公路車ftp試駕視頻

㈠ 賓士B200的試乘試駕

放在十年以前，說起精品小車小編首先想到的會是大眾的POLO，而如今隨著汽車行業的逐漸發展以及國人消費水平的逐漸提高，再提到精品小車四個字時，我腦中想到的確實MINI、奧迪A1等豪華品牌中的小型車，當然還有我們本次試駕的主角——賓士B200。
新款賓士B上市之後，大家的第一感覺都是他變得更加年輕了，這當中除了外觀上的時尚元素以外，新的動力組合相信也是一個重要的原因。丟掉老款那套本來就不應該出現在賓士品牌上的CVT變速箱之後，新的7速雙離合器變速箱頓時讓我們對於賓士B的動力系統又重新充滿了期待。
B200搭載的搭載這台1.6T發動機在數據方面的表現並不算太搶眼，不夠這似乎是賓士一貫的做法，畢竟數據能夠提供的參考意義十分有限，實際操作的感受才是最重要的。另外，賓士在發動機方面的造詣相信也是不需要去懷疑的。
懸掛方面，新款賓士B也有一定的改進，後懸由過去的扭力梁式懸架升級為具有好操作極限的多連桿式懸架，再一次提升整車的操控性能，這一點對於大部門操控愛好者來說無疑也是一個利好消息。
在實際的駕駛中，賓士B200的油門響應會給人兩種完全不同的性格，第一種是在油門的前半段，此時油門的行程較長，踩下時反應速度也適中，駕駛者能夠很好的控制車輛從靜止到起步之後的車速，相信這種設計是針對日益擁堵的城市道路所設計的。
第二種是在油門的後半段，這時油門踏板會變得更加靈敏，而行程也相對當變短，這種設計在需要急加速時會有更好效果。
當我們剛剛提到試駕車由於路況並不算太暢快，因此並沒感覺到這輛B200的動力有多少出色，甚至有些小小的失望，但當車駛上高速公路之後的表現卻像是換了個人一樣，性能大變。雖然現在的高速公路車也並不算少，但憑借靈活的車身以及出色的動力，不知不覺間車速就能夠輕松達到了高速公路的最高限速。
大部分情況下，變速箱在1500轉至2000轉的范圍之內便會完成換擋動作，而整個換擋動作除非你刻意的去觀察，否則就只能夠通過轉速表來觀察變速箱的工作狀態。由於共有前進擋共有7個檔位，因此當車速達到120公里/小時，發動機的轉速僅有2100轉左右，具有相當不錯的燃油經濟性。
底盤方面保持了賓士一貫的硬朗風格，轉向時車身姿態保持的異常出色，但在懸掛在最初階段還是為舒適性留有一定的餘地，因此對於細碎的顛簸也能夠起到很好的過濾作用。
方向盤是整車給人留下印象最為深刻的地方，握環的尺寸較大，握感十分出色，雙手握住時那份厚重的感覺會給人一份德系車型獨有的信心。轉向時的力度略沉，並且幾乎沒有任何的空隙，手上只有少有動作，車頭便會立刻跟進。
加速測試
加速測試中，關閉B200的ESP，前輪會有非常明顯的打滑現象出現，除了因為發動機在1250轉時既可爆發出最大扭矩以外，小編認為其實那台225mm規格的輪胎可以再升級一下。
制動測試
由於賓士B200在懸掛的最初階段針對舒適性做出了一些處理，因此整車在全力加速、剎車時會有比較輕微的抬頭、點頭現象，不過因為幅度較小，車內的駕駛員很難察覺到。38.5米的剎車距離表現出了賓士應該的品質，算得上是一個讓人滿意的成績。
編輯點評：老款賓士B給人的感覺不溫不火，無論從車本身還是後來的銷量上來看都是如此；而今天我們體驗的這款新賓士B200給人最大的感覺就是年輕，無論從外觀、內飾的設計上還是最終的駕駛感受上，而對於這一級別的車型來說只有當你有了自己的特點時，才能夠讓別人看到的賣點。 車型 賓士B180 賓士B200 排量/進氣形式 1.6L 渦輪增壓 1.6L 渦輪增壓 最大馬力（Ps） 122 156 最大功率（kW） 90 115 最大功率轉速（rpm） 5000 5300 最大扭矩（N·m） 200 250 最大扭矩轉速（rpm） 1250-4000 1250-4000 變速箱 7G-DCT 7G-DCT

㈡ Specialized公路車的裝備那裡有賣的價格多少

額，SPECIALIZED啊，從網上查一下地圖吧，如果是大型城市或省會城市一般有，公路車最最便宜的是4000左右，並且配置巨爛，5300的那款和美利達903一個配置，如果只是為休閑，買二線品牌足以，如果真心喜歡或自己比較專業可以選擇閃電，真正入門大約14800左右，105套件，入手碳車最低價格在18000左右，SL級別的車子一手車架就16000 ，最貴的架子48000或36000(venge普通版)，頂配車是邁凱輪VENGE，合算人民幣21W，SL4頂配大約90000—100000，閃電一般會定期賣展示車和試駕車，一般是5折—6折，我們這里就是，17800的M5賣9900，35000的SL3賣17800，2012款，質量原因不存在，還有，SPECIALIZED千萬別網購，纏假非常厲害！謝謝採納

