車聯網伺服器搭建

A. hadoop集群搭建在阿里雲伺服器上 雲伺服器配置要求是多少

如果是集群的話，我考慮需要流暢運行的話，2核4G配置是可以滿足的。因為這個集群形式，用於適用於物聯網、車聯網、監控、安全風控、即時通訊、消息存儲等行業場景，所以數據量是比較大的，所以配置太低了跑不動，會卡死的。
因為hadoop是海量數據的處理能力，所以伺服器一定不能太小配置了，跑不動了就沒實際用途了。最好使用4核8G內存及以上配置。
因為這方面內容較多，這里也寫不開那麼多內容，所以你可以留言或到我的博客上搜索相關內容，老魏有寫過教程，還不止一篇，都挺詳細的內容，可以幫助你入門。

B. 車聯網究竟要採用怎樣的商業模式

車聯網是指是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標准，在車與車、車與路、車與行人、車與互聯網等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網路，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網路，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。
當前，我國車聯網產業發展呈現出以下四個特徵：一是參與企業多元化。除整車企業大力推動車聯網相關服務和應用外，電信運營商、互聯網企業、IT廠商等在車聯網產業發展中開始發揮重要作用。二是細分市場多元化。目前車聯網服務與應用廣泛涵蓋乘用車和商用車，並向互聯網應用、汽車服務業、保險業、營運車輛等行業延伸。三是商業模式多元化。商用車聯網、車載信息服務、車輛監控管理、保險車聯網等多種商業模式分別滿足各類用戶需求和使用場景。四是服務形態多元化。由前裝到後裝，從車內到車外，從以單車為服務對象到為車群提供交通服務的多種服務形態實現了差異化發展。
以全球市場蘋果、谷歌、特斯拉等30個主要車聯網玩家進行調研分析，可以發現運營模式分為三個階段：階段一，由車廠主導發展;階段二，TSP廣泛參與;階段三，多方合營成為市場主流;多方合營相比車廠主導模式，具備生產鏈完整，更新快速等優點;針對第三方TSP，則具備資金以及渠道等優勢。
從商業模式上來說，相比上述傳統的一維或者二維模式，「終端+平台+流量+服務」四維商業模式能夠更加立體、豐富的用戶體驗。
1.服務：圍繞用戶體驗和需求分析，涵蓋四大智慧應用：高效出行、歡樂出行、安全出行、綠色出行。

2.一體化終端：融合國家標准和用戶習慣，將OBD、GPS/北斗定位、部標一體機、行車記錄儀、DVR娛樂系統、車載wifi等多種車載終端集成在一個智能終端之中，具備前端數據採集、處理、無線傳輸、外圍設備接入、數據應用等功能。

3.五大能力平台：圍繞視頻融合、位置服務、大數據應用、物聯網、電商這五大能力平台，提供語音輸出與車載互動、視頻融合與智能分析、狀態監測與數據分析、位置服務與地圖導航、無線網路與車路協同等平台支撐功能。

4.流量：通過綁定運營商或者虛擬運營商手機號輕松實現車機4G服務統一付費，通過定向流量包方案整合車聯網業務，有效解決目前市場上車載電子產品雖然具備上網成本過高問題，同時有利於積累原始用戶及車聯網業務的開發和完善。
一體化的智能終端提供了車載場景的用戶統一入口，將人、車、路緊密聯系，簡單便捷;五大能力平台則為車聯網搭建了統一舞台，為各類車載應用提供能力支撐;流量提供了足夠的能量，用戶可以輕松的享受車聯網的各類服務體驗;而服務則是通過持續創新，由社會各界力量共同貢獻的精彩表演。我認為，只有將「終端+平台+流量+服務」融合貫通，才可能真正的實現車聯網的良性運行。

