ei6max哪個配置賣的最好
❶ 看中榮威i6 MAX了，請問各位都選擇的是哪個配置
榮威i6想必大家都很熟悉了，上海滿大街都是。i6 MAX則是上汽榮威i6車系框架下的最新車型，其實可以理解為i6的再次優化版本。從手機行業那邊可以看到，MAX這個名字一般是給加量版准備的，接下來就看看i6 MAX加的量足不足。
設計，很MAX
外觀設計可以很簡單地給一個總結：運動。大面積的展翼式鋼琴黑中網、T型日行燈、誇張的前杠、稜角分明的機蓋、黑色的輪轂，這幾個元素能給第一次看到它的人強烈的心理暗示，即便你明知道它不是一台運動的車，你也會被它的這幅架勢唬住。如果你再細看，你會發現中網以及C柱上的還有一個「R」的標志。當然了，這個R字絕不是賽道的意思，我猜測它指代是Roewe中的R而已。
不可否認，i6 MAX的車身側面是基本沿用i6的輪廓的，而尾部則和車頭一樣，增添了強烈的運動氣息。最突出的是雙邊單出的排氣設計，不過別高興得太早，這兩個明面上排氣孔其實是裝飾，真正的排氣管其實隱藏在車底。
而內飾能說的點則多很多。首先明確i6 MAX的車身尺寸和過去的i6是基本一致的，所以車廂空間不會有明顯變化。全新的內飾設計下，有幾個重點可以說一下。一是榮威這套內飾氛圍確實和全新一代賓士S級真有幾分相似，最關鍵的是這個設計布局榮威很早以前就用了。
二是再次進化的斑馬系統，內部的UI界面有了很大變化，還加入了連續語音識別的功能，只需喚醒一次就能再接下來的90秒里一直識別指令，再不用像以前一樣一個指令要說一次喚醒語。語音的進一步進化是件好事，不過另外兩個小點還是得提一下。
似乎榮威對自己這套新的語音操作系統非常自信，直接取消了打開大天幕遮陽簾的實體按鍵，其實也不是大毛病，但是留一個操控天窗的實體按鍵總歸是比較保險的。其次是這套斑馬系統的觸控反應似乎沒進步，只能猜測阿里的斑馬系統部門已經把研發重心轉向更利於駕駛安全的語音操作了吧。
說到天幕，這確實是i6 MAX的重點了。這個設計和Model 3那兩塊大玻璃頂有些類似，只不過i6 MAX的前半段天幕天花板的佔比比較小，而且好處在於加入了可開關的電動遮陽簾，這一點是要比Model 3那個還要車主自行「某寶」遮陽簾的設計合理的。
而後半段這塊後擋風玻璃則一直延伸到後排乘客的額頭前方，這個設計目前除了Model 3和幾何A之外，就只要i6 MAX用。為了防曬，後排乘客頭頂處會漸變為深色玻璃。這個設計的好處顯而易見，就是看起來酷炫以及增加車內的開陽感。試駕當天天氣不算太熱，坐在後排後腦勺已經有些暖意了，如果夏天太陽再毒一點，毫無疑問這後窗還是會比傳統後窗曬一些的。
總的來說，做靜態設計一直是上汽的強項，作為傳統國有車企，上汽吸納新idea的能力是很強的。這使得i6 MAX能在靜態層面上能不斷換發新的活力，即便我們已經對i6無比地熟悉，也不會對i6 MAX產生明顯的審美疲勞。
動態保持水準，重點是L2.5
之前我同事已經在場地以零百加速和繞樁測試過i6 MAX(榮威i6 MAX動態首測：8.3s的加速 連思域都慌)，不過顯然比起極限測試，日常駕駛感受如何對i6 MAX的目標用戶更重要。i6 MAX上型號為15C4E的1.5T發動機，最大馬力為127kW(173Ps)/5600rpm，最大扭矩275N·m/1750-4000rpm。
絕對的動力水平顯然是充盈的，當車全力加速時，往往能給人不錯的加速感受。不過變速箱對動力的梳理還是佛系了些。上汽採用這台7速雙離合已經很長時間了，顯然在可靠性、平順性方面他們是調校得得心應手的。如果你只是日常佛系地開，那這台變速箱能保證平順地切換擋位。
不過問題也不是沒有，可能是工程師太過追求平順性，導致這台7DCT換擋時的離合接合時間會比較長，D擋下當你果斷地踩下油門，發動機轉速往往要緩一緩才能攀升，讓動力全盤托出。另一方面，為了保證起步時的輕快感和爆發力，變速箱不會很快地切進二檔，如果這時候你突然松油門，1擋的齒比會導致出現一些拖拽感。
