壓縮機過高
① 壓縮機溫度過高,自動停機,求解
溫度過高停機通常有以下幾種原因：
(1)環境通風散熱狀況不良。空壓機周圍環境影響散熱主要有三種情況：一是離牆類障礙物過近：二是空壓機附近有其他熱源，三是運行時空壓機前門及邊門敞開，風扇無法形成強氣流。
(2)散熱器堵塞。當空壓機周圍環境灰塵較多時，長期運行就造成散熱器外表黏附一層粉分塵或油泥，其內部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。
(3)濾油器太臟。該機有3個並排的濾油器，當其太臟時因阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當進出油壓差超過0.18MPa時就需更換濾芯。
(4)冷卻油油麵過低。當冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
(5)油標號低或油質差。該機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或劣質油時會回黏度
及比熱達不到標准造成溫度過高。
(6)風扇膠帶斷裂或鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因溫度過高而自動停機，如膠帶太松會打滑，使風扇轉速降低，從而影響散熱，此時，應更換或調整風扇膠帶的松緊度。
(7)斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有一個斷油閥，當斷油閥無法開啟時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機啟動後溫度迅速上升，大約1min 左右就會自動停機。拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞|會發現塞上乾燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前後推動和能否輕松復位。如撥動或回位困難，則需進一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕松滑動;如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥桿運動，此時需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。
(8)油氣分離器濾芯太臟。當它太臟時，油因阻力過大而影響循環，造成過熱停機。這種情況從載入前後的壓差進行判斷,當兩端壓差為開機之初時的3倍或最大壓差達到a.1MPa時，就應進行清理或更換。
(9)溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接流回空壓機，所以溫度會慢慢升高而停機。其檢修方法與斷油閥的相似。
(10)排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定的12MPa 時，長時間運行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫自動停機。此時，要先檢查和調節壓力閥，然後檢查柴油機油門控制系統並排除此故障。
② 壓縮機排氣溫度過高的原因都有哪些呢
壓縮機排氣溫度過高的原因主要包括以下幾點：
冷媒不足：
- 當汽車空調的冷媒供應不足時，壓縮機需要更加努力地工作以維持製冷效果，這會導致排氣溫度升高。
膨脹閥問題：
- 膨脹閥開度過小或即將失效時，無法有效調節冷媒流量，導致冷媒在系統中循環不暢，從而引起排氣溫度上升。
過濾器堵塞：
- 乾燥過濾器堵塞會妨礙冷媒的流動，影響系統的整體性能，進而使排氣溫度升高。
蒸發溫度異常：
- 如果冷凍水溫度過高或室內蒸發器環境溫度過高，蒸發過程的效率會降低，導致排氣溫度增高。
冷媒質量問題：
- 冷媒中混有空氣或水分，特別是水分，會導致膨脹閥冰堵，影響回氣溫度，進而引起排氣溫度升高。
壓縮機油相關問題（針對比澤爾螺桿機等特定機型）：
- 油過濾器堵塞、油壓不足或載入滑閥故障可能導致壓縮機排氣溫度升高。
冷凝效果不佳：
- 冷凝器功能不強時，氣體冷媒無法得到有效冷卻，迴流至膨脹閥的氣態冷媒會導致排氣溫度升高。
油濾堵塞：
- 油濾堵塞不僅會導致高壓和低壓異常，還可能觸發報警，進一步影響系統的正常運行，從而導致排氣溫度升高。
機械故障：
- 軸承損壞、機械摩擦加劇等機械故障會導致吸氣溫度和電機過熱，最終反映為排氣溫度升高。
了解這些原因有助於及時發現和解決壓縮機排氣溫度過高的問題，確保汽車空調系統的正常運作。
③ 冰箱壓縮機壓力過高怎麼回事
你好。
壓力過低的原因：
1.製冷系統供液管、膨脹閥或過濾器有贓物租堵，或開啟度過小，浮球閥失靈，系統氨液循環量少，中間冷卻器供液高度差不足或管徑太小，都會造成壓縮機吸氣壓力過低。
2.製冷系統製冷劑充注量或供液量不足、節流閥調節不當都會造成壓塑機吸氣壓力低。
3.如果蒸發器管路過長或者投入較多台壓縮機並聯吸入總管設計不當，也會導致壓縮機吸氣壓力低。
4.易溶解油的氟利昂系統含油量過多使吸氣壓力降低。
5.庫房蒸發器結霜較厚或內壁積油，使熱阻增大，吸氣壓力降低。
壓力過高的原因：
1.排氣閥或安全蓋不密封，有滲漏、使吸氣壓力上升。
2.對系統膨脹閥(節流)調節不當或感溫包為貼緊、吸氣管或節流閥開啟過大，浮球閥失靈，或氨泵系統循環量過大，使供液量過多，壓縮機吸氣壓力過高。
3.壓縮機輸氣效率降低，輸氣量下降，余隙容積大，密封環磨損過大，使吸氣壓力升高。
4.庫房熱負荷突然增大，則壓縮機製冷量不夠，使吸氣壓力過高。
希望我的回答對你有幫助。