編程在汽車的應用

1. 計算機技術在汽車上的應用有哪些 （具體點）

計算機技術在汽車性能測試上的應用，PLC計算機控制系統也稱作可編程序控制系統，它是一種關鍵的集合產品，通常用在對開關量的調節上。最初的產生是由於繼電器控制方式需要被替代，而到現階段為止，越來越多的模擬控制功能已陸續產生。

注意事項：

隨著科技的進步，各種計算機技術、網路技術的飛速發展，計算機的發展已經進入了一個快速而又嶄新的時代，計算機已經從功能單一、體積較大發展到了功能復雜、體積微小、資源網路化等。

計算機的未來充滿了變數,性能的大幅度提高是不可置疑的，而實現性能的飛躍卻有多種途徑。不過性能的大幅提升並不是計算機發展的唯一路線，計算機的發展還應當變得越來越人性化，同時也要注重環保等等。

2. 汽車電腦編程設碼的方法和應用的目錄

前言
第一章編程概述
一、編程和設碼(CODING)歷史
二、編程和設碼(CODING)的優點
三、編程和設碼(CODING)的定義和分類
四、編程和設碼與常規檢測診斷的
關系和區別
第二章大眾/奧迪(進口和國產)
車系電腦編程設碼的方法
第一節奧迪車系電腦編程設碼
一、概述
二、發動機控制系統編碼方法和應用
三、自動變速器控制系統的編碼
四、電控制動系統的編碼
五、自動空調的編碼
六、安全氣囊控制系統的編碼
七、儀表控制系統的編碼
八、中控鎖控制
九、其他系統
第二節大眾車系的電腦編碼
第三章賓士車系電腦編程設碼的方法
第一節賓士車系編程設碼應用和
原理(W2ll、W220)
一、概述
二、專用縮略語解釋
三、連接STAR DIAGNOSIS(賓士原廠
儀器)測試車輛
四、賓士車系需要編程和設碼的電腦
五、賓士車系編程和設碼工作分類
六、sTAR儀器在線上網操作方式
七、SD flash 0nline編程操作步驟
八、sD nash Offine編程(用sD flash
維修光碟)操作步驟
九、SCN設碼
第二節賓士主動式維護系統設
定(ASSYST系統)
一、維護信息及機油液面過高/過低警示
二、w210、w220胎壓監控(TPc)系統
三、新式儀錶板及多功能轉向盤
第四章寶馬車系電腦的編碼
第一節概述
一、寶馬車系配備的電腦控制系統簡稱
二、寶馬車系編程和設碼(c0DING)的
定義和分類
三、進行編程和設碼(c0DING)的目的
四、有關寶馬原廠MODIc軟體的一些
技術問題
五、如何進行編碼(cODING)作業
六、中央控制碼
第二節寶馬車系編碼應用
一、程序化更新注意事項
二、程序化更新步驟
三、程序化操作流程
四、控制電腦的EPROM更換程序
五、利用MODIc儀器進行編碼的程序
六、執行編碼(c0DING)作業中出現的
錯誤信息
第三節寶馬電腦編程
一、寶馬電腦專用名詞解釋
二、寶馬車系需設碼的電腦
三、進行特殊設置時的電腦編碼
四、寶馬車系編程
第五章VoLVO車系編程原理和應用
一、概述
二、軟體信息
三、訂購軟體
四、軟體的下載
五、軟體下載的操作
六、v0LV0中央資料庫
七、行動代碼
八、數據不相符的處理
第六章其他車系的編碼
第一節江淮瑞風商務車遙控器設定
第二節上海通用車系的編碼
一、上海別克世紀轎車「L0W TIRE」燈
的復位方法
二、上海別克GL8安全氣囊的設定
三、ABs系統主要元件的檢修
第三節克萊斯勒轎車自動變速器
系統的設定
第四節豐田車系的編碼
一、豐田凌志遙控防盜控制系統的設定
二、豐田凌志晶片鑰匙控制系統
三、豐田2003款佳美2．0/3．OL車系
電子指南針的設定
第五節三菱車系的編碼
一、新款三菱汽車電子防盜系統的設碼
二、三菱帕傑羅V73防盜遙控器的設定
三、2000款三菱帕傑羅防盜系統密碼的設定
四、速跑遙控鑰匙的設定
五、歐藍德和菱紳遙控鑰匙的設定
六、速跑ETACS—Ecu功能調整程序
七、歐藍德天窗初始狀態的設置
八、速跑鑰匙注冊
九、歐藍德防盜鑰匙的匹配
第六節日產車系的編碼
一、A32車型防盜系統(歐洲車種u)的設定
二、A33車型遙控器的設定
三、1995年的MAxIMA遙控中控及防盜
系統的設定
四、MAXIMA、240SX、SENTRA/200SX
車型的設定

