魏派密碼單是做什麼的
Ⅰ 魏牌創想股市交易所開市 致力於提升品牌認可度
易車訊 日前，魏牌創想股市交易所正式開市，並發行虛擬股票。魏牌虛擬股票是魏APP內原創的一種交易模式，廣大用戶通過交易魏牌虛擬股票，將作為初始股東的身份和魏APP共同成長，以此塑造用戶的主人翁意識，提升對魏牌的認可度和歸屬感。
魏牌虛擬股票價格以積分為單位，交易當天股價計算公式為：前一個交易日的長城A股收盤價* 魏牌汽車前一日平均行駛里程/10。假設周五的長城A股收盤價為60元，當天魏牌汽車平均行駛里程為40km，則周六、周日和周一的虛擬股價均為60*40/10=240積分/股。
活動期間，用戶可使用積分購股，單日購買上限為5000積分，持有上限為20000積分。用戶可邀請好友購入魏牌指數虛擬股票，可獲得好友投資收益的20%。如所邀請好友為新用戶，則可額外獲得價值500積分的股票獎勵。單人單日最多可邀請3個好友，單月最多邀請8人。
此外，根據用戶在APP內的等級，每月還將有不同額度的股票虧損補貼。用戶可選擇購買定期目標投產品，投資期間積分凍結計息，到期後將自動賣出該產品。如9月1日中午12點消耗1000積分購入收益為1‰的7日目標投，則9月9日零點將自動賣出產品並獲得1001積分。
Ⅱ 深化高端新能源轉型 魏牌打出了「兒童」牌
自主汽車品牌正在向高端化發起新一輪沖擊，並且底氣比以往來得更加的充足。因為新能源疊加智能化，以及徹底的用戶思維已經重構了競爭的核心要素。
在新的規則下，自主品牌的陣營中誕生了很多極具競爭力的產品。
比如剛剛上市的魏牌拿鐵DHT-PHEV。其以「超級混動DHT」和「咖啡智能」兩大核心技術平台為核心競爭力，提供3款配置，補貼後售價為22.9萬元—26.3萬元。
而在新能源汽車市場上，問界M5的低配版在目標區間內，但採用成本更低的增程式混動；相比領克01 PHEV，拿鐵DHT-PHEV雖然價格略高，但混動系統更加先進；比亞迪唐DM-i雖是中大型SUV，但中低配車型純電續航僅為112公里，比拿鐵DHT-PHEV少了70多公里；此外，對比很多30萬+的高端新能源智能汽車，拿鐵 DHT-PHEV在智能駕駛軟硬體配置上也不落下風。
在服務層面，魏牌也對拿鐵 DHT-PHEV給出了發動機/變速器/三電系統終身質保、整車5年15萬公里質保，以及基礎流量終身免費等服務承諾
從產品到服務，魏牌對於拿鐵DHT-PHEV的打造，是按照豪華車的標准來的，在新車發布之後，有魏牌的經銷商表示：「當前的定價是做出了一定的妥協之後給出的，對於當前的價格還是很有信心。「
寫在最後
品牌高端化是中國汽車人長久以來的目標。在這個過程中，包括魏牌在內，大家都不可避免的要面對提升溢價能力的課題。
拿鐵DHT-PHEV的定價也許不符合傳統上大家對自主緊湊型SUV的心裡預期。但話說回來，自主品牌也不能一直走低價競爭的老路子，況且魏牌也是完全按照高端車的標准來打造產品，在技術和配置上給出了足夠的誠意。
說到底，在汽車市場上售價高從來不是問題，關鍵是需要有持續的產品和技術投入以及出色的用戶服務體驗來撐起品牌的高端化形象，最終得到消費者的認可。
沖鋒的號角已經吹響，在摩卡和拿鐵之後，希望魏牌可以持續推出更「香醇」的產品，成為新時代自主品牌高端化潮流的引領者。
Ⅲ 未來更加註重新能源領域發展 廣州車展魏牌高層專訪
魏牌CMO 喬心昱
喬心昱：現在中國汽車兩個最主要的賽道就是新能源和智能化，我們也相信越來越多的車企會不斷布局。
