透平壓縮機組

❶ 液氯的液氯製造

1.1氯氣液化的目的
1.1.1 製取純凈氯氣。不管是離子膜法電解制鹼或是金屬陽極法電解制鹼，聯產的氯氣總有一定的雜質，對於某些使用場合來說，需要純度較高的氯氣，而乾燥以後的原料氯氣是無法滿足要求的。在氯氣液化過程中，絕大部分氯氣得到冷凝，不凝性的氣體作為尾氣排出，使液態氯純度得到了提高。
1.1.2 便於運輸和貯存。氯氣液化以後，體積大大縮小，氯氣的密度為3.2kg/m3，而液氯的密度可達13-16kg/m3，因此，便於長距離運輸。
1.1.3 用作氯氣的平衡產品。由於氯鹼化工企業主產是連續性的，當某一氯氣用戶無法正常耗用氯氣時，將會影響到電解的負荷，而生產液氯則就有了緩沖餘地，可以將用戶減少的氯氣用量平衡掉，使電解槽不必降低負載，從而使整個氯氣供給、使用的生產網路實現相對穩定。
1.2氯氣液化方法的比較
氯氣是一種比較容易液化的氣體。由於氣相氯氣中含有不凝性組分，實際的液化溫度要比純氯氣的液化溫度低些。而不同的溫度與壓力液化氯氣所消耗的能量是不同的，氯氣液化就有高溫高壓法、中溫中壓法和低溫低壓法之區別。三種制備液氯方法的電能消耗不同。
高壓法消耗的電能僅為低壓法的一半，節能效果十分明顯。而且氯氣壓力越高，氯氣液化越容易。氯氣壓力上升至1MPa以上時，普通的冷卻水就可以實現氯氣的相變化，根本不需要冷凍裝置。隨著高性能、高排出壓力的氯氣壓縮機的問世，液氯生產過程採用高壓法的企業會越來越多。據了解，日本德山曹達就有單台氯氣離心式壓縮機出口壓力達到1.2MPa(G)在線運行中。一般來講，要想取得較高的氯氣壓力，就必須將氯氣壓縮機串聯使用，但生產工藝相對復雜許多。 來自氯氣處理後的凈化乾燥氯氣(氯氣的體積分數約為96%，氫的體積分數小於0.4%)經分配台進入氯氣液化器(液化箱槽式、列管式的液化器)，用-25—35℃的冷凍氯化鈣鹽水溶液(或氟利昂冷凍液)進行冷凝熱交換；使大部分氯氣冷凝為液氯，然後氣液混合物進入氣液分離器將液化尾氣進行分離，液化尾氣從頂部進入尾氣管，去鹽酸尾氣緩沖罐(供合成氯化氫之用)或去除害塔處理制備次氯酸鈉；而液氯則由氣液分離器底部流入液氯計量槽或液氯貯槽。
氯氣冷凝器所需的冷凍鹽水或氟利昂冷凍液由氨冷凍機組或氟利昂冷凍機組進行製冷和回收循環使用。
來自液氯計量槽或液氯貯槽的液體氯從容器底部流向立式貯槽，由液氯液下泵(該泵密封是採用充入高壓氮氣)進行抽吸送入液氯包裝鋼瓶。也可以直接從液氯計量槽或液氯貯槽底部用屏蔽液氯泵進行抽吸送入包裝鋼瓶。也有採用氣化氯包裝的方法，即在液氯氣化器中壓入稍許液體氯，將汽化器夾套注入95℃熱水，使氣化器內液體氯迅速氣化，氣化壓力可達1.1MPa，然後將氣化氯壓入液氯計量槽或液氯貯槽，將計量槽或貯槽內的液體氯壓送入鋼瓶進行包裝。但是每次包裝完畢以後，氣化器內氣化氯將直接排入氯氣管網或者直接排往除害塔。另外還必須將氣化器內剩餘物(帶液)進行排污和鹼處理，以策安全。氣化器內氣化氯帶壓排放進入氯氣管網時，必須放慢排放速度，一旦過快，容易使鹽酸合成爐火焰壓熄，造成合成爐氯氣外溢事故發生。 3.1氯氣內含氫超標
原料氯氣中含有氫氣。一定比例的氯氣與氫氣是爆炸性氣體混合物。在開始進行氯氣液化時，由於氯氣能液化而氫氣則未達到液化條件不能液化，氫氣在混合氣體中的比例較小，以不凝性的組分形式存在於氣相之中，尚未達到爆炸范圍的下限，所以氯氣內氫的存在不會影響系統的安全。隨著氯氣的液化量增多，不凝性氣體中氫的含量由於積聚而增加，達到爆炸范圍，威脅著液氯生產的安全。在液氯制備過程中，必須根據不凝性氣體中的氫含量(液氯尾氣含氫)來控制原料氯氣的液化程度，就是控制它的液化效率。一般尾氣中氫的體積分數不能超過4%，由此可見氯氣的液化程度必須處於受控狀態，受到一定的限制。一旦尾氣含氫超標，就會發生爆炸事故，這種事故在氯鹼行業曾經發生過。
3.2三氯化氮超標
三氯化氮是一種易爆且爆炸性十分強烈的化學物質，自然爆炸溫度368K，在氯氣中的爆炸范圍為5.0%，6.0%(體積分數)。三氯化氮是一種**黏稠液體或斜方形晶體，有類似氯氣的刺激味，毒性極大；在酸、鹼介質中很容易分解。純三氯化氮是很不穩定的，333K時，在震動或超聲波的刺激條件下，可分解爆炸：在陽光、鎂光直接照射下，瞬間爆炸；與臭氧、氧化氮、油脂或有機物接觸，易誘發爆炸。2摩爾三氯化氮爆炸時，分解為1摩爾氮氣和3摩爾氯氣，同時釋放出460kJ熱量，即2NCl3→N2+3Cl2+460kJ
在容積不變的條件下爆炸時，溫度可達2128℃，壓力543.1MPa，在空氣中爆炸溫度約為1700℃。 a.鹽酸洗滌
用23%-30%的鹽酸溶液在噴淋洗滌塔中與氯氣逆流直接接觸，與三氯化氮發生如下反應：
NCl3+4HCl→NH4Cl+3Cl2↑生成的氯化銨被鹽酸帶走。如果這個噴淋洗滌塔在工業水冷卻器之後的話，則可取代鹽水冷卻器，使氯氣達到進乾燥塔要求的溫度和含水指標，同時氯氣中所夾帶的鹽沫雜質也可被大部分除去。但是此方法三氯化氮的去除率不高，且後序處理量大。絕大部分氯鹼企業不採用此洗滌方法。
b.液氯洗滌
在進入氯氣壓縮機前或進入液化器之前的乾燥氯氣用液氯進行噴淋洗滌，可以把氯氣中的三氯化氮進行冷凝，有機雜質也將被液氯帶出。噴淋洗滌過程中受到污染的液氯可以加入有機溶劑，如四氯化碳等。稀釋後將液氯蒸發氣化回收使用，餘下含雜質的四氯化碳溶液，也可回收利用。由於整個處理過程比較復雜，國內尚未正式使用此方法。在國外已經普遍採用此方法，收到十分滿意的效果。特別是在進入氯氣透平壓縮機組之前，氯氣用液氯洗滌以後，使壓縮機的組效率明顯提高，出口排壓顯著上升，深受國外同行的歡迎。
c.氯水洗滌
氯水洗滌是目前國內最為流行的一種去除三氯化氮的方式，這一方法基本與鹽酸洗滌相同。它是採用氯水中的次氯酸或鹽酸與三氯化氮進行反應，而除去三氯化氮和氯氣中所夾帶的鹽沫雜質(特別值得指出的是，離子膜法制鹼的電解槽出口氯氣所含的鹽沫是隔膜法金屬陽極制鹼電解槽出口氯氣所含鹽沫的10倍。如果不設氯水洗滌的話，氯氣中夾帶的鹽沫就有可能將濕氯氣和干氯氣除霧器的玻璃纖維過濾筒全部堵塞)。但是氯水與三氯化氮反應的速率相對要低些，由於氯水的噴淋量較大，也就彌補了反應速率的缺陷。後處理比較容易，在保證氯氣循環量的基礎上，多餘的氯水可以直接送往淡鹽水脫氯單元進行處理。
d.熱分解法
三氯化氮在50℃時就開始分解。其分解速率在一定條件下與生成反應進行可逆平衡。當溫度達到100℃時，只需1min就可以全部分解。而且三氯化氮在氫氧根的催化下，可由於水解而加速分解。據此，可以在氯氣多級壓縮的過程中進行中間冷卻之前，先進入兩三組已預處理生成氫氧化亞鐵表面的鐵絲網組進行催化分解。使用這個方法需要特別注意三氯化氮在高溫及催化條件下爆炸的可能。因而在國內尚未有應用的實例，也未推廣使用。
e.排污處理法
在液氯的生產過程中，在氣液分離器和氣化器容器中極有可能存在著已經富集的三氯化氮，定期對氣液分離器和氣化器進行排污處理是十分必要的。這種做法在國內十分流行，也是比較簡易可行的。
具體的做法是在排污時分別將氣液分離器和氣化器中富集的三氯化氮帶著液體氯一起排放到排污器中，然後加入燒鹼溶液進行處理；或者排放至制備次氯酸鈉溶液的反應池內，如無反應池，就直接排放至配置好一定濃度燒鹼溶液的貯罐內。

