壓縮式塔吊

Ⅰ 塔吊防墜方案

施工升降機是建築工程垂直運輸不可缺少的施工設備。近年來施工升降機的惡性事故時有發生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科學性，是造成施工升降機事故隱患的根本原因。這里以SC型施工升降機為例,提出幾個需要重視的問題。1、防墜安全器防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每台都附有測試報告，組裝到施工升降機上後進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期)，還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以後每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就後悔莫及。為什麼不按制度定期試驗和送檢呢?使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患於未然。(防墜安全器的檢測，可送：長沙國家建機質檢中心、上海建科院、上海交通大學等)2、安全開關升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞後不及時修復，就等於取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發生。3、齒輪、齒條的磨損更換工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪(或齒條)。磨損到什麼程度就要停止使用更換新的呢?可以採用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小於35.1mm尺寸時(2個齒)就必須要更換新齒輪。當齒條磨損後，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小於10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多「老掉牙」的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。4、暫載率的定義工地上的升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題(有時叫負載持續率)它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率(FC=40%或25%)就完全不顧，電機怎麼不發熱呢?有的甚至於冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業設計的。5、緩沖器施工升降機上的緩沖器的施工升降機安全的最後一道防線，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這最後一道防線。6、樓層停靠安全防護門施工升降機各停靠層應設置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小於1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。7、基礎圍欄根據GB10055之規定「基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖，機構聯鎖應使吊籠只能位於底部所規定的位置時，基礎圍欄門才能開啟，電氣聯鎖應使防護圍欄開啟後吊籠停車且不能起動」。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。8、鋼絲繩各部位的鋼絲繩繩頭應採用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造並採用楔形堅固件，如採用U型繩卡不得少於3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關，見表1表1 與繩徑匹配的繩卡數鋼絲繩直徑 <10 10-20 21-26 28-36最少繩卡數目 3 4 5 6繩卡的間距不小於鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最後一個繩卡的長度不小於140mm，並須用細鋼絲捆紮，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力後要再緊固。但很多工地由於安全意識淡薄，採用繩卡固定時，繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標准，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。9、吊籠頂部控制盒GB10055之規定「吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，並具有在多種速度的情況下只允許以不高於0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應採用恆定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，停止吊籠的動作」。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業的產品能同時滿足該條的五項規定：包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規定，有什麼壞處呢?有可能由於安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產品，如不符合上述規定的應積極採取措施進行改造。10、過壓、欠壓、錯斷相保護過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。