行駛品質方面，則要分幾個方面看。首先可以明確，底盤調校明顯進一步向舒適傾斜，犧牲了一定的支撐性。所幸如果遇到一些突然的顛簸，還是能感覺到底盤的襯套能提供一定的厚實感。不過在在高速上支撐性的問題就會明顯一些，路面緩和的高低起伏會讓i6 MAX車身隨著坡度起伏，避震筒會通過兩到三次的回彈壓縮來才收住車身，這會讓人感覺底盤的動作少了些乾脆。
而隔音則有驚喜，即便以120km/h或者稍微再高一點的車速巡航，車內的噪音控制水平是能輕松戰勝同級對手的。
相比固有的機械素質，i6 MAX比起i6最大的進步其實是近似L2.5的智能輔助駕駛系統。ACC支持全速域，而且也具備真正的車道保持能力，不幹預方向盤情況下也能自主居中行駛，15秒後提示握方向盤。綜上幾個要素，可以說i6 MAX真得非常適合高速巡航。
綜上所述
i6車系已經在市場上走過了近4個年頭，i6 MAX無論是內外設計再到科技配置水平都把i6推向了下一個階段。純燃油版的i6 MAX明顯適合那些經常跑長途的用戶，出色的隔音、較強的動力水平以及近似L2.5級的自動輔助駕駛，都能讓i6 MAX高速巡航如魚得水。作為一台改款之作，i6 MAX有全新的亮點，也做到了加量MAX而價格不變，算是款有誠意的作品。
【榮威i6 MAX試印象】
突出優點：內外設計很有精神;主動安全配置給力;車廂隔音較強。
主要短板：底盤支撐性一般;變速箱反應不迅速;後窗遮陽能力一般;斑馬系統觸控響應一般。
❷ 榮威ei6 MAX動力強油耗低，這台頂配15萬的高顏值國產車我看行！
今天主要介紹一下榮威ei6MAX，這輛車具備的戰略意義其實更大一些。目前轎車市場的現狀是：價格超過了10萬，大多數人都會去買合資轎車。榮威ei6MAX（i6MAX）被賦予打破這個現狀的希望，國產轎車需要向上走，各大國產車企都在努力，借著這個機會，就讓我們先來看看榮威ei6MAX的實力如何吧？獲得市場份額最好的方式就是贏得消費主體的青睞，隨著消費者年齡層的不斷下降，年輕一代成為了各大車企瞄準的目標。誕生於新獅標LOGO的榮威車型也是朝著更加年輕邁進，榮威RX5PLUS和榮威i6MAX的推出更是廣受好評。榮威ei6MAX作為i6MAX的插混車型，外觀上也是繼承了i6MAX的戰斗風格，讓人眼前一亮。潮流與運動相結合，各種設計元素造就了一輛顏值頗高的車型。「一寸長一寸強」用在汽車上也是挺應景的，榮威ei6MAX的長度較i6有所增加，這也使得榮威ei6MAX看上去更加修長。有了好的底子，再在此基礎上雕琢，那麼整體就相對完美了。榮威ei6MAX的前臉採用了名為榮麟展翼的設計，其實跟RX5PLUS的設計是一樣的，只不過格柵的面積有所縮小。而格柵內部的造型也比較復雜，層次感很強。精緻化的細節處理能讓一輛車的外觀加分不少，榮威ei6MAX的中網、後翼子板處都有「R」字母裝飾，戰斗氣息十足。此外車身多處採用了熒光黃點綴，更加突出了這輛車的高級感。新車採用的是尺寸為215/50R17的米其林Primacy3ST系列輪胎和17英寸亮黑色輪圈，這也使得這輛車運動風格更濃厚。來到車尾，榮威ei6MAX新能源車型的身份就呼之欲出了，尾部赫然標有「ei6MAX」標識。尾部的設計也可以看出一絲運動感，比如微微翹起的鴨尾。尾燈中間採用貫穿式鍍鉻設計，增強層次感。唯一可惜的是榮威ei6MAX也是採用雙出鍍鉻排氣，不夠霸氣。個人認為榮威ei6MAX的外觀是值得被肯定的，其設計十分討好年輕消費者，看上去運動感十足，但又不會離經叛道。車身各處細節也比較精緻，比如R標、亮黑輪轂等等。在這個看臉的時代里，榮威ei6MAX的高顏值也是一大優勢。高顏值的外觀只是能火的基礎，消費者愛不愛還得看內在如何？榮威ei6MAX的內飾採用了展翼式設計，如果看過RX5PLUS的小夥伴應該不會陌生，這兩車基本上只是空調出風口的位置和形狀不同而已。榮威ei6MAX的用料比較厚道，中控台、車門板處採用了大量的皮革材料，再輔以木紋飾板裝飾和熒光黃的縫線工藝點綴，內飾的質感非常棒。試駕車為頂配車型，所以配有12.3英寸的液晶儀表盤、14.3英寸的中控觸摸屏，車機功能多樣且屏幕解析度清晰，同級別少見。