汽車變數壓縮機

㈠ 汽車空調開的越低越費油嗎自動擋和手動擋有沒有區別

有人說空調越低耗油越多，那麼空調溫度對油耗有多大影響？下面我們來討論討論。

最後告訴大家一個小妙招：在跑高速的時候，開空調就是最省油的方式，這樣給汽車減少阻力省下的油都夠你開很久的空調了！所以大家該開就開，避免因為冷熱而導致開車事故。

㈡ 汽車空調中可變數壓縮機高低壓在怠速下正常壓力是多少就那大眾車來說，因為大眾車是使用可變數壓縮機

一般車，如大中速騰來說 外界溫度20--30度，空調平衡壓力在0.5Mpa---0.7Mpa正常，怠速時高壓壓力1.1---1.4Mpa，低壓壓力0.2----0.35Mpa為正常。
製冷劑對溫度比較敏感，壓力變化大，但是一般在這個區間。望採納

㈢ 汽車空調中可變數壓縮機高低壓在怠速下正常壓力是多少就那大眾車來說，因為大眾車是使用可變數壓縮機，我

你好，正常工作大概高壓在11-15，根據天氣變化，低壓2-2.5，根據空調最大製冷和正常製冷變化，電腦可以讀取工作電流，在0.35-0.82之間【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈣ 汽車的變數空調壓縮機的電磁閥可以直接供電嗎

您好，可以直接供電，控制電磁離合器控制，但是需要空調皮帶帶動。

㈤ 汽車的壓縮機是必不可少的，你知道它起了什麼作用嗎

汽車的壓縮機確實是必不可少的，如果一輛汽車裡面沒有這一個壓縮機，那麼在夏天的時候開車會讓人非常的難受。簡單的說壓縮機其實就是壓縮空氣，讓空氣變暖和變冷，在夏天的時候，因為天氣炎熱，我們需要冷空氣，如果開車的時候沒有冷空氣，我們會熱的受不了，哪怕開窗那麼也會讓人容易出汗，自然在裡面開車是非常的難受的。

不過現在的汽車安裝的壓縮機一般來說分為兩種，一種是可變數的，一種是不可變數的。可變數跟不可變數有著很大的區別，不過大多數都會選擇可變數的，因為這些可變數的可以有效的控制這個溫度的下降，和設定額定的溫度，這樣在汽車裡面坐著吹著空調也是比較舒適的。

㈥ 夏天車輛開空調一會兒開，一會兒關是否傷車

汽車 在駕駛中頻繁開關空調不傷車，但是「可能」會費油。
汽車 空調製冷的原理是壓縮，製冷劑通過壓縮機、冷凝器、乾燥器、膨脹閥、蒸發器的流程實現液態氣態再到液態的形態變化，簡單了解為通過蒸發為氣態吸收熱量降低溫度，為壓縮機製冷系統的動力源頭，是推動製冷劑循環的核心。

壓縮機的動力來自發動機，通過皮帶與發動機級連接；在沒有打開A/C開關之前壓縮機並不運行，打開開關後電磁離合器運行吸盤吸合後壓縮機才會開始工作。駕駛中打開壓縮機無非是讓電磁離合器運行並且為發動機增加運行負荷，關閉後兩者分離除了讓發動機運行更輕松而節油以外，其他方面理論上是沒有任何影響的。
但這種說法僅適用於定排量壓縮機
①頻繁的開關空調無非是了節油，定排量壓縮機的運行功率是固定的，在不調整溫度的前提下打開壓縮機功耗不會因溫度的變化而變化，所以只要能耐熱定期關閉打開確實能夠節油。

②可變數壓縮機可能會更加費油，這種壓縮機的狀態就像變頻空調，假設車內溫度設定為25℃，在沒有達到這一標准之前壓縮機會以最大功率運行；而在達到設定溫度後壓縮機功率會調整到很小，只需要以很小的製冷量持續輸出維持車內溫度即可，所以在恆溫狀態下使用冷空調並不明顯費油， 汽車 的性能也會有明顯提升。

但是在恆溫狀態後關閉壓縮機，車內溫度會快速升高，假設從25℃升高到30℃再次打開空調，壓縮機則要以最大的功率運行以最快的速度降溫。使用變數壓縮機的 汽車 ，以頻繁開關的方式使用只會更加費油，當然這一操作也不會傷車。
判斷 汽車 壓縮機是定量還是變數的方式有兩種
第一種看面板：手動空調基本都是定量壓縮機，因定義低配必須控制製造成本，定量的成本當然更低；自動空調絕大多數為變數壓縮機，只要空調面板上有AUTO自動模式可以確定無疑，高溫時啟動 汽車 使用AUTO後會先以最大風量和壓縮機功率製冷，之後會逐漸降低。

第二種看轉速：啟動發動機維持在怠速，轉速基本在800轉左右，此時打開空調A/C開關啟動壓縮機，發動機轉速會上升到1000轉左右。定量空調不論開啟多長時間，發動機怠速會穩定在1000轉標准，因為功率不可調；而變數空調則會從1000多轉緩慢的降低，因為壓縮機運行功率減小了。

汽車 空調的使用可以參考以上兩種方式，定排量麻煩一些、可變排量最省心也省油，如何使用只能看一看自己的車了。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

㈦ 汽車可變排量壓縮機是如何控制製冷量的

你好，變排量壓縮機是由發動機電腦按照佔空比控制電磁閥，由電磁閥驅動斜板的角度來改變壓縮機排量。
希望能幫到你！

㈧ 汽車空調變數壓縮機的維修

空調管道泄露冷鎂 懂了？

㈨ 商務車後排空調費油嗎

費油。
關鍵要看車上使用的什麼壓縮機，如果您的車是不可變排量的壓縮機，那就不用省油調節溫度和風速，因為固定排量空調泵的汽車，只要開空調油耗幾乎就是額定的，跟溫度高低、風量大小無關。反而可變數的壓縮機，油耗就與溫度有關系了。如果您不知道自己車是什麼壓縮機的，一般說明書上都有寫，壓縮機上也有標注。一般來說，汽車空調分兩種，一種自動，也就是不可變數壓縮機的車。另一種是手動，也就是可變數壓縮機的車。
可變排量的壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。壓縮機製冷量的大小和你設置溫度的高低有著必要聯系。所以在平時用車的時候，當溫度下降差不多後，把溫度設置相對高一點，油耗就會降低。而不可變數壓縮機的也可以是自動空調，它和手動空調原理相同，只是加入了自動恆溫裝置，可以根據車內溫度和設定溫度之間的差別，自動選擇吹「純冷風」還是「冷熱混合風」並設定風扇風量大小。因此設定溫度的高低與省不省油也沒有關系，只要開著空調就會費油。

㈩ 汽車壓縮機都有什麼型號

壓縮機分:不可變排量和可變排量兩種。

壓縮機按內部工作方式的不同，一般分往復式和旋轉式。

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。

(10)汽車變數壓縮機擴展閱讀

常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。

1、異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。

2、壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。