壓縮機工作原理圖

1. 螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖

螺桿式壓縮機是一種新型的壓縮機，主要由轉子、機體、吸氣和排氣端座、滑閥、主軸承、推力軸承、軸封、平衡活塞等構成，如圖 4-17所示。殼體就是壓縮機的汽缸體與底座，內壁的斷面呈橫8字形，水平配置按一定傳動比反向旋轉的螺旋形轉子；一個為凸齒，稱陽轉子；另一個為齒槽，稱陰轉子。外部鑄有冷卻水套或散熱片，在汽缸的前後端蓋上設有吸氣、排氣管和吸氣、排氣口。在底部設有排氣量和卸載用的滑閥機構。在滑閥上還設有向汽缸噴油用的噴油孔。

2. 汽車空調壓縮機工作原理動畫講解

汽車壓縮機的作用是將來自蒸發器的低溫低壓氣態製冷劑通過壓縮轉化為高溫高壓氣態製冷劑，送入冷凝器。

簡單來說，汽車的壓縮機里有一個氣缸空，氣缸上的止回閥是用很薄的鋼板做的，用冷凍油密封。正常情況下，發動機轉動時，壓縮機不工作。只有在發動機開啟空時，電磁離合器才會使壓縮機與皮帶輪嚙合，氣缸就會壓縮製冷劑循環。

汽車壓縮機的工作原理。。簡單來說，壓縮機將製冷劑壓縮成高溫高壓的蒸汽，送入冷凝器散熱，然後作為高溫高壓液體流出進入乾燥瓶，主要是將水踢出。然後進入蒸發箱。蒸發箱有一個膨脹閥，把高溫高壓的液體變成低溫低壓的蒸汽，當液體變成蒸汽時，會吸收一些熱量。所以蒸發箱的溫度很低，帶走了車內的熱量。蒸發箱中的製冷劑流回壓縮機。

主要意思是空調制不製造寒冷，而是把車內的熱帶帶到車外，是一種能量傳遞。

汽車壓縮機的類型/

目前汽車空調制系統中使用的壓縮機有很多種類型，其中常見的有斜盤式壓縮機、葉片式壓縮機、渦旋式壓縮機、曲軸連桿壓縮機等。

此外，壓縮機可分為兩種類型:固定排量和可變排量。變排量壓縮機可以根據空調制系統的製冷負荷自動改變排量，使得空調制系統運行更加經濟。

a)旋轉斜盤壓縮機

結構:斜盤式壓縮機的結構如圖4-47所示。這種壓縮機通常在機體的圓周方向上有6或10個氣缸。每個氣缸配有一個雙向活塞，形成6缸機或10缸機。每個氣缸的兩端都有一個進氣門和一個排氣門。活塞由斜盤驅動在氣缸中往復運動。當活塞的一側被壓縮時，另一側是進氣。

圖4-47旋轉斜盤壓縮機的結構

工作原理過程:旋轉斜盤壓縮機的工作過程見圖4-48。壓縮機軸轉動時，軸上的斜盤帶動所有活塞同時運動，有的活塞向左運動，有的活塞向右運動。當圖中活塞向左移動時，活塞左側的空收縮，製冷劑被壓縮，壓力上升，排氣閥打開，排出。與此同時，活塞右側的/空增加，壓力降低，進氣門打開，製冷劑進入氣缸。由於進出口閥都是單向閥，製冷劑不能倒流。

圖4-48斜盤壓縮機工作過程B)斜盤壓縮機

結構:該壓縮機為變排量壓縮機。其結構如圖4-49所示。其結構類似於斜盤式壓縮機。周向分布的活塞由斜盤驅動，只有雙向活塞變為單向活塞，通過改變斜盤的角度可以改變活塞的行程，從而改變壓縮機的排量。壓縮機旋轉時，壓縮機軸帶動與之連接的法蘭盤，法蘭盤上的導向銷帶動斜盤旋轉，斜盤最終帶動活塞往復運動。

圖4-49搖臂式壓縮機的結構
搖板式壓縮機實物圖

工作原理過程:壓縮製冷劑的工作過程在此不再贅述。這里主要介紹變排量原理，如圖4-50所示。這台壓縮機可以根據冷卻負荷改變排量。當冷卻負荷降低時，斜盤角度減小，活塞行程減小，排量減小。當負載增加時，情況正好相反。以減負荷為例，說明如何減少壓縮機的排量。冷卻負荷的降低將降低壓縮機低壓室的壓力。低壓室的減壓會使波紋管膨脹，控制閥打開，高壓室的製冷劑會通過控制閥進入斜盤室，使斜盤室的壓力升高。

@2019

3. 空調制熱時也要用到壓縮機嗎

是的，通過壓縮機工作來實現製冷和制熱的。

空調製冷和制熱都是利用製冷劑液態散熱，氣化吸熱降溫的原理，無非是系統管路內的製冷劑循環流動的方向不同罷了。夏季製冷工作時，室外機溫度交換器的溫度很高，而室內機溫度交換器的溫度很低，所以風扇吹出來的是冷氣，為室內製冷降溫。因為溫度交換器（翅形鋁箔片）的溫度很低，所以就會產生冷凝水，再通過排水管排出。

空調制熱工作時，系統管路的製冷劑在四通閥的控制下，循環流動的方向與製冷剛好相反，這樣外機溫度交換器的溫度很低，而室內機的溫度交換器的溫度很高，所以風扇吹出來的風是熱風，為室內制熱升溫。這樣室內機就不會產生冷凝器排出來的。

下面是空調製冷和制熱工作原理圖:

4. 空調壓縮機原理圖解

單級壓縮原理圖：
兩級壓縮原理圖：
復疊式壓縮原理圖：
復疊式製冷原理圖：
再冷卻原理圖：
冰水機組原理圖：
風冷系統原理圖：
水系統圖實物原理圖：
吸收式製冷原理圖：
渦旋式製冷系統原理圖：
吸附式製冷原理圖：
熱泵式壁掛空調原理圖：
地源熱泵夏天工作原理:
空氣能熱泵原理圖：
空氣源熱泵、地熱採暖和製取熱水原理：
戶式新風系統原理圖：

5. 滑片式製冷壓縮機的工作原理是怎樣的

滑片式製冷壓縮機的工作原理如圖 4-20所示。旋轉式活塞的轉動中心和汽缸軸心在一條線上，但旋轉活塞的外表面和轉動中心都是偏鄭櫻心的，即活塞離旋轉中心最遠處的表面與汽缸表面接觸。當活塞轉動時通過連桿帶動滑片上下滑動，將壓縮機的吸氣孔和排氣孔隔開，從而實現吸氣、壓縮和排氣的過程。