寶馬剎編程

① 寶馬換m performance剎車需要編程嗎

我給你科普下，328iM上用的M套件就是M-TECH，而performance是寶馬除了M-power另外一個部門，針對性能而生！從外觀上，performance就是在M-TECH的基礎上增加了前後唇，從而擾流，增加了碳纖維的倒車鏡殼子，尾翼等炫酷而且能減重增加空氣動力學的

② 寶馬剎車怎麼復位

以寶馬x1為例，剎車片復位：關上車門，鑰匙打開；長按儀表左下角的黑色按鍵，直到出現機油或剎車片標識；中間會出現一個三角號時不要松開按鈕；當出現剎車片標識時外松開按鈕，再次長按，會顯示RESET或復位！這時松開再次長按，即可完成復位。

在汽車的保養中，剎車就是其中非常重要的一環。在完整的汽車剎車系統中，剎車片就是其中核心的安全零件之一，剎車效果就是由它決定，所以高質量的剎車片也是人和汽車都必不可缺的保護線。

汽車剎車片剎車原理

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力。

以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優勢外，鼓式剎車的效率遠比不上碟式剎車。

以上內容參考網路-汽車剎車片

③ 寶馬x6手剎模塊怎麼匹配

鏈接負極線。
1、首先將接起來手剎的線直接與寶馬x6手剎模塊電腦板端的負極線焊接在一起。
2、其次在顯示屏上安裝手剎插件。
3、最後將插件進行匹配就可以將手剎模塊裝好，試車了。這樣焊接起來的線比原裝的還要牢固，基本再也不會出現脫焊的問題。

④ 寶馬X5更換電子手剎怎麼編程

法國恢復規劃個合法化

⑤ 寶馬730換手剎電機怎麼編程

你可以使用道通的MS Pro做這編程功能，還還支持賓士，福特的編程。

⑥ 寶馬525更換電子手剎電機是否要編程

需要的親
它是一種基於規則的生產系統計算機語言，已經成為在專業系統中使用的首選語言。

⑦ 寶馬3系自動剎車怎麼設置

【太平洋汽車網】寶馬新3系主動剎車的設置開關在中控台雙閃按鈕下方，一個圈裡有個小車的按鈕，如果按鈕顯示是綠色的，則說明主動剎車系統已經打開了，另外，按一下主動剎車系統鍵，進入設置界面，可以修改剎車系統靈敏度等設置。

寶馬3系配備有主動剎車安全裝置，當距離障礙物很近時，寶馬3系車主無需操作，系統會自動緊急剎車。

現在很多汽車都配備有主動剎車系統，汽車主動剎車系統真的有用？答案是肯定的，主動剎車可以降低事故率，但是並不能完全根除。

主動剎車系統不僅可以減少交通事故的發生，有效地規避對前方行人的傷害，還可以在交通擁堵的大中城市發揮作用。在高速行駛時，主動剎車系統也能實現主動減速，從而降低風險及損失。

主動剎車系統是一項新技術的主動安全配置，讓汽車擁有自動防撞的能力，汽車在行駛過程中，如果離前方汽車距離過近，主動剎車系統會提前給汽車剎車制動，讓汽車保持安全車距。

雖然主動剎車系統雖然能夠防止或減少交通事故的發生，但是畢竟是輔助性的，並不能完全消除事故的發生，因此文明的駕車習慣是非常重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑧ 寶馬更換手剎模塊匹配方法

必須重新編碼需要用專線和設備，然後再用診斷電腦匹配一下故障。

需要到4S店或者汽車電子維修店裡用專用設備匹配，根據車型款式可能需要5053設備或者5053，費用大概在300-400元左右，如果用到5054的話，根據賬號行情可能會上浮，等待時間也有可能較長。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑨ 寶馬五系出現剎車片故障碼需要重新編程嗎

