中石化演算法
1. 中石化實施物流供應鏈管理的原因是什麼
目前，關於供應鏈的研究成果非常多。「市場上只有供應鏈而沒有企業」，「真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭」，這些觀點對我們理解物流、把握企業之間的關系以及理解21世紀的市場競爭具有很大的啟發。
物流與供應鏈是兩個不同的范疇。目前國際上對於供應鏈的理解基本上有三種觀點：
· 供應鏈概念是物流概念的擴展
· 物流與供應鏈是一回事
· 相關企業業務、資源的集成與一體化
我們認為，以上觀點都在一定方面反映了人們對供應鏈的認識，而且從特定角度看都有道理。但是，我們更傾向於認為，供應鏈與物流不同，供應鏈也不僅僅只是對物流概念進行擴展，供應鏈與企業的業務集成息息相關，因此，我們更傾向於第三種觀點。
供應鏈管理實際上應該包括供應鏈組織內部各功能部門之間的集成和在供應鏈上下游組織之間的集成，集成的內容包括商流、物流、信息流等，集成的對象有資源、組織、業務、流程等，因而供應鏈的概念比物流的概念更加廣泛。
任何軟體都是管理思想的體現。供應鏈管理作為一種新的管理思想，其軟體功能本身也會因各種管理流派對供應鏈管理本身的理解不同而不同。為了更好地理解供應鏈管理軟體本身，我們將帶有供應鏈規劃功能的一類稱為廣義的供應鏈管理軟體，「供應鏈實施+傳統進銷存」定義為狹義的供應鏈管理軟體，具體內容及與ERP關系見圖1。
系統結構與模型
SCOR(Supply-Chain Operations Reference-model) 是第一個標準的供應鏈流程參考模型，是供應鏈的診斷工具，涵蓋所有行業。SCOR使企業間能夠准確交流供應鏈問題，客觀評測其性能，確定性能改進的目標。
1.供應鏈運作參考模型（SCOR）
流程參考模型通常包括一整套流程定義、測量指標和比較基準，以幫助企業開發流程改進的策略。SCOR並不是第一個流程參考模型，但卻是第一個標準的供應鏈參考模型。
SCOR模型主要由四個部分組成：供應鏈管理流程的一般定義、對應於這些流程的性能指標基準、供應鏈「最佳實施」的描述以及選擇供應鏈軟體產品的信息。
SCOR模型按流程定義可分為三個層次，每一層都可用於分析企業供應鏈的運作。在第三層以下還可以有第四、五、六等更詳細的屬於各企業所特有的流程描述層次，這些層次中的流程定義不包括在SCOR模型中（見圖2，圖3）。
SCOR模型的第一層描述了五個基本流程：計劃(Plan)，采購(Source)，生產(Make)，發運(Deliver)和退貨(Return)。它定義了供應鏈運作參考模型的范圍和內容，並確定了企業競爭性能目標的基礎。
2.技術支柱
實現SCM有兩大技術支柱：集成（Integration）和協同（Coordination）。而供應鏈的協同功能則以3項技術為基礎：1）現代的信息和通訊技術；2）過程標定（基準）——以行業最佳實踐企業的運行效果為基準模板，實施供應鏈改造的後來者向這個模板看齊；3）高級計劃與排產技術（Advanced Planning and Scheling，APS）。APS能夠統一協調企業間的長、中、近期的計劃，是SCM的核心。
APS的核心基於長期證明的數學演算法或解決方案。但APS所採用的並不是單一的技術，具體應用的演算法（諸如線性規劃、整數混合規劃、推理、約束理論以及模擬等等）視需要解決問題的類型而定。APS從ERP系統下載數據到專用伺服器上做常駐內存的處理，實現計劃的反復運算或對可選方案進行評估，直至得到可行的或基本上可獲利的計劃或進度表。
3.供應鏈管理軟體功能描述
目前所說的廣義供應鏈管理軟體SCM，按照過程進行供應鏈組織間的計劃、安排進度表和供應鏈計劃的執行與控制，著重於整個供應鏈和供應網路的優化以及貫穿於整個供應鏈計劃的實現。好的SCM軟體供應商提供的套件，包括了從定單輸入到產品交付等並行於製造業務流程的全部業務過程，其中包括預測、供應鏈和生產計劃、需求和分銷管理、運輸計劃以及各種形式的業務智能。
