新賽歐壓縮比
『壹』 新賽歐在路上開時發動機故障燈亮了一下又沒有了，請問大概是什麼原因嗎
一、奇瑞旗雲。該車型是在風雲的基礎上進行了重新設計，增加了車子的長度和寬度，同時為了減少風阻，降低了車身高度。對於內飾也重新進行了修訂，採取淺色內飾和桃木的組合，在裝備上為ABS+EBD以及ESBS(高速動態穩定系統)的組合，還有就是旗雲的最大賣點：一款來自寶馬和克萊斯勒聯合生產的新型的發動機，其最大功率為85KW/6000R/MIN，最大扭矩是149NM/4500R/MIN，這些數據在實際測試的時候，表現出靈敏的加速度(0－100km/h加速11.64s)和近200KM/H的最高時速，這對於喜歡飈車的朋友來說一定有不小的吸引力。該車的缺點也有一些：首先是內飾部分仍需改進，比如車子離合器踏板附近仍有凌亂的電線，同時建議取消桃木內飾，用亞光內飾代替，這樣可以顯示其運動氣質。其次是車子在急加速行駛的時候，輪胎會出現打滑現象，急速過彎的時候，因為懸掛偏軟容易出現側傾。還有就是該車剎車系統需要加強，100km/h到靜止速度的剎車距離為61米多，相對同類車型來說實在長了一點。該車舒適性目前售價112800元。
二、愛麗舍系列。這里主要介紹一下愛麗舍VTS 16V。神龍公司最新推出VTS運動性轎車，配備16氣門Boschme7.4電噴發動機，五檔手動變速器，排量1587ml，輸出功率為78KW，與寶來1.6一樣，最大扭矩142 NM/4500R/MIN。該車外形與愛麗舍其他系列區別不大，只是把輪轂更換為8幅鋁合金輪轂，同時尾部多了16V的標志。但是內飾上卻變化不小，頗有幾分運動氣質。該車優點是動力強勁，加速靈敏(0－100km/h加速11.3s)，內飾也有吸引人之處，缺點是發動機的聲音比較大，尤其在高速行駛的時候，當然這個聲音並不覺得嘈雜，只是長途行駛的時候感覺有點不適。另外C柱設計及後半部的顯得呆板，內飾採用了做工較硬的塑膠面板，數字顯示的時間表與整體上的質感不大協調。後排座椅空間雖較為寬大，但不具備將靠背折疊的功能，該車目前售價為144800元。
三、菱帥系列。該車前身是三菱槍騎兵，目前國內引進的車型是1995年問世的第六代車型。因為該款車是從台灣引進，所以其眼角眉梢都帶有台灣版本的影子。該車外形中規中矩，除了尾部的方形排氣管可以看出一絲運動氣質。這款車動力系統為國內組裝的4G18發動機，排量1598ml，最大功率73.5KW，最大扭矩133 NM/4500R/MIN。從參數看該車並不出色，但是可能因為具有賽車血統的緣故，該車在加速度(0－100km/h加速12.4s)、最高時速(189km/h)都非常不錯，缺點也有一些：該車高速噪音較大，另外車型價格幅度很大，主要差別表現在車型的裝備不同而已，其中基本型不但內飾粗糙，而且連ABS也沒有。行李廂不大，後座位也有點局促，高個子可能會頂腿。頂級車型增加了大量配置，但是價格也一下子由109800元上升到176800元，感覺有點不劃算。
四、威馳系列。這是一款目前很火爆的車型。該車型配備天津豐田5A－FE發動機，排量1498ml，最大功率為68KW，最大扭矩124 NM/3200R/MIN，該扭矩顯示了威馳良好的提速性能，試車證明，威馳0－100km/h加速為12.52s，而且懸掛系統調試較好，感覺比較沉穩。因為風阻只有0.29，加上良好的隔音降噪，高速行駛車內比較安靜。該車低端產品和頂級配置價格相差6萬元，只是增加了DVD導航儀、天窗、仿桃木等，讓人感覺咬牙切齒，所以該車系賣的最好的正是低端配置的產品，其中GL-I配五檔手動變速器為130000元，配置自動變速器為140000萬元，一樣配備了中控鎖，動力轉向、ABS以及單碟CD，缺點有一些：降噪工作沒有完全到位，車輪內側護板沒有橡膠層，隨時能夠聽到細小沙礫敲打的聲音，沒有安裝原廠防盜系統，車身漆面較軟，配件方面，天津豐田公司不但沒有實行降價策略，反而全面提高零配件價格這個可是欲購買該車的XD應該考慮的問題。幾天前看到一則新聞，天津豐田的一個老總認為威馳降價可能性不大，因為國產化空間已經飽和，關於這個論斷我嗤之以鼻，台灣的該車型配備了豐田VVTI發動機，而且總體配置更高，價格摺合RMB只有11萬元不到，何況台灣的勞動力成本遠較國內市場高得多，如果按照這個推斷，國內的這款GL-i價格應該在10萬元以下比較合理。
五、紅旗明仕商務版。這款車優點是車內空間非常寬敞，同時配備了當年奧迪100的發動機系統，最大功率70KW，最大扭矩為157NM/3200R/MIN，五檔手動變速器。內飾為仿桃木設計，配備了真皮沙發，單碟CD、ABS等設備，該車缺點是小故障特別多，雖然不會把你擱在路上，但是足以讓你心煩意亂，密封性能不好，高速風噪很大，另外油耗高，而且配件比較貴，真的希望一汽轎車公司多用心改進一下該車性能，讓我們都能夠為紅旗品牌而驕傲自豪。
