壓縮機散熱么

㈠ 對壓縮機散熱有什麼好處

壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要空壓縮機這個重要的環節來做保障。

散熱不良會有以下問題：
1.直接感受，空調製冷效果不行，出風口的溫度下不去--這一般是輕微散熱不良
2.空調系統壓力升高，特別是高壓部分，有可能造成空調管路爆裂。
3.造成壓縮機負荷加重，壓縮機內部壓力升高，活塞缸體壓縮困難，再嚴重的話會導致缸體負荷太重，致使空調皮帶打滑
4.極限散熱不良——這個在新疆做實驗的時候有試過。壓力升高過快，活塞缸體受力達到極限，管路壓力承受到極限，通過壓力開關造成壓縮機電磁線圈高頻率吸合，14分鍾後壓縮機電磁線圈燒毀，壓縮機功能性失效。

㈡ 冰箱壓縮機發熱是什麼原因

原因一：電機過熱導致
電機過熱是相對於電機的正常工作溫度而言的。電機正常工作溫度不能超過其絕緣等級所對應的最高允許溫度。因為壓縮機電機的使用工況和普通的電機使用工況有很大差異。顯然，電機高溫是非常有害的。壓縮機在設計師已經考慮到電機冷卻，正常工作時不應該出現高溫現象，更不應該出現熱保護停機。熱保護停機的兩個必要條件就是溫度超過設定安全限和高溫持續時間超過熱保護系統的響應時間（一般5分鍾之內）。電機溫度升高的原因不外乎發熱過多、冷卻不足或二者兼有。
原因三：壓縮比過高導致
排氣溫度受壓縮比的影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度，降低壓縮機發熱溫度

㈢ 冰箱壓縮機發熱正常嗎

一、冰箱在工作的時候，壓縮機發燙這種現象是正常的。這是因為冰箱裡面的製冷劑在放熱的時候，會讓冰箱的箱體變成變熱，要是長時間的工作的話，裡面的絕緣物品就會破損，從而導致排氣閥變得熱起來。所以我們要定期清理冰箱內部的衛生，及時除霜，使用的時候也不要頻繁開門，這樣能夠讓冰箱的壽命更長。

二、保養冰箱方法：

1、定期清理冰箱的內部，冰箱的時間久了裡面就會有很難聞的味道，還會滋生細菌，這樣不清理的話就會影響內部食品的味道，所以我們要定期將食物取出，讓冰箱內部保持清潔，無異味。

2、不要把冰箱和其餘的家用電器放置在一起，因為這樣其餘家電的熱量會讓冰箱產生負擔，增加冰箱的耗電量，要讓冰箱遠離熱源，也不要讓它被太陽光直接照射，這些也會讓冰箱產生熱負擔，應把它放在遠離熱源，能夠散熱通風好的地方。