C. 深圳廣聯賽訊有限公司的車聯網

廣聯賽訊基於3G、精確地理位置等車聯網平台技術的支撐，向專業的車主服務商及渠道商提供系統的車聯網解決方案，通過車聯網提升汽車配置類產品的差異化、通過服務上車提升車主滿意度，通過精細化運營管理水平提高效益。最終實現服務商利潤回升，提升服務商的核心競爭力。
廣聯賽訊提供
不同行業的車聯網系統解決方案
專業的落地培訓
持續性的運營指導
新增車聯網應用持續性開發 廣聯賽訊以嘀嘀虎超級APP為載體，搶占車主車上唯一的屏幕，為汽車經銷商搭建與車主溝通的橋梁，將信息上車、服務上車，增強車主對4S店的粘性，同時強化汽車經銷商原有業務，助力汽車經銷商集團轉型為汽車全生命周期一體化服務提供商。
1.為汽車經銷商搭建客戶關系管理通道，加強4S店精細化管理水平
2.為汽車經銷商集團提供後台軟體進行管理控制，實現服務模塊化
3.結合汽車經銷商自有資源，為車主提供服務並持續運營車主
4.整合其它服務商為車主提供豐富的服務，增加汽車經銷商的業務利潤點
5.助力實現4S店集團集中化運營車主，及4S店單店運營自有車主
6.動態數據分析助力汽車經銷商了解車主的真正需求，做到精準服務對接車主的精準需求
7.及時、無縫對接車主的碎片化業務需求，提高車主滿意度
1、汽車經銷商新車銷售解決方案
打造差異化的汽車，讓新車更好賣
一部可以群聊的汽車、一部可以防盜的汽車
強化汽車經銷商現有業務——保養提醒、車主流失預警等
助力提升車主滿意度——企業名片、服務信息推送等
開機聲音個性化
開機語音播報天氣預告、是否適合洗車，賦予愛車溫馨關懷體驗，車子不再是冷冰冰的機器。
增值服務信息推送
根據車主動態數據（合適的時間/合適的地點）推送合適的增值服務，實現精準營銷
汽車經銷商活動、營銷廣告、企業信息同步更新到車主智能行車系統
2、汽車經銷商集團精細化管理解決方案
一鍵道路救援
行車途中汽車拋錨了，只需要輕輕一鍵發送救援請求，汽車經銷商客服人員在後台客戶管理系統中便能即刻知曉車主的具體事故地址，客服人員將具體位置點發送到救援車上，救援人員便可直接導航到事故地點，快速開展救援，車主無需長時間等待。
一鍵保養預約
因為工作繁忙忘記給愛車做保養是常有的事，或者好不容易抽出一些時間卻要在4S店苦苦排隊等候。「一鍵保養預約」由汽車經銷商為車主建立保養檔案，及時提醒車主愛車保養，車主還能一鍵預約4S店，節省排隊等候的時間。
汽車經銷商精細化管理，無縫對接車主需求，是提高客戶滿意度並培養長期客戶忠誠度的關鍵因素。
4、汽車經銷商集團可持續運營車主解決方案
二手車互動平台
搭建一套集展示、售後服務、買車競價於一體的二手車誠信平台
建立完整、動態汽車檔案、誠信二手車評估體系
汽車保險服務平台
4S店車主一鍵發送帶位置點的報險信號，
一鍵接通4S店後台，4S店客服立即獲知車主具體位置
快速部署救援，車主無需長時間等待
延保營銷平台
新車主延保：買3G智能行車系統，送延保產品，將延保費與服務費整合銷售，通過分期付款的方式減輕車主的資金負擔，車主更安心。
老車主延保營銷：買延保產品，送3G智能行車系統，直接刺激消費者購買慾望，降低車主延保產品成本，省錢更保值。 1、用戶ARPU值提升方案
靈活的服務平台對接
廣聯賽訊服務平台與電信運營商服務平台靈活對接，引入高端用戶加入電信運營商服務平台
大流量增值業務
開發在線音樂、在線視頻、在線路況等大流量增值業務吸引並鎖定高端用戶在線，提升單個用戶的ARPU值。
2、跨平台移動增值業務解決方案
助力電信運營商搭建車主服務平台
將電信運營商呼叫平台與廣聯賽訊服務平台對接，打造跨平台的車主服務系統，定製化的行車助手、一鍵導航、一鍵服務始終關愛車主。 保險公司通過廣聯賽訊車聯網平台，向車主提供一鍵報保險、快捷理賠、保險狀態查詢，以及開展浮動車險業務。
為保險服務商搭建與車主溝通的移動社交互動平台，實現精準營銷
為保險公司提供後台軟體進行管理，信息化服務系統，實現保險服務精細化
及時、無縫對接車主的碎片化的保險業務需求，提升車主滿意度
保險查勘和服務流程，實現保險服務快速響應機制
