氣液壓縮機

1. 為什麼氣液分離器安裝位置盡可能靠近壓縮機

一、氣液分離器
一般來講，壓縮機中的氣液分離器又稱集液器，它是將來自於蒸發器的氣液混合物在氣液分離器內分離，氣體從直接由氣液分離器的上部的出口管進入壓縮機，分離出來的液體積存於分離器的底部，其中的液體製冷劑受熱氣化後再進入氣液分離器的出口管，不能液化的潤滑油從回油孔流入出口管再進入壓縮機。總之，氣液分離器的主要作用就是防止液態冷媒直接進入壓縮機的氣缸，以防止大量液擊情況的發生。
氣液分離器可安裝在氣體壓縮機的出入口用於氣液分離，分餾塔頂冷凝冷卻器後氣相除霧，各種氣體水洗塔，吸收塔及解析塔的氣相除霧等。氣液分離器也可應用於氣體除塵，油水分離及液體脫除雜質等多種工業及民用應用場合。
二、氣液分離器安裝位置盡可能靠近壓縮機
為了減少積碳沉澱物，冷卻器應盡可能靠近氣缸安裝，

氣液分離器安裝
1、汽液分離器安裝位置盡可能靠近壓縮機；
2、在換向系統中，汽液分離器應該安裝在換向閥和壓縮機之間；
3、汽液分離器必須正確的安裝進口(從蒸發器來)，出口(去壓縮機吸汽口)；
4、氣液分離器必須向上安裝；

2. 天然氣壓縮機和液化氣壓縮機，兩者有什麼區別

天然氣壓縮機多用柱塞式壓縮機，液化石油氣不能用此類的壓縮機，液化氣的易液化加壓後有液在汽缸內不利。僅供參考

3. 液化氣壓縮機的工作原理

我就是搞這個的!
1.碳四以下的裂解氣體,由分離塔出來後,進入壓縮機的入口,在壓縮機的汽缸里增壓到8-12公斤,
2.同時冷卻,移走熱量,低於臨界溫度(物質氣態和液態轉化的溫度)時,這些氣體大部分都會液化,只有少量的碳一組分不能液化,叫干氣,會另做處理
3.液化的氣體由泵送到壓力儲罐中儲存!根據需要可以輸送和分裝,比如裝汽車罐車,裝民用液化氣罐等等!

4. 壓縮機的主要組成部件都有哪些

空氣壓縮機的主要零部件有：
機體、氣缸、活塞組件、曲軸、軸承、連桿、十字頭、填料、氣閥等。
1、空氣壓縮機氣閥
活塞式壓縮機氣閥是壓縮機上直接影響運行經濟性和可靠性的較重要的部件之一;
2、空氣壓縮機氣缸
活塞式壓縮機氣缸是壓縮機產生壓縮氣體的重要部件，由於承受氣體壓力大、熱交換方向多變、結構較復雜，故對其技術要求也較高;
3、空氣壓縮機機體
活塞式壓縮機機體是空壓機定位的基礎構件，一般由機身、中體和曲軸箱三部分組成。機體內部安裝各部件，為傳動部件定位和導向，曲軸箱內存裝潤滑油，外部連接氣缸、電動機和其他裝置。
運轉時，活塞式壓縮機機體要承受活塞與氣體的作用力和運動部件的慣性力，並將本身重量和壓縮機會全部和部分的重量傳到基礎上。活塞機機體的結構形式隨壓縮機型式的不同分為立式、卧式、角度式和對置型等;
4、空氣壓縮機填料
填料是阻止氣缸內的壓縮氣體沿活塞桿泄漏和防止潤滑油隨活塞桿進入氣缸內的密封部件;
5、空氣壓縮機活塞組件
活塞式壓縮機活塞組件由活塞、活塞環、活塞桿(或活塞銷)等部分組成，活塞與氣缸組成壓縮容積，通過活塞組件的往復運動來完成活塞式壓縮機中氣體的壓縮循環過程。

5. 雙轉子、渦旋、氣液噴焓壓縮機哪個好

6Hp以下雙轉子好，6HP以上渦旋式壓縮機好，其實你看看那些高端產品的型號就知道了，高端中央空調幾乎都是用渦旋式壓縮機。
雙轉子壓縮機研發者是東芝，渦旋式壓縮機的研發公司是日立，氣液的不太清楚。
渦旋特點是高頻性能好，低頻性能一般，渦旋壓縮機沒有摩擦，靜音效果很好，轉子特點是高頻性能還行，低頻比渦旋好些。

