vc60資料庫

⑴ 什麼是地方文獻

地方文獻是指記錄有某一地方知識的一切載體,它包括一個地方的歷史、地理、政治、經濟、軍事、文化、風俗、特產、人物、名勝古跡等,它是了解與研究地方狀況的重要文獻依據。

⑵ 2010年沃爾沃xc60發動機號在缸體哪個位置

沃爾沃XC60汽車的發動機號位於汽車發動機的缸體位置。沃爾沃XC60汽車的發動機號一般會包括發動機型號，生產年月，以及該台發動機從生產線上下來時隨機給的系列號，有的也會含有產地代碼（但這個代碼只有該製造商明白），一般消費者也無需探究其究竟。只要該發動機是按照該汽車品牌的標准生產的即可。發動機號第一到第三位WDB表示此車是德國的汽車，其中W表示德國，DB表示戴姆勒賓士公司。第四位表示車身系列，即底盤系列。第五位表示發動機類型，如A表示汽油發動機。由於每個製造商採用不同的代碼，而同一個工廠生產的每輛車都採用自己的生產序列號，因此特定年份中生產的每輛車都具有唯一的VIN。歐盟具有類似的關於VIN的法規，但它並不像北美的規則那樣嚴格。 歐洲的VIN並不要求包括年份、工廠或車輛屬性的數據。 不過這兩個系統是彼此兼容的。 盡管大多數國家/地區都採用了兼容北美系統的某種VIN，但對於進口到北美的汽車，如果這種VIN系統不符合ISO3779標准，則必須將其VIN編號輸入MVR資料庫；

⑶ 最省油的超跑排行榜2015

根據已購買該款車的車主在油耗方面的評價，對一輛車進行評分。然後再選取該款車500名以上的車主的評價，取其平均值，作為該款車的一個最後的得分。對我國中型SUV汽車市場國外品牌和自主品牌的近50款中型SUV進行評價並排序，最後排出了中型SUV得分最高的前十位。

http://nan.qianzhan.com/detail/150312-2eba15ad.html

其中前五位的依次為雷克薩斯NX、江鈴汽車馭勝、斯巴魯傲虎、眾泰T600和比亞迪S7。排名第六至十位的依次為廣汽豐田漢蘭達、道奇酷威、路虎攬勝極光、沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50。以上排名基礎數據來源於前瞻產業研究院汽車行業資料庫。

這是2015年車主評價最省油的中型SUV排行榜，希望可以幫到你。

⑷ 汽車鑰匙丟了怎麼辦

汽車自動鑰匙丟了，有兩種處理方式，一種是更改密碼另配鑰匙，使原來的鑰匙失效；另一種時換整車車鎖。兩種方式各有利弊。另配鑰匙比較經濟方便，但存在一定的風險。一般費用在200~1200左右，不同車費用不同，豪車可能要五六千。1、 根據車型的不同

⑸ 【車問大師】又是沃爾沃又是SUV且慢，可能是最不一樣的一集

沃爾沃XC60

今天勞斯基帶來了一輛來自沃爾沃的車型，它比S90高一點，但又比XC90小一點，它還是沃爾沃旗下的銷量擔當，沃爾沃-XC60

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ IIS一開始能用，裝個軟體過後就不能用了

肯定是裝過Office2003引起的，是Access的原因，也許你打開的ASP頁面需要用mdb資料庫。
似乎是Office沒裝好，OLB對象沒注冊好。
既然IIS和Office沒問題，那就請檢查一下ASP頁面中資料庫的路徑，這也可能導致問題（0x80004005錯誤）（微軟總是亂提示，有時候不能理它）
還有就是打開資料庫用Access轉換成教新的版本，97的資料庫在Office2002和2003是不能正常工作的。
還有請檢查資料庫所在目錄的訪問許可權。

