途安的壓縮比

❶ 大眾途安1.4t發動機缸徑、壓縮比多少

1.4t缸徑76.5MM,壓縮比是10:1

❷ 大眾途安的1.8T豪華型的配置是什麼樣的能講解一下部件的功能么

上海大眾途安1.8T手動豪華型5座生產廠商 上海大眾 生產時間(年式) 2005
驅動形式 前驅 最高車速(km/h) 198
油耗(L/100km) 5.9(60km/h等速)7.5(90km/h等速)9.3(120km/h等速)
主要尺寸與質量
長/寬/高(mm) 4391/1794/1670(帶車頂行李架) 軸距(mm) 2678
輪距(前後)(mm) 1535/1511 最小離地間隙(mm)
後備箱體積(L) 620/1900 油箱容積(L) 60
整備質量(kg) 1570
發動機
發動機位置 前置 氣缸數 4
發動機型式 水冷直列式四缸四沖程五氣門增壓電子控制多點汽油噴射發動機
排量(mL) 1781 壓縮比 9.3 :1
最大功率(kw) 110/5700 0-100Km/h加速時間(s) 10.5
最大扭矩(N.m) 210/2000-4600
底盤
變速器型式 5擋手動變速器 輪胎類型與規格(km/h)
懸架(前/後)
制動裝置型式(前/後)
轉向器型式
車身
車門數 5 座位數 5
風阻系數 最小轉彎直徑 11.2
最大爬坡角 接近角
離去角 外觀可選顏色 潛水藍、亞馬遜綠、糖果白、反射銀、深黑、鉑金灰、印第哥藍、紅香料、小麥黃
標准配置
綠色隔熱玻璃 第二排起加深的側窗和後窗綠色玻璃
集成在外後視鏡上的側面轉向燈 車頂行李架
8輻條鋁合金輪轂,輪胎205/55 R16 米色真皮座椅,前排8方向可調
副駕駛員座椅靠背可折疊 第二排三個獨立座椅(縱向、橫向、角度、位置可調，可翻折)
可折疊成小桌台的第二排中間座椅 第一排高度角度可調頭枕
第二排高度可調頭枕,外側兩個頭枕角度可調 集成在中央通道上的有蓋儲物箱、一個杯托、兩個出風口
前排座椅下部帶儲物盒及抽屜，第二排座椅腳部位置雙儲物盒 駕駛員和副駕駛員座椅帶背部可折疊小桌板及雜物袋
可收卷行李蓋板 駕駛員、副駕駛員正面雙安全氣囊
ABS+EBD+MSR+MASR 高位制動燈
前輪通風盤式制動，後輪盤式制動 第一排三點式高度可調燃爆預緊式安全帶
第二排中間三點式安全帶 第二排外側座椅三點式高度可調安全帶
第一排主動式安全頭枕 第二排外側座椅預留兒童座椅同步安裝裝置(lsofix)
第四代電子智能防盜裝置 多維行人保護裝置
車速感應式電子動力轉向系統 E-Gas電子油門
左右獨立分區調節全自動空調 定速巡航系統
電動防夾天窗 粉塵花粉過濾器
新鮮空氣供給系統 電動可調、可加熱外後視鏡
前後中央閱讀燈 四門一鍵式獨立控制防夾電動搖窗機
搖控式中央集控門鎖(行李箱獨立控制) 遙控車窗啟閉及天窗關閉
長度、高度可調真皮多功能方向盤 智能化多功能中文顯示組合儀表
所有車門帶延遲關閉車門照明功能及接觸式開關 大燈未關警告裝置
駕駛員安全帶未系警告裝置 帶四檔間歇可調前風窗雨刮器
帶間歇可調前風窗雨刮器 內部開啟的油箱蓋鎖
前排12V點煙器帶照明 第二排和行李箱12V電源插座
雙音鳴號喇叭 單碟CD機
前座中央扶手6碟CD機 8喇叭揚聲系統
上海大眾途安1.8T自動豪華型5座生產廠商 上海大眾 生產時間(年式) 2005
驅動形式 前驅 最高車速(km/h) 193
油耗(L/100km) 6.3(60km/h等速)7.8(90km/h等速)10.3(120km/h等速)
主要尺寸與質量
長/寬/高(mm) 4391/1794/1670(帶車頂行李架) 軸距(mm) 2678
輪距(前後)(mm) 1535/1511 最小離地間隙(mm)
後備箱體積(L) 620/1900 油箱容積(L) 60
整備質量(kg) 1615
發動機
發動機位置 前置 氣缸數 4
發動機型式 水冷直列式四缸四沖程五氣門增壓電子控制多點汽油噴射發動機
排量(mL) 1781 壓縮比 9.3 :1
最大功率(kw) 110/5700 0-100Km/h加速時間(s) 11
最大扭矩(N.m) 210/2000-4600
底盤
變速器型式 6擋手自一體變速器 輪胎類型與規格(km/h)
懸架(前/後)
制動裝置型式(前/後)
轉向器型式
車身
車門數 5 座位數 5
風阻系數 最小轉彎直徑 11.2
最大爬坡角 接近角
離去角 外觀可選顏色 潛水藍、亞馬遜綠、糖果白、反射銀、深黑、鉑金灰、印第哥藍、紅香料、小麥黃
標准配置
綠色隔熱玻璃 第二排起加深的側窗和後窗綠色玻璃
集成在外後視鏡上的側面轉向燈 車頂行李架
8輻條鋁合金輪轂,輪胎205/55 R16 米色真皮座椅,前排8方向可調
副駕駛員座椅靠背可折疊 第二排三個獨立座椅(縱向、橫向、角度、位置可調，可翻折)
可折疊成小桌台的第二排中間座椅 第一排高度角度可調頭枕
第二排高度可調頭枕,外側兩個頭枕角度可調 集成在中央通道上的有蓋儲物箱、一個杯托、兩個出風口
前排座椅下部帶儲物盒及抽屜，第二排座椅腳部位置雙儲物盒 駕駛員和副駕駛員座椅帶背部可折疊小桌板及雜物袋
可收卷行李蓋板 駕駛員、副駕駛員正面雙安全氣囊
ABS+EBD+MSR+MASR 高位制動燈
前輪通風盤式制動，後輪盤式制動 第一排三點式高度可調燃爆預緊式安全帶
第二排中間三點式安全帶 第二排外側座椅三點式高度可調安全帶
第一排主動式安全頭枕 第二排外側座椅預留兒童座椅同步安裝裝置(lsofix)
第四代電子智能防盜裝置 多維行人保護裝置
車速感應式電子動力轉向系統 E-Gas電子油門
左右獨立分區調節全自動空調 定速巡航系統
電動防夾天窗 粉塵花粉過濾器
新鮮空氣供給系統 電動可調、可加熱外後視鏡
前後中央閱讀燈 四門一鍵式獨立控制防夾電動搖窗機
搖控式中央集控門鎖(行李箱獨立控制) 遙控車窗啟閉及天窗關閉
長度、高度可調真皮多功能方向盤 智能化多功能中文顯示組合儀表
所有車門帶延遲關閉車門照明功能及接觸式開關 大燈未關警告裝置
駕駛員安全帶未系警告裝置 帶四檔間歇可調前風窗雨刮器
帶間歇可調前風窗雨刮器 內部開啟的油箱蓋鎖
前排12V點煙器帶照明 第二排和行李箱12V電源插座
雙音鳴號喇叭 單碟CD機
前座中央扶手6碟CD機 8喇叭揚聲系統