物流/供應鏈軟體選擇標准
物流產業的發展已經到了這樣一個階段：現代物流的信息系統已經成為企業物流管理和操作的一個不可或缺的要件。國外研究機構預測，到2002年底，我國的IT業和電子商務市場將達到150億美元，供應鏈管理的軟體和服務市場也將達到40億美元。實際上，有沒有IT系統的支持已經成為現代物流運作的重要標志之一。許多企業在選擇第三方物流服務供應商的時候往往把它作為重要的前提條件。所以，企業選擇物流IT系統，與其說是一種信息技術選擇，不如說是一種企業管理模式和市場競爭戰略的選擇。
一般來說，物流/供應鏈管理系統的建立有兩條路徑：一是量身定製的開發；二是集成系統的導入。眾所周知，物流IT系統量身定製開發的前提是企業物流運作流程的設計；集成系統的導入也往往要求企業改變現有的物流運作流程。所以，無論走哪條路，企業建立物流IT系統的前提都是要確定其物流運作流程。
1.路徑選擇
如前所述，物流運作流程設計或再造的依據有二：一是客戶的物流服務需求；二是企業的物流管理模式。前者是系統目標，但可能導致企業物流系統如配送中心的選址、布局和結構的變化，進而導致流程的變化。後者是服務手段，是企業為滿足客戶需求而配置物流服務資源的方法。如存貨水平的控制、存貨的布局和結構配置、存貨可得性的優先度排序、不同運輸方式的選擇等等。顯然，同一個企業當它採用不同的營銷渠道結構，或分銷、或直銷、或分銷與直銷相結合的時候，當它採用不同的物流管理模式，或集中、或分散、或分級、或外包的時候，其物流運作的流程以及相應的物流IT系統——數據集中存放或數據分級存放是不一樣的。
事實上，在客戶需求確定以後，企業的物流管理模式將對流程設計起決定性的作用。這時，物流運作流程的設計問題實際上已經轉化為客戶服務需求和企業服務能力的匹配問題。
必須指出的是，在實踐中，人們往往只注意企業的物流管理模式而忽視客戶具體的物流服務需求，使得物流IT系統的設計失去了最根本的依據。因此，往往不能建立有關信息與客戶服務之間直接的知識關系。因此，建立的物流信息系統要麼是過於理想化而不適用，要麼是企業現有物流運作管理模式和台賬的桌面化。電腦屏幕上充斥了大量不得要領的經營和統計數據，其實跟提高客戶服務水平和企業物流管理並沒有什麼直接的關系。對企業物流運作過程的調節和控制還是要靠管理人員的經驗，或還要對有關信息進行二次或三次處理。所以，許多企業在物流IT系統運行後往往感到其開放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。
企業的物流管理模式該如何選擇呢?答案是：以滿足客戶需求為目標的企業競爭戰略。或總成本領先，或差別化服務，或專門化攻略(集中一點)。對許多處於轉型中的中小傳統物流企業來說，選擇專門化攻略可能是明智的。
企業的競爭戰略是如何選擇的呢?答案是：由企業的發展戰略決定。競爭戰略解決的是在既定市場企業生存和發展的問題，而發展戰略解決的是企業市場進退和發展方向的問題。物流IT系統的投資屬於企業的長期戰略投資，所以在設計和導入物流管理信息系統之前，正確的做法往往要求企業制定發展戰略規劃。
那麼，企業的發展戰略又是如何選擇的呢?答案是：由市場即客戶需求決定。
所以，歸根到底，企業物流IT系統的設計必須以客戶服務需求為基本依據。
物流IT系統投資的回報不僅包括企業運營成本的降低、運營效率的提高和客戶服務水平的提高，更包括物流管理知識的獲得和積累。
2.系統選擇時應注意的幾個問題
要有明確的市場定位如行業定位、產品定位或客戶定位。要有明確的服務定位如倉儲服務、貨運服務、貨代服務、供應服務、分銷服務或供應鏈整合等。在進行市場定位的時候，不僅要考察客戶企業，而且要考察客戶企業所屬的行業發展趨勢，要考慮客戶的客戶及其供應商的供應商。
對企業本身現有物流運作流程和價值鏈也要做精心的分析，找出最需要改進的地方。IT系統的建立要從投資回報最有潛力的環節切入，而不是盲目地全面開花。沒有戰略和重點的全面IT系統化並不能夠帶來全面的服務水平和服務利潤的提高，還可能在投資和實施方面產生負面影響。
