空調壓縮機工作不穩定

1. 汽車打開空調，壓縮機一會兒轉一會不轉，這是怎麼回事啊謝謝

這是正常現象。出現這種現象的原因是使用的是自動空調，溫度達到設定值時會自動工作或自動停止。

空調壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。

在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。

2. 空調壓縮機一會啟動一會停是怎麼回事

當空調的設置溫度已經達到的時候，定頻空調壓縮機會停止運行 ，當溫差已經差別過大，或者是相差5度的時候，空調壓縮機會重新啟動運行 ，這就是空調一會兒啟動，一會兒運行，一會兒停機的原因

3. 空調壓縮機啟動一會就停過一會又啟動什麼原因

這種現象可以分為兩種情況，一種是正常停機，另一種是非正常停機。

一、正常停機

空調正常達到設定溫度就會停機，等室溫上升後再啟動，到達設定溫度再停機。

二、非正常停機，一般指空調存在問題，基本問題如下：

1、缺氟或氟過多，空調缺製冷劑會導致壓縮機熱保護；

2、電源電壓不足，市電供電不穩；

3、壓縮機啟動電容壞，內機感測探頭壞；

4、外機散熱器臟或散熱不良。

空調使用注意事項：

1、空調房間內人員不可過多、過擠、否則冷量顯得不足，溫度難以下降。

2、房間門窗不可頻繁開關，人員不可頻繁進出，以免冷氣損失。

3、玻璃窗一定要關緊、嚴密，內部要掛雙層白色窗簾以反射一部分透入的光和熱。

4、室內換氣時可以短暫地開窗，開窗時間一般不超過10分鍾。

5、空氣過濾器應定期清洗，否則氣流受阻，造成風量不足，室溫升高。

4. 空調風速不穩定是什麼原因

空調風速不穩，可能是：1、壓縮機皮帶打滑或電磁離合器打滑。2、空調壓縮機活塞密封不嚴。3、冷凝器臟堵。4、冷凝器散熱風扇不工作或反轉。5、膨脹閥有故障。6、空調缺製冷劑（俗稱氟）。7、蒸發箱過臟。8、汽車空調空氣分配系統有故障。9、空調濾芯過臟。10、鼓風機有故障。11、汽車空調電腦故障。12、空調室內室外溫度感測器故障。13、空調高壓或低壓開關有故障。14、空調保險絲或繼電器故障等，

5. 汽車空調壓縮機有時工作有時不工作，是怎麼回事

最有可能的就是空調的電磁離合器工作異常，比如通斷電異常、供電線路異常等等。另外還要檢查空調系統在運行時候的狀態，確定空調系統管路內冷媒量是否合適、系統管路有無冷媒泄漏等等。

電路系統故障導致汽車空調壓縮機不能正常工作的原因非常常見，大家可以檢查一下電路是否通順，檢查溫度感測器電磁閥。

汽車空調壓縮機維修方案或措施：

1、調整壓縮機皮帶，必要時更換。

2、檢修壓縮機離合器，必要時更換。檢修壓縮機離合器線路。

3、檢查製冷劑、潤滑油量。檢修壓縮機，必要時更換。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

6. 汽車的空調的壓縮機工作一會就不工作了是什麼問題

汽車的空調的壓縮機工作一會就不工作的原因有：

1、如果散熱正常空調高壓不高。是蒸發箱內的溫度開關壞了。需要更換。它起到的就是保持空調溫度達到停止空調泵工作。而且長時間工作會使蒸發箱內節冰反而效果會不好。

2、檢查蒸發器溫度感測器是不是出了問題，是新車還是用過一段時間，從而系統保護了。最終導致壓縮機頻繁的吸合斷開，以前很正常現在出問題的。

3、壓縮機停了原因是因為蒸發器表面的溫度已經達到了感測器在控制器的設定值，汽車空調蒸發器溫度感測器是否有更換過。如果是用了很多年的車現在出現的這個問題則最大的原因應該是蒸發器表面有污物使得蒸發器表面的冷氣不能馬上被散開。