㈢ 公路車ftp怎麼算的

ftp相當於跑步的無氧閾值，就是你1個小時的最大平均功率，超過這個功率，你的體能衰減會加快。
由於是功率相關，因此，你需要功率計，心率計，一個可以計算ftp的碼表，這個不是你自己一張紙，一支筆，一輛自行車就可以算出來的。

㈣ 如果卸載了TCP/IP協議就沒法上網了吧,它和FTP協議有什麼區別呢

卸載了TCP/IP協議將無法上網，TCP/IP協議是計算機的最基本的通信協議，它屬於傳輸層的協議，而FTP協議屬於應用層的協議，用來文件的傳輸。FTP相當於一個工具。FTP屬於高層協議，TCP/IP是比它低層的協議。

通俗的講 TCP/IP可以建立連接到internet的一條公路，FTP好比這條公路上的運輸的汽車，當然這條公路上還可以跑其它車（其它高層協議）。

㈤ 一般人的自行車的行駛速度是多少

一般來講，普通自行車，在體力正常、道路平坦等條件下，速度應保持在每小時15公里左右，體力好的可加快到每小時20公里。

要更好地使用自行車，可以從相關物理知識上著手，例如了解自行車上的杠桿：

控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。

控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

(5)公路車ftp試駕視頻擴展閱讀：

自行車的車況檢查：

正常的騎乘使用是不需要任何技術的，但卻是在自行車的維護中，最重要且最基本的一項，在騎乘前，對自行車的車況加以檢查，是很重要，也是常被遺忘的，因此在騎車前，記得做以下的檢查：

檢查騎乘姿勢尺寸：如果你騎的不是專屬於自己的車，記得在騎車前將座墊調至適當高度。

檢查各部位螺絲松緊：檢查前後輪及座墊桿的快拆是否鎖緊了，檢查車把是否已固定好，其他螺絲是否有松脫情況。

檢查輪胎：檢查胎壓是否足夠，不足的話將之打到適當壓力，檢查胎壁是否有裂痕、割傷胎紋是否已經過淺，如果必要則須更換外胎。

檢查剎車：試拉前後剎車，檢查剎車是否可以確實剎停。

檢查前車腕：剎住前剎車，將車身前後搖動，如有感到有晃動的間隙，表示前車腕須重新調整。

檢查變速器：起步後先試著分別變前變速與後變速，是否可以順暢的變到各檔速，是否會有奇怪的怪聲。

㈥ 牙盤53飛盤11公路自行車能穩定多少

這個跟車關系不大，看你身體怎樣，自行車一般用ftp衡量，就是你一個小時的最大平均功率，專業人士也有功率高低，業余高手大概300w，我認識一個日本人，180公里均速45，但這個沒有參考價值，要看你的ftp才行，ftp需要功率計，這東西很貴。

㈦ 美利達公爵600和捷安特FCR3300 2010款選哪個好公爵600是山地車有前插和碟剎fcr3300是直把公路車有

其實你自己心裡都有答案吧，一台山地，一台公路，兩種車不同類別，不同騎行習慣，追求速度就公路，要多樣性適應強就山地，歸根買車主要用途用在哪裡，平時騎行的路段路況，兄弟還是實際出發。

㈧ 去門店取公路車注意什麼

1、提前試車
為了保障安全，同時避免交車時產生不必要的麻煩，試乘試駕是必不可少的程序。
2、違章及事故處理
按照規定，在租車期間違章的話，經核實後，直接把違章記錄和罰款轉到租車人的駕駛證上。
3、牢記租車公司服務電話
如果在駕車途中發生各種突發事故，建議租車者先報告交警，然後通知汽車租賃公司。
4、租車保險
租車時購買的基本險只是為大額費用的保險事故提供基本的保障，一些小事故並沒納入范圍之內，如果需要更為全面的保障，最好同時購買不計免賠險。

㈨ 公路車一般人ftp多少

公路車一般人ftp100～200W，通勤的話就十幾瓦幾十瓦，經過訓練的多業余愛好者基本200～300W，職業車手400W左右，也有更高的。當然沖刺時候也有超過1KW的。

FTP簡單來講是一小時盡全力騎的最大功率數字。例如個人的FTP如果是160瓦，理論上，固定以這個強度踩踏，剛好可以維持一個小時；如果超過，則乳酸會快速累積；相反的，在FTP值以下騎乘的話，則能維持更長時間的騎乘。

FTP數據可以作為強度安排的依據，因此被廣泛使用在公路賽、鐵人三項單車的訓練當中！而一般車友在得到自己的FTP數據後，之後也就可以藉由FTP的強度區間，來監控自己的訓練狀態，規劃訓練目標。

提高ftp方法

1、踩踏平順性和協調性訓練

20分鍾間歇訓練：以每分鍾120轉騎4分鍾，輕松騎一分鍾。每組循環四次，共計20分鍾。在整個訓練中，上半身盡可能保持靜止。培養強大的核心力量是關鍵。踩踏時讓力量從腰部向下傳遞。

2、力量耐力訓練

為了增強我們的力量，可以進行低踏頻、高功率輸出的訓練。保持89–90%FTP，以每分鍾50至60轉的踏頻騎15分鍾，共兩組。在每組訓練之間休息10到15分鍾，完全恢復體能再開始下一組。