橋梁曲線編程

❶ 橋梁放樣的方法

利用里程和位置關系來進行坐標計算，一般情況下要根據設計給的是線路的中線、左線或右線的坐標來進行計算。要知道曲線要素，樁的里程和樁對應的設計給的線路的位置關系，線路的曲線要素、各墩的里程，各樁的位置關系。

橋梁建設放樣方法：

(1)樁基礎：一般單排樁要求軸線偏位±5cm，群樁要求軸線偏位±10cm。

(2)承台（系梁）的軸線偏位±15 mm。

(3)立柱、墩帽軸線偏位±10 mm。

角度後方交會法

由於工程施工過程中經常遇到測站與後視控制點不通視、控制點上無法設站或待放樣點距控制點較遠的情況，此時無法再在已知點上設站，這時需要選擇一個過渡的新點，將全站儀安置在新點，向3個已知點A、B、C進行方向觀測，測得水平角α、β，根據A、B、C3個已知點的坐標和α、β，按照不同的思路，計算出新點P的坐標。

以上內容參考：網路-放樣

❷ 橋梁曲線計算

留個郵箱，我發套程序給你。供你參考使用。

❸ 橋梁豎曲線標高的計算方法

橋梁豎曲線標高的計算方法：
1）用緯地等路線軟體很輕易的就可以知道任何一點的高程；
2）可以用卡西歐4500或4800編一個小程序，一樣的可以算豎曲線內的高程；
3）用筆或計算器算，按道勘書上的公式一步一步的算；
變坡點相鄰兩直坡線縱坡分別為i1和i2，他們的代數差稱為坡差，用w表示，即w=i2-i1；

曲線長L=Rw（R為豎曲線半徑）；
切線長T=L/2；
外距E=T^2/(2R)。

❹ 橋梁圓曲線計算，曲線要素都給了，求某點樁號的標高

安緩和曲線計算,其實沒必要那麼精細,曲線才17.453m,把折1和折2連直線,在中間點向圓弧方向做0.382m的支距,確定緩和曲線的中點,大概順一下線性就OK了,這是小橋的做法,如果是大橋重點工工程,那你只能算坐標,2m一個點全站放過去了.

❺ 如何用CAD計算畫出曲線橋的橋台、承台和墩身

1、需要計算的部位：主梁、橫梁、橋面板；

2、主要荷載：結構重力、預應力、活載、日照溫差；
3、計算項目： 主梁強度設計、驗算；
橫梁強度設計、驗算；
橋面板強度設計、驗算；
主梁變形計算、預拱度計算；

簡支梁計算方法
主梁恆載內力：
按實際結構尺寸計算恆載集度，計算應力時將荷載作用在結構上直接計算，但應注意要根據按施工方法確定何種荷載作用在何種截面上。

主梁預應力內力：
簡支梁屬於靜定結構，預應力只產生出內力，不產生二次力效應。

主梁活載內力：
縱向採用影響線載入求最不利內力；
橫橋向採用橫向分布系數考慮車列在橫向最不利布置位置。

橫梁內力計算：
利用橫向分布影響線載入求最不利彎矩。

橋面板計算：
採用有效工作寬度方法考慮車輪荷載在橋面板上的分布；
內力計算要根據橋面板與兩肋的剛度比，選取不同的修正系數。

主梁變位計算：
根據構件類型修正彈性模量和慣性矩，恆載按實際結構尺寸計算，但必須考慮收縮徐變作用，活載計算中不記沖擊系數。

預拱度設置：
通常預拱度的大小，等於全部恆載和一半靜活載所產生的豎向撓度值，也就是說應該在常遇荷載情況橋梁基本上接近直線狀態。對於位於豎曲線上的橋梁，應視豎曲線的凸起（或凹下）情況，適當增減預拱度值，使峻工後的線形與豎曲線接近一致。
對於簡支梁常用跨中點的預拱度作為失高，按二次拋物線甚至全梁的預拱度。
連續梁與剛構橋計算內容
1、需要計算的部位：主梁、橫梁（如果採用多梁式截面）、橋面板；
2、主要荷載：結構重力、預應力、活載、收縮徐變內力、基礎變位內力、日照或常年溫差內力；
3、計算項目： 主梁強度設計、驗算；
橫梁強度設計、驗算；
橋面強度設計、驗算；
主梁變形計算、預拱度計算；