4、出現這個問題的直接原因是由於蒸發器溫度感測器的開斷值設定間隙太小，為了保護蒸發器不會因為壓縮機繼續工作而結霜，所以強制斷開了壓縮機離合器。

維護維修：

壓縮機的維護維修必須在有資格人員的指導下進行：

1、壓縮空氣和電器都具有危險性，檢修或維護保養時應確認電源已被切斷，並在電源處掛「檢修」或「禁止開閘」等警告標志，以防他人合閘送電造成傷害。

2、停機維護時必須等待整部壓縮機冷卻後及系統壓縮空氣安全釋放，且維護人員盡可能避開壓縮機系統中的任何排氣口，關閉相應隔離閥。

3、清洗機組零部件時，應採用無腐蝕性安全溶劑，嚴禁使用易燃易爆及易揮發清洗劑。

4、壓縮機運行一段時間後，須定期檢驗安全閥等保護系統，確保其靈敏可靠，一般每年檢驗一次。

5、壓縮機的零配件必須是正廠提供，其螺桿油必須為該公司指定螺桿壓縮機專用油，並且兩種品牌的油嚴禁混用，否則會引起系統集焦造成重大事故。

7. 空調壓縮機工作一會就停是什麼原因

可能出現的原因:

1、空調外機溫度過高，散熱出問題，壓縮機高溫過載保護器已阻止壓縮機工作，需對外機進行降溫，尤其是壓縮機，另外用清洗劑清洗外機翅片，更好的散熱。

2、感溫探頭損壞，更換感測器。

3、壓縮機電容損壞，更換新電容器。

空調壓縮機的常見故障：

一、短路、斷路和繞組碰機殼接地。

這類故障都是由壓縮機的電機部分引起的，其故障現象斷路時為電源正常，壓縮機不工作;短路和碰殼時通電後保護器動作，或燒保險絲;要注意的是如果繞組匝間輕微短路時，壓縮機還是能夠工作的，但工作電流很大，壓縮機的溫度很高，過不了多久，熱保護器就會動作。

繞組短路和繞組碰機殼接地一般用萬用表即可檢查;繞組短路特別是輕微短路，由於繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應根據測量電流來判定。

二、壓縮機抱軸、卡缸。

壓縮機如果失油或有雜質進入往往會引起抱軸或卡缸，其故障現象為，通電後壓縮機不運轉，保護器動作。

三、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴。

如果壓縮機的吸、排氣閥門損壞，即使製冷劑充足系統也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統不製冷或製冷效果很差。

四、壓縮機的震動和噪音。

這類問題在維修工作中經常發生，一般對製冷性能並沒有多大影響，但會使用戶感覺不正常，引起的原因往往是管道和機殼相碰、壓縮機的固定螺栓松動和減震塊脫落等。

8. 本田xrv空調壓縮機工作不穩定，吸一下

先查壓力吧
壓力正常的話，再去查電路，主要查壓力開關，空調繼電器及前後線路,甚至空調開關,汽車電腦。。。都和壓縮機關聯的

壓力不正常的話，分很多種，參考以下:
空調系統壓力採用歧管壓力表組來確診。方法是:將高、低壓表軟管的接頭分別連到系統的高、低壓維修(充注)口上，將空調系統調至最冷，鼓風機速度調至最高速。設為內循環，出風方式設為吹臉方向，打開所有車門。然後使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷)，觀察壓力表組(對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為:低壓側都為1.8~2.1kgf/cm2，高壓側分別是12~14kgf/cm2、13~15kgf/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況:
1.若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，則有以下兩種可能:
一為系統內製冷劑不足，應補充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為「燙」手，出口處溫度為「熱」手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。
2.若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能:
一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
3.若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。
表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。
4.若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能:
一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
5.若測得高壓值正常，低壓值過高，
且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。
以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查找和排除故障。
壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，
查堵靠節流，堵塞能查清。
壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。
污物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。
表針低抖有濕氣，排濕方法要牢記。
低壓高，高壓低，要換壓縮機。
有困難，迎上去，深思熟慮成大器。

9. 汽車空調壓縮機老是壞！是什麼原因

汽車空調壓縮機老是壞，因為：

1、壓縮機製冷劑泄露——檢查製冷劑管路並維修。

2、壓縮機接觸器線圈接線松動，導致爬電——重新接壓縮機線纜。

3、壓縮機油不夠——壓縮機要定期加油，油位在2/3位置最佳。

4、節流閥堵塞——定期清洗節流閥。

空調壓縮機工作時異響的原因：

1、壓縮機離合器軸承異響。

2、壓縮機內部閥片損壞。

3、壓縮機工作時散熱系統啟動，風扇運轉異響。

4、離合器間歇吸合異響。