Ⅱ 塔吊司機考試模擬試題

塔吊司機考試模擬試題
一、填空題（每空2分，共40分）
1、鋼絲繩的破壞原因主要有：（機械磨損）、截面積減少、鋼絲質量發生變化、（變形）、突然損壞。
2、在鋼絲繩一個（節距）內斷絲總數超過一定限度時，必須報廢。一個節距,一般約為鋼繩直徑的（8）倍。
3、滑輪達到報廢的任何一個條件是：輪緣破損、槽底磨損量超過相應鋼絲繩直徑的（25%）、槽底壁厚磨損達原壁厚的（20%）、有裂紋。
4、吊鉤保險的作用是防止起吊鋼絲繩由於角度（過大）或掛鉤不妥時，造成起吊鋼絲繩（脫鉤）的安全保險裝置。
5、吊車司機必須持（操作證）、佩戴（工作卡）上崗，操作前要熟讀塔機（使用說明書），嚴格按（操作規程）操作。
6、工作速度包括：(起升)速度、(回轉)速度、俯仰變幅速度、小車運行速度和大車行走速度。
7、如遇到突然停電時，應把控制器回到（零位），斷切電源。如吊有重物需稍稍松開（制動器）緩慢放下。
8、離開駕駛室時必須（切斷電源），（鎖好開關箱）。
9、在外力作用下物體產生變形，當外力除去而消失的變形稱（彈性變形），當外力除去後不能消失的變形稱為（塑性變形），有拉伸變形、壓縮變形、扭轉變形、剪切變形、彎曲變形。
二、選擇題（每題只有一個正確答案，每題2分，共10分，將正確答案添到題後括弧內）
1、（ ）對吊車進行檢查、保養，（ ）進行一次全面檢查。答案（ C ）
A、 每天、每周B、每周、每月C、每天、每月D、每周、每季
2、按期檢查各種安全裝置和制動器磨擦帶的厚度，（ ）用經緯儀、鋼板尺測量其垂直度。答案（ D ）
A、 經常B、每天C、刮風後D、定期或雨後
3、塔機出現故障時，必須與（ ）一起排除故障。答案（ B ）
A安全員B、專業維修人員C、技術員D、現場負責人
4、滿載或接近滿載時，吊裝應先吊起（ ）米觀察，在起吊可能晃動的物體時，必須拴拉繩。答案（ A ）
A：0.2~0.5 B： 0.3~0.8 C：0.5~1.0 D：1.0~2.0
5、起重力矩是指起重量與相應的（ ）的乘積。單位：KN.m答案（ B）
A：力距B：幅度C：力臂D：距離
三、判斷題（每題2分，共10分。在題後括弧內打×或∨）
1、司機對任何人發出的緊急停止信號，均應服從。（∨）
2、在中波無線電廣播發射天線附近施工時，凡與吊鉤接觸的人員，均應戴絕手套，穿絕緣鞋。（∨）
3、幅度是指塔式起重機從回轉中心軸線至吊物中心線之間的垂直距離。也稱回轉半徑或工作幅度工作半徑。（×）
4、不能用安全裝置作為停止控制器，不得全速轉為停車。（∨）
5、力的三要素是：力有性質，力有作用方向，力有作用點。（×）
四、簡答題（每題10分，共40分）
1、 塔機日常檢查和使用前的檢查的主要內容有哪些？
答：基礎、主要部位的連接螺栓、金屬結構和外觀結構、安全裝置、各部位滑輪潤滑、配電箱和電源開關。
2、 固定式塔機的安全裝置主要有哪些？
答：起重力矩限制器、起重量限制器、起升高度限位器、小車變幅限位器、回轉限位器、漏電保護器。
五、論述題（本題15分）
結合自己工作實際談談吊車司機要作到哪12不弔？
答：（1）酒後不弔
（2）沒有指揮和指揮信號不清不弔。
（3）超重不弔。(工作特性曲線圖要熟記，操作室要有曲線圖和規程)
（4）超速不弔。
（5）復合運動不弔。
（6）不平、不穩、不扎牢、零星物體不裝袋或不裝在容器內不弔。
（7）兩吊交叉作業高度不足不弔。(2m以上間距)
（8）斜拉斜吊、埋在地下或粘在砼牆體上的模板不弔，重量不清不弔，吊物上站人不弔。
（9）6級以上大風、大雨、大霧和視線不清，不弔。
（10）塔機與高壓線超過安全距離不弔(4、5、6、8m)。
（11）安全限位裝置不靈敏不弔。
（12）沒有避雷裝置不弔。

Ⅲ 塔吊常用軸承有哪些

軸承分類如下:
1.深溝球軸承
最具代表性的滾動軸承，用途廣泛
可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
適用於高速旋轉及要求低雜訊、低振動的場合
帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內預先充填了適量的潤滑脂
外圈帶止動環或凸緣的軸承，即容易軸向定位，又便於外殼內的安裝
最大負荷型軸承的尺寸與標准軸承相同，但內、外圈有一處裝填槽，增加了裝球數，提高了額定負荷

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（波形、冠形…單列；S形…雙列）
銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：汽車：後輪、變速器、電氣裝置部件
電氣：通用電動機、家用電器
其他：儀表、內燃機、建築機械、鐵路車輛、裝卸搬運機械、農業機械、各種產業機械

2.角接觸球軸承
套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15°、30°和40°
接觸角越大軸向負荷能力也越大
接觸角越小則越有利於高速旋轉
單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷
DB組合、DF組合及雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
DT組合適用單向軸向負荷較大，單個軸承的額定負荷不足的場合
高速用ACH型軸承球徑小、球數多，大多用於機床主軸
角接觸球軸承適用於高速及高精度旋轉
結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
無裝填槽軸承也有密封型

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（碗形…單列；S形、冠形…雙列）
銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸
雙列：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械

3.四點接觸球軸承
可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承
適用於承受純軸向負荷或軸向負荷成份較大的合成負荷
該類軸承承受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸角（α），因此套圈與球總在任一接觸線上的兩面三刀點接觸
主要適用的保持架：銅合金切制保持架
主要用途：飛機噴氣式發動機、燃汽輪機

