往復式壓縮機動畫

⑴ 壓縮機往復式於旋轉式的區別

不知道你說的是不是空壓機，如果是空壓機的話，我想我能給你個滿意的答案。
往復式，就是我們平時經常在外面見到的那種下面一個圓桶，上面是電動機和壓縮機的那種結構，原理是通過活塞在汽缸里做往復運動工作地，這種設備可靠性差，雜訊大。除了體積小，移動方便基本沒什麼優點。
旋轉式，有名螺桿式，是靠螺桿旋轉來工作地。這種設備可靠性高，而且比往復式效率高很多，故障率相對也少很多。、就是維護成本較高，維修難度較大，必須專業的維修人員才行。

我曾做過英格索蘭壓縮機公司的售後服務人員，對這塊還比較熟悉；

⑵ 一個連桿倆活塞的空壓機原理

1、組成結構
活塞式空壓機基本組成1 —排氣閥 2 —氣缸 3 —活塞 4 —活塞桿5 —滑塊 6 —連桿 7 —曲柄 8 —吸氣閥9 —閥門彈簧這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩餘容積存在。在下一次吸氣時，剩餘容積內的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由於剩餘容積的存在，當壓縮比增大時，溫度急劇升高。故當輸出壓力較高時，應採取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。一為單級活塞式空壓機，常用於需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 壓力范圍的系統。單級活塞式空壓機若壓力超過 0 . 6MPa ，各項性能指標將急劇下降，故往往採用多級壓縮，以提高輸出壓力。為了提高效率，降低空氣溫度，需要進行中間冷卻。為二級壓縮的活塞式空壓機空氣經低壓缸後壓力由 p 1 提高至 p 2 ，溫度由 T l 升至 T 2 ；然後流入中間冷卻器，在等壓下對冷卻水放熱，溫度降為 T l ；再經高壓缸壓縮到所需要的壓力 p 3 。並由該圖可見，進入低壓缸和高壓缸的空氣溫度 T l 和 T 2 ，位於同一等溫線 12 ′ 3 ′ 上 ，兩個壓縮過程 偏離等溫線不遠。同一壓縮比 p 3 / p 1 的單級壓縮過程為 123 ″ ，比兩級壓縮偏離等溫 12 ′ 3 ′ 遠得多，即溫度要高許多。且單級壓縮消耗功相當於圖中面積 613 ″ 46 ，兩級壓縮消耗功相當於圖中面積 61256 和 52 ′ 345 之和，節省的功相當於 2 ′ 23 ″ 32 ′ 。可見，分級壓縮可降低排氣溫度，節省壓縮功，提高效率。
2、主要種類
接觸的方式不同，常有一些幾種形式：活塞式空壓機-是一種往復式空壓機中最常見的，使用最多的一種，其活塞直接接觸氣體。靠活塞環來密封壓縮氣體。在氣壓傳動中，通常採用容積型活塞式空氣壓縮機。這里介紹兩種典型結構，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫）和圖3.34(動畫）分別給出了立式、卧式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直，卧式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機（電動機或內燃機）的回轉運動經曲 柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。空氣壓縮機中 的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似。活塞式空壓機一般以排氣壓力、排氣量（容積流量）、結構型式和結構特點進行分類。1．按排氣壓力高低分為：低壓空壓機 排氣壓力≤1.0MPa中壓空壓機 1.0MPa<排氣壓力≤10MPa高壓空壓機 10MPa<排氣壓力≤100MPa2．