動算型編程

Ⅰ 數控車床編程實例帶圖的

數控機床程序編制的方法有三種：即手工編程、自動編程和CAD／CAM。

1．手工編程

手工進行零件圖紙分析、加工、數值計算，編寫程序清單直到程序輸入和檢查。它適用於點加工或幾何形狀不太復雜的零件。但是，在編譯復雜的部分時，它非常耗時，而且很容易出錯。

2．自動編程

使用計算機或編程機，完成零件的編程過程，對於復雜零件是非常方便的。

3．CAD／CAM

利用CAD／CAM軟體實現了建模和圖像的自動編程。最典型的軟體是MasterCAM，可以完成銑削二坐標、三坐標、四坐標、五坐標、車削、線切割的編程。這類軟體雖然功能單一，但簡單易學，價格相對低廉，目前仍是中小企業的選擇。

(1)動算型編程擴展閱讀：

注意事項：

科學技術的發展導致了產品升級的加速和人們需求的多樣化，產品的生產也趨向於批量的多樣化和小型化。為了適應這一變化，數控（NC）設備在企業中越來越重要。

它與普通車床相比，一個顯著的優點是：對零件變化的適應性強，更換零件只需更改相應的程序，對刀具只需簡單的調整就能做出合格的零件，為節約成本贏得機會。

但是要充分發揮數控機床的作用，不僅要有良好的硬體，更重要的是軟體：編程，即根據不同零件的特點，編制出合理、高效的加工程序。通過多年的編程實踐和教學，我培養了一些編程技能。

雖然數控車床在加工靈活性上優於普通車床，但在單個零件的生產效率上與普通車床仍有一定差距。因此，提高數控車床的效率就成了關鍵，而合理運用編程技能，建立高效的加工程序，往往對提高機床的效率有意想不到的效果。

Ⅱ 數控模具有幾種編程方法

數控編程一般分為手工編程和自動編程兩種。 1、手工編程 就是從零件圖樣、確定加工工藝過程、數值計算、編寫零件加工程序單、製作控制介質到程序效驗都是人工完成。它要求編程人員不僅要熟悉數控指令及編程規則，而且還要具備數控加工工藝知識和數值計算能力。對於加工形狀簡單、計算量小、程序組成的輪廓加工中，手工編程仍廣泛應用。對於形狀復雜的零件，特別是具有非圓曲線、列表曲線及曲面組成的零件，用手工編程就有一定困難，出錯的概率增大，有時甚至無法編出程序，必須用自動編程的方法編程程序。 2、自動編程 就是利用計算機專用軟體來編制數控加工程序。編程人員只需根據零件圖樣的要求，使用數控語言，有計算機自動進行數值計算及後置處理，編寫出零件加工程序單，加工程序通過直接通信的方式送入數控機床，指揮機床工作。自動編程使得一些計算繁鎖、手工編程困難或無法編出的程序能夠勝利地完成。

Ⅲ 動態類型語言 動態語言

動態語言
有三個名詞容易混淆：

Dynamic Programming Language (動態語言或動態編程語言)

Dynamically Typed Language (動態類型語言)

Statically Typed Language (靜態類型語言)

定義

所謂的動態類型語言，意思就是類型的檢查是在運行時做的，比如如下代碼是不是合法的要到運行時才判斷（注意是運行時的類型判斷）：

def sum(a, b):

return a + b

靜態類型
而靜態類型語言的類型判斷是在運行前判斷（如編譯階段），比如C#、java就是靜態類型語言，靜態類型語言為了達到多態會採取一些類型鑒別手段，如繼承、介面，而動態類型語言卻不需要，所以一般動態語言都會採用dynamic typing，常出現於腳本語言中.需要明確說明一點，那就是，是不是動態類型語言與這門語言是不是類型安全的完全不相乾的，不要將它們聯系在一起！

優缺點

靜態類型語言的主要優點在於其結構非常規范，便於調試，方便類型安全；缺點是為此需要寫更多的類型相關代碼，導致不便於閱讀、不清晰明了。動態類型語言的優點在於方便閱讀，不需要寫非常多的類型相關的代碼；缺點自然就是不方便調試，命名不規范時會造成讀不懂，不利於理解等。順便說一下，現在有這樣一種趨勢，那就是合並動態類型與靜態類型在一種語言中，這樣可以在必要的時候取長補短，Boo就是一個很好的試驗性例子.