動態數據分析，實現保險風險控制模式創新，保險公司建立浮動車險機制
助力保險公司集中運營車主，為車主提供一對一的服務，實現持續性運營車主
1、保險與車主的移動社交互動方案
保險業務推送
續保促銷廣告，提升續保率
向現有客戶推送定製化多樣保險產品，深挖現有客戶的商業價值
推送保險產品信息及促銷信息，車主可以快速了解保險最新產品及活動資訊
保險增值業務互動
根據車主動態數據推送合適的增值業務（您好，您的長途駕駛比較多，××保險推出旅行無憂暢游卡，為您提供全面保障）
精準營銷，提高業務達成率（您好,××保險推出家庭保險，一張保單保全家，即刻購買可享受9折優惠）
客戶關懷/溫馨提示
節假日、車主生日信息推送
天氣、路況的友好提醒，提升客戶滿意度
行駛時間過長的友好提醒或音樂推送
理賠成功的溫馨提示(您上次擦碰事故是由於連續駕駛兩小時導致的，不要疲勞駕駛哦)
2、提升保險服務車主滿意度方案
一鍵報險服務
車主發送帶位置點的報險信號，保險公司可迅速部署理賠工作；
車主報險更方便，一鍵接通保險公司後台，讓等待不再是痛苦；
理賠進度及理賠狀態查詢
理賠進程可視化，服務過程透明化，提升客戶滿意度；
車主點擊可查詢保單明細、歷史保單信息；
3G導航界面顯示理賠進度，車主隨時掌握理賠狀態，減少查詢等待的時間
3、保險營銷平台解決方案
保險詢價系統（保險續費報價）
實時3G智能導航終端報險議價，直接刺激消費者購買慾望
根據資料庫分析車主行為，精準營銷，提高續保率
保險營銷系統——情景式營銷/互動式營銷
保險與旅遊應用結合：例如偏遠旅遊景點推薦用戶購買旅遊保險、出行險
保險與天氣應用結合：例如暴雨天氣推薦用戶購買涉水險
保險與一鍵導航應用結合：長路程導航推薦用戶購買交通意外險
車聯網系統推送能力：營銷推介、促銷贈送、友情提示等
車主了解信息並互動：讓車主了解和獲取保險優惠和服務信息，並參與活動進行互動
保險營銷系統（一鍵續保）
一鍵保險報價/續費報價，導航終端實時獲得精準報價，直接刺激消費者購買慾望
續保提醒和一鍵續保讓車主可在終端一鍵續保，自動連接4S店保險電話銷售服務中心
一站式完成電話支付續保，方便快捷
4、保險精細化數據分析解決方案
對車主駕駛與保養習慣等動態數據分析處理，定製車主精準量身保險產品
對車主的購險數據，進行分析評估購險需求
海量動態數據分析精準定製車主專屬個性化保險方案
廣聯賽訊整合傳統電台資源打造時尚的車載電台，為廣大車主提供精準的路況和交通資訊播報及查詢，以及最新的音樂、美食信息。
1.聯合電台，共同打造車主專屬的車載電台，多種趣味節目增加車主的粘性2.依託電台現有資源，實現路況播報系統功能3.電台服務商的有屏廣告發布系統，廣告收益增值4.結合電台的海量用戶，電台可以利用後台客戶管理軟體自行運營車主
1、車主在線互動解決方案（打造專屬的車載電台）
打造音樂、美食等具有互動娛樂的節目
基於位置點商戶分享音樂、美食，好禮競猜，優惠折扣贈送
2、路況播報系統
可查詢的實時路況信息，幫助車主規劃最佳行車路線，暢享便利交通
播報最新的本地實時路況播報、交通新聞，滿足車主的本地化服務需求
3、廣告展示系統
接檔互動節目的廣告時間，可基於車主位置點推送廣告（如：某某美食城新推龍門開花系列特色菜品，即刻品嘗8折優惠） 廣聯賽訊通過與銀行/石油/美發布VIP聯名消費卡等合作行為，為車主提供本地商戶的促銷信息及優惠折扣，同時服務提供商獲得運營車主的粘性收益。
1.搭建與車主溝通的平台，拓展優質車主客戶群2.結合服務商自有資源，聯合發布車主VIP卡，刺激優質客戶群更多消費3.滿足車主的碎片化車生活需求，提高車主對服務商的滿意度4.銀行/石油信息置入終端前台，無論是ATM還是銀行網點或是加油站，都能增加車主對銀行的體驗
1、聯名車主VIP卡
聯合發布車主VIP卡，建立連鎖刷卡系統，A店美容、B店洗車，方便車主多店消費
VIP車主專享本地商戶、加油站等折扣、促銷信息，刺激車主更多消費。
2、周邊車生活即時推送
導航過程中，即時推送周邊銀行、石油、美容養護等優惠信息
滿足車主碎片化的車生活需求（我要取錢、我要加油、我要洗車…..）