按排氣量大小分為：小型空壓機 1m3/min<排氣量≤10m3/min中型空壓機 10m3/min<排氣量≤100m3/min大型空壓機 排氣量>100m3/min空壓機的排氣量指吸入狀態自由氣體流量。一般規定：軸功率<15KW、排氣壓力≤1.4MPa為微型空壓機。3．按氣缸中心線與地面相對位置分為：立式空壓機——氣缸中心線與地面垂直布置。角度式空壓機——氣缸中心線與地面成一定角度（V型、W型、L型等）。卧式空壓機——氣缸中心線與地面平行，氣缸布置在曲軸一側。對動平衡式空壓機——氣缸中心線與地面平行，氣缸對稱布置在曲軸兩側。4按結構特點分為：單作用——氣體僅在活塞一側被壓縮。雙作用——氣體在活塞兩側被壓縮。水冷式——指氣缸帶有冷卻水夾套，通水冷卻。風冷式——氣缸外表面鑄有散熱片，空氣冷卻。固定式——空壓機組固定在地基上。移動式——空壓機組置於移動裝置上便於搬移。有油潤滑——指氣缸內注油潤滑，運動機構潤滑油循環潤滑。無油潤滑——指氣缸內不注油潤滑，活塞和氣缸為干運轉，但傳動機構由潤滑油循環潤滑。全無油潤滑——氣缸內傳動機構均無油潤滑。此外還分為有十字頭（中小型無油空壓機）、無十字頭（V、W型低壓微型空壓機）；
3、基本特點
優點：1.壓力范圍大；2.氣量調節對壓力影響小；3設備價格低，初投資低；4.操作方便；5.使用壽命長。
缺點：1.設備體積大且笨重；2.結構復雜、易損件多，維修工作量大；3.運行時振動和雜訊較大，設備安裝基礎要求高；4.運行維護費用相對較高。
4、工作原理
在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，氣缸內活塞左腔的壓力低於大氣壓力 p a ，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內，這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高於輸出空氣管道內壓力 p 後，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內，這個過程稱為排氣過程。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。
5、檢修方法
⒈檢修前的准備(1) 物資准備 包括檢修用工器具准備、檢修所用物資的准備以及備品備件的准備。(2) 技術准備 在工程技術人員進行檢修方案交底的基礎上，熟悉所檢修空氣壓縮機的任務、檢修技術要求、檢修的工期和計劃以及在檢修中應該注意的事項，同時，應主動了解被檢修機器在停車檢修前的運行情況及存在的缺陷，以便做到心中有數。配合技術人員和老師傅查閱有關被檢修機器的圖紙，更進一步明確主要零部件的技術要求及質量標准。(3) 人員准備 在接受有關技術人員和檢修負責人布置任務的同時，熟悉參與檢修的其他工種的情況，養成協同配合、共同完成檢修任務的工作習慣；配合單位做好安全注意事項的落實，因多工種的交叉作業勢必會帶來檢修的不安全。專業的泵閥技術平台，泵閥工作者的家園。⒉檢修內容由於活塞式壓縮機的機型有所差異，故其檢修規模、檢修內容、間隔期也有所不同，下面僅就活塞式空壓機的一般檢修內容簡述如下：(1) 小修內容(檢修周期3個月，檢修工期1～2天)① 檢查加固氣體管道、附屬設備的支架以及主機緊固件連接的牢靠情況。② 更換已泄漏的各種閥門，消除跑、冒、滴、漏。專業的泵閥技術平台，泵閥工作者的家園。③ 檢查或更換注油泵、注油止逆閥，清洗循環油過濾器，檢查或清洗安全閥進出管道內的污物。④ 檢查或更換氣閥、氣缸填料密封環和活塞環等。⑤ 配合儀表工檢查或更換壓力表及工藝控制點儀表。(2) 中修內容(檢修周期12個月，檢修工期12～16天)除進行小修的全部內容外，還要進行以下工作：:① 檢查活塞桿及活塞的裝配位置，檢測活塞桿的圓度、圓柱度、直線度偏差及其他損傷情況。② 檢測氣缸的水平度、氣缸鏡面磨損程度及其他缺陷，更換氣缸套。