名圖編程
Ⅰ 現代名圖故障碼大全
特有故障代碼
故障說明
P1506
怠速空氣控制(IAC)閥，打開線圈 - 信號高
P1614
電子節氣門系統，電可擦可編程只讀存儲器(EEPROM)寫入 - 故障(升聖達菲)
P1121
自動變速箱 - 節氣門位置(TP)感測器信號
P1507
怠速空氣控制(IAC)閥，關閉線圈電路 - 信號低
P1696
防盜系統 - 發動機控制模塊(ECM) 電可擦可編程只讀存儲器(EEPROM)故障
P1694
防盜系統 - 發動機控制模塊(ECM)信號故障
P1602
變速器控制模塊 - 串列通信問題
P1170
加熱氧感測器，前 - 無信號變化
P1169
加熱氧感測器2，第2排，加熱器控制 - 電路故障
P1607
發動機控制模塊(ECM)/電子節氣門系統 - 通訊故障
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故障代碼P0開頭
故障說明
P0B0D
輔助變速器液泵電機控制模塊
P0723
輸出軸速度感測器電路間歇
P0754
換檔電磁閥A間歇
P018F
燃油系統過壓釋放閥門頻繁啟動
P0B8E
混合動力電池電壓監控Q電路高
P045D
廢氣再循環B控制電路高
P041F
二次空氣噴射系統切換閥門A電路低
P0337
曲軸位置(CKP)感測器A電路低
P0837
四輪驅動(4WD)開關電路范圍/性能
P0B49
混合動力電池電壓監控C電路間歇/不穩定
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故障代碼P1開頭
故障說明
P1059
可變氣門正時(VVT)控制電機 - 電源電壓低輸入(第2排)
P1111
進氣溫度(IAT)感測器 - 電路高輸入/間歇
P1138
加熱氧感測器(HO2S) 2，第1排 - 系統混合比高或電壓高
P1591
ABS的惡劣路況信號 - 開路/短路到接地
P1178
系統混合比太濃，第1排 - 滿負荷
P1343
失火檢測 - 氣缸3
P1544
廢氣溫度感測器 - 檢測到升高的溫度
P1447
油箱泄漏診斷模塊 - 泵電流過高
P1233
節氣門執行器 - 機械故障
P1170
加熱氧感測器，前 (4缸) - 電壓高
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故障代碼P2開頭
故障說明
P251A
(為附件提供動力)動力輸出啟動開關電路/開路
P20B1
還原劑加熱器冷卻液控制閥門電路/開路
P2697
排氣後處理噴油器A電路/開路
P229D
燃油壓力調節器2超過學習極限 - 太高
P255E
(為附件提供動力)動力輸出速度選擇器感測器/開關2電路間歇/不穩定
P2331
點火線圈K主控制電路高
P2845
掛檔叉A位置感測器顯示不正確的空檔位置
P2582
渦輪增壓器速度感測器電路間歇
P2341
氣缸6高於爆震閾值
P20AB
還原劑噴射空氣壓力控制閥門卡在關的位置
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故障代碼P3開頭
故障說明
P3482
氣缸11停缸系統/進氣門控制 - 性能問題
P3402
氣缸1停缸系統/進氣門控制 - 性能問題
P3433
氣缸5停缸系統/進氣門控制 - 電路開路
P3409
氣缸2停缸系統/進氣門控制 - 電路開路
P3450
氣缸7停缸系統/進氣門控制 - 性能問題
P3492
氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 電路高
P3458
氣缸8停缸系統/進氣門控制 - 性能問題
P3459
氣缸8停缸系統/進氣門控制 - 電路低
P3481
氣缸11停缸系統/進氣門控制 - 電路開路
P3441
氣缸6停缸系統/進氣門控制 - 電路開路
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故障代碼B開頭
故障說明
B2434
駕駛員座椅安全帶扣開關電路短路到接地
B2294
約束系統 - 簾式氣囊故障
B00E5
第2排中心安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤)
B0076
第3排左安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤)
B1890
乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路短路到電池
B00CA