❸ 大眾15款途安壓宿比是多少

看排量
1.8T AWL-BGC增壓發動機壓縮比是9.3：1
1.8L BSA緊湊型發動機壓縮比9.5：1
1.4L BMG-CDD緊湊型發動機壓縮比10.5：1
1.6LBMH/CDE緊湊型發動機壓縮比10.5：1
1.4TSI CFB緊湊型發動機壓縮比10.0：1
1.8TSI CEA缸內直噴發動機壓縮比9.6：1
2.0TSI CGM缸內直噴發動機壓縮比9.6：1
3.0FSI CNG缸內直噴發動機壓縮比10.6：1

❹ 途安到底是該買1.8T的還是2.0的

很多人都說渦輪增壓壞了難修，但是看看身邊的車主，又有多少能把渦輪用壞的呢？（超出使用期限的不算）
油品質來說，根本是子虛烏有，1.8T的壓縮比是9.3，2.0是10.3，常理來說2.0才需要更高品質的汽油。途安1.8T的發動機和帕薩特的基本一樣，有人說過帕薩特1.8T對汽油品質有挑剔么？又不是奧迪FSI直噴發動機，您大可放心。（而且現在路面上跑的奧迪A4，A6L 2.0T也沒見有癱瘓的）
綜合性能的確是1.8T要高一些，無論從馬力，功率，扭矩等來判斷。理解為高一個級別也可以接受。1.8T和2.0的使用油耗基本相同（還看駕駛者的駕駛習慣而定），但是動力相差不少。您會選擇誰呢？：）

燒機油問題，可以這么說，所有德系車的機油使用量都比其他車系要高一些，這是不爭的事實。但是不能理解為純燒機油。

關於養車，像樓上的朋友說的「T」字車的確比自然吸氣的車保養高一些，但是換來的是動力和性能的表現，小馬拉大車的情況下2.0的不是更廢油么？那常年使用的話，這些油錢和保養費進行對比，早就沒有影子了。我想這在您買車之前都應該是已經考慮好的了吧？：）