六、賽歐系列。這里主要談談SRV系列。這系列有三個車型，分別是標准型、天窗版以及自動檔天窗版。發動機排量為1596ml，最大功率68KW，最大扭矩128/ NM/2800R/MIN。這款車加速度不錯(0－100km/h加速為13.84s)，同時配備了ASB系統和雙安全氣囊，單碟CD和6喇叭的音響完全可以滿足一般音樂愛好者的需求，應該說，這種款式的汽車非常適合作為家庭用車，其內部空間也較賽歐改善了很多，有五個標准座椅，而且提供了一個的後備廂，雖然只有378L，但是相當實用，必要時還可以將後排座椅放倒，運載大件物品，同時還能向後放倒，形成一張休閑椅。還有一個優點就是可以使用標號為90的汽油。該車缺點有：一擋比較難掛，車門略顯單薄，後窗以及後視鏡都為手動模式，另外用於裝飾車輪轂的鋁蓋經常容易跑掉，車內缺少儲物盒，同時沒有杯架，這個設計讓人有點不舒服，如果喝易拉罐的飲料，只有用手端著才不至於灑掉。
七、波羅系列。這個系列有兩廂和三廂之分，同時都有1.4升和1.6升排量，而且都有基本型、舒適型、豪華型、以及豪華天窗幾種版本，分別配有五檔手動變速起和四檔自動變速器。這里主要談談三廂波羅。這款車的優點很多，比如發動機先進，製作精良等，在此就不過多介紹，這里主要談談該車的缺點。這款車剛推出的時候，上海大眾以為能夠技壓群芳，所以將該車價位定在兩廂波羅之上，沒有想到市場給他們一個閃亮的耳光，數月下來，銷售量微乎其微，其主要原因是兩廂波羅的造型已經讓大家熟悉和接受了，雖然現在三廂車造型也比較協調，但是因為其整體重量增加，本來1.4升排量用於兩廂車就有點肉，現在再多一個尾巴，豈不是更加力不從心？何況增加的尾廂容積只有400L多一點，因為尾廂開口比較高，實際利用空間不足350L。該車的離地間隙只有10cm，所以購買這款車的時候必須考慮城市路況；另外該車發動機壓縮比為10.5：1，所以必須使用高標號汽油，否則容易產生爆震。
『貳』 雪佛蘭新賽歐1.4怎麼樣
新賽歐1.6 價格:5.58萬 - 9.88萬
新款賽歐有三廂以及SRV兩廂兩種共6款車型。為直列四缸1.6排量，最大功率66KW/5600轉，最大扭矩128牛米/2800轉，手動版最高車速170KM/小時，自動版為165KM/小時。均配備了EBD電子制動力分配系統；發動機和變速箱重新調校，比老別克賽歐換檔更平順些、油耗也降低了，排放達到了歐洲3號水平。並新加了杯架。
新雪佛蘭「賽歐」(SAIL)是上海通用泛亞技術中心通過對老款別克賽歐的重新改造，換上了雪佛蘭標志於05年2月底上市的。它將是針對中國家用轎車市場的經濟型轎車，從而將取代老款別克賽歐的位置。新款賽歐分兩種外型，6種配置。有六種顏色可供選擇
雪佛蘭新賽歐SRV SGM7166SX AT自動 價格:8.78萬 - 9.88萬
SX天窗版標准配置有前排雙安全氣囊、前後排安全帶、後排兒童安全鎖、電子防盜鎖、轉向助力、空調、雙米色內飾、鈦銀色中控面板、豪華布飾座椅、駕駛位高度可調、前排電動車窗、中控、CD、遙控鑰匙、6喇叭音響等裝備。還多了EBD（電子制動力分配）、電動天窗、可折疊後視鏡、鋁合金輪轂、真皮座椅、四門電動窗、電動後視鏡、遮陽簾等配置。自動檔採用電子三模式四檔自動變速箱。
基本參數
款式年份 2005
軸距（mm） 2443
排氣量（l） 1.598
最大扭矩（N·m/rpm） 128/2800
最高轉速（rpm） 6350
車體結構 承載式->兩廂
座位數（個） 5
隨車附帶物品文件 說明書/保修卡/工具盒等
長/寬/高（mm） 4097/1608/1448
變速器形式 自動
功率（Kw(ps)/rpm） 66(90)/5600
油耗（l/100Km） 90km/h等速->5.3
環保標准 歐III
車門數 5
驅動方式 前置前驅
保修政策 兩年/6萬公里
車身參數
長/寬/高（mm） 4097/1608/1448
軸距（mm） 2443
前輪距（mm） 1387
後輪距（mm） 1388
最小離地間隙（mm） 165
接近角（°） 21
離去角（°） 21
前排內部高度（mm） 910
後排內部高度（mm） 840
前排內部寬度（mm） 1320
後排內部寬度（mm） 1310
前排坐墊長度（mm） 410
後排坐墊長度（mm） 400
後備廂開口寬度/離地高度（mm） 1060/520
前排腿部空間（mm） 750-950
後排腿部空間（mm） 690-950
第三排內部高度（mm） ---
第三排腿部空間（mm） ---
內飾材料 塑料
內飾貼面材料 塑料
前座中央扶手 無
後坐中央扶手 無
儀錶板顯示形式 數字/模擬
儀錶板背光顏色 橙色
儀錶板燈亮度可調 可調
車頂形式 天窗
天窗描述 外啟->有遮陽板
天窗開合方式 電動
車篷開合方式 ---
車篷開合時間（s） ---
車門數 5
座位數（個） 5
車身顏色 深海藍、早春綠、烈焰紅、玫瑰金、珍珠白、流光銀
車漆 金屬漆/普通漆
前雨刷器 雙雨刷->無雨量感測器
後雨刷器 有
行李架 有
玻璃類型 隔熱玻璃
車體結構 承載式->兩廂
車殼材料 鋼
底盤保護 底盤封塑
整備質量（Kg） 1105
承載質量（Kg） 375
前懸掛形式 麥弗遜獨立懸架
後懸掛形式 縱臂扭轉梁式非獨立懸架
減振器類型 液壓
前懸掛彈性元件 螺旋彈簧
後懸掛彈性元件 螺旋彈簧
車身高度可調 不可調
座椅表面材料 真皮
後排座椅調節方向 2方向
前排座椅調節方向 6方向->駕駛座
座椅調節形式 手動
後座頭枕 有
後排座放倒比例（%） 5/5可拆分折疊
前/後排座椅加熱 無
前/後排座椅腰部支撐調節 無
座椅調節記憶位置組數 0