總體評價

最後說一下Boo，Boo是一個靜態類型語言，雖然用ck typing可以模擬dynamic typing，但是ck並不支持所有類型的操作替代，所以即使完全使用ck typing也不能達到dynamic typing。就像FantasySoft所述，Type Inference不是動態類型語言的特性，所以支持Type Inference不代表這門語言就是dynamically typed。

未來發展
在今天這個信息泛濫的時代，身為開發者，眼光比技術更重要。缺乏眼光的人，著眼於小，為細枝末節的所謂「創新」不惜肝腦塗地，赴湯蹈火，而面臨真正變革時，或坐井觀天，守舊拒新，或畏畏縮縮，裹足不前。具備眼光的人，著眼於大，平時穩扎穩打，不為世間紛擾所擾，一旦時機出現，則能拋卻門戶之見，枝節之爭，以過人氣概投身變革，成就自己的事業。這前後兩者的差距之大，其實全在於對大趨勢的把握上。

回顧IT技術不長的歷史，我們會發現，每當重大變革發生的時候，在技術圈子裡總是存在激烈的爭論，總有那些著眼於小的人站在細枝末節上對技術變革本身表示質疑甚至否定。

當關系資料庫和SQL語言把數據管理的繁瑣工作從開發者和操作者身上解放出來的時候，有人抨擊關系資料庫性能低下；當微軟開始用C語言開發PC應用程序時，匯編語言的擁護者輕蔑的說，只有匯編語言才能發揮PC機的全部能力；當Web進軍企業計算時，一大批專家跑出來抨擊HTML界面的呆板和HTTP協議的緩慢和幼稚。然而，所有這一切抱怨、質疑和信誓旦旦的否定，都被技術發展的大潮無情的吞噬，消失得無影無蹤。原因很簡單，所有這些聲音，都是著眼於小，著眼於私，一葉障目，而不見IT技術發展的大勢。IT技術發展的大趨勢永遠都是要更快，更簡單。

從這個角度來看待動態語言，結論就異常的清晰。在今天這個時代、動態語言代表著更快更簡單的技術大趨勢，因此它將必然成為未來構建軟體和互聯網技術的主角。回顧2006年國內外動態語言的發展歷程，也恰恰能夠印證這一點。

By rainsEgo:

不否認動態語言的各種好處，但是到了2011年，還請大家考慮一下scala這樣的靜態語言對動態語言造成的沖擊。

Ⅳ 數控機床編程步驟

數控機床編程步驟

數控機床程序編制又稱數控編程，是指編程者根據零件圖樣和工藝文件的要求。以下是我精心准備的數控機床編程步驟，大家可以參考以下內容哦！

1．分析零件圖樣和工藝要求

分析零件圖樣和工藝要求的目的，是為了確定加工方法、制定加工計劃，以及確認與生產組織有關的問題，此步驟的內容包括：

1）確定該零件應安排在哪類或哪台機床上進行加工。

2）採用何種裝夾具或何種裝卡位方法。

3）確定採用何種刀具或採用多少把刀進行加工。

4）確定加工路線，即選擇對刀點、程序起點（又稱加工起點，加工起點常與對刀點重合）、走刀路線、程序終點（程序終點常與程序起點重合）。

5）確定切削深度和寬度、進給速度、主軸轉速等切削參數。

6）確定加工過程中是否需要提供冷卻液、是否需要換刀、何時換刀等。

2．數值計算

根據零件圖樣幾何尺寸，計算零件輪廓數據，或根據零件圖樣和走刀路線，計算刀具中心（或刀尖）運行軌跡數據。數值計算的最終目的是為了獲得編程所需要的所有相關位置坐標數據。

3．編寫加工程序單

在完成上述兩個步驟之後，即可根據已確定的加工方案（或計劃）及數值計算獲得的數據，按照數控系統要求的程序格式和代碼格式編寫加工程序等。編程者除應了解所用數控機床及系統的功能、熟悉程序指令外，還應具備與機械加工有關的工藝知識，才能編制出正確、實用的'加工程序。

4．製作控制介質，輸入程序信息

程序單完成後，編程者或機床操作者可以通過CNC機床的操作面板，在EDIT方式下直接將程序信息鍵入CNC系統程序存儲器中；也可以根據CNC系統輸入、輸出裝置的不同，先將程序單的程序製作成或轉移至某種控制介質上。控制介質大多採用穿孔帶，也可以是磁帶、磁碟等信息載體，利用穿孔帶閱讀機或磁帶機、磁碟驅動器等輸入（輸出）裝置，可將控制介質上的程序信息輸入到CNC系統程序存儲器中。

