a6壓縮機

『壹』 奧迪A6維修更換壓縮機要加多少雪種

建議用車仆的冷媒。4瓶就可以了。
奧迪A6L空調媒加註量時在650克左右。冷媒的作用：冷媒能夠預防在嚴寒冬天停機時冷凍液結凍而脹裂熱管散熱器和凍裂汽車發動機缸體或蓋。加冷媒的時候先抽真空，抽完真空的時候再加氟利昂，加的時候第一罐能自動加進去，等到加第2罐的時候或者3罐的時候加不進去了就要發動汽車。

『貳』 06年奧迪A6電裝壓縮機泵頭怎麼拆

第一步；首先從車上拆下壓縮機。
第二步；把壓縮機上固定泵頭的離合器上的螺絲拆掉。
第三部；那拔鉤把泵頭離合器總成從壓縮機上拔下，拔的時候注意小心別把中心螺栓給弄壞了。
第四部；拔下泵頭離合器之後把其中心的軸承給拿下來並且換用新的軸承或是泵頭離合器總成。
第五部；拆完之後對壓縮機泵頭內部進行清洗干凈並給內部塗上少量的黃油進行潤滑。
第六步；清洗完畢之後把新的泵頭離合器總成或是軸承用專用壓軸承機器壓制安裝。
汽車壓縮機泵頭是關系著汽車製冷效果的主要部件，如果它損壞離合器很可能不會工作最終導致不製冷。

『叄』 02年奧迪a6壓縮機在哪 奧迪Rs6空調壓縮機在哪裡

1、汽車空調壓縮機在發動機艙內，在發動機艙的前面位置，車主打開發動機蓋仔細看就可以看到。

2、壓縮機是在空調製冷時才會工作的，在製冷時需要按下ac按鍵，這樣空調出風口就會吹出冷風。汽車空調使用的製冷劑是r134a，這種製冷劑是需要定期更換的，如果長時間不換，會導致空調的製冷速度變慢、製冷效果變差，所以車主要定期更換製冷劑。

『肆』 奧迪a6壓縮機不工作怎麼回事

奧迪a6壓縮機不工作的原因如下：1、壓縮機內部磨損嚴重：要知道壓縮機在空調系統中起到至關重要的作用主要的工作是壓縮和輸送冷氣這就造成壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。2、汽車空調缺少雪種：壓縮機用來壓縮和輸送冷氣檢查製冷劑是否有泄漏的地方。3、電路系統故障導致：電路系統故障導致汽車空調壓縮機不能正常工作檢查電路是否通順檢查溫度感測器電磁閥。

『伍』 06款奧迪A6空調壓縮機進不去,顯示與車輛ECU通訊錯誤

06款奧迪A6空調壓縮機進不去,顯示與車輛ECU通訊錯誤的解決方法如下：
1、ECU穩壓電源電路短路或斷路、元器件燒壞等而使ECU電源異常，導致ECU不能正常工作。
2、ECU內部各感測器電源電路短路或斷路、元器件燒壞等而使相關感測器不能產生信號或信號異常。
3、ECU中的CPU、存儲器、介面電路等晶元或電路燒壞，而使控制系統不能工作或是工作不正常。
4、執行器的驅動電路斷路、短路或元器件燒壞而使執行器不能工作。
ECU控制器的工作原理：
1、在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。
2、ECU實行對存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。

『陸』 老款奧迪a6更換壓縮機步驟 老款奧迪a6更換壓縮機步驟介紹

1、在換裝之前必須檢查造成原製冷壓縮機損壞的原因，對不良部件進行更換。將原來損壞製冷壓縮機拆除後，必須對系統進行氮氣吹污處理，方可連接新的製冷壓縮機系統。焊接作業時，為了不使銅管內壁生成氧化膜，建議通入氮氣，氮氣通往的時間要足夠。

2、禁止在更換製冷壓縮機或其他零件時，將製冷壓縮機作為真空泵來排空外機管路中的空氣，否則將燒毀製冷壓縮機，必須使用真空泵來抽真空。更換製冷壓縮機時必須加入符合製冷壓縮機性質的冷凍油，且冷凍油適量要適量，一般來說新的原裝壓縮機有冷凍油。

3、在更換製冷壓縮機時，必須及時更換乾燥過濾器。因為乾燥過濾器中的乾燥劑已經飽和，失去了濾水功能。必須把原系統中的冷凍油清洗干凈，因為新泵中已注入足量產冷凍滑油，不同牌號的冷凍油不能混用，否則會變質造成潤滑不良，導致製冷壓縮機拉缸，變黃，燒焦。

『柒』 奧迪A6車空調壓縮機不工作

故障診斷 接車後首先驗證故障現象，將發動機怠速運轉，開空調時發現空調不工作，電磁離合器不吸合。為了快速找到故障點，筆者利用故障檢測儀對空調控制單元進行檢測，發現空調系統有一偶發性故障代碼00792，其含義為空調壓力開關(F129)對搭鐵斷路或短路，清除故障代碼後空調還是不工作。