4.調心球軸承
由於外圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正
圓錐孔軸承通過使用緊固件可方便地安裝在軸上
鋼板沖壓保持架：菊形…12、13、22…2RS、23…2RS
葵形…22、23
木工機械、紡織機械傳動軸、立式帶座調心軸承

5.圓柱滾子軸承
圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向負荷能力大，即適用於承受重負荷與沖擊負荷，也適用於高速旋轉 N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，最適應用作自由端軸承NJ型及NF型可承受一定程度的單向軸向負荷，NH型及NUP型可承受一定程度的雙向軸向負荷內圈或外圈可分離，便於裝拆NNU型及NN型抗徑向負荷的剛性強，大多用於機床主軸

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（Z形）、銅合金切制保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械、各類產業機械

6.實體型滾針軸承
有內圈軸承的基本結構與NU型圓柱滾子軸承相同，但由於採用滾針，體積可以縮小，並可承受大徑向負荷無內圈軸承要把具有合適精度和硬度的軸的安裝面作為滾道面使用
主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架
主要用途：汽車發動機、變速器、泵、挖土機履帶輪、提升機、橋式起重機、壓縮機

7.圓錐滾子軸承
該類軸承裝有圓台形滾子，滾子由內圈大擋邊引導
設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點
單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
適用於承受重負荷與沖擊負荷
按接觸胸（α）的不同，分為小錐角、中錐角和大錐角三種型式，接觸角越大軸向負荷能力也越大
外圈與內組件（內圈與滾子和保持架組件）可分離，便於裝拆
後置輔助代號"J"或"JR"的軸承具有國際互換性
該類軸承還多使用英制系列產品

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、合成樹脂成形保持架、銷式保持架
主要用途：汽車：前輪、後輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建築機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置

8.調心滾子軸承
該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有球面滾子，按內部結構的不同，分為R、RH、RHA和SR四種型式
由於外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正
可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。特別是徑向負荷能力大，適用於承受重負荷與沖擊負荷
圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸套可使於軸上的裝拆
圓錐孔有以下兩種（錐度）：
1:30（輔助代號：K30）……適用於240、241系列
1:12（輔助代號：K）………適用於其他系列
外圈上可開設油孔、油槽和定位銷孔（一個）。內圈上也可開設油孔和油槽

主要適用的保持架：銅合金切制保持架、鋼板沖壓保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承

9.推力球軸承
由帶滾道的墊圈形滾道圈與球和保持架組件構成
與軸配合的滾道圈稱做軸圈，與外殼配合的滾道圈稱做座圈。雙向軸承則將中圈秘軸配合
單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷（二者均不能承受徑向負荷）

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：汽車轉向銷、機床主軸

10.推力圓柱滾子軸承
由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子和保持架組件構成。圓柱滾子採用凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻
可承受單向軸向負荷
軸向負荷能力大，軸向剛性也強

主要適用的保持架：銅合金切制保持架
主要用途：石油鑽機、制鐵制鋼機械

11.推力滾針軸承
分離型軸承由滾道圈與滾針和保持架組件構成，可與沖壓加工的薄型滾道圈（W）或切制加工的厚型滾道圈（WS）任意組合
非分離型軸承是由經精密沖壓加工的滾道圈與滾針和保持架組件構成的整體型軸承
可承受單向軸向負荷
該類軸承佔用空間小，有利於機械的緊湊設計
大多僅採用滾針和保持架組件，而把軸及外殼的安裝面作為滾道面使用

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持、合成樹脂成形保持架
主要用途：汽車、耕耘機、機床等的變速裝置

12.推力圓錐滾子軸承
該類軸承裝有圓台形滾子（大端為球面），滾子由滾道圈（軸圈、座圈）擋邊准確引導
設計上使得軸圈和座圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點
單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷
雙向軸承將中圈與軸配合，但由於採用間隙配合，因此必須用軸套等使中圈軸向定位 主要適用的保持架：銅合金切制保持架
主要用途：單向：起重機吊鉤、石油鑽機轉環
雙向：軋鋼機輥頸

13.推力調心滾子軸承
該類軸承中球面滾子傾斜排列，由於座圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可允許軸有若干傾斜
軸向負荷能力非常大，在承受軸向負荷的同時還可承受若干徑向負荷
使用時一般採用油潤滑

主要適用的保持架：銅合金切制保持架
主要用途：水力發電機、立式電動機、船舶用螺旋槳軸、軋鋼機軋制螺桿用減速機、塔吊、碾煤機、擠壓機、成形機

Ⅳ 什麼是塔吊力矩限制器

力矩限制器：獨立的完全由計算機控制的安全操作系統，能自動檢測出起重機所吊載的質量及起重臂所處的角度，並能顯示出其額定載重量和實際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度。