5．程序檢驗

編制好的程序，在正式用於生產加工前，必須進行程序運行檢查。在某些情況下，還需做零件試加工檢查。根據檢查結果，對程序進行修改和調整，檢查修改再檢查再修改……這往往要經過多次反復，直到獲得完全滿足加工要求的程序為止。

上述編程步驟中的各項工作，主要由人工完成，這樣的編程方式稱為「手式編程」。在各機械製造行業中，均有大量僅由直線、圓弧等幾何元素構成的形狀並不復雜的零件需要加工。這些零件的數值計算較為簡單，程序段數不多，程序檢驗也容易實現，因而可採用手工編程方式完成編程工作。由於手工編程不需要特別配置專門的編程設備，不同文化程度的人均可掌握和運用，因此在國內外，手工編程仍然是一種運用十分普遍的編程方法。

6.自動編程

在航空、船舶、兵器、汽車、模具等製造業中，經常會有一些具有復雜形面的零件需要加工，有的零件形狀雖不復雜，但加工程序很長。這些零件的數值計算、程序編寫、程序校驗相當復雜繁瑣，工作量很大，採用手工編程是難以完成的。此時，應採用裝有編程系統軟體的計算機或專用編程機琿完成這些零件的編程工作。數控機床的程序編制由計算機完成的過程，稱為自動編程。

在進行自動編程時，程序員所要做的工作是根據圖樣和工藝要求，使用規定的編程語言，編寫零件加工源程序，並將其輸入編程機，編程機自動對輸入的信息進行處理，即可以自動計算刀具中心運動軌跡、自動編輯零件加工程序並自動製作穿孔帶等。由於編程機多帶有顯示器，可自動繪出零件圖形和刀具運動軌跡，程序員可檢查程序是否正確，必要時可及時修改。採用自動編程方式可極大地減少編程者的工作量，大大提高編程效率，而且可以解決用手工編程無法解決的復雜零件的編程難題。

Ⅳ 百戰程序員：計算機編程的分類有哪些

計算機語言的種類非常的多，總的來說可以分成機器語言，匯編語言，高級語言三大類。
計算機所能識別的語言只有機器語言，即由0和1構成的代碼。但通常人們編程時，不採用機器語言，因為它非常難於記憶和識別。
目前通用的編程語言有兩種形式:匯編語言和高級語言。

