汽車換壓縮機後

A. 更換了汽車壓縮機，會對汽車有什麼好的影響

引言：隨著人們生活品質的提高，汽車在我們生活中也越來越常見，這就使我們在平時也就加深了對汽車相關常識的了解，這不僅能夠為安全駕駛提供保障，而且也能使自身獲得發展。有些車主表示疑問，如果更換了汽車壓縮機，是否會對汽車的正常駕駛有影響呢？如果有一定影響，又應該用哪些方式使其得到有效解決呢？

要想能有效避免這一故障，就要在日常注意這一方面的問題。首先就是要適量加入製冷劑，加多的話就需要放出。其次，在車子怠速時，不能長時間使用空調。當車子在太陽下暴曬時，也不能長時間使用空調，這樣都會延緩壓縮機的使用壽命，所以我們不管是在什麼情況下，都應該注意到這個問題，即使不會影響到正常駕駛，也應該留意。

B. 汽車換了新壓縮機不製冷是什麼原因

製冷劑過多造成製冷不足。

對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。

詳細介紹：

壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。壓縮機分為活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。詞條介紹了壓縮機的工作原理、分類、配件、規格、運轉要求、壓縮機的生產、常見故障以及環保要求、選型原則、安裝條件以及發展趨勢。

C. 汽車空調不冷壓縮機壞了更換完壓縮機還是不製冷

你好，汽車空調不製冷原因有幾種，換了壓縮機還是不製冷可能是以下原因：
1、冷媒過多或過少：對汽車空調系統來說，冷媒的比例都是有一定要求的，過多或過少都會影響空調的製冷效果。如果冷媒過少，就會導致膨脹閥噴入蒸發器的冷媒減少，從而使製冷量下降，如果冷媒過多，就會影響其散熱量，因為散熱量多製冷量就越大，最終直接導致空調不涼。
2、空調濾網堵塞：車載空調內部都是裝有空調濾網的，主要是用來過濾空氣中的雜質，如果空調濾網過臟而堵塞，不僅會污染車內空氣，影響到人體的健康，還會降低空調的製冷效率，增加能耗，縮短空調使用壽命。
3、製冷系統中有水滲入：車輛製冷系統當中有一個專門吸收製冷劑水分的乾燥罐，一旦乾燥罐吸濕飽滿，水份就無法及時濾出，從而形成冰堵的現象，而冰堵不僅會使製冷效率降低，還會導致製冷系統停機，甚至還會損壞壓縮機。一般這種現象很好分辨，在停機一會之後，待冰融化後，製冷系統又會出現正常的狀態。
4、壓縮機皮帶老化：壓縮機是空調製冷系統中起到壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用，如果壓縮機的皮帶老化，勢必會引起壓縮機在工作時打滑，導致傳動效率下降，壓縮機轉速也跟著降低，使壓縮機冷媒的輸送下降，從而導致汽車空調製冷效果不理想。
5、冷凝器過臟：汽車冷凝器位於進氣格柵後邊，由於冷凝器排列十分緊密，在車輛行駛時，空氣會順著中央進氣格柵進入這個地方，而空氣中夾帶的飛絮紙屑樹葉等物質都會被吸附在上邊，時間一久這些贓物就會積存的越多，這樣一來就會直接影響到冷卻系統和空調系統的工作效果，導致製冷效果變差。

D. 更換汽車空調壓縮機總成後需要添加冷凍油嗎

需要，更換壓縮機：新壓縮機一般都含有整個系統所需的冷凍油的量，因考慮系統其它部件已有殘存的冷凍油，更換新壓縮機應將壓縮機冷凍油適當排出一些。可將原來的壓縮機內的潤滑油排出並測量潤滑油量。同時，將新壓縮機內的潤滑油排出，重新充注潤滑油，油量為原來壓縮機內的量。需要補充，因為在你拆除管路的時候，冷凍油已經從製冷劑氟利昂裡面跑了一些出來，所以要根據需要稍微補充一些。在此基礎上，向新的壓縮機內再充注10ml的量。
冷凍油作用：
1、潤滑作用。它可以潤滑壓縮機運動零部件表面，減少阻力和摩擦，降低功耗，延長使用壽命。
2、冷卻作用。它能及時帶走運動表面摩擦產生的熱量，防止壓縮機溫升過高或壓縮機被燒壞。
3、密封作用。潤滑油滲入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止製冷劑泄漏的作用。
4、降低壓縮機雜訊。潤滑油不斷沖洗摩擦表面，帶走磨屑，可減少摩擦件的磨損。

