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兩級壓縮螺桿壓縮機

發布時間: 2022-09-24 05:42:06

Ⅰ 雙螺桿壓縮機的原理和結構是什麼

雙螺桿壓縮機的工作原理:

螺桿式製冷壓縮機的運轉過程從吸氣過程開始,然後氣體在密封的基元容積中被壓縮,最後由排氣孔口排出。陰、陽轉子和機體之間形成的呈"V"字型的一對齒間容積(基元容積)的大小,隨轉子的旋轉而變化,同時,其空間位置也不斷移動。

1、吸氣過程

轉子旋轉時,陽轉子的一個齒連續地脫離陰轉子的一個齒槽,齒間容積逐漸擴大,並和吸氣孔口連通,氣體經吸氣孔口進齒間容積,直到齒間容積達到最大值時,與吸氣孔口斷開,齒間容積封閉,吸氣過程結束。值得注意的是,此時陽和陰轉子的齒間容積彼此並不連通。

2、壓縮過程

轉子繼續旋轉,在陰、陽轉子齒間容積連通之前,陽轉子齒間容積中的氣體,受陰轉子齒的侵入先行壓縮;經某一轉角後,陰、陽轉子齒間容積連通,形成"V"字形的齒間容積對(基元容積),隨兩轉子齒的互相擠入,基元容積被逐漸推移,容積也逐漸縮小,實現氣體的壓縮過程。壓縮過程直到基元容積與排氣孔口相連通時為止,此刻排氣過程開始。

3、排氣過程

由於轉子旋轉時基元容積不斷縮小,將壓縮後氣體送到排氣管,此過程一直延續到該容積最小時為止。隨著轉子的連續旋轉,上述吸氣、壓縮、排氣過程循環進行,各基元容積依次陸續工作,構成了螺桿式製冷壓縮機的工作循環。

從以上過程的分析可知,兩轉子轉向互相迎合的一側,即凸齒與凹齒彼此迎合嵌入的一側,氣體受壓縮並形成較高壓力,稱為高壓力區;相反,螺桿轉向彼此相背離的一側,即凸齒與凹齒彼此脫開的一側,齒間容積在擴大形成較低壓力,稱為低壓力區。

此兩區域藉助於機殼、轉子相互嚙合的接觸線而隔開,可以粗略地認為兩轉子的軸線平面是高、低壓力區的分界面。

結構:

雙螺桿壓縮機的基本結構如上圖所示。在壓縮機的主機中平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子,通常把節圓外具有凸齒的轉子(從橫截面看),稱為陽轉子或陽螺桿;把節圓內具有凹齒的轉子(從橫截面看),稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子作為主動轉子,由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子上的球軸承使轉子實現軸向定位,並承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉子實現徑向定位,並承受壓縮機中的徑向力和軸向力。在壓縮機主機兩端分別開設一定形狀和大小的孔口,一個供吸氣用的叫吸氣口;另一個供排氣用的叫排氣口。

Ⅱ 什麼叫單級壓縮空壓機 什麼叫雙級壓縮空壓機 2者有什麼區別和聯系

可以這樣講,空氣壓縮機的單級和雙級主要是從主機的結構上說的,也就是壓縮空氣如果經過兩次壓縮,那就是雙級,如果僅僅是一次壓縮,那麼就是單級的。還有一個方法就是看主機的機頭結構。這樣說來,透平式壓縮機、離心式壓縮機、渦旋式壓縮機都是單級壓縮空壓機。普通的螺桿空壓機也是單級壓縮。現在螺桿空壓機出現了雙級壓縮,機頭採用一體式,氣體經過兩次壓縮。活塞機是細分最多的空氣壓縮機了,因為活塞機根據壓縮氣量、壓力,可以設計成單級、雙級(兩級)、三級甚至多級的。故此,如果想要得到較高的排氣壓力,活塞式多級空壓機是不二選擇,別的機型都無法做到。

Ⅲ 螺桿式空壓機兩級壓縮和一級壓縮的區別

活塞式和螺桿式空壓機的區別
結構及工作原理
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
活塞式無油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動機及控制設備等組成。壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上,機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時電動機通過連軸器直接驅動曲軸,帶動連桿、十字頭與活塞桿,使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動,完成吸入、壓縮、排出等過程。該機為雙作用壓縮機,即活塞向上向下運動均有空氣吸入、壓縮和排出。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個箱體內,自成一體,直接放在平整的水泥地面上即可,無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝於機殼內部,主(陽)轉子有5個齒,而副(陰)轉子有6個齒。主轉子直徑大,副轉子直徑小。齒形成螺旋狀,兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子,由於2轉子相互嚙合,主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分,並與空氣混合,帶走因壓縮而產生的熱量,達到冷卻效果。同時形成液膜,防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。
螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣,同時油注入空氣壓縮室,對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑,壓縮室產生壓縮空氣。壓縮後生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內,由於機械離心力和重力的作用,絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯,幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器,回油經過油過濾器過濾後,潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來後,壓縮空氣經過最小壓力控制閥離開油氣筒進入後冷卻器。後冷卻器把壓縮空氣冷卻後排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內,通過自動排水器或手動排出。