實時監控檢測起重機工況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制。具有黑匣子功能，自動記錄作業時的危險工況，為事故分析處理提供依據。

塔式起重機在使用中，超力矩是發生傾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必備的安全裝置。

(4)壓縮式塔吊擴展閱讀

塔式起重機在使用中，超力矩是發生傾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必備的安全裝置。弓形力矩限制器是目前塔式起重機上使用最為廣泛的產品。

維護對力矩限制器的影響雖然弓形力矩限制器結構簡單，但如果失保失修對力矩限制器的檢測精度也有一定的影響。4?1在弓形力矩限制器上，微動開關防水性能差，經常誤動作，塔吊駕駛員更換怕麻煩，擅自拆除其電氣線路，力矩限制器失去了安全保護功能。

Ⅳ 一般塔吊沉降值是多少，允許值

塔吊基礎沉降不允許大於10MM。

可以根據實際情況具體分析；變形監測的變形量預警值，通常取允許變形值的75%；當最後100d的沉降速率小於0.01~0。04mm/d時可認定為已進入穩定階段，一般取0.02。觀測值中誤差不應超過變形允許值的1/20~1/10，或者±（1~2）mm，對於相對沉降取1/20。

含義：

現行《建築地基基礎設計規范》（GB50007）中地基沉降量的計算是先求出每一層土的壓縮量，之後再求總和，其中第i層土的壓縮量等於從基礎底面到第i層土底面的壓縮量減去從基礎底面到第i層頂面的壓縮量。在計算第i層土的壓縮量過程中有一點值得注意，即認為基底到第i層土頂面的壓縮模量與第i層土的壓縮模量相等。這種做法似有欠妥之處，在某些情況下可能會引起較大的偏差。

以上內容參考：網路-沉降值

Ⅵ 塔吊司機考試題

2020塔式起重機司機考試題庫及模擬考試答案（塔吊司機考試題庫）

題庫來源：安全生產模擬考試一點通小程序

本專題為2020塔式起重機司機考試題庫及模擬考試答案（塔吊司機考試題庫）(2020修訂版)專題，全部內容總結為塔式起重機司機考試題考點，是學員必須掌握的塔式起重機司機知識要點,請學員熟記和模擬考試測評。