如果是代碼的問題，那麼所有的同款產品都需要重新編程，我不知道你說的故障碼是什麼問題，但是應該不是代碼的問題

⑩ 5系寶馬編程錯亂不弄會出現什麼問題

娛樂和舒適性方面也毫不遜色，如真皮座椅、高級自動空調、寶馬專業級收音機和CD播放機等。寶馬旗下汽車以先進的電腦系統見長，BMW著名的iDrive系統想必寶馬迷們都早有耳聞。新款寶馬5系均裝備了全新的iDrive系統。第二代BMW iDrive中央信息處理系統能夠提供更強的功能、更簡單的操作模式。不過電腦系統故障也是寶馬5系車主比較苦惱的問題，比如無故報警、iDrive系統突然失靈、車燈自動打開等等。其實這是由於車載電腦程序出現問題，導致該問題的根本原因還沒有找到，這都屬於軟體故障，對於汽車的安全運行及使用來說沒有太大問題，如果偶發以上故障的話可以到後備箱里將電瓶的大線斷開一下，使車載電腦重新啟動一下就可以解決。而如果問題頻繁出現影響正常使用的話可以到售後部門進行電腦軟體的升級，就可以解決問題。寶馬5系門邊異響是個老大難問題，寶馬公司認為是膠條問題，其實不然。即使更換了膠條也不能解決問題。其實這個問題是出在門鉤上，原因是門鉤缺油。車主如果想解決這個問題的話只需在門鉤處均勻塗抹潤滑油後，問題就可以徹底解決。 曾經有車主的寶馬525i，在空調系統製冷開關打開時，風機1、2、3檔均無風吹出，但調到4檔時候就有較小的風吹出，然後過一段時間後又自動跳停。其實4檔有小風吹出，說明風機運轉，製冷系統正常，只是調節系統有故障。拆檢風機溫控電阻（該電阻的觸點和風機檔位相配），在冷態和熱態下進行測量，其電阻的阻值無變化。當把電阻放在風機風口前時，風機最多工作1小時便自動跳停，對這種現象感到奇怪。後經仔細觀察發現：電阻有一個觸點的鉚釘松動。鉚緊該鉚釘之後，把電阻裝回原位，再打開風機試驗，風機不再跳停，各檔位都恢復正常。 行駛問題 寶馬5系擁有寶馬車型所具有的獨特動感和傑出的操控性能，修長的發動機蓋、短前懸、50:50的車身比重、以及高檔車傳統的後輪驅動方式都讓BMW 5系的經典難以被復制。有時候寶馬5系的車主會發現發動機抖動明顯、行駛當中會熄火。究其原因，以上兩個問題大多是由於油品質量的問題而產生，很久以前車主砸賓士的事件最後確定原因是由於汽車發動機對劣質油品產生了不良反應引起的。像寶馬這種高級轎車，發動機設計都十分精密，為了保證出色的性能，壓縮比也相對較高。但是國內的油品質量跟歐美等發達國家還有一定差距，達不到發動機正常工作的要求。所以高檔轎車在進口中國的時候都要進行一些有針對性的調整，使其能夠適應中國的油品，但相對的發動機性能會有一些下降。但是國內的燃油品質也是參差不齊，劣質油品對於發動機性能影響極大。 所以車主如果想避免這種問題發生的話，一定要使用車輛使用手冊規定的燃油規格，要在油品質量有保證的加油站加油，如果迫不得已在一些偏僻地方加油，一定要加最高標號的汽油，並且在有條件的時候盡快換用合格汽油。而如果車主所處地區油品質量普遍較差，必須長時間使用的話，最好去專修廠適當調節一下點火提前角度並對電腦程序做一些修改。以免對發動機造成不可挽回的損害。還有部分寶馬5系車主行駛過程中會發覺在剎車或加速時，方向盤會往一面稍微拉緊，當松開剎車後又會回正。出現這種現象有別於胎壓或者輪胎問題產生的跑偏問題，因該屬於懸架結構故障。經過觀察發現，底盤三角架橡皮墊脫開。最根本原因是底盤沒有針對中國路況做出相應調整，部分結構在經常顛簸的情況下可能出現問題。所以車主需要經常檢查底盤懸架各個部件，防止出現松脫現象。異響問題當寶馬5系車主行駛一定里程後會發現剎車碟發出尖叫聲，其實發出聲音是來自剎車盤與剎車片之間摩擦產生的，可能是由於環境問題，有些灰塵可以會夾雜在二者之間，產生接觸不實造成的。