6. 液化氣壓縮機操作流程

25噸液化石油氣槽車裝車流程和卸車流程·

一、准備工作
1、引導罐車對准裝卸台位置停車，待司機拉上制動手閘，關閉汽車發動機後，給車輪墊上防滑塊。
2、檢查液化石油氣檢驗單，檢查罐車和接收貯罐的液位、壓力和溫度，檢查裝卸閥和法蘭連接處有無泄漏。
3、接好靜電接地線，拆卸快裝接頭蓋，將裝卸台氣、液相軟管分別與罐車的氣、液相管接合牢固後，開啟放散閥，用站內液化石油氣排盡軟管中空氣，關閉放散閥。
4、使用手動油壓泵打開罐車緊急切斷閥，聽到開啟響聲後，緩慢開啟球閥。
二、正常裝卸車程序
1、液化石油氣壓縮機卸車作業
①氣相系統：開通接收儲罐的氣相出口管至壓縮機進口管路的閥門；開通壓縮機出口管至罐車的氣相管閥門。
②液相系統：開通罐車液相管至接收儲罐的進液管閥門。
③通知運行工啟動壓縮機。
④待罐車氣相壓力高於接收儲罐0.2MPa～0.3MPa後，液體由罐車流向接收儲罐。當罐車液位接近零位時，及時通知壓縮機運行工停車，關閉罐車液相管至接收儲罐的進液管閥門，關閉接收儲罐氣相出口管至壓縮機進口管路的閥門，關閉壓縮機出口管至罐車的氣相管閥門。
⑤將罐車氣相出口管至壓縮機進口管路的閥門接通，將壓縮機出口至接收儲罐氣相進口管路的閥門接通，通知運行工啟動壓縮機回收罐車內氣體，回收至罐車壓力為～0.2MPa停車，並關閉上述有關閥門。
⑥關閉罐車緊急切斷閥。泄壓後拆卸軟管和靜電接地線，蓋上快裝接頭蓋，取出防滑塊。開走罐車，卸車作業結束。
⑦按規定填好操作記錄表。
2、液化石油氣壓縮機裝車作業
①氣相系統：開通罐車氣相管至壓縮機入口管路的閥門；開通壓縮機出口管至出液儲罐氣相入口管路的閥門。
②液相系統：開通罐車液相管至出液儲罐的出液管路的閥門。
③通知運行工啟動壓縮機。
④待出液儲罐氣相壓力高於罐車0.2MPa～0.3MPa後，液體由出液儲罐流向罐車。當罐車液位達到最高允許充裝液位時，及時通知壓縮機運行工停車，關閉罐車液相閥門和出液儲罐的出液管閥門。
⑤關閉罐車氣相管至壓縮機入口管閥門，關閉壓縮機出口管至出液儲罐氣相入口管路的閥門。關閉罐車緊急切斷閥。泄壓後拆卸軟管和靜電接地線，蓋上快裝接頭蓋，取出防滑塊。開走罐車，裝車作業結束。
⑥按規定填好操作記錄表。
3、液化石油氣泵卸車作業
①氣相系統：開通罐車氣相閥至接收儲罐氣相管路的閥門。
②液相系統：開通罐車液相閥至泵進口管路的閥門；開通泵出口至接收儲罐進液管路的閥門。
③通知運行工啟動液化石油氣泵。
④液體由罐車流出經泵加壓後流向接收儲罐，當罐車液位將近回到零位時，通知運行工停泵，關閉罐車氣相閥門至接收儲罐氣相管路的閥門，關閉罐車液相閥門至泵進口管閥門，關閉泵出口至接收儲罐的進液管閥門。關閉罐車緊急切斷閥，泄壓後拆卸軟管和靜電接地線，蓋上快裝接頭蓋，取出防滑塊。開走罐車，卸車作業結束。
⑤按規定填好操作記錄表。
4、液化石油氣泵裝車作業
①氣相系統：開通罐車氣相閥至出液儲罐氣相管路的閥門。
②液相系統：開通出液儲罐液相出口至泵進口管路的閥門；開通泵出口至罐車液相管路的閥門。
③通知運行工啟動液化石油氣泵。
④液體由出液儲罐流出經泵加壓後流向罐車。當罐車液位達到最高允許充裝液位時，通知運行工停泵，關閉罐車氣相閥門至出液儲罐的氣相管路的閥門，關閉出液儲罐液相出口至泵進口管路的閥門，關閉泵出口至罐車液相管閥門。關閉罐車緊急切斷閥，泄壓後拆卸軟管和靜電接地線，蓋上快裝接頭蓋，取出防滑塊。開走罐車，卸車作業結束。
⑤按規定填好操作記錄表。
三、巡迴檢查：
1、檢查卸車作業和裝車作業的液流方向是否正確。
2、觀察罐車和儲罐的壓力、液位和溫度有否異常。
3、檢查壓縮機氣液分離器，應無液或液位在安全位置以下。
五、注意事項
1、檢查壓縮機氣液分離器的液位，如有積液應及時排盡液體。
2、罐車在裝、卸過程中，駕駛員、押運員必須在場配合機泵、儲罐操作人員共同做好裝卸操作工作，同時應注意罐車的穩固情況和管路有無泄漏等異常現象。
3、作業時和軟管泄壓時，不許發動汽車和鳴電喇叭。
4、運行工操作時戴好手套，裝卸軟管時必須關好閥門，而且管口不許對人，以防被液化石油氣凍傷。
5、遇到雷雨天氣，附近有明火、火災，卸車壓力異常，壓力差大而無液流或液面不降低，設備、軟管發生故障及安全附件失靈時，應立即停止卸車作業。
6、罐車卸車後的余壓應不低於0.1MPa，且罐內余液量應不少於最大充裝量的5%。
7、司機必須檢查罐車裝卸操作箱內閥門已關好，且所有與罐車連接件徹底分離後方可駛離卸車台。
六、異常情況緊急停車處理程序
1、發現異常情況，必須立即停止裝卸車作業。
2、必須立即關斷罐車氣、液相緊急切斷閥和氣站的有關閥門，切斷氣源。
3、如果發現大量泄漏液化石油氣，應立即報警「119」和切斷一切火源、熱源。
4、如果因泄漏液化石油氣發生火災，在保證人員安全的前提下，應設法切斷液化石油氣氣源，用滅火器撲火，用消防水冷卻罐車和儲罐，控制事故進一步擴大。