特點
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
無油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環和填料裝置內的填料均採用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此,氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑,正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污,無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大,排氣壓力不夠穩定,排氣溫度高,噪音偏大,檢修工作量大,維修費用偏高。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空氣壓縮機陰、陽轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體迴流泄漏,提高了效率;只有轉子的相互嚙合,無氣缸的往復運動,減少了振動和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優點,憑借自身所產生的壓力差,不斷向壓縮室和軸承注冷卻液,簡化了復雜的機械結構;注入冷卻液可在轉子之間形成液膜,副轉子可直接由主轉子帶動,無需藉助高精密度的同步齒輪;噴入的冷卻液可以增加氣密的作用,減低因高頻壓縮所產生的噪音,還可吸收大量的壓縮熱,因此,單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高,轉子與機殼之間不會因熱膨脹系數不同而產生磨擦。因此,螺桿式空氣壓縮機具有振動小,無需用地腳螺栓固定在基礎上,電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無易損件等優點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油,其含油量為1~3×10-6,對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統就增加了兩級除油裝置。由於ADC工序的壓縮空氣直接與產品ADC發泡劑接觸,因此對空氣的質量要求更加高,ADC工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機性能參數對照情況見表1。
主要故障
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
該機活塞環和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污,但由於刮油環經常刮油不徹底,密封不好,導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環上,以致壓縮氣含油。另外,排氣溫度高,有時高達200℃;冷卻器堵塞,以致冷卻效果不好;活塞環沾到油污,特別容易磨損;閥拍漏氣;缸套磨損等。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空壓機的故障很少,只要定期保養油氣分離器、空氣及油過濾器等,就能保證其正常運行。使用的2台10m3螺桿機保養外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障,2年來,主機系統運行一直正常

Ⅳ 二級壓縮空壓機好不好用是不是真的節能

雙級比單級低壓主機每產1立方壓縮空氣節約1度電,特殊設計的變頻櫃,溫度達45°依舊運作。
無卸載狀態造成的能量損失,直接省掉45%的空載耗電。

Ⅳ 兩級壓縮螺桿空壓機的優勢是什麼

這個其實大家都知道,就是利用了等溫壓縮原理,等溫壓縮,不會產生大量的熱量浪費,故能源的利用效率比較高,另外兩級壓縮的主機容積率更高,所以產氣量也更高。綜上兩點,兩級壓縮比較省電。
永磁變頻的可靠性太差,大功率的機器想節能的話,首推兩級壓縮的。22kw以下可以考慮用永磁機

Ⅵ 兩級壓縮螺桿空壓機各部間隙時多少

轉子與吸氣端蓋間隙為0.60~0.70mm;
轉子與排氣端蓋間隙為0.13~0.16mm;
轉子與機體腔徑向間隙為0.17~0.22mm;
平衡活塞與平衡活塞套間隙為0.18~0.28mm;
油活塞與油缸的間隙為0.12~0.20mm;
軸承護圈與推力軸承外圓端面間隙為0.005~0.015mm。
螺桿壓縮機各種間隙調整方法如下:
1、拆下軸封壓蓋,取出機械密封,復查原始密封壓縮量,取出動環。
2、為拆卸方便,將機組立起,枕木要安放牢固、平穩。取出排氣端蓋定位銷、拆除螺栓,頂絲稍微頂起後,天吊配合用手拉葫蘆平穩吊起。
3、將機組平放在枕木上,深度尺測量排氣端軸頭到壓蓋端面相對位置,也可打表確認。
4、撬開定位軸承防轉墊片,松開背帽,取出陰陽轉子軸承及內外調整墊片,一定做好標記分類擺放。
5、輕輕敲擊排氣端轉子軸頭,使陰陽轉子全部串至吸氣端,再次測量軸頭到端面相對位置,並觀察百分表數值,二者比較確定轉子的半串量。即:轉子排氣端面與排氣端座的軸向間隙,標准為0.08~0.10mm。