Ⅵ 數控車床編程指令格式

數控車床編程指令格式如下：

一、G00與G01

G00運動軌跡有直線和折線兩種，該指令只是用於點定位，不能用於切削加工

G01按指定進給速度以直線運動方式運動到指令指定的目標點，一般用於切削加工

二、G02與G03

G02:順時針圓弧插補 G03:逆時針圓弧插補

G04(延時或暫停指令）

一般用於正反轉切換、加工盲孔、階梯孔、車削切槽

G17、G18、G19 平面選擇指令，指定平面加工，一般用於銑床和加工中心

G17:X-Y平面，可省略，也可以是與X-Y平面相平行的平面

G18:X-Z平面或與之平行的平面，數控車床中只有X-Z平面，不用專門指定

G19:Y-Z平面或與之平行的平面

G27、G28、G29 參考點指令

G27:返回參考點，檢查、確認參考點位置

G28:自動返回參考點（經過中間點）

G29:從參考點返回，與G28配合使用

G40、G41、G42 半徑補償

G40：取消刀具半徑補償

三、G43、G44、G49 長度補償

G43：長度正補償

G44：長度負補償

G49：取消刀具長度補償

四、G32、G92、G76

G32：螺紋切削

G92：螺紋切削固定循環

G76：螺紋切削復合循環

五、車削加工：G70、G71、72、G73

G71：軸向粗車復合循環指令

G70：精加工復合循環

G72：端面車削，徑向粗車循環

G73：仿形粗車循環

(6)動算型編程擴展閱讀：

使用注意事項：

1、數控機床的使用環境：對於數控機床最好使其置於有恆溫的環境和遠離震動較大的設備（如沖床）和有電磁干擾的設備；

2、電源要求：電網電壓波動應該控制在+10%～－15%之間，而我國電源波動較大，質量差，還隱藏有如高頻脈沖這一類的干擾，加上人為的因素（如突然拉閘斷電等）；

3、數控機床應有操作規程：進行定期的維護、保養，出現故障注意記錄保護現場等；

4、數控機床不宜長期封存，長期會導致儲存系統故障，數據的丟失；

5、注意培訓和配備操作人員、維修人員及編程人員。

網路-數控車床

Ⅶ 數控機床的自動編程是怎麼實現的

原理

自動編程是藉助計算機及其外圍設備裝置自動完成從零件圖構造、零件加工程序編制到控制介質制

作等工作的一種編程方法。它的一般過程：首先將被加工零件的幾何圖形及有關工藝過程用計算機能夠識別的形式輸入計算機，利用計算機內的數控編程系統對輸入信息進行翻譯，形成機內零件的幾何數據與拓撲數據；然後進行工藝處理，確定加工方法、加工路線和工藝參數。

通過數學處理計算刀具的運動軌跡，並將其離散成為一系列的刀位數據；根據某一具體數控系統所要求的指令格式，將生成的刀位數據通過後置處理生成最終加工所需的NC指令集；對NC指令集進行校驗及修改；通過通訊介面將計算機內的NC指令集送入機床的控制系統。整個數控自動編程系統分為前置處理和後置處理兩大模塊。

實現自動編程的CAM軟體常用的有UG，PRO/E，MASTERCAM，Powermill，CAXA製造工程師等，可以實現多軸聯動的自動編程並進行模擬模擬。

(7)動算型編程擴展閱讀

我國數控加工及編程技術的研究起步較晚，其研究始於航空工業的PCL數控加工自動編程系統SKC一1。在此基礎上，以後又發展了SKC-2、SKC-3和CAM251數控加工繪圖語言，這些系統沒有圖形功能，並且以2坐標和2.5坐標加工為主。

我國從「七五」開始有計劃有組織地研究和應用CAD/CAM技術，引進成套的CAD/CAM系統，首先應用在大型軍工企業，航天航空領域也開始應用，雖然這些軟體功能很強，但價格昂貴，難以在我國推廣普及。

「八五」又引進了大量的CAD/CAM軟體，如:EUCLID-15、UG、CADDS、I-DEAS等，以這些軟體為基礎，進行了一些二次開發工作，也取得了一些應用成功，但進展比較緩慢。

我國在引用CAD/CAM系統的同時，也開展了自行研製工作。20世紀80年代以後，首先在航空工業開始集成化的數控編程系統的研究和開發工作，如西北工業大學成功研製成功的能進行曲面的3~5軸加工的PNU/GNC圖形編程系統。

北京航空航天大學與第二汽車製造廠合作完成的汽車模具、氣道內復雜型腔模具的三軸加工軟體，與331廠合作進行了發動機葉輪的加工;華中理工大學1989年在微機上開發完成的適用於三維NC加工的軟體HZAPT;中京公司和北京航空航天大學合作研製的唐龍CAD/CAM系統，以北京機床所為核心的JCS機床開發的CKT815車削CAD/CAM一體化系統等。

到了20世紀90年代，響應國家開發自主產權的CAD/CAM的號召，開始了自行研製CAD/CAM軟體的工作，並取得了一些成果，如:

由北京由清華大學和廣東科龍(容聲)集團聯合研製的高華CAD、由北京北航海爾軟體有限公司(原北京航空航天大學華正軟體研究所)研製的CAXA電子圖板和CAXAME製造工程師、由浙江大天電子信息工程有限公司開發的基於特徵的參數化造型系統GSCAD98、由廣州紅地技術有限公司和北京航空航天大學聯合開發的基於STEP標準的CAD/CAM系統金銀花。

由華中理工大學機械學院開發的具有自主版權的基於微機平台的CAD和圖紙管理軟體開目CAD、南京航空航天大學自行研製開發的超人2000CAD/CAM系統等，其中有一些系統已經接近世界水平。雖然我國的數控技術己開展多年，並取得了一定的成效，但始終未取得較大的突破。

從總體來看，先進的是點，落後的是面，我國的數控加工及數控編程與世界先進水平相比，約有10一15年的差距，差距主要包涵以下幾個方面:數控技術的硬體基礎落後，CAD/CAM支撐的軟體體系尚未形成，CAD/CAM軟體關鍵技術落後。

參考資料來源：網路-自動編程

參考資料來源：網路-自動編程技術