1、【判斷題】應禁止一切重物從人員上空越過。（√）

2、【判斷題】起吊重物時，可在重物上懸掛任何重物。（×）

3、【判斷題】未經定期檢驗或者檢驗不合格的特種設備,不得繼續使用。（√）

4、【判斷題】起重機作業時禁止無關人員進入司機室閑談。（√）

5、【判斷題】起重機上目前使用較廣泛的是線接觸的鋼絲繩。（√）

6、【判斷題】作業後，起重臂應轉到順風方向，吊鉤應放至地面。（×）

7、【判斷題】電阻器按其用途應分為起動用的電阻器和起動調速用的電阻器兩種。（√）

8、【判斷題】起重機司機操作應按指揮信號進行，對緊急停車信號不論何人發出都應立即執行。（√）

9、【判斷題】在高大釜、爐、罐等容器設備內進行2m以下登高作業時，也應視為高處作業。（√）

10、【判斷題】物體的重心與物體如何放置無關，即無論物體如何放置，其重心總是確定的重點。（√）

11、【判斷題】起重機處於工作狀態時，不應進行維修、保養工作。（√）

12、【判斷題】《中華人民共和國特種設備安全法》規定，特種設備安全管理人員、檢測人員和作業人員應當嚴格執行安全技術規范和管理制度，保證特種設備安全。（√）

13、【判斷題】《中華人民共和國特種設備安全法》規定，特種設備銷售單位應當建立特種設備檢查驗收和銷售記錄制度。（√）

14、【判斷題】緩沖器是一種減速裝置，用以保證起重機能較平穩地停車而不致產生猛烈的沖擊。( )（×）

15、【判斷題】《中華人民共和國特種設備安全法》規定，違反本法規定，構成違反治安管理行為的，依法追究刑事責任。（×）

16、【判斷題】電網供電的電磁鐵外殼導磁體上，應有接地端子和接地標志是電磁鐵安全技術要求之一。（√）

17、【判斷題】電氣絕緣破壞，接地不良，會導致觸電傷亡事故。（√）

18、【判斷題】在通道上吊重運行時,重物應高出地面最高設備0.5米。（√）

19、【判斷題】《中華人民共和國特種設備安全法》規定，違反本法規定，應當承擔民事賠償責任和繳納罰款、罰金，其財產不足以同時支付時，先繳納罰款、罰金。（×）

20、【判斷題】電磁起重機的能力與物件形狀及電磁鐵直徑有關。（√）

21、【判斷題】發現有人觸電，某些原因不能切斷電源，在保證救護人員自身安全的前提下，應採取妥當辦法使觸電者迅速脫離帶電體。（√）

22、【判斷題】鋼絲繩的斷絲報廢標準是指整根鋼絲繩上的斷絲數達到規定值。（×）

23、【判斷題】司機室的玻璃應平整、清潔，不得影響司機的視線。（√）

24、【單選題】撲救貴重設備、檔案資料、儀器儀表、600V以下電器及油脂類火災，用( )。（C）

A、泡沫滅火機

B、乾粉滅火機

C、二氧化碳滅火機

25、【單選題】起重機上的滑輪中的滾動軸承一般使用( )潤滑脂。（C）

A、齒輪油

B、機械油

C、潤滑脂

26、【單選題】在緊急情況下，能切斷起重機總控制電源的裝置是( )。（C）

A、安全開關

B、連鎖開關

C、緊急開關

27、【單選題】《中華人民共和國特種設備安全法》是全國人大頒布的( )。（A）

A、法律

B、行政法規

C、安全技術規范

D、標准。

28、【單選題】司機使用音響信號表示「注意」時,用( )。（C）

A、一短聲

B、二短聲

C、一長聲

29、【單選題】制動輪( )有油污時,摩擦系數減小導致制動力矩下降。（B）

A、轉軸

B、表面

C、側面

30、【單選題】一旦發生火災，要在沉著、冷靜、迅速搶救的同時，立即打( )電話向消防處部門報警。（B）

A、110

B、119

C、120

31、【單選題】軌距（輪距）以( )字母表示。（A）

A、K

B、L

C、S

32、【單選題】捲筒筒壁磨損達原壁厚的( )時,應予報廢。（C）

A、8%

B、10%

C、20%

33、【單選題】起重電氣設備發生火災時，應立即切斷電源，並用( )進行滅火。（B）

A、水

B、二氧化碳滅火器

C、泡沫滅火器

34、【單選題】超載限制器的廣泛使用能有效的防止( )情況而引起的斷繩事故。（C）

A、斜吊

B、打倒車

C、超載

35、【單選題】起重機械的安裝、改選、重大維修過程，必須經核準的檢驗檢測機構按照安全技術規范進行( )。（C）

A、監督管理

B、現場檢驗

C、監督檢驗

D、檢驗檢測

36、【單選題】起重機滑輪組中定滑輪的作用是:( )。（B）

A、省力

B、改變鋼絲繩受力方向

C、改變吊鉤速度

37、【單選題】起重機運行軌道終點擋架的高度比起重機大車緩沖器的高度應( )。（C）

A、大於

B、小於

C、相適應

38、【單選題】上升極限位置限制器的作用是:( )。（A）

A、防止起重吊鉤過卷揚

B、防止作業人員歪拉斜吊

C、防止重物過載

39、【單選題】( )的伸長率較大,使用時有彈性,有利於吸收沖擊載荷。（C）

A、鋼絲繩

B、麻繩

C、化學纖維繩

40、【多選題】GB5082-85《起重吊運指揮信號》分類為：( )。（BCD）

A、指示信號

B、手勢信號

C、旗語信號

D、音響信號

41、【多選題】《中華人民共和國特種設備安全法》規定,特種設備生產、經營、使用單位應當按照國家有關規定配備特種設備( ),並對其進行必要的安全教育和技能培訓。（ABD）