榮威ei6MAX即便是頂配車型，指導價也不過15.68萬元，對於一輛插電混動車型來說，價格比較誘人。即便你的預算沒那麼多，也還是可以選擇指導價為13.68萬的入門版車型，相同的動力總成，和頂配比較明顯的配置差也只是12.3英寸液晶儀表盤、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車道保持輔助等駕駛輔助功能。全系標配斑馬最新的VENUS系統，支持車聯網和OTA升級。對於年輕人來說，沒有好的車機是跟不上時代的潮流的。斑馬VENUS系統應對一些日常指令，比如聽歌、導航、開空調等可謂是得心應手，而且它語音識別等級很高，基本不用擔心雞同鴨講這種情況的發生，為駕駛平添一份樂趣。對比秦ProDM、領克03PHEV、卡羅拉雙擎E+這些車，要麼價格比榮威ei6MAX高，要麼配置比榮威ei6MAX低，綜合下來還是榮威ei6MAX的性價比高。雖然外觀運動，但榮威ei6MAX底子里還是一款適合家用的車，A+級空間自然能帶來寬裕的空間。測試者身高172cm，前排頭部近乎2拳，後排頭部都有1拳距離，後排腿部2拳+，這樣的表現想必滿足絕大部分家庭用戶的需求了。榮威ei6MAX的座椅填充厚實，軟的同時支撐感還非常好，長時間乘坐舒適性良好。且前排座椅後下方還採用了鏤空設計，讓你的雙腳得以舒適的安放，非常貼心。儲物槽也是必不可少的，除了常規的手套箱、中控扶手箱外，中控台下方還採用了鏤空設計，得到比較大面積的儲物空間。高配車型在中控扶手位置還配備了無限充電，就算低配車型也可以當儲物槽使用。總的來說，榮威ei6MAX的空間表現是令人滿意的，美中不足的是後排中間位置缺少頭枕，且地台隆起幅度較大，第三人的舒適性一般。既然說到空間了，那順便也把舒適性跟大家交代一下。榮威ei6MAX沒有像i6MAX一樣採用後多連桿的懸架結構，而是採用了扭力梁非獨立懸架結構，這多少會讓人產生質疑。可能是出於成本或者電池布局的考慮而採用了非獨立懸架，不過消費者也不用擔心。扭力梁不差已經是公認的事實了，而在試駕的過程中榮威ei6MAX整體感受跟i6MAX相比差別也並不明顯。兩車懸架的調校都是偏軟，不過都韌性十足，起碼不會出現上下搖擺的情況。榮威ei6MAX採用了雙層玻璃，隔音效果比較高，高速基本上只是聽到風雜訊。i6MAX的價格更便宜，外觀、內飾、配置、空間等各方面跟榮威ei6MAX是差不多的。榮威推出ei6MAX一方面是為了響應政策，一方面也是為了能產生互補效應，爭取更多的市場份額。榮威ei6MAX搭載的是1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機+高效永磁同步電機組成的插電式混合動力總成，系統綜合馬力達到305Ps，綜合扭矩達到480Nm，系統性能媲美3.0T發動機，官方百公里加速7.2秒。1.5T+7速雙離合的榮威i6MAX不能讓你滿意，那麼搭載10速EDU智能電控變速箱的榮威ei6MAX能讓你滿意了嗎？齒比更密，換擋更加平順且快速，雙離合的槽點在榮威ei6MAX上是體會不到的。在擋把的左下角區域可以自由選擇駕駛模式，純電模式只需要按一下「EV」鍵即可，「MODE」鍵可選擇ECO、COMFORT、SPORT三種模式。純電模式續航有70km，城市代步上下班基本足夠了。榮威第二代混動系統的駕駛風格更接近於純電動車型，即便你使用混動模式，大部分情況下發動機是不會介入的。當需要較大動力輸出時，發動機才會介入，且介入時的動靜不明顯。對於喜歡靜的朋友來說，這無疑是很友好的。榮威ei6MAX還採用了全路況智能識別系統這項黑科技，它可以根據各種路況快速自適應調整電量儲備，保證發動機和電動機工作在最佳效率區間。智能的調節各路口的電量，保證不虧電，自然也能保證性能和油耗。可能有些小夥伴會問：純電模式費用低，但是加速超車能行嗎？一點問題也沒有，EV模式跟混動的COMFORT差不多。想要更強的爆發力完全可以按下SPORT，後段加速依舊給力，這也說明了這輛車動力儲備充足。