要與客戶一起商定物流服務目標、確定企業物流管理模式以及信息分享的機制。這對第三方物流服務供應商特別重要。沒有互動的機制，就沒有信息的分享，更沒有高水平的物流服務，也沒有第三方物流。
系統的結構要具有開放性和擴張性。如要把現在的倉庫改造為增值服務中心，則在IT系統的配置方面，至少要有倉庫管理系統和商務管理系統，還要配置條碼印製系統和無線終端識別系統等。但一定要以企業的物流發展戰略為依據，同時還要考慮有關信息技術的經濟壽命。要防止為預留功能介面而購進冗餘的設備或造成資金沉澱。
要認真考察系統供應商是否擁有本行業或同類企業的設計經驗，該供應商所設計的系統目前使用的情況如何，是不是可以在企業現有的管理信息平台上運作。一定要去走訪該供應商以前的客戶。
在市場和服務定位以後，應有明確的投資預算。
系統供應商應有對系統從安裝調試到正常運行所需時間的承諾。有調查表明，即使在美國，ERP系統的調試運行一般都要用20個月左右，TMS調試一般要l0個月，供應鏈管理系統調試一般要18個月。EDI系統調試一般要10個月。企業對新舊管理運營模式的轉換及其對客戶服務可能產生的影響應有所預見。
企業要做好變革的准備，尤其是服務理念和企業文化的變革。要考慮使用規范的招投標程序。在必要時可聘請有關的咨詢顧問公司來幫助制定戰略規劃和選擇合適的IT系統供應商。
總之，信息技術應用於物流管理的過程就是企業物流管理模式與客戶服務需求相匹配的知識化過程。
2. 中石化加油卡山東10000積分能在加油站加多少油
按照江蘇這邊的演算法，2年內單位卡消費基數30000元，個人卡消費基數3000元。超過基數的部分，每消費10元積3分錢。如果你有10000元的積分，請問你兩年內要加多少油啊！所以我估計你說的是中石化網站的兌換積分。該積分不能加油，只能在中石化的網站上兌換禮品。你可以去網站看看，或者咨詢客服。
3. PIN演算法是什麼意思
中石化PIN加密演算法 - 利用密鑰鍵盤進行加密，加密方式方法如下圖所示（與 1.1.2 相同） ： 時間（BCD） PIN 原文 補碼 卡號 截取 M1 PIN 加密 密... 2頁 瀏覽:1次
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用改進的遺傳演算法提取PIN光探測器模型參數.pdf
4. 參數取值問題
在油氣資源評價中，所涉及的參數很多，有定量的，也有定性的和半定量的。很明顯，參數取值在油氣資源評價中是基礎，占據了重要地位。可以說，參數取值問題也是資源評價方法學問題。參數取值好壞直接影響評價質量，如果輸入是垃圾，輸出則只能是垃圾。因此，大凡評價專家都在參數取值上狠下功夫。
14.3.1 參數取值方法
油氣資源評價所用參數較多，這些參數主要取值於如下資料：
（1）地球物理類資料 包括地震資料、重磁電資料和測井資料，這類資料一般要經過大量處理（如地震資料的偏移、加強等，測井的各種校正等）和解釋（如地震層位解釋、時深轉換、約束反演、信息提取等，測井的岩性和孔滲飽解釋等）才能取值。
（2）鑽井錄井、測試與綜合解釋資料，岩心、岩屑觀察資料。
（3）野外露頭資料。
（4）各種樣品（野外露頭取樣、岩心岩屑樣和油氣樣）實驗分析數據，如岩石地化數據、物性數據和油氣性質資料等。
（5）前人地質研究成果和項目基礎研究成果（主要是圖、表，也包括文字成果）。
（6）勘探技術、勘探條件（包括地面條件）和成本，開發方案及成本。
（7）地區經濟條件、油價及其他經濟指標。
因此，參數取值的方法也多種多樣，如下所述。
（1）在地球物理資料上，通過處理解釋，可沿垂向（如測井資料）、橫向（如二維地震測線、大地電測深等）和平面（如三維地震資料、重磁資料）進行均勻取點。同樣地，對鑽井錄井、綜合柱狀圖、露頭剖面，地質-構造剖面，也可進行垂向、橫向均勻取點；對各種平面圖可進行平面均勻取點。