❷ 蒸汽透平壓縮機的開停車的每一步的詳細步驟，

一、汽輪機的起動和停機 A、汽輪機的起動 1、起動前的准備工作 （1）對設備、儀表的檢查； （2）對廠用電源的檢查； （3）對聯動信號的實驗和對保護裝置的檢查； （4）對汽、水系統和油系統的檢查（特別是管道閥門的開閉位置的檢查）； （5）所需的一系列有關部門的聯系工作。 2、暖管，輔機起動 在汽輪機起動前，應把鍋爐到汽輪機前的蒸汽管道進行分段暖管。對小型機組來講，汽輪機起動前的暖管，主要是指從隔離汽門到自動主汽門之間這段管道的暖管工作。自動主汽門後的暖管則與低速暖機同時進行。 ①暖管的目的： （1）防止水沖擊； （2）防止產生過大的熱應力，使管子發生永久變形，甚至破裂，而影響機組的安全。 ②暖管的具體步驟： （1）稍開啟隔離汽門（對有旁通閥的機組則是慢慢打開旁通閥），使管內壓力維持在2～3公斤/厘米2，加熱管道，升溫速度每分鍾5～10℃； （2）當管道內壁溫度達到120～130℃後，就可以按每分鍾1～2公斤/厘米2的速度提升管內壓力，使之升到規定數值。 ③暖管操作中的注意事項： （1）要求管道各部分的溫度差不能過大； （2）管壁溫度不得小於相應壓力下的飽和溫度。 在符合這兩個要求的前提下，可以比較快地提升壓力。 ④注意事項： （1）暖管通常分低壓暖管和升壓暖管兩個階段。為了在暖管時管道內不致產生過大的熱應力，所以暖管和管內升壓都應緩慢進行，否則就會使金屬管壁因內外溫度差而產生額外應力，當應力過大時，就會引起管道的損壞。 （2）為防止管內積水而產生水沖擊現象，暖管時必須正確地進行疏水。（開始暖管時，疏水閥應開得較大，以便及時排出數量較多的凝結水；隨著管壁溫度和管內壓力的升高，凝結水量逐漸減少，此時應逐漸關小疏水閥，以防大量蒸汽漏出，造成浪費。） （3）暖管時，必須把自動主汽門關嚴，防止蒸汽漏入汽缸內引起轉子的變形，造成起動的困難。 （4）在暖管的同時，首先應起動循環水泵，然後向凝汽器空間灌水，起動凝結水泵，並開啟再循環閥，使凝結水在抽氣器和凝汽器間進行循環。之後，再開啟主抽氣器和起動抽氣器的總汽閥進行暖管。起動抽氣器可根據具體情況提前投入（如循環水泵起動需要抽空氣充水時）。 為了能盡快地結束暖管、縮短汽輪機的起動時間，在暖管期間應盡量把使用蒸汽的輔助設備起動起來，如汽動油泵、抽氣器等。但應注意，汽動油泵在蒸汽壓力較低的情況下起動，對於小汽輪機是不利的，故應在管道中的汽壓升到能夠沖動小汽輪機時才投入，這樣可以增加暖管的蒸汽流量，縮短暖管時間。 3、沖動轉子，低速暖機 汽輪機沖動轉子前，循環水泵、凝結水泵和抽氣器等設備都已投入運行，建立必要的起動真空。起動真空值的高低對機組的經濟性和安全性有一定的影響。 沖動轉子的方式主要視汽輪機調節系統和配汽機構的具體情況而定，一般有採用自動主汽門和總汽閥的旁通閥沖動的方式。 ①自動主汽門沖動轉子方式： 調速汽門先全部開啟，沖動時進入汽輪機的蒸汽量由自動主汽門控制。 優點：能通過全圓周噴嘴進汽，汽輪機的加熱比較均勻。 缺點：自動主汽門的磨損較快，容易造成關閉不嚴密的後果，從而降低了自動主汽門這一保護裝置的可靠性。 ②低速暖機的目的： 在一定時間里，使汽輪機均勻加熱，保證通汽部分的熱膨脹、熱應力、熱變形都能夠在安全范圍之內。 ③低速暖機時的轉速： 目前，一般規定為額定轉速的10～15%。轉速過低對機組的控制不容易穩定。 ④低速暖機階段需要監視： （1）檢查機組的膨脹情況； （2）對機組進行全面的檢查和聽音； （3）軸承潤滑油溫的變化。（油溫低於25℃不準沖動，低於30℃不準升速。正常運轉時，供給軸承的潤滑油溫應在35～45℃的范圍以內。油溫低時粘度大，軸瓦間油膜形成困難；油溫高時粘度小，又使油膜不穩定。） ⑤注意： （1）為了防止轉子彎曲及動、靜部分發生摩擦的情況下沖動轉子，在沖動轉子前，必須盤動轉子檢查機組的工作狀況。 （2）當操作起動閥門使轉子沖動後，就應立即關小汽門，使汽輪機在低速下進行暖機。 （3）暖機時間過長，必然增大機組的起動汽耗，降低了運行經濟性；暖機時間過短，又不能保證機組的均勻受熱，影響機組的安全性。 （4）當油溫超過40～45℃時，就要向冷油器內通冷卻水，使冷油器出口油溫維持在35～45℃范圍內。 4、升速 升速，就是把汽輪機從低速暖機時的轉速提升到額定轉速，這是一個繼續加熱的過程。 ①根據許多機組的運行經驗： （1）對低壓小容量機組，可按每分鍾增加10～15%的額定轉速量提升轉速； （2）對中壓機組，可按每分鍾增加5～10%的額定轉速提升轉速。 但總的原則是，升速也必須注意不能使機組的熱膨脹、熱變形、熱應力超過允許數值。 ②在額定轉速下，需要對汽輪機監視： （1）軸承振動； （2）潤滑油溫； （3）汽缸熱膨脹； （4）汽缸和轉子的差脹； （5）轉子軸向位移； （6）排汽溫度。 當確信一切正常後，可對機組的保護系統進行試驗，在保護設備動作正常後，可以接帶負荷。 ③注意： （1）對於具有撓性軸的汽輪機（即工作轉速大於臨界轉速的汽輪機），在升速中應以較快的速度通過臨界轉速，不允許在臨界轉速附近停留，否則會引起共振，造成事故。 （2）升速時應注意油箱油位、軸承油流和軸承進出口油溫是否正常。（當達到一定轉速時，主油泵開始工作，根據調節與潤滑油壓增高的情況，應逐漸關小汽動油泵的進汽，直到汽動油泵完全停止工作。 （3）從排汽缸金屬材料來看，一般在250℃以下長期運行還是安全的。但對凝汽器銅管來說，則必須控制在120℃以下，否則將會使脹口損壞。