A、安全管理人員

B、檢測人員

C、檢驗人員

D、作業人員

E、營銷人員

42、【多選題】交接班時，接班的司機應進行空載運行檢查，特別是( )等是否安全可靠。（BC）

A、凸輪開關

B、限位開關

C、緊急開關

D、行程開關

43、【多選題】嚴禁利用( )來代替操縱機構。（BD）

A、制動器

B、限位器

C、接觸器

D、限位裝置

44、【多選題】柴油機過熱的一般表現為( )。（ACD）

A、機油溫度升高

B、燃油溫度升高

C、出水溫度升高

D、排氣溫度升高

45、【多選題】起升機構安全檢查時應檢查( )。（BCD）

A、電機

B、高度限制器

C、超負荷保護器

D、滑輪、鋼絲繩、捲筒損壞情況

46、【多選題】《特種設備作業人員證》遺失或者損毀的，持證人應當：( )。（BC）

A、及時申請重新培訓

B、及時報告發證部門

C、在當地媒體予以公告

47、【多選題】符合起重操作「十不弔」規定的有：( )。（BCD）

A、司索工未戴好安全帽不弔

B、工件埋在地下不弔

C、工件捆綁、吊掛不牢不弔

D、起重機械安全裝置失靈不弔

48、【多選題】《中華人民共和國特種設備安全法》規定，特種設備( )、檢測人員和( )應當按照國家有關規定取得相應資格，方可從事相關工作。（AB）

A、作業人員

B、安全管理人員

C、維修人員

49、【多選題】起重機中電對人的傷害有：( )。（AB）

A、觸電

B、電火花灼傷

C、撞傷

D、砸傷

50、【多選題】起重機上採用的制動器，按其構造形式分為：( )。（ABD）

A、塊式

B、帶式

C、園柱式

D、園錐式

以上是2020塔式起重機司機考試題庫及模擬考試答案（塔吊司機考試題庫）類型。

Ⅶ 塔吊下面的支架中間搭平台是什麼用的修理嗎

是提升塔吊的高度時站人用的。
現以QT 3— 8型塔吊為例，介紹整體搬起塔身方法。此方法適用於無高大起重設備有適當施工場地的情況。把安裝塔身的工作，由高處作業變為地面上組裝後再整體搬起。
（1）准備工作
檢查路基、軌道鋪設是否符合要求，埋設地錨，根據立塔旋轉搬起方向、塔身總高度等情況，決定地錨的位置。地錨分主地錨和輔助地錨。主地錨是塔身立起的關鍵，旋轉搬起塔身的全部荷載由主地錨承擔，而且在拆塔時，仍需要使用地錨，所以必須認真埋設，使其達到要求的承載力，並作好防腐處理。地錨輪的中心必須與軌距的中心相一致，以保證塔身搬起過程中，始終沿軌距中心面旋轉，不產生偏心，使門架均衡受力。輔助地錨的作用是在塔身搬起時，隨旋轉隨放鬆鋼絲繩，此地錨是做為保險鋼絲繩的錨定點，以防止塔身在旋轉過程中，發生向相反方向倒塔的事故。
（2）整體安裝
按照說明書要求的程序，安裝行走機構、門架與壓鐵．起重臂插在門架平台的支架軸上，按塔身卧倒組裝尺寸搭好道木垛上，組裝塔身、塔帽，使塔身架在道木垛上，其軸線大致與地面平行。
（3）穿繞鋼絲繩
將卷揚機鋼絲繩經駕駛室到塔帽的滑輪組，最後固定在起重機頭部，全部繩長及兩滑輪組之間距離應經計算確定。
（4）豎立塔身前
應對控制器、限位開關等電氣設備進行檢查，把操縱室內的活動控制盤取下，裝在室外支架上，便於立塔時操作。
夾緊軌鉗，並在行走輪下面楔好防滑楔。
為加強門架的剛度，可在門架兩側綁十字撐。
起動前應規定各崗職責，嚴格分工及指揮聯絡信號。主地錨的監查應由有經驗的起重人員負責，當發現松動等異常現象時，要立即停車採取措施（可在地錨上增加壓鐵）。
開動卷揚機，使塔身離開道木垛約200mm左右，立即停機，檢查各部件的受力完好情況。
（5）豎立塔身
經過檢查，確認情況正常，繼續開動卷揚機，使塔身穩定豎立，輔助地錨處的鋼絲繩隨之松動。
塔身立至60°後，隨塔身重心的變化卷揚機要逐漸減速，當塔身重心接近安裝鉸時，卷揚機停止工作，用移動式起重機拉緊保險鋼絲繩，靠塔身自重緩緩落在預先墊好的墊木上。塔身穩定後，再拉緊保險鋼絲繩，使塔身稍歪，隨即撤下墊木層，然後松保險鋼絲繩放穩塔身。
（6）安裝其它部件。