座椅按摩/通風功能 無
運動座椅 無
行李艙容積（l） 378-1190
行李艙開合方式 手動->掀背
行李艙燈 有
動力&傳動參數
功率（Kw(ps)/rpm） 66(90)/5600
最大扭矩（N·m/rpm） 128/2800
排氣量（l） 1.598
缸數（個） 4
每汽缸氣門數（個） 2
每列汽缸凸輪軸數量 單
凸輪軸位置 頂置
氣缸排列形式 直列
壓縮比 9.4
燃油供給方式 多點電噴
最高轉速（rpm） 6350
增壓方式 無
升功率（Kw/l） 41.31
比功率（Kw/Kg） 0.0597
缸體材料 鑄鐵
缸蓋材料 全鋁
可變氣門行程 無
可變氣門正時 無
發動機特有技術 無
發動機廠家型號 BPR6EY
發動機工況圖 點擊查看
變速器形式 自動
擋桿位置 地排
擋位數（個） 4
主減速比 4.05
驅動方式 前置前驅
分動器類型 ---
中央差速器鎖 無
前橋差速器鎖 無
後橋差速器鎖 無
加速時間（s） 0-100km/h->12.7
制動距離（m） 100km/h-0->49.2
最高車速（Km/h） 152
風阻系數（Cd） 0.28
敞篷風阻系數（Cd） ---
最大爬坡度（%） ---
最大涉水深度（m） ---
電子限速 無
定速巡航系統 無
燃油類型、標號 93#及以上無鉛汽油
油箱容積（l） 46
油耗（l/100Km） 90km/h等速->5.3
環保標准 歐III
三元催化 有
安全&操控參數
駕駛位氣囊 有
副駕駛位氣囊 有
氣囊氣簾個數 2
側氣簾（氣囊） 無
副氣囊鎖止功能 無
後排安全帶 有
安全帶預收緊功能 有
安全帶位置可調 可調
ABS剎車防抱死系統 有
制動力自動分配 有
電子穩定程序 無
循跡控制系統 無
驅動防滑系統 無
電子差速制動 無
主動車身控制系統 無
其它 無
前制動器類型 盤式
後制動器類型 鼓式
駐車制動器形式 前排座椅中間
動力助力轉向 有
助力轉向調節 無
轉向機類型 齒輪齒條式
最小轉彎直徑（m） 10.4
前照燈照射高度車內調節 有
前照燈類型 鹵素
高位（第三）剎車燈 有
前霧燈 有
前燈自動清洗功能 無
車外燈光關閉延遲 無
前輪胎規格 185/60R14
後輪胎規格 185/60R14
輪輞材料 鋁
輪輞規格 5.5J*14
零壓續行 無
備胎規格及數量 全尺寸備胎->1
備胎放置位置 內藏式
胎壓監測裝置 無
防盜系統 有
方向盤表面材料 PVC
方向盤調節形式 不可調->0方向
多功能方向盤 無
舒適性參數
車內中控鎖 有
前電動窗 有
後電動窗 有
前電動窗防夾手功能 有
後電動窗防夾手功能 有
後視鏡電動調節 有
後視鏡加熱功能 無
後視鏡折疊功能 有
後擋風加熱功能 有
後視鏡防眩目功能 有
杯架數（個） 1
遙控油箱蓋 無
GPS導航系統 無
車內閱讀燈 有
車外溫度顯示 有
泊車輔助系統 無
後門開啟方式 手動->側開
車內燈光關閉延時 無
後窗遮陽簾 無
車載電視 無
車載電話 無
車載羅盤 無
無線上網功能 無
車載冰箱 無
空調系統 有
空調控制方式 手動
後座空調 無
外循環空氣過濾器 有
溫區個數（個） 1
壓縮機數量（個） 1
主機功能 CD/收音機
揚聲器數量（個） 6
CD數量及CD盒位置 1->中控台
揚聲器布置方式 前4，後2
視頻系統 無
怠速噪音dB(A) 46
等速噪音dB(A) 40km/h->62
電池規格 12V/55Ah
車內12V電源 有
雪佛蘭新賽歐SGM7165SL 手動 5.58萬 - 6.88萬
雪佛蘭新賽歐SRV SGM7166SL 手動 6.48萬 - 7.58萬
雪佛蘭新賽歐SRV SGM7166SX AT自動 8.58萬 - 9.88萬
雪佛蘭新賽歐SRV SGM7166SE 手動 6.68萬 - 7.98萬
雪佛蘭新賽歐SGM7165SE AT自動 7.38萬 - 8.68萬
雪佛蘭新賽歐SGM7165SE 手動 6.18萬 - 7.48萬
『叄』 雪佛蘭新賽歐的車型參數
基本信息 1.4L MT 幸福版 2011款 1.4L EMT 幸福版 2011款 1.2 SL MT手動溫馨版 2010款 1.2 SL MT手動時尚版 2010款 1.2 SE MT手動理想版 2010款 保修政策 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 排量（升） 1.4L 1.4L 1.2L 1.2L 1.2L 變速器型式 5檔 手動 5檔 半自動 5檔 手動 5檔 手動 5檔 手動 基本性能 綜合工況油耗 5.9L/100km 6.1L/100km 5.7L/100km 5.7L/100km 5.7L/100km 市區工況油耗 7.8L/100km 8.1L/100km 7.5L/100km 7.5L/100km 7.5L/100km 市郊工況油耗 4.8L/100km 4.9L/100km 4.6L/100km 4.6L/100km 4.6L/100km 百公里等速油耗 4.6L(90km/h) 4.6L(90km/h) 4.5L(90km/h) 4.5L(90km/h) 4.5L(90km/h) 網友油耗 7.9L/100km 