（2）對於非均勻采樣分析化驗數據和其他觀測數據，一般應用數理統計方法，以均值、中值、眾數值等作為參數代表值。如當統計剖面（鑽井）的非均勻采樣所獲隨機數據時，一般按厚度加權計算平均值。
（3）對於一些不存在參數，可用對比方法或主觀方法確定，也可用其他資料進行計算推導或多種方法獲得。如在中石化三次資評中，對於石油聚集系數，則應用了地質綜合分析法、福克—沃德法、探井網格統計法等多種方法進行研究確定。
（4）對於有些重要參數，還採取實驗模擬手段確定，如生油岩生烴率、煤成氣發生率等往往都採用這種手段。
14.3.2 原始數據的數理統計及奇異點的剔除
對於某一變數（參數），我們可通過原始資料處理解釋（如地震解釋某一界面的頂面埋深、某套地層厚度，又如測井解釋地層岩性、孔隙度、滲透率、含油氣飽和度）、分析化驗（如實驗室測定岩心樣品岩性、有機碳、瀝青「A」、總烴含量、乾酪根類型、Ro值、孔隙度、滲透率等）、圖件規則（如垂向橫向等距離、平面等網格）或不規則讀值等手法獲得大量觀測點。然後對這些點進行概率統計，得出相應的數據概率分布。從前人研究成果發現，油氣資源評價所用大部分參數的數值統計概率分布一般為正態分布（如儲層厚度、有機豐度等）、對數正態分布（如圈閉規模等），也有的符合均勻分布，г分布或其他分布等。當然，這些參數統計特徵是對於同一個單一地質體而言的，對於復合地質體和混合地質體，其參數統計特徵要復雜得多。勘探層法中，關於勘探層的嚴格定義即是從考查各參數分布特徵出發的。
因此，我們可根據各參數的統計特徵反過來考查我們所定義的對象的邊界是否正確、合理。當統計特徵復雜時，則可能是定義邊界太寬，當統計分布不完整，出現不正常的截斷，則可能是定義邊界過窄。在這兩種情況下，我們都需要重新定義評價對象。
同樣，我們可利用參數的統計特徵，反過來檢驗各點數據，對於遠離分布曲線的數據點，我們可認為其為奇異點。引起奇異點的原因除有其他地質作用的局部影響外，也可能是定義過寬而納入的非本地質體的點，也可能是觀測方法不同所形成的系統誤差點，更可能是偶然誤差點。對於奇異點，若生搬硬套地引入評價過程，則無疑會影響評價質量。因此，一般評價中，都應以一個統一標准，剔除這些奇異點。
在評價中，也可能由於定義邊界過窄，或觀測太少，而缺失部分數據點。這時，除根據有關圖件補充一些數據點外，還可根據分布曲線理論推導補充一些人工點。
14.3.3 數據轉換
在油氣資源評價中，各種數據的特點不同，量綱不同，甚至變化范圍不同，若不進行相應的數據轉換，直接應用各參數，勢必造成結果不合理的現象。因此數據轉換是油氣資源評價中重要一環。
14.3.3.1 數據標准化
在油氣資源評價中，常常會遇到有的參數變化范圍很大（如圈閉面積等），有的參數變化范圍較小（如儲層孔隙度等）的現象，直接引用這些參數進行評價，就可能人為地誇大了變化范圍大的參數的作用，壓低了變化范圍小的參數的作用。為克服這些困難，可採用數據標准化手段進行數據轉換。通常採用的標准化有：
（1）總和標准化，即對參數各數據點求總和，然後將各數據點除總和，得到0～1間數據。
（2）最大值標准化：將各數據點除以該參數的最大值，得到0～1間數據。
（3）中心標准化：先根據各數據點求出各參數平均值，再將各數據點減平均值。
（4）標准差標准化：先根據各數據點求出參數的平均值和標准差，再將各數據點減平均值之差除以標准差。
14.3.3.2 定性數據的變換
在油氣資源定量評價中，一般不能直接使用定性數據，而必須加以轉換才能使用。
名義型二態定性數據：只有兩個相互對立的狀態，即所謂「非此即彼」，如有與無，好與壞等。對於這種數據，一般用0、1變換，肯定時用1，否定時用0，這種0、1數據即可與標准化數據混合使用。
多態定性數據：即參數具有多種狀態，這些狀態按一定等級排列，如探井鑽井試油結果可分為如下級別：乾井、氣測顯示井、油氣流井、工業油氣流井等，相應地，我們可對此賦予一定的值（如0、1、2、3）。對於這種數據，可採用等間隔或不等間隔賦值。