Ⅷ 吊控是什麼意思

吊控是塔吊監控系統的簡稱，塔吊監控系統是該無線傳輸系統由兩大部分組成的一個系統。

該無線傳輸系統由兩大部分組成：無線微波視頻傳輸系統和無線指令控制系統。

無線微波視頻傳輸系統：是用來傳輸視頻的，把攝像機採集的圖像通過無線微波傳輸到監控中心。

無線指令控制系統：如果需要控制球、雲台、鏡頭，就需要用到無線指令控制系統。

這種監控方式圖像非常清晰，沒有延時，沒有壓縮損耗，造價便宜，施工安裝調試簡單，適合一般監控點不是很多，需要中繼也不多的情況下使用。

(8)壓縮式塔吊擴展閱讀：

吊控的做成與結構：

前端部分

前端主要由攝像機、以及整個前端的避雷、安裝支架和基礎設施組成。

無線微波視頻傳輸部分

前端監控圖像由HD-680微波發射機調制後通過天線把微波信號發射到監控中心，監控中心接收天線接收到的微波信號，通過HD-680RX微波接收機解調後直接輸出圖像信號到監視器。

塔吊無線視頻監控系統

無線指令控制部分

無線指令控制部分的監控中心由指令控制天線、HD-2080無線指令控制發射機、控制鍵盤/硬碟錄像機/矩陣，前端由HD-2090無線指令控制接收機、指令控制天線組成。

無線指令控制系統

中心部分

監控指揮設備主要由硬碟錄像機/電腦、監視器、主/分控鍵盤等組成，是圖像顯示、錄像、控制中心。

Ⅸ 塔吊的力矩限制器作用 工作原理

作用

實時監控檢測起重機工況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制。具有黑匣子功能，自動記錄作業時的危險工況，為事故分析處理提供依據。

工作原理

當實際載荷為額定載荷的90%以下時，顯示器「正常」燈亮；當實際載荷達到額定載荷的90%時，顯示器「90%」燈亮，同時力矩限制器主機上蜂鳴器開始間斷鳴叫預警；當實際載荷達到額定載荷的100%時，顯示器「100%」燈亮，同時力矩限制器主機上蜂鳴器開始間斷加快鳴叫報警；

當實際載荷達到額定載荷的104%時，顯示器「104%」燈亮，同時力矩限制器主機上蜂鳴器長鳴報警，繼電器動作，起升及起重臂增大工作半徑的操作將會自動停止，防止司機誤錯做或野蠻操作造成的事故。

(9)壓縮式塔吊擴展閱讀

在GB7950—87《臂架型起重機超力矩限制器通用技術條件》中,3.3.1條規定：力矩限制器的系統綜合精度不得劣於±5%,在任何情況下,其超載報警點的實測起重力矩不得大於起重機對應工況下額定起重力矩的110%；

技術要求中還規定：實際起重力矩達到相應工況下額定起重力矩的90%左右時發出預警信號，達到或超過相應工況下額定起重力矩時發出超載信號，並自動停止起重機向危險方向的繼續運行。

在GB6067《起重機械安全規程》第4.2.2a條中規定：力矩限制器的綜合誤差不應大於10%。在GB9462—88《塔式起重機技術條件》中，4.5.2.1條規定：小車變幅最大速度超過0.67m/s的起重機,在小車向前運行時，起重機力矩達到額定力矩的80%時，應自動轉換為低速運行。

Ⅹ 塔吊上的空調為什麼動塔吊就不製冷

動塔吊就不製冷，是線路虛接或者電壓不穩定引起的。
先檢查穩壓電源是否正常。 
空調不製冷的話有很多種原因： 
(1)、連接管接頭處漏氟； 
(2)、連接管有漏點 
(3)、接線有誤； 
(4)、保險絲燒； 
(5)、壓縮機出現故障；啟動電容損壞。 
(6)、外界環境溫度高，室內人員又比較多美的空調器全負荷工作 
 (7)電源電壓過低，引起空調器不易啟動，起動後又停機或保險絲熔斷現象，建議用戶加裝電源穩壓器。  
(8)開在強冷擋房間溫度降不下來出風口的出風量不大，這是空氣過濾網積灰太多，清洗過濾網。 
(9)溫控器調節不當。  
(10)空調安裝位置不佳，出會導致室內溫度不均勻或製冷效果差、如以上無法確定、請撥打售後服務電話。