連續梁與剛構橋計算方法
主梁自重內力：
按實際結構尺寸計算恆載集度，將荷載作用在結構上，通過結構力學方法求解或通過有限元程序求解。
計算中必須按施工方法確定各種構件自重作用的體系、作用截面，必須按施工過程考慮結構體系轉換。

主梁預應力內力：
1、先計算初彎矩，然後計算次內力，通常要考慮徐變、收縮，不均勻沉降引起的次內力；
2、等效荷載法，將預應力作為外荷載直接作用在結構上計算。

主梁活載內力：
縱橋向採用影響線載入求最不利內力，多梁式截面採用橫向分布系數方法考慮車列橫橋向的最不利布置位置。
箱形截面必須按薄壁桿件計算扭轉、翹曲、畸變等箱梁效應。

橫梁內力計算：
利用橫向分布影響線載入求最不利彎矩。

橋面板計算：
採用有效工作寬度方法考慮車輪荷載在橋面板上的分布；
內力計算要根據橋面板與兩肋的剛度比，選取不同的修正系數。

主梁變位計算：
根據構件類型及結構靜定或超靜定情況修正彈性模量和慣性矩，恆載按實際結構尺寸計算，但必須考慮收縮徐變作用，活載計算中不記沖擊系數。

預拱度設置：
通常預拱度的大小，等於全部恆載和一半靜活載所產生的豎向撓度值，也就是說應該在常遇荷載情況橋梁基本上接近直線狀態。對於位於豎曲線上的橋梁，應視豎曲線的凸起（或凹下）情況，適當增減預拱度值，使峻工後的線形與豎曲線接近一致。
拱橋實用計算——計算內容
需要計算的部位：
主拱、拱上建築；
組合體系拱：主拱圈、系梁、吊桿 ；
桁架拱：上下弦桿、斜桿；

主要荷載：
結構重力、預應力、活載、常年及日照溫差、拱腳水平位移推力；
計算項目：
主拱強度設計、驗算；
拱上建築強度設計、驗算；
系梁、吊桿強度設計、驗算；
橫梁、橋面板強度設計、驗算；
主拱穩定性驗算；
主拱變形計算、預拱度計算；
關鍵局部應力驗算；
主拱內力調整計算；
拱橋實用計算——計算方法
合理拱軸線：
按照拱軸線的形狀直接影響主拱截面內力大小、分布的原則選取拱軸線。盡可能降低由於荷載產生的彎矩值，使拱軸線與拱上各種荷載的壓力線相吻合，也就是合理拱軸線。

有推力主拱自重內力：

無支架施工拱橋：按實際結構尺寸計算恆載集度，按施工方法確定各種荷載作用的體系與截面。

有支架施工拱橋：按一次落架計算，常採用彈性中心法。

有推力拱活載內力:
利用彈性中心法公式查表計算，利用影響線載入計算。多肋式主拱以及拱上建築為排架的雙曲拱必須考慮橫向分布作用，箱形截面應作箱梁應力析。

有推力拱溫差及拱腳水平位移內力：
利用彈性中心法公式查表計算，或利用有限元結構計算程序進行。

拱上建築計算：
進行拱上建築的計算時應該考慮聯合作用的影響，否則是不安全的。
聯合作用的計算必須與拱橋的施工程序相適應。若是在拱合攏後即拆架，然後再建拱上建築，則拱與拱上建築的自重及混凝土收縮影響的大部分仍有拱單獨承受，只有後加的那部分恆載和活載及溫度變化影響才由拱與拱上建築共同承擔；
如果拱架是在拱上建築建成後才拆除，那麼全部恆載和活載以及其它影響力可考慮都由拱與拱上建築共同承受；
拱與拱上建築的聯合作用計算是解高次超靜定問題，可以應用平面桿件系統程序進行計算。

組合體系拱橋恆載內力：
高次超靜定結構必須採用有限元結構程序進行計算。
最優吊桿張拉力:通過吊桿張拉力和系梁內預應力大小的調整可以使主拱與系梁基本處於受壓狀態。

組合體系拱活載內力計算：
採用影響線載入計算包絡圖，拱肋也必須用橫向分布系數考慮車列的偏載。

桁架拱橋計算：
桁架拱橋是高次超靜定結構，橫載、活載以及各種次內力均必須採用有限元結構分析程序計算。
活載計算必須考慮橫向布系數。

縱向穩定驗算：
細長比不大時縱向穩定性驗算一般可表達為強度校核的形式，即將拱圈換算為相當長度的壓桿，按平均軸向力計算，以強度校核形式控制穩定。
細長比較大時可以按臨界力控制穩定。