為了避免排汽缸溫度及預防汽輪機和凝汽器局部過熱，一般不允許汽輪機長時間空負荷運行。 5、接帶負荷 機組接帶負荷的過程，實際上是汽輪機加熱過程的繼續。為了保證汽輪機各零、部件的熱膨脹、熱變形和熱應力不超過允許的范圍，應控制好加負荷的速度。一般加負荷的初期速度應慢一些，中、低壓機組應控制在每分鍾增加額定功率的5～10%左右，但在加負荷的後期，速度可適當快些，每分鍾可達到額定功率的10～15%左右。加負荷過程中如發現振動過大時，必須減少負荷直到振動消除，穩定運行一段時間後再重新增加負荷。 注意： （1）在增速、增負荷過程中應防止設備產生「喘振」，根據設備的特性曲線而避開「喘振區」，以免損壞設備。 （2）隨著負荷的增加，凝汽式機組，凝汽器中凝結水位要升高，所以應及時調整凝結水再循環閥門及抽氣器出口凝結水閥門，保持熱井水位正常。 （3）隨著負荷的增加，調節級（速度級）汽室壓力也要升高，達到一定壓力後，即可關閉軸封供汽閥，讓高壓端軸封的漏汽供給低壓端軸封用汽，並利用軸封余汽調節閥門進行調整，使多餘的蒸汽排入凝汽器。 B、汽輪機的停機 1、正常停機的操作： （1）與電氣、鍋爐等相關部門聯系停機時間，說明注意事項；進行輔助油泵的試驗，注意供出的油壓是否正常。 （2）以適當的速度降低負荷。 （3）負荷降到零，檢查調節系統工作的穩定性以及能否維持空轉。 （4）根據停機目的和具體情況，可在空轉狀態下進行調節、保護系統的試驗。 （5）手打危急遮斷油門停機，注意自動主汽門、調節汽門的關閉情況和轉速的降低情況。 2、緊急停機的操作： （1）手打危急遮斷油門，切斷蒸汽進入汽輪機的一切通路，特別要注意抽汽管路是否切斷，否則將會後蒸汽倒回汽輪機。 （2）立即向電氣等各部門發送信號，並起動輔助油泵。 （3）當必須迅速停機時，應關閉抽氣器的蒸汽進口閥，並打開自動排大氣閥，破壞真空。 （4）與其他設備脫扣，檢查轉子轉速是否下降。 （5）應根據規定，完成其它有關停機的操作。 （6）如因汽輪機進水而停機時，必須將汽輪機的疏水閥和新汽管道上的疏水閥全部開啟。 （7）如因發電機或勵磁機內冒煙著火而停機時，應關閉發電機冷風系統中的風門。 二、離心式壓縮機的起動和停機 A、離心式壓縮機的起動 1、離心式壓縮機組運行前的准備和檢查（12條）； 主要：驅動機和齒輪變速器的單獨試車和串聯試車；機組油系統及各種聯鎖裝置的檢查；機組各處儀表、閥門的檢查；機組的動靜部分有無摩擦或卡澀現象；工藝系統內的氣體成分是否符合要求。 2、油系統的起動； 3、氣體置換； 4、壓縮機的起動； 5、壓縮機的升壓； 6、壓縮機防喘振試驗； 7、壓縮機的保壓與並網送氣。 B、壓縮機組運行中的例行檢查 壓縮機組在正常轉速下運行時，一般要作如下檢查： 1、汽輪機的進汽壓力和溫度； 2、抽汽流量、溫度和壓力； 3、凝汽器的真空度； 4、油箱油位； 5、油溫在規定范圍內； 6、油壓（包括油泵出口油壓、過濾器的油壓力降、潤滑油總管油壓、軸承油壓、以及干氣密封的氮氣壓力）； 7、回油管內的油流情況（定期從主油箱中取樣進行分析）； 8、壓縮機的軸向推力、轉子的軸向位移和機組的振動水平； 9、壓縮機各段進口和出口氣體的溫度和壓力以及冷卻器進出口水溫。 C、離心式壓縮機的停機 三、凝汽器的啟運和停運 A、凝汽器的啟運 1、在凝汽器啟動前應將凝汽器的凝結水系統、凝結水補水系統、循環水系統以及抽真空系統均處於待命狀態； 2、啟動凝結水輸送泵向凝汽器熱井注水，同時也向閉式循環冷卻水系統注水。當凝汽器完全充滿水後關閉旁路閥門； 3、將循環水泵和啟動抽氣器投入運行，使凝汽器建立真空。真空建立後開啟主抽氣器並關閉啟動抽氣器； 4、啟動凝結水泵處於正常狀態； 5、調整熱井水位，使之達到正常水位。 B、凝汽器的停運 1、使進入凝汽器的蒸汽量逐漸減少，並通過水位調節裝置使凝汽器水位保持不變； 2、當凝結水量減少時，為保證最小流量應啟動凝結水再循環迴路； 3、當汽輪機已經脫扣停止進汽後，關閉主抽氣器； 4、關停凝結水泵。 C、凝汽設備運行期間需要監視的參數 1、凝汽器的真空度； 2、凝汽器進口的蒸汽溫度； 3、凝汽器出口凝結水溫度； 4、冷卻水進、出口溫度和壓力； 5、循環水泵的功耗； 6、凝結水在熱井中的水位和水質。 FAG 止推軸承座 SNV052-L + 2205-K-TVH-C3 + H305X013 + TSV505X013FAG 止推軸承座 SNV190-L + 2318-K-M-C3 + H2318 + TCV518INA 交叉滾子軸承 XSU080318FAG 止推軸承座 SNV110-L + 222SM55-TVPA + TSV512INA 軸固定墊圈 WS81152風機軸溫度及風機入口壓力是非常重要的參數，它們是保證風機的正常運行及全廠工藝流程滾珠絲杠副由於運動效率高、發熱小，所以可實現高速進給推力圓錐滾子軸承角接觸球軸承TIMKEN軸承在電子商務化趨勢中，航空公司必須縮短鏈條，這既出於成本考慮也是為了提高反應速度在電子商務化趨勢中，航空公司必須縮短鏈條，這既出於成本考慮也是為了提高反應速度海航集團與天津市政府簽署全面戰略合作協議，作為協議的實質性內容之一 復合包裝是指印刷油墨的薄膜(如BOPP、PET等)通過膠粘劑量、樹脂粘合劑的基材所不能國農業機械工業協會理事長高元恩16日說，2007年全國農機工業保持穩定、快速、協調的發還在進行一次性加工和包裝之前，流通環節由於腐敗導致的食品損耗率高達30%