8.9L/100km 8.1L/100km 7.4L/100km 7.1L/100km 加速時間(0—100 km/h) 11.9s 12.9s 12.9s 12.9s 12.9s 最小轉彎半徑 5.25m 5.25m 5.25m 5.25m 5.25m 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 5 5 5 整備質量 1060kg 1070kg 1020kg 1020kg 1020kg 最高車速 170km/h 165km/h 165km/h 165km/h 165km/h 車身結構 車門數 4 4 4 4 4 車身型式 三廂 三廂 三廂 三廂 三廂 天窗型式 單天窗 單天窗 - - - 外部尺寸 長 4249mm 4249mm 4249mm 4249mm 4249mm 寬 1690mm 1690mm 1690mm 1690mm 1690mm 高 1505mm 1505mm 1505mm 1505mm 1505mm 軸距 2465mm 2465mm 2465mm 2465mm 2465mm 前輪距 1462mm 1462mm 1462mm 1462mm 1462mm 後輪距 1457mm 1457mm 1457mm 1457mm 1457mm 最小離地間隙 119mm 119mm 114mm 119mm 119mm 內部尺寸 行李箱容積 370L 370L 370L 370L 370L 行李箱打開方式 上掀 上掀 上掀 上掀 上掀 燃油&發動機 燃油箱容積 42L 42L 42L 42L 42L 燃料類型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 供油方式 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 發動機型號 LCU LCU LMU LMU LMU 排量 1399mL 1399mL 1206mL 1206mL 1206mL 最大功率—功率值 76kW 76kW 64kW 64kW 64kW 最大功率—轉速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 131Nm 131Nm 115Nm 115Nm 115Nm 最大扭矩—轉速 4200r/min(rpm) 4200r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 L型 L型 發動機位置 前置 前置 前置 前置 前置 進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸數 4 4 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 4 4 壓縮比 10.2:1 10.2:1 10.5:1 10.5:1 10.5:1 缸體材料 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 環保標准 歐4 歐4 歐4 歐4 歐4 最大馬力 103Ps 103Ps 87Ps 87Ps 87Ps 底盤操控 轉向助力 ● 液壓 ● ● ● 變速箱類型 手動 半自動 手動 手動 手動 檔位個數 5 5 5 5 5 前制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 盤式 後制動類型 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 手剎類型 機械駐車制動 機械駐車制動 機械駐車制動 機械駐車制動 機械駐車制動 前懸掛類型 麥克弗遜式獨立懸架 麥克弗遜式獨立懸架 麥克弗遜式獨立懸架 麥克弗遜式獨立懸架 麥克弗遜式獨立懸架 後懸掛類型 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋼 鋼 鋼 前輪胎規格 175/65 R14 175/65 R14 175/70 R13 175/70 R13 175/65 R14 後輪胎規格 175/65 R14 175/65 R14 175/70 R13 175/70 R13 175/65 R14 備胎類型 全尺寸 非全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 車身顏色 茉莉白,新月銀,琥珀橙,珊瑚紅,海星藍,皓空藍 茉莉白,新月銀,琥珀橙,珊瑚紅,海星藍,皓空藍 茉莉白,新月銀,琥珀橙,珊瑚紅,海星藍,皓空藍 茉莉白,新月銀,琥珀橙,珊瑚紅,海星藍,皓空藍 茉莉白,新月銀,琥珀橙,珊瑚紅,海星藍,皓空藍 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前電動窗 前電動窗 前電動窗 電動窗鎖止功能 ● ● - - - 外後視鏡電動調節 ● ● ● ● ● 前照燈類型 鹵素 鹵素 鹵素 鹵素 鹵素 前霧燈 ● ● - - - 側轉向燈 車身側面 車身側面 車身側面 車身側面 車身側面 高位(第三)制動燈 ● ● ● ● ● LED尾燈 - 內飾 方向盤表面材料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 行車電腦 ● ● ● ● ● 轉速表 ● ● ● ● ● 座椅顏色 韻灰雅白 韻灰雅白 韻灰雅白 藍色,紅色 韻灰雅白 座椅材質 織物 織物 織物 織物 織物 駕駛座座椅調節方式 手動 手動 手動 手動 手動 駕駛座座椅調節方向 4 4 4 4 4 副駕駛座椅調節方式 手動 手動 手動 手動 手動 副駕駛座椅調節方向 4 4 4 4 4 前座中央扶手 - - - - - 後座椅頭枕 ● ● ● ● ● 兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● ● ● 第三排座椅 - - - - - 影音空調 CD 1碟CD 1碟CD 揚聲器數量 4 4 2 2 2 空調 ● ● ● ● ● 空調控制方式 手動 手動 手動 手動 手動 外接音源介面 AUX 音頻格式支持 MP3 MP3 溫度分區控制 - 空氣調節/花粉過濾 ● 便利功能 倒車雷達(車後) ● ● 中控門鎖 ● ● ● ● ● 遙控鑰匙 ● ● - - - 遮陽板化妝鏡 ● ● ● ● ● 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● ● - ● ● 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● - ● ● 發動機防盜系統 ● ● ● ● 駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● ● 前安全帶調節 高度可調 高度可調 高度可調 高度可調 高度可調 安全帶預收緊功能 ● ● ● ● ● 安全帶限力功能 ● ● ● ● ● 後排安全帶 ● ● ● ● ● 兒童鎖 ● ● ● ● ● 車門防撞桿(防撞側梁) ● ● ● ● ● 可潰縮轉向柱 ● ● ● ● ● 安全帶未系提示 ● 車內中控鎖 ● 二 基本信息 1.2 SE EMT 理想版 2010款 1.4 SE MT手動理想版 2010款 1.4 SX MT手動優逸版 2010款 1.4 SX EMT 優逸版 2010款 保修政策 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 排量（升） 1.2L 1.4L 1.4L 1.4L 變速器型式 5檔 半自動 5檔 手動 5檔 手動 5檔 半自動 基本性能 綜合工況油耗 5.9L/100km 5.9L/100km 5.9L/100km 6.1L/100km 市區工況油耗 7.9L/100km 7.8L/100km 7.8L/100km 8.1L/100km 市郊工況油耗 4.7L/100km 4.8L/100km 4.8L/100km 4.9L/100km 百公里等速油耗 4.5L(90km/h) 4.6L(90km/h) 4.6L(90km/h) 4.6L(90km/h) 網友油耗 8.8L/100km 8.4L/100km 8.2L/100km 9.2L/100km 加速時間(0—100 km/h) 14.6s 11.9s 11.9s 12.9s 最小轉彎半徑 5.25m 5.25m 5.25m 5.25m 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 5 5 整備質量 1030kg 1060kg 1060kg 1070kg 最高車速 160km/h 170km/h 170km/h 165km/h 車身結構 車門數 4 4 4 4 車身型式 三廂 三廂 三廂 三廂 天窗型式 - - 單天窗 單天窗 外部尺寸 長 4249mm 4249mm 4249mm 4249mm 寬 1690mm 1690mm 1690mm 1690mm 高 1505mm 1505mm 1505mm 1505mm 軸距 2465mm 2465mm 2465mm 2465mm 前輪距 1462mm 1462mm 1462mm 1462mm 後輪距 1457mm 1457mm 1457mm 1457mm 最小離地間隙 119mm 119mm 119mm 119mm 內部尺寸 行李箱容積 370L 370L 370L 370L 行李箱打開方式 上掀 上掀 上掀 上掀 燃油&發動機 燃油箱容積 42L 42L 42L 42L 燃料類型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 供油方式 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 發動機型號 LMU LCU LCU LCU 排量 1206mL 1399mL 1399mL 1399mL 最大功率—功率值 64kW 76kW 76kW 76kW 最大功率—轉速 5600r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 115Nm 131Nm 131Nm 131Nm 