速銳發動機壓縮比

① 速銳發動機的壓縮比是多少

過去壓縮比是一個選擇汽油標號的參考數據，大壓縮比的發動機應使用高標號汽油，防止爆震的產生。而現在的增壓發動機，像比亞迪的渦輪增壓缸內直噴發動機，已經實現了分層燃燒技術。通過高壓稀薄分層噴油，來提高空燃比，這樣就可在高壓縮比的發動機上使用低標號汽油。

② 比亞迪速銳發動機到底怎麼樣

很不錯，F3，G3，L3上用的都是這款發動機，省油，高速六個，市區七個多點，比亞迪就是憑借這款VVL發動機而享受國家節能補貼，也是國內唯一一款1.5升享受國家節能補貼的產品，我開的就是L3，目前一年了，非常滿意

③ 比亞迪速銳油改氣後在用油打火後怠速發突,調到氣後就正常了是怎麼回事

您好，根據您的描述應該是積碳引起的車輛故障，建議您清洗一下車輛的節氣門積碳試試看

④ 比亞迪速銳2015款1.5l的壓縮比是多少

請問15款比亞迪速銳1.5L的壓縮比是多少，應該加什麼標號的汽油？

⑤ 熱效率超豐田！聊比亞迪驍雲1.5L發動機

[汽車之家發動機技術]「熱效率」這個詞近兩年在汽車媒體圈出現地頻率增多了，因為國內的發動機在不斷刷新記錄。但即便如此，比亞迪最近一次專題活動的PPT上，「43%全球量產汽油發動機最高熱效率」一句話還是震撼到了在場的所有人。因為它意味著比亞迪全新1.5L發動機超過了日本豐田一直保持的量產最高熱效率記錄（41%）。而這只是一個開端，即將到來的還有比亞迪DM-i混動平台。

雖然官方沒有透露這套混動系統的原理和參數，但稱其支持純電續航60-80km，油耗在4L/100km以內（虧電狀態下），且用「E-CVT」來描述了其變速機構。因此，可以猜測其原理可能類似豐田的混聯方式，當然最終方案是怎樣的，我們還是保持期待吧。

總結：

從早年間比亞迪速銳國內首搭自主研發1.5T渦輪增壓發動機和6速雙離合變速箱，到現階段量產刀片電池的比亞迪漢EV，比亞迪在技術上往往讓人出乎意料。這套基於43%最高熱效率發動機的DM-i混動系統將會有怎樣的實際表現，用不了多久我們就知曉答案了。（文/圖汽車之家夏志猛）

⑥ 為什麼15年速銳車加了95號汽油油耗就高了

15年速銳加了95號汽油油耗就高，個人認為有可能還是發動機壓縮比問題，正常該車子加92號汽油就可以，沒有必要加95汽油

⑦ 國產汽車發動機有哪些

目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。

知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了

⑧ 比亞迪速銳發動機是什麼牌子

比亞迪速銳發動機是比亞迪自主研發的。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機以及混合動力發動機等。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

⑨ 速銳的1.5T的壓縮比究竟是多少求解

官方好像沒有公布過該數據，估計因為現在的缸內直噴發動機，壓縮比這個數據對於用戶來講已經沒有什麼太大的參考意義了。

過去壓縮比是一個選擇汽油標號的參考數據，大壓縮比的發動機應使用高標號汽油，防止爆震的產生。而現在的增壓發動機，像比亞迪的渦輪增壓缸內直噴發動機，已經實現了分層燃燒技術。通過高壓稀薄分層噴油，來提高空燃比，這樣就可在高壓縮比的發動機上使用低標號汽油。

⑩ 比亞迪速銳啟動著了20秒就滅火。一直等水溫上來才能著住。發動動還抖動，那位師傅能幫解決一下。謝謝。

發動機在啟動後的轉速會根據水溫來自動調節，氣溫低了之後水溫也低，發動機轉速會自動變高一些，而此時發動機工作不在最佳溫度，所以抖動比較明顯。等水溫上升之後，怠速慢慢回落到正常水平，抖動變小。如果是這樣一個過程，那就是完全正常的。