❸ 三相非同步電機的基本結構是什麼

三相非同步電機的基本結構是什麼

三相非同步電動機由兩個基本部分組成：固定定子和旋轉轉子。

轉子安裝在定子的內腔中，並通過軸承支撐在兩個端蓋上。為了保證轉子能在定子內自由轉動，定子和轉子之間必須有一個間隙，稱為氣隙。

電機的氣隙是一個很重要的參數，其大小和對稱性對電機的性能有很大的影響。

定子由定子三相繞組、定子鐵芯和機座組成。

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定子三相繞組是非同步電動機的電路部分，在非同步電動機的運行中起著重要的作用，是將電能轉化為機械能的關鍵部件。定子三相繞組結構對稱。一般有六個出線端子U1、U2、V1、V2、W1、W2，放在框架外的接線盒內，根據需要連接成星形(Y)或三角形()。

定子鐵芯是非同步電動機磁路的一部分。由於主磁場相對於定子以同步速度旋轉，為了減少在鐵芯中造成的損耗，鐵芯由0.5毫米厚的高磁導率硅鋼片製成，硅鋼片的兩側塗有絕緣漆，以減少鐵芯的渦流損耗。

機架的主要作用是支撐定子鐵芯，同時承受整個電機帶負荷運行時產生的反作用力，運行時內部損耗產生的熱量也通過機架輻射出去。中小型電機的底座一般由鑄鐵製成。大型電機由於澆注大型機身不便，經常採用鋼板焊接。

