過的最深水域，也是安全深度。通常情況下，發動機進氣口離地高度與該數據大小直接相關，也是評價車輛越野通過性的重要指標之一。

全文摘要:

看參數配置表是了解一輛車的好方法。當你對每一類車的各個參數的平均水平了如指掌，再觀察某一款車的參數，就能發現它的平庸或特殊性，發現的過程也充滿了樂趣，可能就像破譯一個密碼。接下來，我們將繼續為大家講解參數配置表中的其他項目，力求讓更多消費者掌握這款認知車的基本技能。

@2019

8. 怎麼看汽車的配置和性能

汽車的配置：發動機、變速箱和懸掛。

發動機是汽車的心臟，是汽車的動力來源。雖然說氣缸越多，排量越大，汽車相對就會越好，但是在如今的市場上，小排量車型是主流，所以主流車型的排量一般在2.0升以下。

發動機按進氣方式來區分的話，分為自然吸氣、渦輪增壓與機械增壓三種。除去大排量豪華車型會搭載的機械增壓，目前市場絕大部分是自然吸氣與渦輪增壓，尤其是小排量渦輪增壓，目前比較受歡迎。

簡單來說，自然吸氣的車動力輸出比較平穩，相對比較省油，並且維修保養成本會更低一些；而渦輪增壓的車動力會更強勁，更有駕駛樂趣。

變速箱，目前市場絕大部分車型都是自動擋，也就是自動變速箱，自動變速箱分為三個大類，AT自動變速箱、DCT雙離合變速箱及CVT無級變速箱。

AT是最傳統的變速箱，特點是極限比較大，換擋平順，被普遍採用；DCT是最近幾年新興的變速箱，特點是傳動效率高，換擋迅速，並且結構簡單體積小巧；CVT同樣也是最近近年興起的，特點是特別平順，燃油經濟性特別優秀，並且同樣的體積小，結構簡單，成本較低。

懸掛指的是汽車的減震支撐系統。目前大部分車型前輪都是獨立懸掛，主要區別在後輪上。獨立懸掛的特點是平穩舒適，但是結構復雜成本偏高並且體積比較大；非獨立懸掛結構簡單，佔用空間小，成本偏低。

汽車性能指標

1、性能。汽車的性能如最大功率等，可從產品介紹中得知，但還須與同等排氣量的汽車相比較。

2、燃油性。大部分車主都很重視這一點，而且汽車省油也是許多廠商所宣傳的重點之一，通常在汽車介紹內皆有說明。

3、安全性。汽車的安全裝置主要有車門安全防撞鋼梁、ABS系統、安全氣囊和前、後安全保險桿等，視車主需要挑選。

4、環保問題：每位新車車主在經濟能力許可下，應盡量購買對環境污染較小的新型車輛。

(8)怎麼介紹一輛車的配置擴展閱讀：

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

通常用來評定汽車的性能指標主要有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表徵。

參考資料：汽車發動機-網路汽車性能評價指標-網路

9. 怎麼看車的配置是高配還是低配

看車的配置是高配還是低配可以從8個方面著手。

1、直接看車子的價格。

2、看車子的材料，高配一般是鋁合金輪轂，低配是裝飾蓋鐵輪轂。

3、看車子的座椅，高配真皮座椅，低配絨布座椅。

4、看空調。高配自動空調，低配手動空調。

5、看是不是有天窗的有無。

6、看安全氣囊的多少。

7、看ESP的配置。

8、大燈是不是氙氣。