榮威ei6MAX的插混系統不但性能強大，而且可靠性有保障，電池滿足UL2580標准設計，且三電系統都達到了IP67防水防塵標准。8年或12萬公里電池衰減小於30%、8年或15萬公里三電系統質保更是打消了消費者的後顧之憂。說了這么多，榮威ei6MAX能否打動你呢？如果你只是單純的喜歡這款車超高的顏值和豐富的配置，其實榮威i6MAX挺適合你的，指導價格才10萬出頭。如果你想要一張免費的車牌，又想要得到舒服一點的駕駛風格，那麼榮威ei6MAX就比較合適了。榮威i6MAX（榮威ei6MAX）能夠成為爆款嗎？我覺得希望還是很大的，畢竟這兩款車的綜合性價比很高，價格漂亮，顏值也非常高。等後期口碑發酵起來，未必不能和相同價格的合資車一戰。
❸ 全新榮威i6 MAX購車手冊：這么多配置我要買哪款
9月16日晚間，榮威i6MAX及插電混動榮威ei6MAX同步上市，共2種動力7款車型，官方指導價10.98萬-15.68萬元，補貼後爽酷驚喜價10.68萬-15.38萬元。其中榮威i6MAX推出4款車型，整體售價10.98萬-12.58萬，PHEV版本有3款車型，整體售價13.68萬-15.68萬。相信有不少消費者對這款車抱有極高關注，本文角師傅就帶來這款車的選買手冊，7款車型，哪款更值得入手？
PHEV爽酷天幕智駕Supreme版，官方售價15.68萬元，相比較爽酷天幕版貴了1萬元，增加配置包含：6安全氣囊、自動駕駛輔助系統、全速域自適應、前排手機無線充電、前排座椅加熱、自適應遠近光、外後視鏡自動折疊、車內後視鏡自動防眩目、感應雨刷、自動空調、車載凈化器等。
汽油版車型配置推薦：
如果你對自動駕駛輔助系統以及全景天幕不感興趣，其實最低配爽酷版車型完全足夠日常使用，目前落地價格12萬元出點頭，如果等上一等，後續出現優惠，其性價比將更加突出。此外，如果你對駕駛輔助感興趣，也可以直接選擇11.88萬元的爽酷智駕升級方案，價格只增加了9000元，還是比較合適的。要我說，全景天幕真心沒啥用。
插電混動車型配置推薦：
首先排除最低配，因為只有兩個氣囊。剩下兩個配置會讓人很難抉擇，如果你對自動駕駛不感興趣，就不得不面對全景天幕的存在；如果你喜歡自動駕駛輔助，也只能選擇最頂配車型。那麼在價格預算方面將會略微超出。
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❹ 純電車型榮威i6 MAX EV 600天幕旗艦版，整體表現如何
據統計i6MAX在設計階段通過CREST（模擬模擬道路及環境測試）等多項試驗，確保穩定性，還通過耐沖擊試驗、磨損試驗、耐高溫試驗、耐輻射源試驗等多項試驗，安全性達到ECE歐洲標准，能夠最大程度保護車內旅客，在安全性這個問題上小編不必擔心，榮威i6MAX的全景天幕但是國內汽油車唯一，有點厲害的！而且這車的內飾也十分有質感，包含它一體式儀表台、12.3英尺全液晶儀表盤、也有14.3英尺2.5D四曲面大屏，電子檔把這些都讓我十分期待早日發售。
榮威i6MAX的全景天窗上汽汽車稱作星空全景天幕，這3平方米天幕徹底覆蓋頂棚。車里180多度超廣角鏡頭視線，還可以在前座和後排座見到太陽系。這輛車的全景天幕要用夾層玻璃推出的，對比一般全景天窗的鋼化夾膠玻璃具備天然的優勢，當受到外界沖擊性時，夾層玻璃不被透過，也不會破裂致傷。
❺ 請問榮威 e i 6 MAX怎麼樣適合40歲女人開嗎
李老師認為榮威ei6 MAX是款值得購買的好車，非常適合40歲的女人開。
時尚造型
作為該品牌的全新車型，榮威ei6 MAX採用了數位元組奏設計、復雜的網格形狀，以及榮威新的黑獅中國手錶標志，打造了一個融林形狀，既時尚又吸引人。大燈組採用全LED光源，配置性能良好。LED日間行車燈呈「T」形。視覺寬度。高端內飾
在內飾方面，新車內飾主要採用曲線設計，非常簡單，營造出柔和優美的視覺體驗。細節上最大的亮點是T形區域的整體設計中控台無縫連接上下面板，下方齒輪區域設計整齊。電子把手與大尺寸中央控制屏幕相匹配，營造出科技感。同時，齒輪下部採用中空設計，擴大了車內存儲空間。