最大扭矩—轉速 4400r/min(rpm) 4200r/min(rpm) 4200r/min(rpm) 4200r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 L型 發動機位置 前置 前置 前置 前置 進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸數 4 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 4 壓縮比 10.5:1 10.2:1 10.2:1 10.2:1 缸體材料 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 環保標准 歐4 歐4 歐4 歐4 最大馬力 87Ps 103Ps 103Ps 103Ps 底盤操控 轉向助力 液壓 ● ● 液壓 變速箱類型 半自動 手動 手動 半自動 檔位個數 5 5 5 5 前制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 後制動類型 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 手剎類型 機械駐車制動 機械駐車制動 機械駐車制動 機械駐車制動 前懸掛類型 麥克弗遜式獨立懸架 麥克弗遜式獨立懸架 麥克弗遜式獨立懸架 麥克弗遜式獨立懸架 後懸掛類型 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 輪轂材料 鋼 鋼 鋼 鋼 前輪胎規格 175/65 R14 175/65 R14 175/65 R14 175/65 R14 後輪胎規格 175/65 R14 175/65 R14 175/65 R14 175/65 R14 備胎類型 非全尺寸 全尺寸 全尺寸 非全尺寸 外部配置 車身顏色 茉莉白,新月銀,琥珀橙,珊瑚紅,海星藍,皓空藍 茉莉白,新月銀,琥珀橙,珊瑚紅,海星藍,皓空藍 茉莉白,新月銀,琥珀橙,珊瑚紅,海星藍,皓空藍 茉莉白,新月銀,琥珀橙,珊瑚紅,海星藍,皓空藍 車窗 前電動窗 前電動窗 前後電動窗 前後電動窗 電動窗鎖止功能 - - ● ● 外後視鏡電動調節 ● ● ● ● 前照燈類型 鹵素 鹵素 鹵素 鹵素 前霧燈 - - ● ● 側轉向燈 車身側面 車身側面 車身側面 車身側面 高位(第三)制動燈 ● ● ● ● LED尾燈 - - 內飾 方向盤表面材料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 行車電腦 ● ● ● ● 轉速表 ● ● ● ● 座椅顏色 韻灰雅白 韻灰雅白 韻灰雅白 韻灰雅白 座椅材質 織物 織物 織物 織物 駕駛座座椅調節方式 手動 手動 手動 手動 駕駛座座椅調節方向 4 4 4 4 副駕駛座椅調節方式 手動 手動 手動 手動 副駕駛座椅調節方向 4 4 4 4 前座中央扶手 - - - - 後座椅頭枕 ● ● ● ● 兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● ● 第三排座椅 - - - - 影音空調 CD 1碟CD 1碟CD 揚聲器數量 2 2 4 4 空調 ● ● ● ● 空調控制方式 手動 手動 手動 手動 外接音源介面 AUX AUX 音頻格式支持 MP3 MP3 MP3 溫度分區控制 - - 空氣調節/花粉過濾 ● ● 便利功能 倒車雷達(車後) 中控門鎖 ● ● ● ● 遙控鑰匙 - - - - 遮陽板化妝鏡 ● ● ● ● 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 發動機防盜系統 ● ● 駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 前安全帶調節 高度可調 高度可調 高度可調 高度可調 安全帶預收緊功能 ● ● ● ● 安全帶限力功能 ● ● ● ● 後排安全帶 ● ● ● ● 兒童鎖 ● ● ● ● 車門防撞桿(防撞側梁) ● ● ● ● 可潰縮轉向柱 ● ● ● ● 安全帶未系提示 ● ● 車內中控鎖 ● ● 2001年上海通用將別克品牌進行本土化生產之後，帶來了別克品牌下的首款經濟型家轎賽歐。這款車在當時的售價並不算便宜，不過卻受到了消費者的青睞。原因在於當時可供選擇的同類車中還不多，更重要的一點是系出名門的它還擁有著不錯的品質。的確，在中國消費者還未接觸到它的時候，遠在歐洲的歐寶Corsa已經是遠近聞名的家庭用車了，而Corsa正是別克賽歐的原型車。
『肆』 賽歐1.6l 壓縮比多少 缸徑×沖程作工順序最大功率最大扭距
燃油箱容積 42L 42L 42L
燃料類型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93#
供油方式 多點電噴 多點電噴 多點電噴
發動機型號 LCU LCU LCU
排量 1399mL 1399mL 1399mL
最大功率—功率值 76kW 76kW 76kW