7. 壓縮機液擊的原因，處理及預防方法有哪些

液擊，簡單說就是製冷劑液體（或潤滑油）被壓縮機吸入，造成壓縮機的液擊事故。是指製冷劑因未能或未充分吸熱蒸發，製冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機吸入到壓縮機內的情況，叫液擊。
導致壓縮機液擊損壞的主要原因：

1）回液，即從蒸發器中流回壓縮機的液態製冷劑或潤滑油；

2）帶液啟動；

3）壓縮機內的潤滑油太多。
如何防止壓縮機液擊：：

1、減少製冷劑充注量：保護壓縮機免受液態製冷劑引起的故障最好的方法是把製冷劑充注量限制在壓縮機允許范圍之內。若不可能做到這一點，則應在保證製冷效果的條件下，盡可能減少充注量，要對視液鏡中因液體管徑太細和壓頭太低產生的氣泡引起警覺，合理充注製冷劑至關重要。

2、曲軸箱加熱器：曲軸箱加熱器的功能是保持曲軸箱內冷凍油的溫度高於系統中壓縮機吸氣入口的溫度。曲軸箱加熱器在使用中一般是連續加熱的，曲軸箱加熱器用於防止遷移是十分有效的，但是曲軸箱加熱器不能夠保護液體迴流對壓縮機造成的傷害，且加熱器必須在壓縮機開機前很長一段時間預熱，對於實際應用可操作性不強。

3、回氣管過熱加熱器：在寒冷季節，壓縮機運行時仍然有回氣帶液的可能，這樣可以在壓縮機回氣管段增加電加熱器或熱氣輔助提高壓縮機回氣過熱度，這種方法簡單有效，可增加過熱檢測裝置使控制更加精確，從而保護壓縮機，防止液擊。

8. 三星DVM S2系列的AFI非凡氣液增焓壓縮機如何

三星DVM S2系列中央空調採用自主研發的AFI非凡氣液增焓壓縮機，融合完全氣液增焓等多項先進技術，顯著增加壓縮機的排氣量，也有效抑制了排氣溫度過高，並自動調節壓縮機頻率，打造更高效的製冷/熱效率及更出色穩定的壓縮機性能表現。與傳統產品相比，三星DVM S2系列中央空調的IPLV與APF值與有明顯提升，IPLV與APF值分別可達到10.00與5.55，環保節能又高效。

9. 液化石油氣壓縮機及結構特點是什麼

好的石油氣壓縮機生產廠家所生產的液化石油氣系列壓縮機的氣缸，
填料部件應均為無油潤滑，因為這保證了其工作的時介質的純凈。曲軸、連桿、十
字頭部件為飛濺潤滑，以便保證運動的可靠性。液化石油氣壓縮機可分為為立式，單作用，風冷無油潤滑，往復活塞式結
構，高效過濾器、氣體分離器、兩位四通閥、管路系統、隔爆電機等組成
，保護系統由切斷閥、浮子、安全閥等組成，具有自身完善的系統，
用戶不需另配氣液分離器，穩壓罐等附屬設備，並可簡化管線閥門的配置
，具有振動小、噪音低、運轉平穩、結構緊湊，排量大、操作方便、安全
可靠、投資少、見效快等特點。轉動壓縮機的兩位四通閥手柄，就可方便的有卸車狀態轉為余氣回收狀
態，操作十分方便。

10. 壓縮機都有氣液分離器嗎

一般來講，壓縮機中的氣液分離器又稱集液器，它是將來自於蒸發器的氣液混合物在氣液分離器
內分離，氣體從直接由氣液分離器的上部的出口管進入壓縮機，分離出來的液體積存於分離器的
底部，其中的液體製冷劑受熱氣化後再進入氣液分離器的出口管，不能液化的潤滑油從回油孔流
入出口管再進入壓縮機。總之，氣液分離器的主要作用就是防止液態冷媒直接進入壓縮機的氣缸，
以防止大量液擊情況的發生。
壓縮機主要分為容積型和速度型，容積型又可分為往復式和回轉式，回轉式又可分為滾動轉子式，
滑片式，螺桿式和渦旋式，由於其結構的特殊性，一般的，只有滾動轉子式的壓縮機抗液擊的能力
最差，所以，通常只有滾動轉子式的壓縮機才會配置氣液分離器。