3. 談談你覺得計算機在汽車方面的運用,有哪些事例,覺得計算機對汽修有影響嗎

計算機技術在汽車性能測試上的應用 ，PLC計算機控制系統也稱作可編程序控制系統，它是一種關鍵的集合產品，通常用在對開關量的調節上。最初的產生是由於繼電器控制方式需要被替代，而到現階段為止，越來越多的模擬控制功能已陸續產生，應用輻射范圍也不斷擴大，久而久之形成了一種以PLC為中心的控制系統。

1.2 面向對象計算機控制系統
面向對象計算機控制系統具有較強的針對性，對象計算機控制系統主要是滿足一些基本的控制需求，它圍繞一些獨特的應用對象進行綜合設計，並在此基礎上完成進一步開發，而在進一步開發中最主要的過程是對體系構造及軟體應用的開發，可以滿足系統緊湊、價格實惠等要求，並且能夠將電控、儀控和計算機結合在一起。
1.3 DCS計算機控制系統
DCS計算機控制系統又稱作分布式控制系統，它是目前我國汽車工業自動化中運用最廣泛的控制系統，具有分散控制、集中操作等優點，除此之外，還具有高度的可靠性，是汽車行業中首選的優質計算機控制系統。
1.4 模塊化控制系統
隨著控制模塊功能在各個領域的不斷誕生，模塊化控制系統也逐漸成熟起來，產生了重要的改變。模塊化控制系統的核心基礎要素為模塊，它是一種將各個模塊進行結合，從而形成高配置及高分散的控制系統。在如此高效的系統中，一旦發生任何故障，只要將每個故障一一對應的控制模塊進行調換即可達到維修的目的，並不需要將系統從頭至尾實施大規模調整。模塊化控制系統具有結構簡單、安裝便捷、操作靈活、維修方便等特點。

2 計算機技術在汽車監控上的應用
2.1 車載端計算機控制系統的具體功能
車載端計算機控制系統的功能非常多，主要功能主要有以下五種：一是使定位精確化，車載監控終端對於GPS衛星所發出的信號是全天不間斷進行接收的，通過這個接收行為可以實現系統對於精確的車輛位置及具體行駛速度等數據的傳送，定位準確性極高，可以精確到10米范圍內；二是具有記憶功能，車載監控終端具有儲存車輛具體位置及異常情況的作用，且最多可以儲存兩個月之內的車輛信息；三是具有控制功能，車載控制重點受到控制中心所發出的控制指令之後，會根據指令對汽車進行控制；四是具備通信能力，當被檢測車輛處於GSM網路覆蓋范圍之內時，車載監控終端能夠與數據監控中心進行數據之間的相互交換；五是具備防禦報警能力，當汽車遇到襲擊或攻擊時，駕駛員只需通過對報警按鈕的控制即可達到報警的目的。
2.2 監控端計算機控制系統的功能匯總
監控端計算機控制系統的具體功能包括以下四個方面：一是具有數據預處理功能，通信伺服器從區域網上接收到車輛有關信號之後，便開始對車輛的信息進行相應的處理工作，如初始數據的驗證、初始數據的處理等，把一些有待進一步處理的信息分配到其他控制終端委託進行處理；二是具備數據跟蹤功能，它可以對車輛具體所處的位置進行定位並識別，在圖表中進行標注；三是具備跟蹤監控能力，服務端可以輕而易舉地實現對多方位終端的同時監控，該系統使用TCP/IP協議，使用該協議是因為該協議能夠有效保障數據在傳送過程中的穩定性與即時性；四是具有報警功能，報警功能包括預警、實時報警、接觸報警三種狀態，主要是為了防止報警錯誤的發生，當伺服器終端接收到報警提示的同時會報警界面，並在預報警所對應的界面中顯示出預報警信息關聯的車牌號碼，通過點擊車牌號碼可以使計算機監控系統准確定位，並鎖定傳達報警信號的汽車。