D. 車聯網中為什麼需要全雙工

首先什麼是雙工：

Duplex Separation， 簡稱：plex 。指二台通訊設備之間，允許有雙向的資料傳輸。移動設備之間的通信鏈路會佔用兩個頻率：從終端到網路（上行鏈路）的傳輸信道，以及一個反方向（下行鏈路）的信道。雙工的含義是可以同時進行雙向傳輸，就如平時的在電話中通話那樣。像步行對話機這樣的設備是半雙工或簡單雙工的。 乙太網可以在半雙工或者全雙工方式下工作。當在半雙工方式下工作時，在任何指定的瞬間可以進行發送或者接受，但不能同時進行發送和接受。這意味著：如果當前有另一台設備正在發送數據（你正在接受該數據），那麼你必須等待，只有當那台設備的傳輸結束時，才可以發送數據。這還意味著：沖突不只是可能存在，而且是很可能存在。將半雙工乙太網設想為一條單行道，然後將報文設想為沿著這條道路呼嘯而過的汽車。如果一輛汽車向你駛來，而你的汽車向其駛去，這就會產生沖突。這個沖突會導致同時喪失兩輛汽車（或報文）。

伴隨車聯網技術的發展，國家車聯網產業相關標准體系建設也將提速。近日工信部在《指南》中提出，加快制定基於LTE-V2X的無線通信網路建設及關鍵技術標准體系，2018年底前完成基礎性技術研究；2020年完成5G支持車聯網產業系列標準的制定，進一步完善健全信息通信安全與數據安全等標准。

車聯網作為物聯網在智能交通領域的重要應用 ，這一概念在2010年首屆「車輛網」研討會上首次被提出。那麼車聯網到底是什麼呢？筆者認為，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標准，在車-X(X：車、路、行人及互聯網等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網路，並且是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網路。

相較於傳統汽車的運行方式，車聯網能帶給駕駛員更好的用戶體驗，也更加經濟。首先，車聯網具有信息服務功能。車載終端通過車載移動互聯網與信息管理平台及外部網路伺服器交互，可獲取車輛位置、導航、車輛管理、保險、車輛服務以及車載娛樂等信息，從而為駕乘人員帶來更好的駕乘體驗及更低的溝通成本。再者，車聯網可以提高行車安全與效率。通過車內網的各個感測器節點監測車輛設備狀態，並通過車際網及車載移動互聯網實現車輛危險預警，從而可大大減少交通事故的發生，以及提高行車效率。還有一點就是節能減排。車載終端及車內感測器節點通過對車輛設備狀態以及車主駕駛習慣的監測，可提供經濟駕駛建議及動力系統優化方案等，從而有效降低油耗成本，實現節能減排。

現階段來看，距離車聯網的落地還有很長的路要走。人們要想體驗到智能的車聯網生活，還需要傳統車企、互聯網公司以及政府來共同推動。車聯網固然好，但也是把雙刃劍。作為未來汽車進化的一個主流趨勢，車聯網無疑能帶給人們更加先進和獨特的交通體驗，但人類過多的依賴智能化也可能導致懶惰行為的發生，進而駕駛汽車的能力下降。如果未來都採用無人駕駛，一旦系統崩潰，城市生活很可能陷入混亂。