魏牌品牌現在有全新推出的技術，有一大波產品將會在明年很快地進入到魏牌的大家族裡面。不僅包括這次車展當中的「三杯咖啡」的布局，也包括在成都車展上我們的復古潮駕-圓夢，未來還會有更多的產品品類，以及突破現在目前到20萬的價格區間，基於它們之上我們會有更多的產品，希望各位老師能夠持續關注。
Ⅳ 首發開箱，硬核強電 魏牌摩卡DHT-PHEV12.12寵粉節豪禮不斷
日前，魏牌新一代智能汽車人——摩卡DHT-PHEV在「有咖有魏 12.12寵粉節」全球直播中完成首發開箱盲訂，攜手專業媒體與跨界KOL，掀起一場跨圈狂歡盛宴，高人氣、高熱度、高期待的產品魅力得到完美釋放。摩卡DHT-PHEV以比肩世界一流的檸檬智能DHT強電來襲，刷新新能源技術新高度，同時憑借高階智能駕駛與越級豪華體驗，讓科技洞悉人心，為高能進取的都市新中產精英的自由出行、創趣駕控帶來無限可能。
12元兌換1000元電費補貼 越級配置超低折扣讓愛車技能拉滿
「有咖有魏12.12寵粉節」正如火如荼地進行，即日起至12月31日，用戶只需花費12元即享1000元電費補貼，讓你時刻帶感出發，另外購買魏牌專屬智能充電樁，即享免費基礎安裝服務，觸「電」生活，從此刻開啟。
秉承科技與自然人文和諧交融理念，立體智慧造型，親膚上等皮質覆蓋、金屬質感飾條鑲嵌、水晶材質檔把等，無不體現摩卡DHT-PHEV越級豪華氣場。高階豪華更應有溫暖入心的關懷，7大NVH靜音技術全維高能加持，NAPPA真皮座椅悅享出行，哈曼燕飛利仕12揚聲器打造私人歌劇院，專屬香氛系統渲染二人情調空間，生命體征監測拒絕任何遺留安全隱患。摩卡DHT-PHEV讓豪華更有溫度，行走城市，穿越山河，皆為享受。
「有咖有魏 雙12寵粉節」——摩卡DHT-PHEV全球首發開箱已完美結束，但這款新一代智能汽車人的頂流人氣與高頻關注始終在延續，火爆預定也正在同步持續中。相信憑借行業領先的檸檬智能DHT與智能駕駛技術的技能拉滿，摩卡DHT-PHEV必將開啟超能強電新賽道，展現自主研發技術的向上力量，未來可期。
Ⅳ 魏牌，用新勢力的魔法打敗新勢力
一直低調造車的魏派，如今也玩起了流量游戲。
近段時間，魏牌正在開展一項G318挑戰。根據活動規劃，在6月21日-7月22日期間，魏牌將與媒體、車友等一行近四百人駕駛 摩卡DHT-PHEV ，沿著“最美”國道 G318，途經武漢、成都、林芝、拉薩城市，前往西藏日喀則，全程5476km。目前車隊已經行至湖北，行程已經完成五分之一。
這是魏牌時隔三年再次挑戰G318，上一次是在2019年，車型主角是燃油車VV6，這一次是魏牌首款新能源車型摩卡DHT-PHEV。對於這次再出發，魏牌十分重視，提前很長時間在微博等平台預熱，並在車隊出發前一天，接受了太平洋汽車在內多家媒體采訪，為活動進一步造勢。
關於這次G318之旅，網路上大多是關於產品和活動的宣傳。其實活動有很重要的一部分，媒體幾乎沒有提及。那就是魏牌CMO喬心昱在發言和采訪中大放“狠話”，多次抨擊合資車企與造車新勢力。
▲魏牌CMO喬心昱
在媒體采訪中，喬心昱透露了本次G318挑戰的三個目的：一是發揚“一路向上，百折不撓”的品牌精神；二是，檢驗轉型新能源後首款車型摩卡DHT-PHEV的實力，還有一個是打開“高端新能源的正確進藏方式”。
最後一點“正確進藏方式”喬心昱反復提及，並藉此抨擊造車新勢力的續航問題，突出摩卡DHT-PHEV的續航優勢。