E. 汽車壓縮機總成更換後應作什麼處理

壓縮機總成更換後注意事項：

1、配管長度應該符合規范要求。空調器在長配管、高落差的情況下運行容易造成系統回油不良而導致壓縮機缺少潤滑而卡死或者燒毀故障，應該盡量避免這種情況。如果確實超出空調器允許使用長度，應該選用專為配管設計的機型。

2、對於安裝位置室外機上、室內機在下的情況，更應該嚴格控制配管長度和落差高度，必要時應該添加回油彎，以保證系統回油順暢。

3、絕對禁止用空調器自身壓強直接抽真空。壓縮機與真空泵是完全不同用的兩種設備，如果在維修過程中用壓縮機代替真空泵進行抽真空，必然會引起壓縮機過熱燒毀。

壓縮機壞的表現

1.空調不製冷，當打開空調AC開關時，發動機轉速不會提高，如果你不是很需要空調冷氣，那就把壓縮機的皮帶拆了，動力能增強半個檔以上，對汽車沒有任何影響。

如果空調壓縮機抱死就報廢了。要是壞的話有可能是製冷劑進水或是油封壞了，導致不可壓縮的液體進入壓縮機，造成活塞損壞。不過不常見，大部分壓縮機不工作主要是因為電磁離合器的原因。

2.排氣閥門損壞，壓縮機電磁離合器線圈燒了一般來說，進排氣閥壞了只能更換壓縮機，壓縮機電磁離合器線圈燒了可以更換。不過有些無良廠家不管三七二十一，把好的當成壞的也有，所以應把更換的壓縮機到另外一些維修廠家進行檢定。

3.空調壓縮機壞了會導致空調不工作或製冷效果差，一般比較明顯的症狀是壓縮機轉不動，轉動有異響，壓力異常，高壓低，低壓高。

F. 為什麼汽車上更換空調壓縮機後必須更換乾燥罐

汽車上更換空調壓縮機後必須更換乾燥罐，因為乾燥罐起到過濾臟物的作用。新壓縮機運輸過程中不可倒置和碰撞，到達現場後不要馬上打開管塞。重新通電復查一遍壓縮機的狀態，並注意節流裝置和過濾器是否有堵，以確定更換壓縮機時是否需要一並處理，特別是干噪過濾器。

汽車乾燥罐一般出現在大型客車或貨車上，因為這些車的制動是用高壓空氣制動的。

壓縮空氣進入空氣預冷器預冷並除去部分水份，再進入空氣冷卻器使溫度降至2℃（露點溫度），空氣中的水份在此溫度下析出，經氣水分離器分離並由自動排水閥將水份排出，而乾燥的低溫空氣則進入空氣預冷器，再與未處理的壓縮空氣進行熱交換升溫後輸出，即為處理後的乾燥空氣。

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汽車乾燥器作用：

（1）貯液作用：貯液是用來貯存和供應製冷系統內的液體製冷劑，以便工況變動時能補償和調劑液體製冷劑的盈虧。一般說來，空調系統開始工作時的負荷量大，要求製冷劑的循環量也大，當工作一段時間後，負荷將減小下來，所需的製冷劑量相應地減少。

因此，負荷大時，貯液器中的液體製冷劑補充進來，而負荷小時又可將液體製冷劑貯存起來。同時，由於開啟式壓縮機和橡膠連接軟管，有一定的製冷劑泄漏，貯液器還可彌補系統中製冷劑的微量滲漏。

（2）過濾作用：製冷系統中的各個部件在出廠前應進行嚴格的清洗和乾燥，但是在安裝管路時，有可能不注意將污物帶入，管道中也可能生產污物，如氧化皮之類，製冷劑本身也不那麼干凈，壓縮機運行時的粉末磨屑等等。保證製冷劑順利流通，不致因堵塞影響正常工作。

（3）乾燥作用：用來吸收氟里昂中的水分。水分來源於製冷系統乾燥不嚴格，或製冷劑中溶解的水分。水分的存在有可能造成「水堵」。另一方面，氟利昂極易溶於水形成一種酸性物質，進一步腐蝕空調管道。