乘客座椅乘員位置感測器D (子錯誤)
B0074
第2排中心安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤)
B0054
第2排中心安全帶感測器 (子錯誤)
B00C4
乘客座椅乘員分類感測器E (子錯誤)
B0095
右前約束感測器 (子錯誤)
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故障代碼U開頭
故障說明
U059E
從氮氧化合物感測器A收到無效數據
U0526
從車窗電機D收到無效數據
U0045
車輛通訊匯流排B(-)短路到匯流排B(+)
U010F
與空調控制模塊通訊丟失
U0040
車輛通訊匯流排B(+)低
U0123
與(彎道中車輛的)偏航率感測器模塊通訊丟失
U010A
與廢氣再循環控制模塊A通訊丟失
U0235
與定速巡航前方距離范圍感測器通訊丟失 (單個感測器或中央)
U0012
中速CAN(控制器區域網(CAN))通訊匯流排(+)開路
U0024
低速CAN(控制器區域網(CAN))通訊匯流排(-)開路
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故障代碼C開頭
故障說明
C0004
驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(TCS)控制通道B閥2 (子錯誤)
C0083
輪胎壓力監控故障指示燈 (子錯誤)
C0015
右前出口控制 (子錯誤)
C001A
左後液壓釋放太長 (子錯誤)
C0037
左後輪轉速感測器 (子錯誤)
C0084
驅動防滑/牽引力控制(TCS)運行指示燈 (子錯誤)
C0055
方向盤位置感測器 - 信號D (子錯誤)
C0054
方向盤位置感測器 - 信號C (子錯誤)
C1414
不正確的模塊設計級別(不正確適用車型)
C0048
剎車助力器行程感測器 (子錯誤)
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Ⅱ 17款名圖可以關閉鎖車和解鎖時滴滴叫一下的聲音嗎
可以，但需要編程，比較麻煩
Ⅲ 14款名圖方向盤太重怎麼辦
每個人在日常生活中都會遇到一些關於汽車的問題。下面簡單介紹一下我:如何解決著名地圖的方向盤問題？有需要可以參考這個問題，希望對你有幫助。首先要知道一件事: 名圖 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的方向盤有兩種動力，尊貴型上面的電子動力和尊貴型下面的液壓動力。2.0排量，方向盤有模式鍵，可以調節三種力度模式。具體建議查看車輛使用說明書，說明書有明確說明。
如果是電子助力，速度越快，方向盤越重，這很正常。如果你覺得低速時方向盤特別重，或者有一天突然覺得比以前重了，那就不正常了。您可以嘗試以下方法:
向左殺一會兒方向，向右殺一會兒方向，看能不能把方向盤的轉向力復位。如果還是不行，只能去4S店，讓技師檢測一下，看看是什麼問題。
方向盤過重的常見原因:
如果前束值不正確，方向盤會很重。在這種情況下，需要四輪定位。
如果胎壓低，方向盤會很重。在這種情況下，將輪胎壓力調整到正常值。
更換轉向機後，方向盤可能會很重。這方面涉及的原因有很多，比如不恢復出廠設置或者重新編程。如果是電子轉向機，可能是轉向機匹配不好；如果是液壓轉向器，可能有空氣體沒有完全排出。 @2019
Ⅳ 2014款現代名圖換空調面板要編程嗎
不需要編程的。
操作流程：
1、空調出風口有兩個螺絲，卸掉後用撬棍撬出一點，用手拔掉。
2、然後開始拆左邊，方法一樣。
3、把螺絲卸掉。
4、用同樣的方法，用撬棍撬，拔出來。
現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，現任董事長鄭夢九，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。
Ⅳ 小火箭幼兒編程好不好小火箭幼兒編程對孩子學習發展有哪些好處
小伙前因變成好不好笑？我且因變成對孩子學習發展有很大很大的作用，所以說小火煎現在非常直名圖的教育一行
Ⅵ archicad與REVIT誰更適合建築設計
兩款軟體試用方面的比較
1、線條。ArchiCAD的線條工具靈活性與便利性都無與倫比。首先是創造性地加入箭頭等線端形式；其次是線型靈活，自定義線型也很容易，可輕易做出「線圖案」的效果（如土壤填充），這在AutoCAD中是個難題，天正等二次開發有類似功能。線條的編輯更是隨心所欲，一個小面板四兩撥千斤，比如pline加點，在AutoCAD中又是個難題，ArchiCAD則只需滑鼠一點一拉即可。唯一需詬病的可能就是offset功能，操作不便。Revit的線條工具可說中規中矩，無功無過。它的「拾取」功能有點相當於ArchiCAD的魔術棒，但邏輯性比後者強，後者是不分牆板柱線，只要是連續的線段都給你一下拾取，常常拾「多了」。