③ 檢測主軸瓦與曲軸的徑向間隙、曲軸軸向竄量，更換或修刮主軸瓦。④ 檢測曲軸安裝及其圓度、圓柱度偏差，檢查曲軸有無裂紋。⑤ 檢測連桿大頭瓦徑向和軸向間隙，更換或修刮大頭瓦，檢查連桿螺栓有無損傷。汽機檢修⑥ 檢查或調整十字頭在滑道中的裝配位置，檢查十字頭銷磨損及與十字頭的配合情況、十字頭滑板磨損及與滑道的間隙，檢查十字頭銷固定螺栓、十字頭頸及連接器有無裂紋，必要時進行探傷檢查。⑦ 檢查或更換刮油環；檢查或校驗安全閥。⑧ 拆卸、修理、清洗注油器並試壓；拆卸、修理循環油泵並清洗循環油系統，更換潤滑油。⑨ 清洗冷卻水夾套、冷卻器、緩沖器及油水分離器等附屬設備。⑩ 配合電工對電機、電器部分的檢修。⑶ 大修(檢修周期36個月，檢修工期16～22天)除進行中、小修的內容外，還要進行以下工作:① 檢測氣缸與十字頭滑道的同軸度偏差、曲軸中心線與十字頭滑道中心線的垂直度偏差。② 檢測機身的水平度及十字頭滑道的磨損情況。③ 對曲軸、連桿、活塞、活塞桿及十字頭應力集中處進行探傷檢查；對氣缸上連接螺栓以及其他重要螺栓進行探傷檢查，必要時更換。④ 對曲軸聯軸器、盤車器進行檢查修理。專業的泵閥技術平台，泵閥工作者的家園。⑤ 檢查機身有無裂縫、滲漏等缺陷；地腳螺栓有無松動；基礎有無沉陷等缺陷。⑥ 對緩沖器等附屬設備進行必要的探傷、測厚及焊縫檢查，並對其進行強度和氣密性試驗。專業的泵閥技術平台，泵閥工作者的家園。⑦ 檢查或更換氣體工藝管道及氣路各種閥門。⑧ 對主機、附屬設備、管道全面塗漆防腐。二、活塞機檢修中的注意事項1.檢修前，必須由操作人員按正常停車規程及時停車，進行必要的工藝處理和採取安全措施，最後辦理安全檢修交接書。2.盤車前必須通知現場有關檢修人員，盤車人員不得離開盤車器開關，不準用吊車盤車。專業的泵閥技術平台，泵閥工作者的家園。3.凡盤車檢查測量余隙時，不準將手伸入氣缸內，更不能進入缸體內檢修、檢查。4.當氣缸、活塞不全面解體或檢修人員需進入機體檢修時，除了切斷電源外，還應拆除一隻或幾只氣閥，以確保安全。5.檢修時嚴禁工具、零件等物品掉入電動機和氣缸內。6.檢修前，應對所使用的起重工具、鉗工工具等進行登記和仔細檢查，以確保完好；掄錘時，其餘檢修人員必須避開掄錘方向。7.凡抽插盲板、進塔入罐、現場動火、登高作業、臨時用電等作業必須嚴格執行國家的有關安全規定。8.檢修現場掀開的鐵箅子不得懸空虛放，並應在空洞處設置圍欄，以免人員跌傷、墜落。9.檢修現場應保持整潔，堆放整齊，做到安全文明檢修。
6、主要問題
空壓機的余隙容積，有的是結構上的需要，有的是難以避免的。如活塞運動到排氣終了位置時，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個因素：1.製造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運動部件在運動過程中可能出現松動，使結合面間隙增大，部件總尺寸增長。2.對壓縮含有水滴的氣體，壓縮時水滴可能集結。對於這種情況，余隙容積可防止由於水不可壓縮性而產生的水擊現象。3.活塞周期運動時，由於摩擦和壓縮氣體時產生熱量，使活塞受熱膨脹，產生徑向和軸向的伸長，為了避免活塞與汽缸端面發生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。有關氣閥到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積，主要是由於氣閥布置所難以避免的。 在空壓機工作時，余隙容積使進氣閥吸入的氣體體積減少了，相應排氣量降低了，所以在設計氣缸時，要預先考慮到余隙容積對排氣量的影響。設計空壓機時，在考慮到生產率、製造、裝配和安全運轉等情況下，應盡量使余隙容積小些。但有時為了調整活塞力，相應加大些余隙容積，這在設計對動式空壓機時，也是經常碰到的。