❹ 空氣能發電概念股有哪些

金通靈：金通靈與西安交通大學能源與動力工程學院合作研發壓縮空氣儲能的冷熱電聯產系統，公司一直專注於離心風機領域，以「服務+製造+服務」的業務模式向用戶提供風系統需求分析、風系統研發設計、離心風機產品製造、風系統節能改造等端到端完整的全生命周期的風系統解決方案。公司主要產品有大型工業鼓風機、通風機、煤氣鼓風機、焦爐鼓風機、多級高壓離心鼓風機、單級高速離心鼓風機等五十多個系列，四百多種規格的節能離心風機產品，廣泛應用於鋼鐵冶煉、火力發電、新型干法水泥、石油化工、污水處理、余熱回收、煤氣回收及核電等領域。
陝鼓動力：陝鼓動力具備壓縮空氣儲能技術研究。公司是重大裝備製造行業龍頭企業，是為冶金、石化、電力（行情 專區）、環保、制葯等國民經濟支柱產業提供透平機械（行情 專區）系統問題解決方案及系統服務製造商、集成商和服務商，專業化產品有透平壓縮機組、工業流程能量回收裝置、透平鼓風機組等三大類。
漢鍾精機：漢鍾精機是國內唯一專注於螺桿式壓縮機生產銷售的企業，目前公司產品主要包括製冷壓縮機、空氣壓縮機、冷藏冷凍壓縮機三類。
開山股份：開山股份致力於壓縮機的研發、生產和銷售。公司主要產品是螺桿式空氣壓縮機和活塞式空氣壓縮機，為工業企業提供空氣動力，廣泛應用於國民經濟各個領域，具備5.5KW—560KW全譜系的螺桿式空氣壓縮機製造能力，以技術和成本優勢佔有了廣泛的國內市場，是國內最具競爭力的螺桿式空氣壓縮機生產企業之一。
美的電器：美的電器擁有國家空氣能專利技術僅有200餘項，美的中央空調就占據101項，成為行業技術的領跑者。公司擁有中國最大最完整的空調產業鏈、微波爐產業鏈、洗衣機產業鏈、冰箱產業鏈和洗碗機產業鏈，擁有中國最大最完整的小家電產品群和廚房家電產品群。還擁有遍布全國的市場營銷網路，並在美國、英國、德國等地設有分支機構，已成為國內具有國際競爭力的綜合性白電製造商。
日出東方：日出東方業從事空氣能等新能源應用產品技術研究、生產製造和市場推廣的高新技術企業，經營范圍涉及空氣能熱水器，空氣能工業乾燥，以及空氣能與太陽能等新能源的復合應用，滿足了工業、商業、家用三大領域的不同需求。從國內到國際，從光熱到新能源的綜合利用，公司已成為中國新能源領域的整合創新者，旗下擁有太陽雨和四季沐歌兩大中國知名品牌。
格力電器：發力熱水器領域的格力電器獲得家用空氣能熱水器2012年度銷量冠軍。公司用空氣能熱水器市佔有率達到19.7%，占據家用機市場中的第一品牌，在熱水器領域，已擁有超過140項專利，累計取得了65款產品的節能認證證書，「超高效節能空氣源熱泵熱水器」等項目列入了「國家火炬計劃」。
海立股份：海立股份是世界級的空調壓縮機生產研發基地，公司主營經營業務為研發、生產和銷售空調壓縮機、熱泵及熱泵熱水器壓縮機。公司自主研發製造的新產品睿能空氣源熱泵熱水器於2011年6月28日面世，該產品設計壽命在10年以上，是普通空調壓縮機在熱泵熱水器上使用壽命的4倍，整個熱泵系統具有「四季高效」、「四倍能效」和「四倍壽命」的特點。
青島海爾：青島海爾打造了業內最節能的空氣源熱泵熱水器。公司是一家主要從事白色家電研發、生產和銷售的企業。「海爾」是世界白色家電第一品牌、中國最具價值品牌。其母公司海爾集團在全球建立了多個製造基地、綜合研發中心和海外貿易公司，全球員工總數超過6萬人，已發展成為大規模的跨國企業集團。
TCL集團：TCL空氣能熱水器是TCL集團重點發展的戰略項目，通過積累多年的產品經驗和市場操作經驗，憑借核心專利技術鈦金蒸發器將空氣能熱水器產品提升到新的技術層面。

❺ 透平壓縮機的轉速高低決定壓力大小嗎

離心式壓縮機又稱透平壓縮機，其作用原理與離心鼓風機完全相同。離心壓縮機所以能達到更高的出口壓力，除級數較多（通常10級以上）和較大的葉輪直徑外，主要還在於其採用高轉數（一般都在5000rpm以上）。為獲得更高的出口壓力，葉輪的轉速必須更高。由於壓縮比高，氣體體積縮小很多，溫度升高顯著，故壓縮機都分成幾段，每段包括若干級，葉輪直徑逐段縮小，葉輪寬度逐級略有縮小，還在段與段之間設中問冷卻器。