2、文字。ArchiCAD的文字工具相當完善，比AutoCAD強的地方是大段文字幾乎不影響速度（全是TrueType字體），而比AutoCAD弱的地方是沒有段落退縮、編號等功能。Revit的文字工具讓人抓狂——字高設置之麻煩前面已經提到，另一點讓人絕難接受的是，如果你遇到一個傾斜的文字，你永遠無法知道它的角度，也無法寫出另一個同樣傾角的文字，除非復制一個再編輯。
3、標簽。兩者的標簽功能類似，但ArchiCAD仍比Revit要靈活。Revit的標簽是無法旋轉的，你能想像嗎？它還無法在標簽處加入一些注釋性的文字，改族也不行（它可以加入對象的「注釋」參數，但有時同樣的物體需要不同的注釋，這就很麻煩）。ArchiCAD的標簽很多有「自定義」一欄，即使沒有也可以修改gsm加入，比較方便。
4、尺寸標注。兩者都無法讓國內用戶滿意。相對而言，ArchiCAD好一些，至少會避讓（盡管它只往固定的一側避讓，讓人很無奈），但也比Revit完全不會避讓好啊~
5、填充。ArchiCAD在填充方面的表現讓人詫異。一方面它編輯邊界極其方便，另一方面它修改密度極其麻煩，而且無法傳遞。我覺得這在編程技術上應該是毫無問題的，加X、Y兩個方向的比例參數就是了，無法理解程序的設計意圖。Revit可直接應用AutoCAD的填充圖案，這有一定的吸引力（ArchiCAD也可以，周折些，本版有貼專講）。另一個顯著區別是ArchiCAD的填充有前景和背景，一開始可能很不習慣，但它其實很巧妙的解決了一些顯示上的問題，並且填充的樣式更為豐富，這得慢慢體會，很難說明。此外，ArchiCAD的實體填充可以設置各種透明度，這一點優於Revit。
6、各種本地化符號。諸如圖名圖號、剖切號、索引號等等，無疑都是ArchiCAD遙遙領先了。舉個簡單的例子，Revit就是無法做出符合國標的剖切號（文字在短線對出位置，方向跟隨剖切方向），Revit的剖切號文字永遠是固定角度的。在製作這些本地化符號方面，ArchiCAD的gdl語言有天然的優勢。唯一讓人不太滿意的可能就是軸網系統了，ArchiCAD的軸網系統應該是參考Revit的，但做得不夠好，比如無法統一拉伸。
7、布圖。這方面ArchiCAD幾近完美，在其中布圖可說是種享受。Revit別的不說，每張圖的邊界都是矩形，調節邊界的范圍更是一種痛苦。
8、列印。Revit比ArchiCAD要好一些，主要是因為ArchiCAD沒有預覽。兩者對於沒有布圖的臨時列印都不太方便，列印范圍無法記錄，比例、線寬較難控制。但對於布好圖的列印出圖，尤其是批量出圖，兩者都無可挑剔。
Ⅶ 現代名圖安全氣囊電腦板手動如何編程
你是哪一年車？現代應該是不用編程的，如果換上去故障燈亮用檢測電腦進去讀故障。沒有其它問題清除故障碼就好了
Ⅷ 北京現代名圖方向機匹配方法
摘要 親您好，首先要知道一點：名圖的方向盤有兩種助力，尊貴型以上的是電子助力，尊貴型以下的是液壓助力。2.0排量的，方向盤有mode鍵，可以調三種力度的模式。具體的，建議查看車輛使用說明書，上面有明確講解。
Ⅸ 現代名圖新的氣囊電腦板需要編程嗎換了三個故障燈還會亮
現代換全新氣囊電腦需要編入ECU編碼代碼，看你原車電腦的編碼是什麼然後編入新電腦就可以了，需要設備支持。
如果沒有編入，檢測無故障碼，但是會閃燈。
建議買拆車件，直接裝車OK，不用編碼。
Ⅹ 名圖方向盤重怎麼解決
首先要知道一點:名圖的 方向盤 有兩種動力，尊貴型以上的電子動力和尊貴型以下的液壓動力。2.0排量，方向盤有模式鍵，可以調節三種力度模式。具體來說，建議查看車輛使用說明書，上面有明確的解釋。
如果是電子助力，車速越快，方向盤越重，這是正常的。如果你覺得低速時方向盤特別重，或者某天突然覺得比以前重，那就不正常了。您可以嘗試以下方法:
向左殺方向一會兒(3秒左右)，向右殺方向一會兒(3秒左右)，看看能不能重新設置方向盤的轉向力。如果它仍然不工作，你只能去4S商店，讓技術員測試它，看看問題是什麼。
方向盤過重的常見原因:
如果前束值不正確，方向盤會很重。在這種情況下，需要四輪定位。
如果胎壓低，方向盤會很重。在這種情況下，將 輪胎 壓力調整到正常值。
換了轉向器後，方向盤可能會很重。這方面涉及到很多原因，比如沒有恢復出廠設置或者重新編程。如果是電子轉向機，可能是轉向機匹配不好；如果是液壓轉向器，可能會有空氣體沒有排完。