最大功率—轉速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值 131Nm 131Nm 131Nm
最大扭矩—轉速 4200r/min(rpm) 4200r/min(rpm) 4200r/min(rpm)
氣缸排列型式 L型 L型 L型
發動機位置 前置 前置 前置
進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸數 4 4 4
每缸氣門數 4 4 4
壓縮比 10.2:1 10.2:1 10.2:1
缸體材料 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵
環保標准 歐4 歐4 歐4
最大馬力 103Ps 103Ps 103Ps
『伍』 新賽歐的壓縮比10.5：1，說明書說加93#以上汽油，中國石化說10.5：1的車應該加97#。我到底應該選哪種最好
嚴格的按照標准卡的話，發動機的壓縮比超過10是要用97#汽油的。
但是，注意我說但是了，就是說可以不遵守他們制定的規則。
汽車選擇汽油標號的首要標准就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由汽缸的「吸氣——壓縮——燃燒——排氣——吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。
一般認為，活塞在行程的上止點後10度左右，燃燒產生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是盪鞦韆，在到達最高點後一點使勁鞦韆最快）。比如1000轉的時候，燃燒過程相當於曲軸轉角的20度，就是說提前10度點火，引擎最有力。而到了4000轉，活塞運動得快了，燃燒過程就相當於曲軸轉角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉速的提高，點火是越來越提前。最終會達到一個轉速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。
汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。
確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決於燃油的性質，還隨發動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。
為評定燃油的抗爆震性能，一般採用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一台專門設計的可變壓縮比的單缸發動機上進行。
馬達法規定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發動機轉速900 r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標准爆震強度為止。然後，保持壓縮比等條件不變，換用標准燃油工作。標准燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標准燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標准燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。
例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標准。
研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規定的試驗條件不同而已。研究法規定的工況為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發動機轉速600 r/min，點火提前角為13°。
由於馬達法規定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當於研究法辛烷值為92；馬達法為90時，研究法為97。現在加油站用的是研究法辛烷值。
一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆劑。從目前國內油品狀況來看，很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，並不是在生產過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業濫用添加劑的風氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當一部分97＃汽油容易造成發動機積碳，甚至機件被腐蝕的情況。
當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產生連續爆震，它會嚴重損傷發動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環卡死，氣門燒蝕等後果。這種「瘋狂」的傳動方式，讓自己汽車的傳動方式在「高頻搖滾」狀態下工作，後果可想而知。