“一些新勢力兄弟品牌，很‘倔強’地想去證明自家的產品能跑G318。但一路‘跌跌撞撞’找快充，尤其是在青藏高原地區，看見充電站像看見了續命金牌，這真的是用戶理想的進藏方式嗎？”
“如果1輛純電車後面跟著N輛充電保障車，全程尋覓充電樁、換電站，並隨時准備下車推車，也能跌跌撞撞的進藏，但是，這一路的焦慮，不是我們想要的，這一路的焦慮，太不美好。此次魏品牌‘此生必駕中國魏’就是要打個樣，要打開高端新能源進藏的正確方式”。
雖然喬心昱沒有直接點明這位“跌跌撞撞”的新勢力兄弟，但是聯系此前挑戰過G318，再疊加“換電”這個關鍵詞，答案很明顯，就差直接報蔚來的身份證號了。
當然除了暗諷蔚來，喬心昱還“關心”了一把合資車企與其他造車新勢力。
“傳統合資、豪華品牌在新能源和智能化方面，起步晚、轉身慢，其功能性價值被弱化，對應的消費者對其品牌新能源屬性的情感、心理認知自然而然在下降。”在活動現場，喬心昱直言合資品牌在智能化+新能源賽道上落伍，將會被魏牌等“新實力”替代。
“過去三年的厚積薄發，魏牌“固執”地選擇了難而正確的路，我們不願意走更容易的純電、增程路線，而是選擇了真正能為用戶帶來0焦慮的，但技術更復雜、成本更高、開發周期更長、製造工藝更苛刻的長續航PHEV。 ”這番言論顯然是針對以純電路線為主的造車新勢力，“增程式”明顯是喊話 理想汽車 。
1 魏牌叫板合資與新勢力毫無疑問，喬心昱是故意引起話題。
微博認證資料顯示，現任魏牌首席營銷官的喬心昱出生於1981年12月，星座是以“工作狂”“嚴謹務實”著稱的摩羯座。
不能確定這位CMO是否是星座迷,但是從其微博動態來看，至少有一定關注度。喬心昱的微博關注了60多個人，除了央廣網等媒體和一些服務平台的官方號，其餘基本與汽車相關，要麼是汽車媒體和KOL，要麼是 長城汽車 各品牌官微，或者是梅德賽斯、寶馬等豪車品牌。只有一個小眾星座博主是例外。
在一位接觸過喬心昱的汽車行業人士看來，這位汽車界的營銷青壯派，是敢做敢想、決策果斷的行動派。但是這樣一位摩羯男，卻多次在微博以及公眾場合diss友商。
在微博上，喬心昱不止一次喊話對手。3月3日發文：理想增程式不如魏兩檔DHT混聯新能源技術；3月15日表示；合資燃油車沒有未來，歡迎打臉；5月14日喊話合資企業：褪去logo所折射出的品牌光環，合資乃至豪華品牌真的敢和中國品牌叫板“產品價值”嗎？5月16日直接表示，豪華車只剩logo和價格豪華而已......
▲喬心昱在微博叫板理想汽車
魏牌在官方微博等平台也多次喊話造車新勢力和合資企業。
除了像喬心昱一樣“挑釁”對標車企。5月份，魏牌在央視等平台推廣了一個名為#不以logo論英雄#的廣告，廣告核心詞是：看標的時代已經過去。
在G318活動現場，喬心昱闡述了這則廣告背後的用意：“在傳統燃油車時代，傳統合資、豪華品牌在功能性價值具有領先優勢，由此疊加情感和心理認同上的優勢，這些品牌自然而然獲得了較高的品牌溢價，形成品牌護城河，但支撐起品牌溢價，或者說品牌的護城河，本質上還是技術、產品和服務”
總而言之，魏牌想表示自己在技術、產品、用戶體驗等方面有信心，要與合資車企一較高下。
2 “老實人”不想吃虧了喬心昱和魏牌的反常行為，其實是“老實人”刻意謀劃的行動。
都說一方水土，養一方人，汽車圈也有地域文化。燕趙大地，自古多慷慨勇士。在這片土地成長起來的長城汽車，一斤血液里流淌二兩白酒，在汽車圈一直以朴實的硬漢形象示人。