⑺ 沃爾沃xc60+一直語音播報存儲異常

摘要 您好，你這一塊可以檢查一下，是不是內存條松動的存儲功能接觸異常？

⑻ 特斯拉的剎車門，為什麼各大汽車測評媒體都沒有發聲

第一，測評媒體大部分是為了錢而評測，所以，沒有錢的買賣沒人干（好悲哀）第二，這幫孫子怕得罪人。第三，這幫人怕吃官司，第四，所以這幫人就是烏龜王八蛋

因為大家都知道特斯拉產品沒事，因為大家都懂 汽車 技術，知道結果會反轉，不敢說真話，怕被噴

哪個媒體大咖不是神吹特斯拉，這不是硬生生的臉打得啪啪響！再說哪個大咖不都有利益往來！這情況哪個還發生，不都縮起來了

我覺得吧因為他們都不傻，這時候誰支持特斯拉誰就會被罵的狗血淋頭，可是為什麼他們不說特斯拉剎車有問題呢，大家細品。

背後都有金主，沒有真憑實據就存在變數，說不好惹禍上身！那就無聲勝有聲，沉默是金，靜觀其變，霧散了再乘風破浪！都精著呢！

你代表誰 你又能代表誰 現在上面風向不明確 下面群魔亂舞 是產品都會有暇疵 只不過是百分比的問題 腦子沒問題都能看出來 明顯的是有利害關系的人在大做文章 別當被別人當槍使的傻子

因為他們沒有一個人能查閱特斯拉原始資料庫，也沒有機會也沒有能力對這輛車的運行軟體進行封測，所以，閉嘴為好。

「 汽車 人老徐」對特斯拉數據做出了詳解！

越是粉絲多的 汽車 測評媒體越不敢發聲，簡直丟臉！整天就會拍一些與車無關的內容，博流量。

截至目前，就只看到了「 汽車 人老徐」對於特斯拉剎車數據做出了詳細解釋： 並且表示特斯拉的剎車一定是有問題的！（後面作出具體分析）

老徐是我比較欣賞的一個 汽車 媒體人，雖然他的粉絲只有40多萬，但是他真的很專業！特別是這次及時站出來發聲，讓我感受到了 什麼才叫專業、負責的 汽車 媒體人。

記得沒錯的話，老徐之前是 汽車 之家的頭牌大佬，他在分析特斯拉剎車問題是結合了特斯拉公布的數據，並且以自己專業的角度來做出分析，可信度是非常高的！而不是像有一些 汽車 測評人一樣，僅是口頭說說，調侃一下而已，沒有拿出真憑實據。

正是因為特斯拉公布了數據，別以為事件就發生了反轉！從特斯拉公布的數據就可以看出，特斯拉的剎車一定有問題！

為什麼這么說呢？

老徐直接就說： 為特斯拉洗白的人是不懂剎車的常識！30分鍾內踩下40多次剎車，其中從三個數據就可以看得出來。

第一個數據是制動主缸壓力達到45.9bar，這是什麼概念？這也就等同於說一個正常的人，費盡全身的力氣踩下剎車！

最關鍵的是用盡全身的力氣踩下剎車，制動主缸壓力還不一定能夠達到45.9bar，這其中就有很大的問題。

第二個數據是制動主缸壓力92.7bar，這就等同於說是特斯拉駕駛員直接雙手緊握方向盤，站起來用盡全身的力氣踩下剎車，可速度還在75km以上，這時已經到達了踩剎車的極限，特斯拉還在高速行駛，你能說明特斯拉的剎車沒問題嗎？

第三個數據就是， 汽車 制動的主缸壓力達到了140.7bar，這個數據表明並不是人為踩下剎車才使主缸壓力達到了這么多，而是特斯拉的自動剎車已經介入，如果說剎車沒有問題，淪為就可以將車子剎停，主動剎車也就沒有必要介入。

根據這三個數據，老徐就認為特斯拉剎車100%是有問題！

為什麼針對此次特斯拉剎車事件發生的 汽車 測評媒體人這么少呢？說到底不還是因為利益關系嗎？這個利益關系講起來應該是多方面的，但是直接簡單的來概括也並不是難懂！

基本上在這之前大部分的 汽車 測評人都對特斯拉進行過吹噓，現在出了問題，不選擇發生，一方面是不想自己被打臉，一方面他們要維護金主的利益。畢竟之前是替他們辦事，現在反過來拿了錢之後還來說他們產品都不好，他們不敢這么做！

特斯拉牛啊！從那個女公關的態度就可以看的出來，「 絕不妥協 」。特斯拉在中國的市場份額是很大的，面對這樣一個大型的車企，這些 汽車 媒體人也是焉了，不想著去得罪，所以就盡量的不發聲。