轉速高低和壓力有關系的。

❻ 透平壓縮機的控制重點

透平式壓縮機運行中經常遇到的問題主要有以下幾個方面：
(1)振動或斷油等其他情況導致軸承的失效；
(2)各傳動部件之間不同心度引起的振動等故障：
(3)迷宮式密封器泄漏：
(4)轉子的不平衡造成的機組振動及其他故障；
(5)空氣冷卻器泄漏或其他原因引起的冷卻效果差。
這些故障直接導致機組不能正常運行，因此必須對引起這些故障的部件作為檢修質量的重點。 迷宮密封是在軸與殼體之間，帶有若干個依次排列的小游隙的凹凸環形密封齒組合，密封齒與軸之間形成一系列節流游隙和膨脹空腔，飛濺的潤滑劑每通過一道密封齒，必將遇到很大的阻力，從而產生節流效應，使潤滑劑的速度不斷減弱，減弱後的潤滑劑順著密封齒的內側流淌到環形空腔的下部，然後，通過到環形空腔下部的回油孔返回軸承室內，達到防止潤滑劑外漏的作用。常用的迷宮密封一般有徑向密封、軸向密封、浮動式密封和復合式密封等型式，這類結構特別適用於防止高速軸的潤滑劑泄漏。
可以設想，如果密封齒的數量足夠多，那麼不論潤滑劑的飛濺速度多快，都可以做到完全密封的效果，但實際上，密封齒數目的增加，使得軸向尺寸增大，因此，過多地增設密封齒在設備上是很難辦到的。為了提高迷宮密封的密封效果，原則上要求密封齒與軸的間隙越小越好。
漏油故障的原因有：迷宮密封的密封齒嚴重磨損或損壞；軸承室油位偏高；迷宮油封與軸的游隙偏大；油封背面與軸承室的密封不嚴；安裝時，油封回油孔的位置不正確或堵塞等。 透平壓縮機的振動是壓縮機設計製造、安裝和運行管理的綜合反映。也就是說，導致或影響透平壓縮機正常運行的內部和外界因素很多，而眾多因素反映出的就是振動。簡述三台H200－6.3/0.97型透平壓縮機組幾年來的運行情況，和由於振動所造成的嚴重危害。
振動的原因：
開車運行後的振動
1原先在安裝時電動機和大齒輪的同軸度完全根據設計要求來校正。由於機組啟動電流大，瞬間扭力也很大，造成電動機有移位感。根據氣溫，設計要 求安裝時徑向軸向誤差允許在±0.02mm，我們嚴格照辦。機組運行一段時間後再測，明顯測得軸向無變動，而徑向的水平方向走動了0.18～0.20mm 左右。這說明機器在對中後走調的情況下運行，振動就會很大。
2空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水造成轉子（尤其是3～4級）、氣封、擴壓器、碳鋼空氣管道等腐蝕十分嚴重，產生空氣渦流的振動。管道氧化物的被沖刷造成子平衡百戰不殆，振動激烈，因此而被迫停車，此類事故已發生兩次。
3頻繁開停車對機組振動也有影響。由於客觀條件不允許或機械故障被迫一年中開停多次，使轉子平衡被破壞。停車時會把積在轉子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落，破壞了轉子的平衡。
檢修後的振動：
1齒輪偏載造成工頻振動。透平機 的轉速很高，1～2級轉速為15200rpm，3～4級為19200rpm，因而齒輪的精度要求也很高。保持較高的齒輪接觸面很重要，在靜態下檢查齒輪接 觸面無法得到動態的實際接觸情況，我們的做法是在靜態下使接觸面不低於85%。其中一台機組在檢修時發現齒輪接觸面差，一隻新齒輪只運行兩個多月就嚴重點 蝕和大齒面剝落（一隻大齒現價30萬元左右）。機組振動很大，齒輪的損壞就呈惡性循環，難以挽救。
2油膜渦動引起的低頻振動。軸承中的油膜在轉軸和軸承間運行起著盜運和潤滑作用，如軸承穩定性不好，會導致油膜半速渦動。我三透平機 轉速為19200，約在10000左右產生低頻振動。低頻振動產生與轉子工作轉速不合拍的激振力，對轉子和軸壽命的影響程度超過工頻振動的影響，它使轉子 振動總量增大，這歷來被人們所禁忌。如低頻值是工頻值的105時，就應引起重視。我們原有的機器低頻值大於工頻值的5%，已造成嚴重後果。軸瓦的錫基合金 多次剝落（其實是撞落），被迫停機。2級轉子振裂落掉一塊（累計運行了13442小時），約1.5mm2,3～4級轉子軸頭振斷裂（累計運行11000小 時）。更換兩根轉子要幾十萬無，還直接影響生產。 冷卻的方式：主要有風冷、水冷。
冷卻的主要方面： 主電機、壓縮後的氣體、潤滑油。
為了降低壓縮機功率消耗和保證壓縮機的可靠運行，各級之間均設置有中間冷卻器。在中間冷卻器中，通過對流換熱的方式，由冷卻水將氣體冷卻。如果中間冷卻器泄漏，則氣體通道與冷卻水通道相通，其泄漏的方向視氣體與冷卻水的壓力而定。
空壓機第一級後面的中間冷卻器，冷卻水壓力通常高於氣體壓力。因此，如果第一級中間冷卻器發生泄漏，則冷卻水會進入氣體側，氣體中將夾帶有水，使第一級油水分離器吹除的水量明顯增加。
空壓機第二級以及以後各級中間冷卻器中，冷卻水壓通常低於氣體的壓力。因此，如果發生泄漏，則氣體會漏往冷卻水中。這樣在冷卻水收集槽里就會發現有大量氣泡溢出。根據以上兩種現象即可作出中間冷卻器泄漏的判斷。
能量損失
一、能的定義：
度量物質運動的一種物質量，一般解釋為物質作功的能力。能的基本類型有勢能、動能、熱能、電能、磁能、光能、化學能、原子能等。一種能可以轉化為另一種能。能的單位和功的單位相同。能也叫能量。
二、級內氣體流動的能量損失分析
壓縮機組實際運行中，通過葉輪向氣體傳遞能量，即葉輪通過葉片對氣體作功消耗的功和功率外，還存在著葉輪的輪盤、輪蓋的外側面及輪緣與周圍氣體的摩擦產生的輪阻損失，還存在著工作輪出口氣體通過輪蓋氣封漏回到工作輪進口低壓低壓端的漏氣損失。都要消耗功。這些損失在級內都是不可避免的，只有在設計中精心選擇參數，再製造中按要求加工，在操作中精心操作使其盡量達到設計工況，來減少這些損失。
另外，還存在流動損失以及動能損失以及在級內在非工況時產生沖擊損失。沖擊損失增大將引起壓縮機效率很快降低。還有高壓軸端，如果密封不好，向外界漏氣，引起壓出的有用流量減少。
故此，我們有必要研究這些損失的原因，以便在設計、安裝、操作中盡量減少損失，維持壓縮機在高效率區域運行，節省能耗。
1、流動損失：
定義：就是氣流在葉輪內和級的固定元件中流動時的能量損失。
產生的原因：主要由於氣體有粘性，在流動中引起摩擦損失，這些損失又變成熱量使氣體溫度升高，在流動中產生旋渦，加劇摩擦損耗和流動能量損失，因旋渦的產生就要消耗能量；在工作輪中還有軸向渦流等第二次流動產生，引起流量損失。在葉輪出口由於出口葉片厚度影響產生尾跡損失。彎道和迴流器的摩擦阻力和局部阻力損失等。
2、沖擊損失：
定義：是一種在非設計工況下產生的流動損失。
葉輪進口葉片安裝角β1A（實際）一般是按照設計氣流的進口角β1（設計）來決定的。一般是β1=β1A，此時進氣為無沖擊進氣。但是當工況發生偏離設計工況時，氣流進口角β1大於或小於β1A將發生氣流沖擊葉片的現象。
習慣把葉輪進口葉片安裝角β1A（實際）與設計氣流的進口角β1（設計）之差叫做沖擊角，簡稱沖角。用i表示。
β1A<β1 ， i<0，叫負沖角。
β1A>β1 ， i>0，叫正沖角。
在正負沖角的情況下，都將出現氣流與葉片表面的脫離，形成旋渦區，使能量損失。沖擊損失的增加與流量偏離設計流量的絕對值的平方成正比。
3、輪阻損失
葉輪的不工作面與機殼之間的空間，是充滿氣體的，葉輪旋轉時，由於氣體有粘性，也會產生摩擦損失。又由於旋轉的葉輪產生離心力，靠輪的一邊氣體向上流，靠殼的一邊氣體向下流，形成渦流，引起損失。輪阻損失的計算，有實驗公式，有興趣可查書籍。
4、漏氣損失：
包括內漏和外漏。
內漏氣是指泄露的氣體又漏回到壓縮氣體中。包括兩種情況：一種是從葉輪出口的氣體從葉輪與機殼的空間漏回到進口。另一種是單軸的離心壓縮機，由於軸與機殼之間也有間隙，氣體從高壓的一邊經過間隙流入低壓一邊。
外漏是指壓縮氣體通過軸與機殼密封處間隙或機體的間隙直接漏到大氣中。
漏氣損失是一個不可忽視的問題，我們在維修、操作中應特別注意，有些空壓機出現氣量打不到設計值就是內漏和外漏引起的。