雖然到魏牌這，在宣傳等方面已經有了很大改變，打法越來越靈活，越來越年輕化。但是在喬心昱看來，這樣的魏牌依舊是“講得少、做得多，不懂營銷。”
喬心昱經常活躍在微博等社交平台上，與用戶互動。兩個月余前，他翻了一位車主的留言，對方表示希望“老實巴交”的魏牌滑頭一點。喬心昱在這則微博的最後一張配圖里再次強調了魏牌的“老實厚道”。
看的出來，喬心昱以魏牌“老實”造車為榮，但是不想受限於此。在大多數人印象中“老實人容易吃悶虧”。在汽車圈，太老實，沒有關注和流量。
這一點，是魏牌五年營銷摸索出來的心得。
“不以logo論英雄”廣告最後一句台詞是：“買車標有錯嗎？沒有錯，但只有更懂車的人，才看得懂車標”。以創始人姓為名的魏牌，在名稱和logo中寄予了對汽車行業的深沉感情。
▲魏牌logo
魏牌logo剛剛發布的時候，很多人以為是碰瓷林肯。其實魏牌logo的設計原型是魏建軍家鄉保定的地標性建築——保定總督府大旗桿。魏建軍希望實現品牌高端升級，成為中國豪華SUV的標桿。
在品牌營銷上，魏牌曾經老老實實走過“正經”的宣傳套路。
最開始，是魏建軍親自為品牌站台，像用戶傳達其“賭上姓氏造車”的決心和誠意。但是汽車圈的關注度遠不如互聯網，不是所有創始人都能夠像喬布斯和馬斯克一樣一呼百應。後來，魏牌重金請C羅代言，雖然一定程度上鞏固了品牌高端定位，但是傳播效果有限。
從創始人魏建軍到足球大咖C羅，從喜劇演員辣目洋子到流量明星馬伯騫，再到救人英雄馬成龍......成立至今五年多時間以來，魏牌嘗試與不同類型明星和KOL合作，為品牌做宣傳。其中有短暫水花，也有石沉大海。直到請華為“二公主”姚安娜為摩卡代言，魏牌才登上熱搜，成為汽車圈外人茶餘飯後的討論對象。
自此，魏牌逐漸掌握到流量的密碼。2021年，以男性用戶為主的魏牌，請以“普信男”出圈的脫口秀演員楊笠為 坦克300 做宣傳，引發網友廣泛討論。在魏牌官方微博下，三條關於楊笠的微博，平均點贊數過千，其中最高的一條有2102。
在選擇代言人這件事上，魏牌領悟了一個道理——批判也是關注，黑紅也是流量。
3 喬心昱戰術的底層邏輯從喬心昱執掌魏牌營銷以來，品牌的一系列舉動來看，魏牌屢屢叫板新勢力與合資品牌，絕對不是口嗨，而是一種謀略。
魏牌及其背後的長城汽車都是美國“定位之父”艾里斯的忠實擁躉。此前，魏建軍就曾表示過，長城是聽取艾里斯的建議，放棄轎車專攻SUV，才有了後來哈弗的成功。魏牌，也是聽艾里斯的建議，以創始人姓為名。
《定位》是廣告和營銷領域的“聖經”，其核心是搶占消費者心智。有兩條重要的定位方法是：1）分析行業環境，了解潛在用戶的心智，確定競爭對手的優勢劣勢；2）確定品牌優勢，找到核心差異點。這就是目前魏牌正在執行的策略。
目前，魏牌有三個系列五款車型，分別是摩卡、摩卡DHT-PHEV、 瑪奇朵DHT 、 瑪奇朵DHT-PHEV 、 拿鐵DHT 。其中摩卡是中型SUV，瑪奇朵和拿鐵是緊湊型SUV。
從市場情況來看，摩卡所在的中型SUV目前是由外資和合資品牌主導。根據乘聯會數據，在近半年裡，銷量前十名分別是： Model Y 、 賓士GLC 、途觀L、 紅旗HS5 、 奧迪Q5L 、 寶馬X3 、漢蘭達、唐DM、瑞虎8、探岳。其中只有紅旗HS5、唐DM、瑞虎8是自主品牌車型，且後二者定位都低於魏牌，不是摩卡的對標車型。摩卡和摩卡DHT-PHEV排名分別是31和61，有較大的上升空間。
