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油缸編程

發布時間: 2022-12-07 05:38:25

⑴ 液壓缸雙缸的同步控制

你可以選擇RMC75-AA2模塊來做閉環同步控制,可以設一個為主,另一個缸跟隨,也可以設定一個虛擬缸,兩個實際缸跟隨虛擬缸, 只要你的位移感測器,和閥夠好,可以做到0.02MM 同步精度沒有問題的。
只是擔心成本你不能接受,但這種方案的效果是毋庸置疑的。

⑵ 怎麼用plc 控制液壓系統

裝載機的轉向系統是靠兩個液壓缸控制工作的,液壓缸需要用換向閥來控制,用電磁換向閥,就需要用開關信號來控制電磁換向閥的得電與失電,用PLC來控制電磁換向閥,電磁換向閥可以選擇液壓缸的進出油迴路,也就是說PLC通過電磁換向閥來控制液壓缸的伸縮動作。
(2)油缸編程擴展閱讀:
可編程邏輯控制器(Programmable
Logic
Controller,PLC),其應用領域涉及開關邏輯控制、運動控制、閉環過程式控制制、通信聯網等場合。
PLC控制的液壓系統克服了繼電器控制系統手工接線、可靠性差、控制不方便、響應速度慢等不足,將PLC應用到液壓系統,能較好地滿足控制系統的要求,並且測試精確,運行高速、可靠,提高了生產效率,延長了設備使用壽命。目前,在大多數情況下,液壓系統均採用PLC控制。
參考資料來源:網路-液壓系統控制與PLC應用

⑶ 數控折彎機油缸有抖動時角度不準,怎麼刪除模具號來重新編程

首先判斷吧,是油路,電路,還是機械故障。
再根據不同的現象處理吧。
機械類
故障一:滑塊與導軌的導向間隙太大,發出不正常的響聲。
此類故障是由於導軌使用時間長,被磨損導致間隙增大。需要檢查導軌壓板磨損程度,視磨損程度來確定是否更換導軌壓板,重新調整至符合要求間隙。

故障二:後檔料傳動失效。
後檔料傳動失效是因為傳動軸與同步帶輪的鍵條脫離或者同步皮帶滑脫。
此類故障需要重新裝配好鍵條及同步皮帶,並檢查電氣部分。

故障三:後檔料橫梁直線導軌與模具中心線平行度偏差太大。
此類故障需要松開「X」軸同步皮帶,重新調整至平行度公差范圍內,重新裝置上同步皮帶。

故障四:油缸與滑塊連接松動,引起折彎角度不準或機器不能找到參考點。
此類故障需要重新檢查扭緊滑塊與油缸連接螺母。
液壓類
故障一:液壓系統無壓力。
1、比例溢流閥的電磁線圈是否得電,比例電磁線圈電壓是否符合要求,如上述原因,請檢查相關電氣原因。
2、檢查插裝閥是否卡死或主閥芯是否被卡死,以及阻尼小孔堵塞,如果是上述原因,請拆卸溢流閥清洗干凈,重新裝上。
3、三相電源調相,導致電機反轉。

故障二:滑塊快速轉慢速,時間停頓過長。
1、檢查油箱油麵是否過低,充液口未被淹住,快進時油缸上腔充液吸空引起充液不足。如上述原因可以將油箱油液加至充液口上方5mm以上使充液孔完全被淹住。
2、檢查快進速度是否太快,引起充液不足。如上述原因可通過修改系統參數降低快進速度。
3、檢查充液閥是否被完全打開,如果是因為油液污染,使充液閥的閥芯活動不靈活有卡滯現象引起充液不足。需要清洗充液閥重新裝上使閥芯靈活自如。
電氣系統類

故障一:油泵啟動後,低壓斷路開關跳閘
此類故障需要以下檢查:
1、檢查電源的缺相現象。
2、檢查高壓濾芯是否嚴重阻塞,導致油泵電機電流太大。
3、檢查低壓斷路開關是否設定太小。

故障二:開機後,回參考點時找不到參考點
1、由於光柵尺的讀數頭連接部位是否松脫,導致機器在回程時,讀數頭不能與光柵尺的參考點重合而此時油缸的行程已用完,油泵處於工作負載狀態。如是這一原因,則需要按下數控系統的紅色停止鍵,停止回參考點,重新連接校正好光柵尺的連接板,再進入手動模式工作狀態下,使滑塊手動向下,讓滑塊與下模重合時再進入手動或半自動模式工作狀態,重新回參考點,排除故障。
2、機器在上次操作完畢後,由於操作人員未嚴格按照操作關機,將機器斷電前把滑塊停在上死點位置,而在下次開機時,未將滑塊手動向下,放置上下模重合後的位置,而進行回參考點操作,引起該次操作不能找回參考點,如果是這一原因,則需要將系統轉為手動狀態,手動模式將滑塊下行至上、下模重合位置,再進入半自動或自動模式狀態下,重新找回參考點。