❺ 2013款大眾途安燃油壓縮比是多少

說得是活塞到上支點燃燒室面積【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 大眾途安2.0的耗油量是多少

百公里10-11升。

❼ 途安1.4TSI油耗怎麼樣

1.4TSI發動機是非常省油的，但保養維護費用貴點，雖然可以加#93油，但因為1.4TSI發動機的壓縮比是10，所以最好是加#97油。我的1.4TSI（非途安，自重比途安的1520KG輕120KG)百公里綜合油耗大約在6.5升左右，跟工信部公布的綜合油耗（6.4升百公里）基本一致！途安1.4TSI的工信部綜合油耗手擋的是7.4升，自檔的是7.1升，途安1.4TSI的實際綜合油耗應該與工信部油耗基本一致。注意自檔的油耗反而更低，這就是DSG七速雙離合變速箱的技術領先的具體體現了！可惜價格同配置的自檔比手擋貴14000元。樓主說的10個油的是老款2.0L。老款2.0L是大眾最老舊的8氣門發動機，除了皮實耐用，維修便宜外，動力性能，油耗上一塌糊塗，跟1.4tsi沒有可比性的！建議樓主網路一下《汽車流言終結之渦輪增壓的6大謊言》這篇文章，加深一下對1.4TSI的了解，綜合比對後作出決定。最後祝樓主早日買到稱心的愛車！

❽ 2013款1.4T途安用95號汽油好還是92號汽油好

汽車用什麼標號的汽油，不是靠猜的，主要看發動機的壓縮比是多少，壓縮比在11以下，用92號以上標號的汽油；壓縮比在11以上，必須用95號以上標號的汽油。
1.4T的途安，搭載的是ea111發動機，該發動機的壓縮比為10.5，使用92號汽油，也可以使用95號汽油，甚至可以混加，都沒問題。
順便說一句，可以燒低標號汽油的車，如果燒高標號汽油，並不會增強發動機的動力，也不會更省油，除了多花錢之外，其餘的說法都是然並卵。

❾ 途安2.0用大眾的機油是多少型號

2.0的發動機壓縮比是10。3按這個數據最好能用95或97廠家建議肯定為93！

❿ 途安2.0 發動機有哪些型號

途安2.0，這台發動機（簡稱BJZ），屬於大眾EA113系列的水冷直列四缸四沖程電噴自然吸氣發動機，缸體材料為鑄鐵，缸蓋材料為鋁，單頂置凸輪軸，每缸2氣門，歐4排放標准，排氣量1.984L ，缸徑82.5mm，沖程92.8mm，壓縮比10.3，最大功率85kW/5200 rpm，最大扭矩170N. m/4000 rpm，大沖程小缸徑SOHC的特點決定了這款發動機屬於「扭矩型」選手而非「功率型」選手。 這款發動機的硬體和PASSAT B5 2.0的BFF發動機完全相同，不同的是發動機管理系統（以下簡稱ECU）BFF使用的是BOSCH公司的ECU，使用空氣流量計直接計算發動機進氣量（負荷）；而BJZ使用西門子公司的ECU使用進氣壓力感測器間接估算發動機進氣量（負荷）。可以說是在BFF的基礎上結合新JETTA的RSH發動機技術發展出的一台具有中國特色的發動機；JETTA的國產兩閥發動機一直使用西門子的進氣壓力感測器型的ECU，多年來這套系統一直以皮實耐用著稱，口碑相當好，而現在這套系統應用到速騰上，看來是要把JETTA二代「皮實」的特點延續到5代車上了。比BFF少2N.m的扭矩換來了更高的可靠性和更低的故障率，看來也是相當的值得。 可見，盡管在發動機的動力輸出方面，大眾2.0L發動機最大馬力115hp/5400rpm，低中轉速范圍時具有172Nm的峰值扭矩，無法滿足你的越野激情，但這是一個恰到好處的數字，2.0L發動機的雖然最大功率比同排量的日韓系車要低15KW左右，但最高速一般都高於那些同排量自然進氣的日韓系車。在城市代步用車中，搭載了這款發動機的車型會給你充裕的動力和極其節省的油耗。 這款發動機的力量輸出集中在中低轉速，起步很輕松。轉速攀升到3000rpm時便開始明顯放緩，這也是很多人說大眾2.0L發動機「肉」的原因，不過每到上班堵車的時候，看著不斷跳躍的發動機轉速表，心裡想著油箱內還有多少「存貨」，就不由得羨慕起開著2.0排量大眾車的人，小缸徑大沖程，怠速低聲音小，簡直就是完美的堵車用品，這不是一台能夠讓你飛馳超越的發動機，因此你不必為它付出更多的維護資金。