⑶ 什麼是往復式壓縮機的氣流脈動

往復壓縮機的做功過程是吸氣—壓縮—排氣。所以排出的氣流是具有脈沖性的。危害性樓上已說明了。

⑷ 空調壓縮機的工作原理最好帶圖

空調製冷壓縮機是空調系統的核心部件，通常稱為製冷機的主機。科學技術的進步，新式空調系統不斷出現，推動了製冷壓縮機製造技術的不斷進步。從目前製冷壓縮機的發展趨勢來看，結構緊湊、高效節能以及微振低噪等特點是空調壓縮機製造技術不斷追求的目標。下面對製冷壓縮機做一個概述．
作用：
l、從蒸發器中吸m蒸氣，以保證蒸發器內一定的蒸發壓力；
2、提高壓力（壓縮），以創造在較高溫度下冷凝的條件；
3、輸送製冷劑，使製冷劑完成製冷循環。
一、壓縮機的種類很多，根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
l、定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始 T二作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器m風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節m 風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
二、根據工作方式的不同，
可分為兩大類——容積型與速度型。
容積型壓縮機是靠工作腔容積的改變來實現吸汽、壓縮、排汽等過程。屬於這類壓縮機的有往復式壓縮機和回轉式壓縮機。速度型壓縮機是靠高速旋轉的T作I1" 輪對蒸氣做功，壓力升高，並完成輸送蒸氣的任務。屬於這類壓縮機的有離心式和軸流式壓縮機，目前常用的是離心式壓縮機。1、往復式壓縮機的工作原理
往復式壓縮機又稱活塞式壓縮機。壓縮機的工作腔是汽缸。活塞在汽缸內作上下往復運動，從而完成了壓縮、排汽、膨脹、吸汽等過程。圖1中的四個過程分別表示了壓縮機1二作中的四個過程。
到最低位置（稱活塞的下止點）時，汽缸吸滿蒸氣。而活塞轉而向上，這時吸、排汽門都關閉，汽缸容積縮小，蒸氣被壓縮，一直壓縮到排汽壓力為止。圖中（b）為排汽過程：當壓力達到一定值（大於排汽管內壓力）時，排汽閥開啟，活塞繼續上移，蒸氣排出，一直到活塞上移到最高位置（這位置稱活塞的上止點）時，排汽結束。圖中（c）是余隙膨脹過程：為了防止活塞與吸排汽閥碰撞，活塞上移到上止點時，活塞與汽缸頂部之間留有一定間隙，稱余隙。當活塞轉而向下運動時，排汽結束時留在余隙內的高壓蒸氣阻止吸汽閥開啟，吸汽不能開始。這時余隙內的蒸氣隨著活塞下移而進行膨脹，一直膨脹到吸汽壓力以下時才結束。圖中之（d）是吸汽過程：吸汽閥開啟，隨著活塞往下運動而吸汽，一直進行到活塞下移到活塞下止點為止。
（ 2）優點：它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工lT藝要求較低，造價比較低，適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和製冷量要求，可維修性強。
（3）缺點：無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化，排氣不連續，氣流容易出現波動，而且工作時有較大的振動。由於曲軸連桿式壓縮機的上述特點，已經很少有小排量壓縮機採用這種結構形式，曲軸連桿式壓縮機目前大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中。

⑸ 4k-375往復式壓縮機工作原理

您好，4K-375往復式壓縮機是一種液壓機械，它使用液壓力來推動活塞，以達到壓縮空氣的目的。它的工作原理是，活塞在活塞筒內運動，當活塞向上移動時，它將空氣從活塞筒內抽出，當活塞向下移動時，它將空氣壓入活塞筒內。活塞筒內的空氣被壓縮，活塞筒內的壓力就會增加，這樣就可以產生更大的推力，從而達到壓縮空氣的目的。4K-375往復式壓縮機還可以用來控制壓縮機的轉速，以便調整壓縮機的壓力，以達到最佳的壓縮效果。

⑹ 空調壓縮機原理動畫演示(空調壓縮機原理圖)