維修人員懷疑製冷劑壓力達不到空調系統的工作要求。檢測空調系統的壓力，空調系統正常的情況下，不開啟空調時，高、低壓側壓力應相等，均為0．7 MPa，如果壓力高於前述壓力值，應回收製冷劑。然後起動發動機。接通空調開關，把出風口溫度調至最低，風量調至最大，讓發動機以1500 r／min左右運轉5 min，分別讀取空調系統高、低壓管路的壓力值：高壓側壓力值應在1．8 MPa～2．0 MPa，否則應檢查冷凝器及冷卻風扇工作情況；低壓側管路壓力值應在0．25 MPa～0．30 MPa。接著讓發動機怠速運轉幾分鍾後，分別讀取高、低壓側壓力值，高壓側壓力值應為1．6 MPa左右，低壓側壓力值應在0．3 MPa～0135 MPa，否則應檢查管路是否太靠近熱源或管路絕熱層是否脫落。奧迪A6轎車製冷劑壓力過高主要是冷凝器散熱不好，冷卻風扇不轉或不能高速運轉，另外冷凝器過臟也是常見原因。該車不開啟空調時高、低壓側壓力均為0．75 MPa左右，說明空調系統不工作應該不是由於系統壓力造成的。

接著對空調系統常規控制電路進行檢查。用故障檢測儀對空調系統進行檢測，發現空調控制單元無故障記憶，檢查空調壓縮機繼電器J44的供電熔絲S225，正常，空調系統常規控制電路正常。開空調時空調壓縮機繼電器並沒有吸合，而該車的空調壓縮機繼電器吸合受空調控制單元控制，說明該車的空調控制單元控制有故障。

空調控制單元控制故障造成空調壓縮機繼電器不吸合的原因主要有兩個方面，一是空調控制單元接收到了空調壓縮機的切斷信號，二是空調控制單元有問題。

而空調系統切斷信號包括空調壓力開關信號、外界溫度感測器信號和經濟模式信號。空調壓力開關(F129)在空調管路的高壓側，其根據空調系統製冷劑的壓力來決定空調壓縮機繼電器是否吸合、冷卻風扇是否高速運轉。F129為四線式，觸點1和觸點2之間為常開狀態，當製冷劑壓力超過1．6 MPa時冷卻風扇高速運轉，以增加冷凝器的散熱能力，降低製冷劑壓力；F129的觸點3和觸點4之間為雙向開關，當空調壓力開關檢測到空調系統壓力處於0．12 MPa~3 MPa時，觸點3和觸點4之間接通，空調壓縮機工作，當空調系統壓力低於0．12 MPa或高於3 MPa時，觸點3和觸點4之間斷開，空調壓縮機斷開，此時F129向空調控制單元(E87)提供的信號電壓由12 V變為0 V，避免了製冷劑泄漏造成的空調壓縮機空轉，或壓力過高時空調壓縮機仍轉動。由F129引起切斷的原因主要是空調系統製冷劑缺少、空調系統壓力不正常、F129故障或開關線路故障。

當外界溫度低於2℃時，空調壓縮機被切斷；當按下空調控制面板的ECON經濟模式按鈕時，空調壓縮機斷開。

此外空調系統切斷信號還有附加切斷信號，主要包括發動機負荷切斷信號和冷卻液溫度切斷信號。當發動機轉速低於300 r／min或高於6 000 r／min時，空調壓縮機將停止工作，發動機控制單元與空調控制單元端子A2之間的線路負責該信號的傳送；當冷卻液溫度達到118℃時，空調控制單元將關閉空調壓縮機。

經過對空調壓縮機切斷信號的分析，且排除了空調系統的製冷劑問題和常規電器的問題，該故障就顯得比較隱蔽，需要藉助一些具體的數據塊去分析和排除。

空調控制單元數據塊(08—08一001)第1區給出了空調壓縮機的關閉原因，藉助該數據塊可以很快查找出空調控制單元切斷空調壓縮機的原因，表1是這組數據塊的含義。

讀取空調控制單元數據塊，顯示為12，是發動機控制單元關閉了空調壓縮機，發動機控制單元怎麼會關閉空調壓縮機呢?讀取發動機系統的故障代碼，為16486，空氣流量感測器(G70)信號太小，空氣流量感測器是反映發動機負荷的重要信號，該值異常會引起發動機控制單元關閉空調壓縮機，讀取相關數據塊時發現該車怠速時進氣流量顯示為1．05 g／s，正常值應為3 g／s～5 g／s，難怪發動機控制單元認為負荷很小，這么小的信號傳遞給空調控制單元，讓其關閉空調壓縮機。
故障排除檢查該車的空氣流量感測器，發現其上粘著一塊類似蝴蝶翅膀的東西，試著清洗空氣流量感測器，裝復試車，開啟空調時，空調壓縮機工作正常，故障排除。

『捌』 2012款奧迪a6l空調壓縮機不工作什麼原因

汽車空調壓縮機不工作的原因有下面幾種：

1、汽車空調壓縮機電磁離合器壞了。

2、壓縮機內部磨損嚴重，導致無法正常工作。

3、製冷劑有泄漏了，沒有製冷劑壓縮或輸送那麼壓縮機當然不會工作了。

4、空調電路系統故障導致汽車空調壓縮機不能正常工作。

汽車空調壓縮機工作原理分類

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。