E. 車載定位終端TBOX系統組成移動管家車聯網車輛衛星定位系統車載終端TBOX與平台連接

整個系統主要有：車載終端、GPRS無線通信網路、伺服器軟體和客戶端軟體組成。車載終端由主機模塊、天線和可選配件組成。

F. 車聯網的國內現狀

金龍客車和杭州鴻泉
2010年10月28日，網路「車聯網」關鍵詞第一次被搜索。
2010年11月12日至27日廣州亞運會期間，80多台安裝著G-BOS設備的蘇州金龍智慧客車投入服務，這是亞運歷史上首次出現「3G」客車。標志著車聯網技術正式走向社會視野。
G-BOS系統由杭州鴻泉數字設備有限公司與蘇州金龍公司2010年1月戰略合作研發，在車聯網概念明確提出的之前，推出車聯網解決方案：G-BOS智慧運營系統。
杭州鴻泉G-BOS系統從10年7月份正式發布，到2013年已經管理車輛60000多部。2011年5月31日，交通部公示《交通運輸行業第四批節能減排示範項目》其中「G-BOS智慧運營系統的應用」榜上有名。成為引領車聯網潮流的代表。
陝汽重卡與杭州鴻泉
2011年12月18日，杭州鴻泉數字設備有限公司與陝汽聯合研發的天行健車聯網服務系統正式發布。成為重卡行業率先使用車聯網技術的公司，具有開創性意義。國家交通部道路運輸司副司長徐亞華和車輛處處長俞衛江等部委領導先後蒞臨陝汽視察工作，對「天行健」車聯網系統進行了詳細的了解，在得知「天行健」研發完全立足於重卡客戶的潛在服務需求，核心功能兼具創新性和實用性後，徐副司長明確指出：「天行健車聯網服務系統」是陝汽緊跟車聯網技術發展以及國家關於建設道路交管平台要求的創新性產品，將會對重卡行業服務和公路交通安全的提升起到非常大的促進作用，督促相關部門給予「天行健」大力的支持，並鼓勵陝汽不斷對「天行健」產品進行完善，保證產品可以持續滿足重卡用戶和公路交通安全監管需求。
同濟大學
同濟大學寬頻無線通信與多媒體研究室（Broadband Wireless Communication and Multimedia Laboratory, BWM）自2002年以來專注研究車聯網專用短距離無線通信（IEEE802.11p/VANET）、寬頻無線通信理論與測試（LTE/LTE-D2D），視頻圖像處理及其在汽車和智能交通中的應用，是同濟大學「985工程」教育部重點實驗室建設內容之一。已經完成和正在進行的項目有科技部國家重點基礎研究發展規劃973項目子課題1項、國家863項目6項、科技部國際合作重點項目2項、國際合作項目10項、工信部國家科技重大項目5項、上海市重大科技攻關項目2項等。先後獲省部級科技進步獎共11項，申請或獲得國家發明專利32項，制訂中國國家標准和上海市地方標准各1項，提交標准化提案10項。
主要的車聯網科研課題包括：科技部主題863項目「車聯網應用技術研究」（2011）、「車路協同系統設計信息交互和集成驗證研究」（2010）、「基於移動中繼技術的車輛通信網路的研究」（2007）、亞太經濟合作組織(APEC)項目」Cooperative Forum on Internet of Vehicles (IoV) and its Worldwide Application Implementation」（2013）、歐盟第7框架項目（FP7）「Quality-of-Experience Improvement for Mobile Multimedia across Heterogeneous Wireless Networks」（2013）、美國矽谷基金「Service Access on Highway VANETs（2009）、科技部國際合作重點項目「下一代無線寬頻互聯網技術在城市交通網路中的應用」（美國、法國、芬蘭）（2005）、國家自然科學基金「車-車通信環境下多車型合作駕駛跟馳建模及模擬研究」（2009）、「面向業務的車輛通信網路自適應多信道MAC機制研究」（2011）、「高速公路上自適應於交通流的緊急消息分發機制研究」（2012）等。
2013年12月，藉助於APEC車聯網推廣專項基金的資助，將在上海舉行有亞太21個經濟體參加的車聯網論壇。
