高壓縮比發動機
『壹』 汽車壓縮比越高 有什麼好處
發動機做一次功分成四個行程：進氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程。
汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。
『貳』 汽車「發動機壓縮比」是什麼意思「壓縮比」高好還是低好是根據什麼計算的
壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。
一般來說，發動機的壓縮比越高，車的動力就越大，燃燒也就越充分，排污當然也就越少。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。
『叄』 發動機壓縮比是什麼是越高性能就越好嗎
很多人在看汽車配置表的時候，會注意到這樣一項參數——壓縮比，我們在給汽車加油的時候就是要根據汽車的壓縮比來選擇汽油標號的，壓縮比越高，就意味著要選擇高標號的汽油，那麼壓縮比越高就代表汽車的性能越好嗎？今天為大家解讀一下汽車壓縮比的概念與作用。
壓縮比的概念：
壓縮比這一概念，簡單點來說那就是在壓縮之前的體積與壓縮之後的油氣混合氣體體積的比值，舉個例子，比如85mm的缸徑，行程為100mm，活塞的面積是60平方厘米，排量為500ML的話，那麼它的壓縮比便是10:1，當壓力升高時，內部氣體的變大會讓氣體之間的分子距離變小，這會讓油分子和氣分子融合更快，達到充分的燃燒效果。
隨著科技水平的不斷進步，近年來發動機的壓縮比一直都在穩步提升，不僅將車輛性能有效提高，也達到越來越好的燃油經濟效果了，相信在不久的未來，汽車發動機的熱效率就會突破當下的「40%魔咒」了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 汽車發動機的壓縮比是什麼意思和動力有著怎樣的關系
允許壓縮比大一些，理論上在10:1以上的高壓縮比發動機燃燒時，會釋放更多的熱量，動力表現更好一些，燃效比會更好一些。汽油的辛烷值越高，成本也就越高，價格也就越高！雖然排量相同，但可燃混合氣進過壓縮以後集中在燃燒室的狹小空間內，壓縮比高的發動機空氣密度就越大，當點火以後混合氣燃燒膨脹的壓力就越大，發動機產生的動力也就越大。
想要讓燃油充分且快速的燃燒則需要將液態轉化為氣態，壓縮的目的是通過混合氣壓縮過程中各種分子運動產生高溫，利用高溫將液態燃油蒸發。並快速完成四個動作！由於燃燒室內熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積碳處）點燃混合氣產生不正常燃燒，產生的高壓還會使發動機機件負荷增加，壽命降低。