㈣ 空調壓縮機發熱原因

壓縮機把低壓氣體氟利昂壓縮成高壓氟，這個過程本身就是個放熱過程，你給自行車打氣後，氣管子燙手和這個道理一樣。所有氣體壓縮都放熱，膨脹都吸熱。何況還有電動機的繞組和鐵芯共同的發熱。空調原理：
9-17. 家用和汽車的空調是如何工作的？結構有何區別？
答：家用空調最早由美國人威利斯·開利（1876—1950）於1928年發明的，當時是窗式空調，後來日本人搞了分體空調，由於分體空調不遮擋光線、噪音小（不是雜訊真正的小了，而是擋在窗外室內聽不到而已）而流行起來了。分體空調由室內機（由塑料外殼、蒸發器、線型電風扇、電腦板、接水盤組成）、室外機（由鋼板外殼、軸流電風扇、壓縮機組、冷凝器、毛細管、電路板和掛牆架等組成，冷暖兩用的還有四通電磁閥）、管路（液管和氣管）組成。其連接和工作原理是：壓縮機組的電動機通電後旋轉，帶動同軸的壓縮機旋轉，將氣態冷媒（通常是氟利昂）壓縮成高溫高壓氣體進入冷凝器進行冷卻，軸流風扇不斷地將熱風吹出，冷媒通過冷卻成為中溫高壓液體同時放出大量的熱（由於物相的變化），冷媒液體通過毛細管（一根內徑1mm、外徑3mm、長4cm的紫銅管）進入液管（管路中較細的一根），液管進入室內，其另一端與室內機組的蒸發器貫通連接，蒸發器的另一出口與氣管（管路中粗的一根）相連，氣管穿出室外，另一端與壓縮機進氣口相連（為防止液擊一般要經過氣液分離器）。也就是說，整個環路循環系統用旋轉著的壓縮機和毛細管分為冷凝器的高壓區和管路與蒸發器的低壓區，高壓即高溫（壓力18公斤，50°C），低壓溫度也低（4.6公斤，5°C）。室內機組的線型電風扇將經過冷卻的室內空氣吹出來，形成10°～15°C的冷風。
汽車空調的工作原理與上述完全相同，但結構卻完全不同：首先，壓縮機組就完全不同，家用空調的壓縮機是和電動機一同裝在鋼制的罐子，此電動機是1～1.5千瓦的220V單相電機，而汽車的發電機功率才1千瓦左右，若用12V直流電通過逆變器升壓至220V供給壓縮機組使用，這樣就勢必 要增加汽車發電機的功率，不然電能入不敷出，蓄電池會因虧電很快就損壞。另外，這樣做的另一個壞處是：發動機的擴大和新增的電動機都要增加重量，使汽車行駛阻力增大（汽車四種阻力有三種和重量正相關），所以這樣不行。目前的解決方案是：空調壓縮機由汽車發動機通過皮帶直接驅動，壓縮機皮帶輪內設電磁離合器，不通電時分離，皮帶輪空轉；通電時結合，壓縮機隨發動機一起旋轉。 冷凝器的結構和安裝也不同：家用空調是紫銅管加鋁翅片，安裝在室外機組內，由單獨的電風扇散熱；汽車空調是全鋁制（為減輕重量、降低成本），安裝在冷卻系的散熱器前方，與散熱器公用一或兩個電風扇，此外，在汽車空調冷凝器的旁邊，增設一個「儲液罐」，把冷卻好的冷媒液體存在罐里，以備汽車怠速路口等紅燈時使用。「毛細管」也變成一個通徑可調的「膨脹閥」，根據所設定的溫度和環境來自動調整通徑的大小。這是因為家用空調壓縮機是固定轉速，而汽車空調壓縮機轉速則完全由發動機決定，僅僅和行車的速度有關，而和氣溫卻毫無關系。
相當於家用空調室內機組的、安裝在車室內的「冷暖包」結構也完全不同：家用空調的製冷和制暖，靠的是安裝在室外機組內的一個四通電磁閥來控制，此電磁閥不通電時，冷媒是正向循環：壓縮機出口的高溫冷媒先到室外機組的冷凝器中散熱，再通過毛細管和液管進入室內蒸發器散冷，最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外散熱、室內散冷（吸熱）。當四通電磁閥通電時，循環倒了過來，冷媒成了反向循環，壓縮機出口的高溫冷媒先到室內機組的蒸發器中散熱，此時室內就暖和了；散熱後再通過液管和毛細管到室外機組的冷凝器吸收熱量（散冷），最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外吸熱、室內散熱，這是冬季制暖的情況。
汽車的制暖根本用不著壓縮機，汽車發動機冷卻液發出的熱就足夠用了，循環水泵也是現成的，只要將發動機冷卻液使用一個閥門兩根膠管引到室內「冷暖包」內的小散熱器就可以了，兩套是獨立的，只有鼓風機（離心式風扇）公用。

㈤ 空調製冷時壓縮機發熱正常嗎

正常，壓縮機把製冷劑壓縮過程，就是產生熱量的，所以空調的外機，有散熱器，把經過壓縮的高溫製冷劑散熱後傳到室內機的蒸發器里製冷，散熱器散發的熱量，主要來自壓縮機得壓縮過程，真心再幫你期待採納，

㈥ 冰箱壓縮機發熱正常嗎

正常的，因為冰箱在使用過程中得保持冰箱內的溫度，壓縮機會時不時的起動工作，這就使得壓縮機會發熱，但是發熱和發燙又不一樣，發燙就證明壓縮機存在問題！

㈦ 空調壓縮機需要散熱嗎急急急

製冷都是有一個過程。壓縮-冷凝-節流-蒸發。空調是分體的，冰箱是一體的，冰箱的冷凝器，也就是散熱器，就相當於空調的外機。外觀變了，原理沒變。與功率沒關系。

㈧ 冬天空調壓縮機需要散熱嗎

空調壓縮機是不需要散熱的它是有一定溫度的。有的還要保溫呢。

㈨ 冰箱壓縮機與散熱的關系大不有什麼聯系不

壓縮機散熱與冰箱的製冷從原理上應無關緊要，壓縮機散熱一般自然風冷就行了，當然壓縮機散熱好對延長它的使用壽命還是有一定好處的，現在好多廠家冰箱的節水盤就放在壓縮機的上面，為的是可以幫助壓縮機散熱，還可以通過壓縮機散發的熱蒸發掉接水盤里的水，省的大家定期倒掉接水盤的水，一舉兩得。

㈩ 空調壓縮機需要散熱的嗎,空調外機聲音有點大，我用隔音層把壓縮機包裹密封起來,好嗎

空調壓縮機當然需要散熱的，在製冷劑正常的情況下，空調壓縮機工作中是利用回氣散熱的，不需要外加散熱條件。壓縮機用隔音棉包裹起來不影響它的散熱，對降低壓縮機運轉雜訊有好處，這樣當然好。