1、空調壓縮機原理圖講解。

2、空調壓縮機原理圖。

3、空調壓縮機原理動畫演示。

4、製冷壓縮機工作原理。

1."空調壓縮機原理，為您提供空調壓縮機原理圖文信息，第一壓縮機把氟利昂壓縮成液態，然後輸出到外機，液態的氟利昂吸收室內空氣內的熱量轉換成氣態氟，水蒸汽遇到蒸發器後將凝結成水滴，就會順著水管流到外機，接著又回到壓縮機繼續壓縮工作，通過循環製冷，釋放出冷風，製冷時候室內吹的是冷風，而外機吹的是熱風。

⑺ 往復式壓縮機工作原理是什麼

往復式壓縮機是容積式壓縮機的一種，其主要部件包括氣缸、曲柄連桿機構、活塞組件、填料（也就是壓縮機的密封件）、氣閥、機身與基礎、管線及附屬的設備等。

1）氣缸：

氣缸是壓縮機主要零部件之一，應有良好的表面以利於潤滑和耐磨，還應具有良好的導熱性，以便於使摩擦產生的熱能以最快的速度散發出去；還要有足夠大的氣流通道面積及氣閥安裝面積，使閥腔容積達到恰好能降低氣流的壓力脈動幅度，以保證氣閥正常工作並降低功耗。余隙容積應小些，以提高壓縮機的效率。

2）曲柄連桿機構：

該機構包括十字頭、連桿、曲軸、滑導等——它是主要的運轉和傳動部件件，將電機的圓周運動經連桿轉化為活塞的往復運動，同時它也是主要的受力部件。

3）活塞組件：

主要有活塞頭、活塞環、托瓦和活塞桿。活塞的形狀和尺寸與氣缸有密切關系，分為雙作用和單作用活塞。活塞環用以密封氣缸內的高壓氣體，防止其從活塞和氣缸之間的間隙泄漏。托瓦的作用顧名思義是起支撐活塞的作用，所以托瓦也是易損件，托瓦材質的好壞也直接影響壓縮機的使用壽命。

4）填料 ：

活塞桿填料主要用於密封氣缸內座與活塞桿之間的間隙，阻止氣體沿活塞桿徑向泄漏。填料環的製造及安裝涉及「三個間隙」。分別為軸向間隙（保證填料環在環槽內能自由浮動），徑向間隙（防止由於活塞桿的下沉使填料環受壓造成變形或者損壞）和切向間隙（用於補償填料環的磨損）。

5）氣閥：

是壓縮機最主要的組件，同時也是最容易損壞的零件。其設計的好壞會直接影響到壓縮機的排氣量、功耗及運轉可靠性。好的氣閥應具有以下特點：高效節能（占軸功率的3%~7%），氣密性與動作及時性完美結合，壽命長（一般實際壽命8000h），形成的余隙容積小，噪音低，溫升小，可翻新使用。

(7)往復式壓縮機動畫擴展閱讀

往復式壓縮機的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。

例：單吸式壓縮機的氣缸，這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。

（1） 膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

（2） 吸入：當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。

（3） 壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。

出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

（4） 排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中，並不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點）為止。然後，活塞又開始向左移動，重復上述動作。

活塞在缸內不斷的往復運動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。

⑻ 往復式壓縮機工作原理是什麼

往復式壓縮機屬於容積式壓縮機，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機。曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運動。活塞運動使氣缸內的容積發生變化，當活塞向下運動的時候，汽缸容積增大，進氣閥打開，排氣閥關閉，空氣被吸進來，完成進氣過程；當活塞向上運動的時候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進氣閥關閉，完成壓縮過程。