注意哈，如果上面的長篇大論你能看了並且看懂了，那麼恭喜你，你能自主決定選擇什麼標號的汽油了。
在上面說到爆震的問題是，行文是這樣的「當汽油標號過低時」。明白了吧？97到93，能說過低嗎？不能。還有，廠家給的知道已經不是也說了嗎----說明書說加93#以上汽油----那就是包含93#汽油。所以，放心用吧，沒什麼問題，只是注意不要在使用中把轉速拉得太高，例如不要超過4000轉。其實在現實中只要車速不開到180公里以上的時速，發動機轉速是不會超過4000轉的。
不放心的話我有自己的例子。聲明我就是汽車圈裡的人哈。我的車是帕薩特領馭2.0，發動機壓縮比是10.3:1，和你類似，廠家指導意見和你一樣。我三年以來一直使用93#汽油，在北京。車況非常好，現在綜合油耗百公里7.5升。剛跑了一圈日照旅遊，來回高速1800公里，平均時速120-140公里，平均油耗7.3升。只是偶爾去外地的小一些的城市才加97#汽油，怕油品質量不好影響我的車年檢測尾氣，我要達到歐四標准哦。
感覺93比較有勁，97比較柔，但97好像能多跑一些公里，不過93更便宜點。所以綜合來說感覺花同樣錢基本上公里數無太大差別，就是97省的那點油錢被他自己較高的油價給抹平了。我會一直用93的。
『陸』 雪佛蘭賽歐和五菱宏光的發動機是一樣的嗎
您所提及的雪佛蘭新賽歐與五菱宏光採用的1.2L、1.4L發動機是相同的發動機，只是在發動機壓縮比以及功率、扭矩峰值轉速等方面有所不同。1.2L發動機型號為LMU、1.4L發動機型號為LCU。雪佛蘭新賽歐1.2L發動機最大功率64KW/5600rpm、最大扭矩115Nm/4400rpm；而五菱宏光1.2L發動機最大功率63KW/6000rpm、最大扭矩108Nm/4000rpm。前者發動機壓縮比為10.5：1，後者發動機壓縮比為9.8：1，正因為壓縮比不同，所以在功率、扭矩數值上會有一些差異。而在1.4L發動機方面，兩者壓縮比、最大扭矩相同，最大功率新賽歐要比宏光高出1KW。
『柒』 請問新賽歐與五菱宏光發動機一樣嗎
前者發動機壓縮比為10.5：1，後者發動機壓縮比為9.8：1，正因為壓縮比不同，所以在功率、扭矩數值上會有一些差異。而在1.4L發動機方面，兩者壓縮比、最大扭矩相同，最大功率新賽歐要比宏光高出1KW。
『捌』 賽歐31.3壓縮比是多少
賽歐3的1.3發動機的壓縮比是10.3
『玖』 雪佛蘭新賽歐發動機故障燈亮起怎麼回事
動機故障燈亮原因
1、燃燒狀態不好
發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計上，為了確保發動機處於良好的工作狀態、確保發動機的正常工作壽命，在發動機上設計安裝了氧感測器，用於監測發動機燃燒狀態，一旦發動機燃燒狀態不好，不僅會造成污染環境，也會導致燃油浪費和發動機過度磨損。
2、燃油質量不好
很多發現發動機故障燈亮的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油後發動機故障燈突然就亮了。因為發動機對於油的質量指標是有要求的，尤其是隨著各處規范對發動機的要求越來越高，那麼對油的質量指標也就要求越來越高。
在實際生活上，畢竟有一些加油站並不能完全按規范提供滿足高性能發動機的燃油，這就導致了發動機故障燈亮時有發生。
3、發動機汽缸內部不幹凈、有積碳經過一定使用時間的發動機內部必須會積累一些積碳，這些積碳本身會導致發動機設計參數發生變化，同時其性質不穩定、積存熱量，這些積存的熱量會導致發動機無序點火，從而引起發動機爆震。這種情況下，發動機故障燈也就亮起來了。
發動機故障燈亮解決辦法
1、清洗發動機
一旦發生了發動機故障燈亮，車主應該及時清洗發動機，目前正確的清洗方法有兩個：
(1)、到維修店用專門的清洗劑清洗積碳。
(2)、用好的燃油添加劑自己清洗整個燃油系統、包括清除缸內積碳。
2、加更高標號的汽油
做完發動機清洗後，由於目前符合國四排放標準的汽車發動機壓縮比普遍都在10.0以上，這種車是不適合長期加95號以下的汽油的。為了保持發動機良好的工作狀態，車主可以選擇加95號或97號汽油，通常都可以解決發動機故障燈亮的問量。
3、提高燃油品質
既然國內燃油暫時無法滿足目前高效能發動機的要求，那就自己動手提高燃油的品質。比如用好的燃油添加劑提高燃油的清潔等級，這個應該是最好的辦法。
『拾』 雪佛蘭新賽歐用嘉實多的哪個級別的機油好
新賽歐的發動機壓縮比不高，又是低轉速小排量發動機，對機油的要求很低的，你完全沒有必要用太好的機油。如果確實想對發動機好點，不建議嘉實多的牌子，其普通礦物油沒有什麼特別之處，很平庸的東西賣到很貴。其所謂的合成油其實是採用氫裂解技術的礦物油。而且嘉實多的實際黏度普遍高於標稱值，對於涼車啟動，短途行駛更為不利。
建議你還是用原廠油或者美孚的機油。
對於機油的SJ 或 SG 等級別不用太在意，只對排放指標有影響，說白了，就算用到SZ級，機油品質還是那樣。真想用好機油就用合成油，即使SG級的半合成也會讓你有不一樣的駕駛感受。