看 汽車 測評當做 娛樂 就行了，有多少媒體人是被充值過的？大家心裡應該是非常的清楚，只說車子性能好，缺點就避而不談，這就是「尿性」。

到目前來看，有多少百萬粉絲、千萬粉絲的 汽車 博主站出來，對此事發聲呢？簡直就是寥寥無幾。 你說這些車評人不懂剎車，這可能嗎？這很顯然是不可能的！特斯拉公布數據之後，他們第一時間就應該是注意到了問題，可沒有發聲，就是從自身利益角度出發。

特斯拉的陶琳信誓旦旦的說：「每 一款產品的發展都會有這樣的過程、我們絕不妥協…… 」

簡直就是讓人看笑話！產品的發展確實是有一個更新迭代的過程，可是作為車企來講，如果行車安全有問題，難道要讓消費者為悲劇買單嗎？說出這樣的話，簡直就是無腦，讓人很難理解。

看你也堅持不了多久，隨著多部門關注此事件做出批判，你們不還是乖乖的要交出行車數據？

比例雖說是非常小，但是作為一家負責任的車企來說，就應該消除這種微小情況的發生，這才是真正有實力，有擔當，車企的所作所為。

隨著「 特斯拉女車主展廳維權 」，現在一連串的特斯拉剎車問題都被曝光了出來，這絕對不是偶然。而是說之前這些普通人維權就遇到了困難，只不過想著沒有那麼大鬧而已，所以就吃了「啞巴虧」。如今看到特斯拉剎車問題被曝光，這些車主也是勇敢的，站了出來一起維權，討個說法！

如果特斯拉這次沒有遇到這么硬核的維權女車主，估計剎車問題還是無人得知，還會有不少車主入坑吧！就陶琳之前接受采訪的態度來看，「 盡管特斯拉的產品有問題，但是還是不缺市場，還是有人繼續買，所以他們就絕不妥協 」，也不知道這種底氣到底是從何而來的！

估計在他們看來，特斯拉是肯定能夠被中國市場所接受，這下倒好了，「偷雞不成蝕把米」。

車子問題就真的得用刨根問底的方式去追究責任，因為行車是涉及到安全問題，高速行駛的車輛，如果剎車功能出現了問題，這不僅僅是對車主生命安全的不負責，對於公共安全而言，也是極大的危害。

前不久就看到過特斯拉在市區駕駛時直接就沖上天橋，現場一片狼藉，幸虧當時人不多，如果人多的話，後果是不堪設想。

誰敢去買一輛剎車有問題的車子，既然想要銷量好，就得質量過關。特斯拉公布的行車數據就反映出了問題的所在。 之前他們一直不願意公布數據問題，或許也就是如此，因為專業的人是一眼就能夠看出來，其中的貓膩。這次公布數據也是不得已才公布的，因為是受到了權威部門的監管，不然這個數據可能就會石沉大海。

所以說，別以為特斯拉公布的數據就說明沒有問題，這一點需要注意！另外就是這些千百萬粉絲級的 汽車 媒體人不承擔相應的責任，也不知道他們是在哪弄來這么多粉絲，無語！

有主動安全自動剎車評測的，測試的model 3，結果不理想，原因不是剎車失靈，而是一些場景不能識別，或者識別的晚，導致的不能自動剎停，我覺得比較客觀。到目前為止看到過主動安全測試的，表現最好的是寶馬x5和沃爾沃xc60，沒有一輛電車

特斯拉徹底暴火！省去了至少10億廣告費讓50%的中國人知道了天下有這種好車，不但是用電的轎車而且是無人駕駛 汽車 這正是購車人的夢想，而且價格在德系車與日系車之間30萬40萬元，這價格不正是我們年輕人的夢想嗎，通過該次事故特斯拉的銷售量會直線暴漲！！發財啦美國人。特斯拉的成功會使20萬至50萬區間的進口車企徹底破產！不信走著瞧。特斯拉車沒錯，錯在駕駛員開慣了燃油車，再駕駛無人車會不由自主地去踩剎車！這對無人 汽車 的不信任，更對新力事物的無知。請看近日國家質檢對該事故的定性？