故障三:針對DNC60或DNC600數控系統顯示屏無顯示,顯灰白色編程鍵指示燈閃爍
此類故障主要是該系統的操作人員在進行產品編程操作時,未及時有效地將原不用的產品程序清空,而直接在上次工作產品程序上進行修改,經過重復多次進行引起系統內的緩沖存儲器程序塞滿,而使系統程序無法正常運行。首先將主機電源斷開,用手同時按住系統鍵盤上「+ +」「- -」鍵,在開通電源,使系統進入初始化狀態,系統顯示屏會出現如下:
然後,將要把您所需要清空項目前輸入:「1」表示對該項目進行清空中,在輸入密碼「817」後,按確認鍵確認,屏幕會提示你「已執行」此時所需清空內容已完畢。

故障四:光柵尺「計數不準確」而引起折彎角度的誤差
此類故障主要反映「Y1」「Y2」軸的重復定位精度誤差累計增加,而使折彎工件角度誤差大,且角度誤差在前一次基礎累加加大。其原因主要是光柵尺反饋信號計數漏洞掉脈沖數。需要對光柵尺拆卸清潔做好防塵防振措施,對不合理安裝方式重新設計至安裝合理,對光柵尺故障需返回廠家修理或更換。

故障五:產品編程後,後檔料「X」軸「R」軸安全距離報警
此類故障主要是在模具編制時對上、下模具的安全距離的設置,以及系統內對X軸R軸極限位置的設置與當前產品所編制的程序「X」軸「R」軸停靠位置出現矛盾,而系統提示報警,為安全起見,系統將不運行無法正常操作。需要重新對產品編程或修改產品或修改模具的參數至符合要求,即報警解除,方可進行操作。

⑷ 液壓缸帶活塞桿的壓力計算

電氣小學弟6:世上沒有一模一樣的兩個雞蛋,同樣的方法,不同的人用的效果也不一樣,就看你自己的把握的了。 首先要確定油缸運動速度才行。 液壓泵流量=油缸速度(分米/分鍾) x 活塞有效面積(平方分米)。注意計算單位的換算,通常都是算成 升/分鍾。 電機功率(千瓦)= 流量(升/分鍾)x 壓力(bar)/ 600(系數)。

⑸ 用plc電磁閥控制四個液壓缸 糾偏,怎麼樣寫plc程序

LD X0
OR Y0
ANI X1
OUT Y0
LD X1
OR Y1
ANI X2
OUT Y1
END
這個程序是X0是電磁閥上的啟動開關,用Y0表示挖掘機前面的液壓缸臂工作,當你眼睛看到偏了,就按下X1,這樣就可以把Y0的斷掉,從而停止工作,同時啟動Y1,使得挖掘機前面的液壓缸臂偏離恢復到原位;X2是液壓缸臂的限位開關,當檢測到位時自動斷掉Y1!
這是三菱的PLC的指令編程,梯形圖由於這上面不支持圖片我也就愛莫能助了!整個挖掘機前面的液壓缸臂的工作應該沒這么簡單!!希望答案你能滿意!

⑹ 怎麼用時間控制液壓油缸升降

不用變速的話,可以使用手動的流量調節閥配合流量表或流量感測器,通過計算油缸移動一定距離的流量,調節該閥的流量以滿足時間上的要求,比如油缸的內徑是15cm,那麼1秒鍾進油1/4X3.14x15^2x1cm^3可以讓油缸推進1cm,如果是更復雜的曲線控制,這需要使用比例閥配合比例放大版加上變數的輸入了。

⑺ 怎樣利用Plc控制液壓系統 實現手動控制裝置位移 旋轉

PLC沒用過,以前用工業計算機實現過這種控制,使用VB軟體,在屏幕上輸入30mm(例如),程序內部按相應百分比(例如油缸行程100mm,此時就是30%)確定終點。

按下「伸出」,電磁閥一端通電,油缸動作,油缸安裝的微脈沖位移感測器發出模擬信號,DA模塊轉換後給計算機,程序將此數值與預定的終點做比較,到達設定點,電磁閥斷電,油缸停住。

我當時設的是百分比,因為有比例閥控制油缸,按位移量調節油缸速度。如果不是比例閥,可以直接設數值。

⑻ 要求:液壓油缸連續做往復運動,不能用電氣或接近開關控制或行程開關(閥),怎麼實現

有純正的液控換向技術,可以不用任何電氣元件。

在油缸的兩端,各有一個U形管,U形管靠近油缸端部有一個插裝閥,當活塞運行到U形管中間,活塞前後的壓差,會推開插裝閥閥芯,從而引出一股壓力油。將這個壓力油作為信號,接到液動換向閥上,就可以推動閥芯換向。這個插裝閥標准產品。

如果您有機會看到三一的混凝土泵車,一看就明白。上面幾乎都是液控換向的。

⑼ 求專業人士解,關於銑刨機的深度調節問題

1,沒見過你說的這種漸變銑刨的找平系統,因為銑刨機多用於公路養護施工,沒有這么高的要求;

2,用編程來實現漸變銑刨理論上是可行的,控制四個立柱油缸的動作按照你編程的要求動作, 立柱上有位移感測器,感測器傳來的位移數據,根據這些數據判斷來控制四個立柱油缸。
3,銑刨機控制系統對橫坡和縱坡有很多基於安全方面的設計,如果私自改動一定會出現安全問題,找找平系統和銑刨機廠家會給你更好的建議。
3,銑刨深度控制精度在1mm。

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