而瑪奇朵和拿鐵所在的緊湊型SUV市場競爭更為激烈，自主品牌內卷嚴重，車輛價格被壓得很低。並且在這塊市場，銷量最高的是長城汽車旗下的 哈弗H6 ，此外 哈弗大狗 、從魏牌獨立出去的坦克300均在其中。魏牌是左手打右手。
魏牌創建時，造車新勢力還處於萌芽階段，魏建軍表明，魏牌的市場目標是外資在中國的豪車市場。隨著造車新勢力逐漸壯大，魏牌的市場任務就是搶占包括 蔚來ES6 、 理想ONE ，以及一眾合資車型在內的中型、中大型SUV市場。
這一點，在G318活動中，喬心昱明確表示，魏牌的競爭車型是：“華為問界、嵐圖這樣的高端自主品牌，以及BBA中型SUV，比如X3、GLC L、Q5L等。另外比較典型的競品車型是理想ONE”。
從魏牌為摩卡DHT-PHEV挖掘的“0焦慮”核心賣點可以看出，魏牌是根據定位理論，通過提煉競品短板尋找自我差異化價值——與合資企業比價格、比智能化，和以電車為主的造車新勢力比續航。從而提煉出“續航0焦慮”、“智能0焦慮”、“性能0焦慮”、“豪華0焦慮”四大賣點。
“相較於日產、理想等採用串聯驅動的新能源技術，魏牌智能DHT擁有更好的爬坡能力、節油效率和駕駛體驗；相較於本田一擋混聯驅動技術i-MMD、豐田結合行星齒輪打造的功率分流系統THS，魏牌智能DHT是兩擋混聯拓撲結構，擁有更好的加速和超車性能，覆蓋更豐富的行駛場景和駕駛體驗。”在太平洋汽車的采訪中，喬心昱反復述說摩卡DHT-PHEV差異化價值。
4 自主品牌陷入流量困局從“老實”造車的汽車硬漢，到開始鑽研流量的營銷鬼才，魏牌的“黑紅”路線，其實暴露了自主品牌的流量困局。
相比帶著互聯網基因的造車新勢力，以及自帶外資光環的合資品牌，自主品牌在流量的獲取上要難上數百倍。
同樣是品牌高層，馬斯克推特的粉絲數已經破億，員工代運營的微博號粉絲也已經超過200萬。其一條推文可以到促使特斯拉股價大幅上漲，一首《七步詩》，可以獲得中國網友10.4萬點贊。
▲特斯拉CEO馬斯克《七步詩》微博
而放眼國內，何小鵬的微博粉絲也已經過百萬，超過絕大多數上市公司官微。此前，何小鵬發了一條可達鴨求晶元的微博，引發觀察者網、澎湃、新浪、同花順、36氪、虎嗅、界面、騰訊等各類媒體關注；前不久，一條親自測試 小鵬汽車 NGP的短視頻，同樣引起數十家媒體報道，輕輕鬆鬆將小鵬汽車“智能化”標簽焊死在座位上。
相比之下，媒體和網友對傳統製造業的關注度要低許多。在汽車圈，自主品牌上一個比較有熱度的正向話題還是為河南水災捐款，其中熱度最高的奇瑞，熱搜關注點竟然是因為#奇瑞捐款3500萬，捐了一年多的利潤#。
如果還是在以前“產品為王”的時代，用心打造產品也能獲得一片天地。但是在這個“流量為王”的時代，酒香也怕巷子深。
但是，造車新勢力的流量自主品牌羨慕不來。
相比創始人是網紅，租飛機組織車友聚會的造車新勢力，統一穿著白/藍襯衫、黑西褲、黑皮鞋的傳統車企，在人們心目中留下了不苟言笑的刻板印象。除非是重大負面新聞，正向新聞很難出圈。
對於魏牌這種傳統汽車出身的品牌而言，做不了網紅，網黑或許也是一個方向。喬心昱的做法，就是想用造車新勢力的魔法打敗新勢力。
@2019Ⅵ 專訪魏牌高層 魏牌摩卡DHT-PHEV如何破圈
易車訊 3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，補貼後售價29.5-31.5萬元。新車定位中型SUV，搭載了長續航智能DHT PHEV架構，純電續航達到204公里。作為一台里程無憂的全新SUV，它如何在當下環境內破圈呢？為此我們專訪了魏牌CEO 李瑞峰、魏牌CMO 喬心昱及魏牌摩卡全球商品總監 劉鵬凱，看看他們是如何解讀這款車型。