Ⅶ 雙螺桿壓縮機都有哪些優缺點

雙螺桿壓縮機的主要特點:
螺桿式製冷壓縮機作為回轉式製冷壓縮機的一種,同時具有活塞式和動力式(速度式)兩者的特點。
1、與往復活塞式製冷壓縮機相比,螺桿式製冷壓縮機具有轉速高,重量輕,體積小,佔地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。
2、螺桿式製冷壓縮機沒有往復質量慣性力,動力平衡性能好,運轉平穩,機座振動小,基礎可作得較小。
3、螺桿式製冷壓縮機結構簡單,機件數量少,沒有像氣閥、活塞環等易損件,它的主要摩擦件如轉子、軸承等,強度和耐磨程度都比較高,而且潤滑條件良好,因而機加工量少,材料消耗低,運行周期長,使用比較可靠,維修簡單,有利於實現操縱自動化。
4、與速度式壓縮機相比,螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點,即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響,在小排氣量時不發生喘振現象,在寬廣的工況范圍內,仍可保持較高的效率。
5、採用了滑閥調節,可實現能量無級調節。
6、螺桿壓縮機對進液不敏感,可以採用噴油冷卻,故在相同的壓力比下,排溫比活塞式低得多,因此單級壓力比高。
7、沒有餘隙容積,因而容積效率高。
雙螺桿壓縮機的缺陷:
1、製冷劑氣體周期性地高速通過吸、排氣孔口,通過縫隙的泄漏等原因,使壓縮機有很大雜訊,需要採取消音減噪措施。
2、螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高,需用專用設備和刀具來加工。
3、由於間隙密封和轉子剛度等的限制,螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。

Ⅷ 雙螺桿空壓機兩級壓縮上下結構和前後結構有什麼不同郵種結構好

咨詢記錄 · 回答於2021-02-26

Ⅸ 旋轉螺桿式兩級空壓機的工作原理

工作原理如下:
(1) 吸氣過程:
電機驅動轉子,主從轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時,其空間大,外界的空氣充滿其中,當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時,在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間,完成吸氣過程。
(2) 壓縮過程:
在吸氣結束時,主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少,並按螺旋狀移動,此為「壓縮過程」。
(3) 壓縮氣體與噴油過程:
在輸送過程中,容積不斷減少,氣體不斷被壓縮,壓力提高,溫度升高,同時,因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔,從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。
(4)排氣過程:
當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時,被壓縮的空氣開始排放,直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面,此時齒溝空間為零,即完成排氣過程。與此同時,主從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端,形成最大空間,開始吸氣過程,由此開始一個新的壓縮循環。

Ⅹ 雙螺桿壓縮機都有哪些種類及應用范圍

雙螺桿壓縮機的種類及應用范圍:
1、動力用型
動力用型的噴油螺桿壓縮機已系列化,一般都是在大氣壓力下吸入氣體,單級排氣壓力有0.7MPa、1.0MPa和1.3MPa(表壓)等不同形式。少數用於驅動大型風鑽的兩級壓縮機,排氣壓力可達到2.5MPa(表壓)。
此類壓縮機的容積流量范圍為0.2-100m3/min,越來越被用到對空氣品質要求非常高的應用場合,如食品、醫葯及棉紡企業,占據了許多原屬無油壓縮機的市場。
2、全半封閉
全封閉和半封閉式螺桿製冷壓縮機廣泛應用於住宅和商用樓房的中央空調系統,產量遠遠超過開啟式。此外,螺桿製冷壓縮機還用於工業製冷、食品冷凍、冷藏,以及各種交通運輸工具的製冷裝置。
在環境溫度下工作時,單級螺桿製冷壓縮機可達-25℃的蒸發溫度,採用經濟器或雙級壓縮,可達-40℃的蒸發溫度。既能供冷又能供暖的冷熱兩用螺桿機組,螺桿製冷壓縮機標准工況下製冷量范圍為10-2500KW。
3、噴油螺桿
工藝壓縮機的工作壓力由工藝流程確定,單級壓力比可達10,排氣壓力通常小於4.5MPa,但可高達9MPa,容積流量范圍為1-200m3/min。
4、乾式螺桿
壓縮機一般乾式螺桿壓縮機的單級壓力比為1.5-3.5,雙級壓力比可達8-10,容積流量為3-500m3/min。
5、噴水螺桿
壓縮機使噴入的水與潤滑油隔開,用於一些可能發生聚合反應的氣體,向壓縮機入口噴入適當的溶劑,以沖掉這些化合物。
6、其他機械
螺桿壓縮機可作為油、氣、水多相流混輸泵使用,也可作為真空泵使用單級真空度可達98%,能耗較其他類型真空泵低20%-50%。此外,螺桿機械還可作為膨脹機。

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