⑼ 空調壓縮機的作用是什麼

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

⑽ 求螺桿壓縮機工作原理動畫

SLEA採用的半封閉噴油螺桿式壓縮機,屬於正位移壓縮機,由三部分組成:電機、轉子和一次油分離器。半封閉電機轉速為3000RPM,由吸氣冷卻。單機頭製冷量</b>為209～709kw,雙機頭製冷量</b>為791～1419kw。雙機頭機組的兩台壓縮機可同可異。壓縮機僅有三個運動部件:陰、陽轉子和一個滑閥。陽轉子由電機直接驅動,並帶動陰轉子,轉子兩邊各有各自的軸承。調節滑閥位於陰、陽螺桿齒和部位上部,通過改變滑閥位置可以調節壓縮機容量。油壓驅動活塞帶動滑閥,沿著螺桿頂部平行於螺桿轉子移動。滑閥完全蓋住轉子時,壓縮機滿載。滑閥向排氣口側運動,壓縮機便卸載,這時壓縮機螺桿的有效工作長度便減少,製冷量</b>便隨之下降。壓縮機中的主要部件是兩個形狀相同但角相位置相對錯開180°的漸開線渦旋卷體,其一是固定卷體,而另一個是由偏心軸帶動,其軸線繞著固定卷體軸線做公轉的繞行卷體。工作中兩個卷體在多處向切形成密封線,加上兩個卷體端面處的適當密封,從而形成好幾個月牙形氣腔。兩個卷體間公共切點處的密封線隨著繞行卷體的公轉而沿著渦旋曲線不斷轉移,使這些月牙形氣腔的形狀大小一直在變化。壓縮機的吸氣口開在固定卷體外殼的上部。當偏心軸順時針旋轉時,氣體從吸氣口進入吸氣腔,相繼被攝入到外圍的與吸氣腔相通的月牙形氣腔里。隨著這些外圍月牙形氣腔的閉合而不在與吸氣腔相通,其密閉容積便逐漸被轉移向固定卷體的中心且不斷縮小,氣體被不斷壓縮而壓力升高。 渦旋壓縮機有什麼特點? 優點: 1、沒有往復運動機構,所以結構簡單、體積小、重量輕、零件少(特別是易損件少),可靠性高; 2、力矩變化小,平衡性高,振動小,運轉平穩,從而操作簡便,易於實現自動化; 3、在其適應的製冷量范圍內具有較高的效率; 4、噪音低缺點: 1、 其運動機件表面多是呈曲面形狀,這些曲面的加工及其檢驗均較復雜,有的還需要專用設備,因此製造成本較高。製冷循環過程來自蒸發器的製冷劑進入壓縮機吸氣口,吸氣口位於壓縮機電機端部。對於雙機頭機組,兩個製冷劑系統各自獨立,然後製冷劑氣體均勻流過電機殼體,帶走電機熱量,進入螺桿慈和空間。螺桿相互慈和使製冷劑氣體壓縮,同時螺桿轉子頂部噴油。與壓縮過程的製冷劑混合,清潔螺桿齒和內腔內壁。噴油不但能潤滑螺桿驅動接觸面,更重要的是密封陰陽轉子、內腔表面之間接觸間隙,間隙密封良好,將減少壓縮機高低壓側之間冷劑的泄漏,因而提高壓縮機效率,壓縮完成後冷劑氣體和油得混合物從螺桿排氣端排出,進入一次油分離器。一次油分離器位於壓縮機排氣一側,由不銹鋼絲網和離心通道組成。製冷劑氣體和油的混合物流過不銹鋼絲網,流速和方向的變化,這樣部分油分離出來。冷劑和剩餘的油流經離心通道時,油在離心力的作用下集中在通道壁上。最終,從這兩部分分離出來的油集中在一次油分底部,然後流回壓縮機油槽。這樣含少量油冷劑氣體流經止回閥和排氣隔離閥,進入二次油分離器。二次油分離器同樣包括一個離心流道,到後面有一個吸附分離段。油氣混合物流經這兩部分時,懸浮。空氣壓縮機是氣源裝置中的主體,它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發生裝置。空氣壓縮機的種類很多,按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積,使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度,使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能,從而提高壓縮空氣的壓力。2.活塞式空氣壓縮機的工作原理在氣壓傳動中,通常採用容積型活塞式空氣壓縮機。這里介紹兩種典型結構,用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、卧式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直,卧式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機(電動機或內燃機)的回轉運動經曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。空氣壓縮機中 的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似,這里不再贅述。3.空氣壓縮機的選擇空氣壓縮機的選擇主要依據氣動系統的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應比氣動系統中的最高工作壓力高20%左右,因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低,可以採用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0MPa)、中壓(1.0~10MPa)、 高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上),可根據實際需求來選擇。