❼ 由蒸汽透平驅動的往復式壓縮機機組開車前為什麼必須先將油路運行正常

機油就像人身上的血一樣，你就知道為什麼了

❽ 西安上市企業有哪些急!!!!

陝西省西安市一共有34家A股上市公司，他們分別是：

1、000516國際醫學：主營百貨零售與醫療服務業，實際控制人是劉建申，位於陝西省西安市碑林區高新區團結南路中晶科技廣場B座。

2、000563陝國投A：主營投資銀行的一般業務，實際控制人是陝西省國資委，位於陝西省西安市雁塔區高新區科技路50號金橋國際廣場C座24層。

3、000564供銷大集：主營商業零售，實際控制人是海南省慈航公益基金會，位於陝西省西安市新城區東新街258號皇城大廈。

4、000610西安旅遊：主營酒店經營管理、餐飲服務、旅行社、商業地產開發租賃、企業管理咨詢、物業管理服務和勞務輸出等，實際控制人是西安市國資委，位於陝西省西安市碑林區南二環西段27號旅遊大廈7層。

5、000721西安飲食：主營傳統餐飲服務和工業化食品的生產、加工及銷售，實際控制人是西安市國資委，位於陝西省西安市碑林區南二環西段27號西安旅遊大廈6層。

6、000768中航飛機：主營軍民用大中型飛機整機及航空零部件等航空產品的研發、生產和銷售，實際控制人是中國航空工業集團，位於陝西省西安市閻良區西飛大道一號。

7、000812陝西金葉：主營煙標及卷煙過濾材料生產銷售、教育產業，實際控制人是袁漢源，位於陝西省西安市雁塔區高新區錦業路1號都市之門B座19層。

8、002149西部材料：主營稀有金屬材料的研發、生產和銷售，實際控制人是陝西省財政廳，位於陝西省西安市高陵區經濟技術開發區涇渭工業園西金路西段15號。

9、002267陝天然氣：主營長輸管道的建設與運營及城市燃氣銷售，實際控制人是陝西省國資委，位於陝西省西安市未央區經濟技術開發區A1區開元路2號。

10、002673西部證券：主營證券經紀業務、證券自營業務、客戶資產管理業務、投資銀行業務、融資融券業務、研發業務、期貨業務、固定收益業務、場外市場業務等，實際控制人是陝西省投資集團，位於陝西省西安市新城區東新街319號8幢10000室。

11、002799環球印務：主營醫葯紙盒包裝產品的設計、生產及銷售，並兼營酒類、食品彩盒和瓦楞紙箱業務，實際控制人是陝西省國資委，位於陝西省西安市雁塔區高新區科技一路32號。

12、002864盤龍葯業：主營中成葯的研發、生產和銷售，實際控制人是謝曉林，位於陝西省西安市灞橋區灞柳二路2801號。

13、300023寶德股份：主營油田自動化服務、融資租賃污水處理設計與施工等，實際控制人是趙敏、邢連鮮，位於陝西省西安市雁塔區高新區草堂科技產業基地秦嶺大道西付6號。

14、300103達剛路機：主營公路築養路機械設備的開發設計、生產、銷售、技術服務和海內外工程總包業務，實際控制人是孫建西、李太傑，位於陝西省西安市長安區高新區畢原三路10號。

15、300114中航電測：主營電阻應變計、應變式感測器及汽車綜合性能檢測設備等應變電測產品及相關應用系統的研發、生產和銷售，實際控制人是中國航空工業集團，位於陝西省西安市長安區高新技術產業開發區西部大道166號。