長安汽車和清華大學
長安汽車與清華大學「智能交通與主動安全」項目合作贈車儀式在清華大學舉行。長安汽車贈予清華大學10輛悅翔作為試驗用車，用於汽車安全技術研究。這是長安汽車創新「產學研」模式，關愛教育、助力高校科研進步的實際行動和又一重要舉措，樹立了行業新的典範。
汽車安全是事關汽車產業可持續發展的重大課題，長安汽車一直十分關注。2009年，長安汽車對國內外智能交通和主動安全技術的發展現狀、產業化前景以及國內基礎等進行充分調研和論證，在此基礎上，制定實施了重點發展基於智能交通的汽車主動完全技術的戰略規劃，並於2010年與清華大學開展了基於機器視覺的車道偏離和前方障礙物預警系統的研究，已經完成樣車開發。該樣車具備車道偏離報警、自適應巡航、前撞預警功能。在2013年的上海國際車展上，長安汽車展示的主動安全技術中，清華大學負責了控制系統的開發。
宇通安節通
宇通客車新一代車聯網產品安節通的車載終端和系統平台相繼進入交通部合規目錄，成功實現「雙合規」。新版安節通的面世，是宇通自主研發能力的又一次突破，它有助於幫助交通運輸企業實現車輛運營管理的數字化、動態化、遠程化控制，實現安全、油耗、維保等全方位車輛管理。
宇通客車研製的安節通智能運營系統，並非簡單的GPS定位系統。據了解，安節通從車輛技術、駕駛工作法、智能管理體系三方面為客戶提供「人、車、管理」整體解決方案。其主要由車載終端設備、無線傳播媒介、伺服器平台三大部分組成。在傳統GPS功能的基礎上，實現了安全、能耗、運營、機務等智能化管理，並支持後續應用的擴展，為客車的安全、節能、運營提供高效管理工具。無論是車輛整體運行情況的統計與分析，或是個別車輛的監控與追蹤，皆可做到上通下達的時時掌控與反饋互動。
實驗室
國內首個智能駕駛與車聯網實驗室在渝揭牌。2013年4月11日上午，國內首個「智能駕駛與車聯網實驗室」在重慶科技研究院揭牌。今後，這里將作為國內研究「智能交通」的重要「練兵場」。
「前方車道已經堵塞，提醒後方車輛變道行駛。」今日上午，剛剛揭牌成立的「智能駕駛與車聯網實驗室」內，工作人員向記者演示起智能交通的相關研究成果。據介紹，這台造價20餘萬元的「操作平台」實際上就是按照1:12的比例製作成為的道路交通模型。
華為與中國電信
在「2011年天翼3G互聯網手機交易會」上，中國電信集團政企客戶部、集團物聯網基地、集團研究院、全國車機重點廠商以及華為終端公司，齊聚CDMA「車聯網」論壇，共同見證華為MC509車載模塊發布。在通訊模塊領域，華為圍繞「移動互聯網、數字家庭、物聯網」三大課題，通過工業級通訊模塊，支撐數以十億計的行業終端互聯。而車載領域則是華為實現戰略投入的重要方向，華為此次率先發布的EVDO車載模塊具有極為重要的意義。
2013年2月25日至28日在西班牙巴塞羅那舉行的移動世界大會上，華為展出了前裝車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統DA3100，以及符合汽車標準的3G、4G通信模塊，豐富的車聯網解決方案及產品能解決汽車信息化的問題，給汽車插上移動互聯網的雙翼，為車主帶來愉悅便捷的駕乘體驗，也為汽車行業帶來新的發展商機。
DA6810能夠在汽車等移動場景中，提供3GWi-Fi熱點，解決車內移動上網的問題。不同於消費級的移動WiFi設備，車規級的WiFi設備要在高速、高溫、振動環境中工作，對設備的穩定性、靈敏度提出更苛刻的要求。裝備了華為DA6810的汽車，立即就變成了一台高科技互聯網汽車，駕乘者可以在車內實現高速上網，體驗影音娛樂，大大提升駕乘樂趣。
DA3100是汽車在線診斷系統，主要運用於保險行業及車隊管理，通過獲取汽車移動時的系統信息(包括汽車位置及汽車狀況信息)，將這些信息通過3G即時發送到TSP(遠程通信服務提供商)的信息平台，保險公司客戶服務人員可以通過車主的駕駛習慣推薦量身定做的保險方案。對於車隊管理人員，則方便獲知車輛位置和使用狀況，實現高效率的調度和管理。而對於車主，則可以通過安裝在手機里的APP隨時了解愛車的使用狀況，也可以遠程式控制制車輛，實現鳴笛、閃燈、開關車窗等動作。DA3100功能強大，無須專業安裝，無區域限制，無汽車限制，即插即用。車聯網與中國聯通