3 計算機信息技術在汽車監測維修上的使用
3.1 計算機技術在汽車管理監測上的使用
計算機汽車檢修系統從另一個層面上進行理解，也可以說是「多應用點汽車監測管理系統」。它主要是使用計算機信息技術的原理來滿足運輸管理部門同時對兩個或兩個以上汽車監測站所輸出的信息進行實時監控，並在所監測的數據基礎上進行自動判定，用來進行汽車的維護和保養工作，同時實現對運輸車輛信息的監測及各種監測信息之間的自動化傳輸。另外，汽車檢修系統還能夠針對部分車輛的一次性檢驗通過率進行檢測和監督，因此該系統已經在各類交通管理部門及下屬監測站點中得到了廣泛的應用。通過計算機網路功能來確保車輛管理的有效信息得到高效傳遞，使交通部4號令的要求得到了更加充分的滿足。該系統所關聯的網路結構較為復雜，分級布置，網點中每個站點在集線器的協助下實現相互間的溝通，並形成相應的監測系統網，用來對數據進行傳輸。另外，在數據機的幫助下，它還能與電話網進行連接，成為國際互聯網的重要組成部分，成為多個區域網之間的聯絡渠道，進而構成信息量極大的廣域網。

3.2 計算機技術在汽車故障檢測上的應用
經過多年來的不懈努力，目前我國汽車故障檢修行業正在邁向高速發展的過程中，大部分汽車檢測站都已經開始運用計算機控制系統來提高汽車檢修工作的效率，不少專業的汽車維修企業也逐漸開始運用計算機系統來輔助工作，這些案例都充分說明了我國檢測自動化及管理自動化的蓬勃發展。
計算機技術可以幫助汽車故障檢測工作的進行，為其提供有效的技術支持，在計算機控制系統的輔助下，汽車維修企業可以通過網路資料庫搜索到自己需要的故障案例及維修方式，並將自己所積攢的維修經驗共享至網路中，高度實現了數據資料的網路共享。對於任何一個維修企業來說，其擁有的設備備件種類和數量都不可能是全面的，維修企業可以將自己或供應商庫存中儲存的備件信息輸入至網路中，這樣維修企業就能迅速解決備件短缺的問題，只需要上網查詢相應的備件即可。汽車維修企業的宗旨必定是顧客至上，為顧客提供及時周到的服務，當車輛檢測所反饋的最終結果是不合格時，維修人員需將車輛送往製造廠商進行修理，製造廠商可以在區域網上查詢並了解到這部車輛的原始數據及使用數據，使後期維修工作事半功倍。

計算機故障控制系統的發展關繫到整個汽車行業的發展。在計算機控制系統發展之前，我國汽車維修行業僅僅是通過維修人員的直接及以往經驗來進行判斷及維修的，而現在已經逐漸開始應用一些專業設備來進行監測工作，其中，計算機遠程故障控制系統就有效彌補了傳統汽車檢測過程中出現的一些缺陷：首先，它增加了用作遠程檢測的檢測伺服器，並且能夠和該領域領先的大型汽車維修公司及研究所共同建立用於故障分析的公共網路，各企業之間的專家也建立起合作關系，共同研發出高效、精確的遠程檢測系統；其次，它具有信息豐富的診斷資料庫，使診斷工作更加智能化，在多種診斷方式及各方面專家的協助下對故障進行判定，使診斷出來的故障更具可靠性。

4. 汽車的什麼地方需要用到編程

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是汽車的大腦」。

這部分需要嵌入式的系統軟體。

5. PLC在智能無人駕駛汽車中的應用

PLC適合在非標產品上，方便編程、改寫、定製。
汽車行業重復大，批量生產，一般設計嵌入式系統或者單片機。

6. python在汽車行業都有哪些應用

python這東西沒有固定的應用領域，換言之，應用非常廣。
因為python是個編程語言，理論上講，用得上編程的領域，除了非常貼近硬體的領域以外，都用得上python。