16、300116堅瑞沃能：主營消防產品的生產銷售及消防工程安裝;，實際控制人是郭鴻寶，位於陝西省西安市雁塔區高新區科技二路65號6幢10701房。

17、300140中環裝備：主營大氣污染減排、電工專用裝備、節能環保裝備、環境能效監控與大數據服務，實際控制人是中國節能環保集團公司，位於陝西省西安市未央區經濟技術開發區鳳城十二路。

18、300164通源石油：主營油田勘探開發中的鑽井、射孔、完井壓裂等，實際控制人是張國桉，位於陝西省西安市雁塔區高新區科技二路70號軟體園唐樂閣D301室。

19、300397天和防務：主營以連續波雷達技術和光電探測技術為核心的偵察、指揮、控制系統的研發、生產、銷售及技術貿易，實際控制人是賀增林，位於陝西省西安市雁塔區高新區科技五路9號,陝西省西安市長安區西部大道158號。

20、300487藍曉科技：主營研發、生產和銷售吸附分離功能材料,並提供載有特定工藝的系統裝置以及一體化的吸附分離技術服務，實際控制人是寇曉康、高月靜，位於陝西省西安市雁塔區高新開發區錦業路135號。

21、300581晨曦航空：主營研發、生產、銷售航空機電產品及提供相關專業技術服務，實際控制人是吳堅，位於陝西省西安市雁塔區高新區錦業路69號創業園C區11號。

22、600080金花股份：主營葯品的研發、生產及銷售，實際控制人是吳一堅，位於陝西省西安市雁塔區高新技術產業開發區科技四路202號。

23、600302標准股份：主營縫制設備、精密機械零部件、模具的生產製造與研發，實際控制人是西安工業資產經營有限公司，位於陝西省西安市雁塔區太白南路335號。

24、600343航天動力：主營以航天流體技術為核心，在流體機械相關領域從事泵及泵系統產品、液力傳動產品、流體計量產品和電機及配套系統產品的開發、生產和銷售，實際控制人是中國航天科技集團公司，位於陝西省西安市雁塔區高新區錦業路78號。

25、600455博通股份：主營計算機信息、高等教育等業務，實際控制人是西安經濟技術開發區管理委員會，位於陝西省西安市碑林區高新技術開發區東區火炬路3號樓10層C座。

26、600706曲江文旅：主營景區運營管理業務、歷史文化主題酒店管理(含餐飲管理)業務、旅行社業務、演出演藝業務、文化旅遊商品業務及其他新型旅遊業務、房地產的開發和銷售，實際控制人是西安曲江新區管理委員會，位於陝西省西安市雁塔區曲江新區雁塔南路292號曲江文化大廈7-8層。

27、600831廣電網路：主營有線電視網路運營，實際控制人是中共陝西省委宣傳部，位於陝西省西安市雁塔區曲江新區行政商務區曲江首座大廈。

28、600893航發動力：主營航空發動機及衍生產品、外貿轉包生產、非航空產品及貿易，實際控制人是中國航空發動機集團，位於陝西省西安市未央區徐家灣。

29、600984建設機械：主營工程機械、建築機械、金屬結構產品及相關配件的研發、生產及銷售，實際控制人是陝西煤業化工集團，位於陝西省西安市新城區金花北路418號。

30、601012隆基股份：主營單晶硅棒、矽片、電池和組件的研發、生產和銷售，以及光伏電站投資開發業務等，實際控制人是李振國、李喜燕，位於陝西省西安市未央區經濟技術開發區尚稷路8989號西安服務外包產業園創新孵化中心B座。

31、601179中國西電：主營輸配電及控制設備研發、設計、製造、銷售、檢測、相關設備成套、技術研究、服務與工程承包，西安上市公司名單核心業務為高壓、超高壓及特高壓交直流輸配電設備製造、研發和檢測，實際控制人是國務院國資委，位於陝西省西安市雁塔區高新區唐興路7號A座。

32、601225陝西煤業：主營煤炭生產、銷售和運輸等業務，並擁有完整的煤炭生產、銷售和運輸體系，實際控制人是陝西省國資委，位於陝西省西安市雁塔區高新區錦業一路2號。

33、601369陝鼓動力：主營透平壓縮機組、工業流程能量回收裝置和透平鼓風機組等各種透平機械及系統的開發、製造、成套銷售和服務，實際控制人是西安市國資委，位於陝西省西安市雁塔區高新區灃惠南路8號。

34、601958金鉬股份：主營鉬金屬采礦、選礦、冶煉、深加工、科研、貿易一體化運營和相關有色金屬貿易業務，實際控制人是陝西有色金屬控股集團，位於陝西省西安市雁塔區高新技術產業開發區錦業一路88號金鉬股份綜合樓A座。

❾ 透平壓縮機組和透平鼓風機它有什麼作用是干什麼的

所謂透平就是英文turbine的音譯，中文意譯叫做渦輪式。 透平壓縮機是使用渦輪工作方式壓縮空氣的機械設備，它比傳統的機械式壓縮機效率高、壓縮比高。透平鼓風機的意思可以類比來理解。

❿ 透平壓縮機旋轉分離的故障原因

透平壓縮機轉子不平衡是引起機組振動的最突出的影響因素。隨著機組運轉時間的延長，轉子不可避免地會出現被沖刷、腐蝕、磨損、零件松動等現象，原來的平衡被破壞，從而產生靜不平衡和動不平衡力偶，形成不平衡振動，以致造成零件損壞，機組無法運行。

透平壓縮機旋轉分離的原因拓展

引起轉子不平衡振動的原因主要有：轉子平衡精度低；齒輪聯軸節加工或安裝不當；運輸或安裝中轉子被碰撞；因停放時間過長而又保養不好，轉子發生彎曲變形；熱脹冷縮不均勻使轉子彎曲；葉輪積灰、腐蝕、沖刷磨損、鉚釘松動和脫落、葉輪局部破碎等引起轉子振動，表現為振動值隨著運行時問的延長而逐漸增大。

因某些部件過盈太小，在轉子高速旋轉中引起螺釘松動或脫落，表現為振動值突然升高。前5個原因引起的轉子不平衡振動在壓縮機試運行之初便會產生。