中國聯通副總經理姜正新在「中國電動汽車百人會論壇」上表示，中國聯通將打造專業化隊伍、成立專門的公司，為智能汽車產業提供端到端的服務。
姜正新副總經理認為，通信在汽車產業的發展中扮演著重要角色。安全、新能源、無處不在（即通信網路）是全球汽車行業的三大趨勢，除了無處不在的網路，安全、新能源兩大趨勢也離不開信息技術的保障。從安全形度，用戶遭遇汽車故障需要利用信息技術進行溝通、定位，進一步搶修急救；從新能源角度，電動汽車需要利用信息技術進行電池狀況的監控、充電樁的網路管理以及網路導航尋找最近的充電樁。
旺網車智匯
2014年7月11日，「旺網車智匯」總經理江總代表車聯網產品供應商亞美科技、車聯網方案提供商和服務運營商樂呵呵科技應邀出席了「2014汽車高新技術發展國際論壇」，並與會中做了《大數據時代車聯網的發展與應用》為主題的演講。
在會中，「旺網車智匯」重新定義了「車聯網解決方案」的概念。車聯網解決方案是根據涉車機構（如整車廠、汽貿集團、4S店集團、汽車維修廠、快修保養、汽車整容、保險單位、政府單位、車隊、汽車俱樂部、車友會、駕協等）的不同需求，將車聯網平台自身的客戶資源和大數據與涉車機構自身管理系統無縫對接，形成個性化的車聯網應用解決方案，綜合解決涉車機構的業務、服務、流程、效率等經營管理問題。
在實施「車聯網解決方案」上，「旺網車智匯」利用了雲服務平台，通過車聯網系統架構、終端集成模塊和後台專業開發團隊的資源支持，從而實現在車聯網解決方案中的定製與開發，它包括車聯網雲數據分析與定製、車聯網管理系統開發與設計、手機APP的開發與設計、車聯網終端硬體OBD的開發與設計等四個領域。而涉車機構則可以根據自己的需求，在相應的領域內實現專屬的車聯網應用。
在「旺網車智匯」車聯網解決方案中，涉車機構實現了安全、能耗、運營、機務等智能管理，為車輛的安全、節能、運營提供高效管理途徑，以及提高了涉車機構與相應人群之間的黏度，為涉車機構業務經營起到很好維護和促進作用。而截至目前，「旺網車智匯」已和廣汽集團、江淮、比亞迪、奇瑞、中國平安、中國人保財險等大型公司達成合作協議，為其制定車聯網解決方案，相應產品將會在近期內陸續推出。
凱立德車聯網導航
2014年6月26日，受邀出席2014第十一屆中國(鄭州)國際汽車後市場博覽會的圖商凱立德在展場發布了全新的品牌戰略、宣布將進一步深化車聯網布局，打造以地圖服務為載體貫穿應用、服務與商業模式的全新車聯網生態圈。作為國內後裝車載導航霸主，凱立德表示未來將結合自身優勢探索車聯網產業的更多可能，這一戰略引發了在場人士的熱烈討論。
與其說車聯網是互聯網的延伸，不如將車聯網視為特定用戶在特定場景下需要實現特定需求的應用。凱立德將打造的是以地圖服務為核心、以車載智能終端為基礎，集數據、軟體、硬體、服務為一體的車聯網服務，藉助地圖服務實現B2B與B2C相結合，創造更為符合中國車主需求的凱立德車聯網模式。凱立德認為，「地圖」是承載商業模式的重要載體，而「服務」打動用戶的「車聯網」的關鍵，兩者缺一不可。結合當前自有產品體系，凱立德將車聯網全景進行了劃分，其中車聯網車載地圖作為戰略核心進行了平台延伸，結合web端與移動端地圖服務，共同形成四屏無縫互聯的服務模式，再依託凱立德線上下的渠道優勢進行O2O服務模式的挖掘和眾包及開放平台的深化，在確保基礎導航服務的同時進行商業模式的進化。
網路CarLife
2015年1月27日，網路宣布推出車聯網解決方案CarLife，藉此全面布局車聯網領域。網路CarLife是一款跨平台車聯網解決方案，在車機端，無論是Linux、QNX還是Android，CarLife都可以適配；在用戶端，CarLife可以支持Android和iOS智能操作系統，能夠覆蓋到95%以上的智能手機用戶。CarLife用戶只需通過數據線或者wifi將手機連接到車載系統上，就可以在駕駛過程中使用各種應用。
國內奧迪、現代、上海通用三大汽車廠商在發布會之前都與網路簽訂了車聯網方面的戰略合作協議。