橫向穩定驗算：
板拱或肋拱可近似用矩形等截面拋物線雙鉸拱，在均布豎向荷載作用下的橫向穩定公式來計算臨界軸向力。
有橫向連接系的拱的橫向穩定計算是一個較復雜的問題，通常可將拱展開成一個與拱軸等長的平面桁架，按組合壓桿計算其穩定性。

主拱變形計算、預拱度計算：
一般驗算拱頂撓度，拱頂撓度是由恆載和靜活載（不記沖擊力）產生的撓度，其值不超過跨徑的1/800；當用平板掛車或履帶車時，上述值可增加20%。當恆載和靜活載產生的拱頂撓度不超過跨度的1/1600時，可以不設，預拱度的設置按照恆載加上1/2的活載進行計算。

關鍵部位局部應力驗算：
對拱腳、拱肋與系梁連接處，吊桿的吊點，橫梁與系梁連接處，均應進行局部應力分析。一般採用大型有限元程序結合模型試驗進行。

主拱內力調整：
是指在不改變主拱截面的情況下採用各種方法來優化主拱的受力狀態，主要的方法有：
1. 假載法調整懸鏈線拱的內力：當懸鏈線主拱某一控制截面的應力過大，而另一控制截面的應力有較大富餘時，我們可調整拱軸線系數m，修正拱軸線；調整後的拱軸線即非恆載壓力線，因此主拱截面在恆載作用下，即使不記入彈性壓縮的影響，也要產生彎矩，用此彎矩來改善主拱截面的應力狀態。
2、 臨時鉸法：修建主拱時，在拱頂和拱腳截面處設置鉛板製作的臨時鉸，待成橋後將鉸拆除。如果臨時鉸偏心安裝則可能起到調整主拱內應力的作用，特別可消除混凝土收縮引起的附加內力。
3、用千斤頂調整內力：將千斤頂平放在拱頂預留的空洞內，利用千斤頂對兩半拱緩緩施加推力，使兩半拱即分開又抬升。由於千斤頂施力時，拱被抬升使拱架易於卸出；同時拱橋基礎立即產生的變形影響亦可消除；而調整千斤頂施力點的位置和加力的大小，即可達到調整主拱應力的目的。

❻ 用邁達斯FEA怎樣建曲線橋梁

FEA是實體有限元分析軟體，你把曲線橋梁建成實體，劃分單元，施加邊界條件和荷載，就可以計算啦

❼ 如何使用midas Civil快速建立任意曲線橋梁

實現步驟如下：
1、處理CAD中的橋梁線形，在橋梁線形中需要生成控制點的地方（例如支座處、變截面處、鋼束端點等），任意畫一根線跟它相交。分解CAD的多段線，使其轉化成直線，然後保存為DXF格式文件。 （目的有兩個：1.導入SPC中後，在兩線相交位置可以生成節點；
2.多畫出來的線，可以作為在midas Civil中建立模型時確定支座、變截面處等位置的參考線，有了參考線再建模就非常快速了。）

圖1：CAD中的原始線形

❽ openplantant曲線橋正方法

咨詢記錄 · 回答於2021-11-23

❾ 橋梁豎曲線標高的計算方法

橋梁
豎曲線
標高的計算方法：
1）用緯地等路線軟體很輕易的就可以知道任何一點的高程；
2）可以用卡西歐4500或4800編一個小程序，一樣的可以算豎曲線內的高程；
3）用筆或計算器算，按道
勘書
上的
公式
一步一步的算；
變坡點相鄰兩直坡線
縱坡
分別為i1和i2，他們的
代數
差稱為坡差，用w表示，即w=i2-i1；
曲線長L=Rw（R為豎曲線半徑）；
切線長T=L/2；
外距E=T^2/(2R)。

❿ 橋梁CAD如何繪制縱坡豎曲線

專門的拓展軟體。
道路豎曲線是要使用專業軟體才好畫的，比如鴻業，EI之類，都是基於CAD的擴展軟體。手繪費時費力，沒有人用這種方法。橋上盡量不設置豎曲線，必須要設置的話，盡量半徑大些，使得的橋面曲率變化不大，否則增加橋梁的設計難度。