Ⅶ 魏牌智能車控手錶首發亮相 用戶粉絲節干貨滿滿
易車訊 2022年1月15日，以「超來電 真懂你」為主題的魏牌用戶粉絲節，在長城技術中心正式拉開帷幕。來自全國各地的魏牌用戶齊聚一堂，一場為「寵粉而生」的用戶盛典正式開始。
如今，汽車行業向電動化、智能化轉型已經勢不可擋。魏牌憑借「智能DHT和咖啡智能」兩大核心技術體系，以0焦慮智能電動全新品類，成為「更懂你的智能出行夥伴」，為實現用戶美好出行生活的願望不懈奮斗！
Ⅷ 智能輔助駕駛技術可比肩新勢力 廣州車展魏牌高層專訪
Ⅸ 拿鐵DHT如何重新激活魏牌的想像力| 汽車產經
拿鐵DHT的官方指導價為15.98萬-17.98萬元。這一價格與CR-V、RAV4等同級別的合資混動車型相比，有著明顯的價格優勢。甚至與此前的VV6，以及老對手領克01這些燃油車型相比，價格也並不高。
在傳統認知里，豐田、本田在混動領域一直走在技術前列。但從魏牌發布的數據來看，拿鐵DHT搭載的智能DHT技術性能與豐田、本田相比，也未落下風：
相比單檔串並聯架構（如本田）：市區工況，系統綜合效率優3%；高速勻速工況相當；高速爬坡工況，系統綜合效率優8.5%；
相比功率分流架構（如豐田）：市區工況，系統綜合效率優0.5%；高速勻速工況優2%。
2，給燃油車貼上「智能」標簽
在此前廣州車展的魏牌智能DHT戰略發布會上，魏牌曾宣布自己的品牌定位已經由原來的「中國豪華SUV」升級至「新一代智能汽車」。
魏牌CEO李瑞峰表示，這里所說的「智能」最主要體現在兩個方面，除DHT智能混動之外，另一個就是智能駕駛。
具體到拿鐵DHT這一魏牌的「形象大使」來說，從產品介紹上看，它不僅將全景天窗、自動空調、360全景影像、全速自適應巡航等這些同級燃油車高配車型才有的配置做到了全系標配；同時，還增加了智能中控、四屏聯動、人臉識別、疲勞監測，以及後排生命監測、智能兒童座椅等競品沒有的配置。
甚至，為緊貼智能駕駛這一標簽，魏牌的技術儲備似乎還有很多。
在拿鐵DHT上市之前，魏牌旗艦車型摩卡的NOH版也正式上市，這也是同級別中首款實現智慧領航輔助駕駛能力的智能燃油汽車。
這一技術來源於長城汽車旗下的智能駕駛企業毫末智行，而在此之前，推出類似功能的，僅有特斯拉的FSD、蔚來的NOP、小鵬的NGP等，無一例外，全部為造車新勢力，所搭載的車型也全部為電動車。
就在12月23日，毫末智行舉辦了年終品牌日。在這場發布會上，毫末智行宣布，明年年中將正式推出「城市NOH（智慧領航輔助駕駛系統）」功能。不難猜測，屆時這一功能或許也將在摩卡NOH版上率先上線。
可以說，通過新技術的應用，魏牌正在為自己牢牢貼上燃油車智能駕駛先行者的標簽。
3，寫在最後
自去年年底長城汽車宣布推出高端品牌沙龍，又將坦克品牌進行獨立開始，在外界眼中，曾經地位最為「顯赫」的魏牌，成了不斷被削弱的一個。
但有意思的是，不管是智能混動DHT還是高等級智能駕駛技術，長城最為「得益」的新技術還是最先被應用在了魏牌上。甚至就連長城宣布重啟轎車之後，也是魏牌最先推出了轎車車型——圓夢。
在2021年的成都車展上，魏牌CMO喬心昱曾透露，到2023年魏牌將一共推出15款新車，覆蓋SUV、轎車、MPV等各個類型。
「正所謂厚積薄發，當技術和所有的產品序列已經完成，就是我們開始發力的時候。」
期待這一天早日到來。