在賦值中，簡便方法就是專家根據自己的認識和經驗，主觀打分。也可用數量化理論。
14.3.3.3 線性變換
在地質變數間，有的兩兩之間為線性關系，但多數為非線性關系。在後一情況下，計算顯然復雜得多。通常我們需要進行非線性關系的線性化，所用的方法主要是取對數，也有其他轉換（如雙曲線變換等）。
14.3.3.4 分區加權與分區滑動平均
當數據量非常大或數據分布不均勻時，為了減少計算時間，可採用分片加權法進行數據處理。即將評價區分為若干大小相等的小區，每個小區相當於一個新樣品點，但根據原始樣品點給予不同的權值。
分區滑動平均法與分區加權法相似，在此不贅述。
14.3.4 組合參數
在地質體中，往往出現一個參數（因變數）是另一個或幾個參數（自變數）的函數，如天然氣壓縮系數與天然氣組分、所處溫度和壓力有關。這時，一般是根據各參數的一組觀測值，通過回歸分析建立函數關系式，將一個或幾個參數的信息組合為一個新的參數。其中，由一個參數轉化為另一個參數的演算法多用最小二乘法，即假設函數關系為線型，根據各觀測點，應用待定系數思路，在確保各觀測點與計算點差值的平方和最小的情況下，求出各系數。
14.3.5 獨立變數問題
在油氣資源評價中，原則上講，所選用的參數（變數）都應是獨立參數（變數），否則，其參數（變數）之間的簡單乘積關系就不成立。在風險分析中，就會產生所謂雙重風險問題。因此，評價中，一定要對各參數（變數）間的相互關系進行認真、深入的分析，從中選擇相互獨立的對油氣資源分布起控製作用的參數（變數）加入計算中。對於有相互聯系的諸參數（變數），可以選其中具代表性的參數（變數）參加計算，也可以用前述信息組合方法將其組合起來，形成一個新的參數（變數）參加計算。
5. 中石化的汽油充值卡總顯示充值失敗是什麼原因
可能是密碼錯誤了。
可能是充值中心網路的問題等待就行了。
可能是你這邊的網路問題導致的。
首先，我們先打開中石化加油卡的網上營業廳 。然後點擊右邊的充值卡充值來進行充值。
這里要注意的是，中石化的充值卡有兩個大類，一個是全國充值卡，一種是地方省份發行的充值卡，區別很簡單，卡面上面就有清楚的標識，圖一為全國充值卡，圖二為省份充值卡。然後全國充值卡密為20位，地方充值卡密為18位。
在使用充值卡進行充值的時候，有的卡密會提示：已使用的卡密。這類卡是已經充值過的卡密，大家別搞錯了，石化不是你想蒙，想蒙就能蒙的；而有的卡密則會提示：卡密錯誤，或者卡密無效。
有的卡可能今天還是已使用，但是明天就變成了錯誤或者無效了，為什麼會這樣呢，那是因為石化的加油卡密碼演算法為DES標準的加密演算法，這個DES是由IBM公司提出，1977年由美國國家標准局接受並公布為聯邦數據標准46號：聯邦數據加密標准（the Data Encryption Standard)，即DES。
這種演算法也是當前使用最普遍，安全性能最高的演算法，廣受各大卡密發行商的眷顧，目前市面上的電話充值卡就是使用的這個演算法。
根據這個演算法和石化充值系統的原因，已經使用過的卡密，根據其發行時間的不同，每張使用之後的卡的失效時間也不一樣，不過大多都在月初的時候，比如今天月底了30號你使用了一張卡密充值了你的加油卡，那麼有可能在明天的1號下個月初，你查詢你已使用的卡密就會變成失效或者錯誤，並且在石化資料庫內再進行組合重新生成新的卡密。
6. 中石化為什麼全國充值卡充了1500再沖提示失敗
中石化為什麼全國充值卡充了1500再沖提示失敗？
是你已使用的卡密變成失效或者錯誤問題。
1、首先要了解中石化的充值卡有兩個大類，一個是全國充值卡，一種是地方省份發行的充值卡，
2、要了解，石化的加油卡密碼演算法為DES標準的加密演算法，這個DES是由IBM公司提出，1977年由美國國家標准局接受並公布為聯邦數據標准46號：聯邦數據加密標准（the Data Encryption Standard)，即DES。這種演算法也是當前使用最普遍，安全性能最高的演算法，廣受各大卡密發行商的眷顧，目前市面上的電話充值卡就是使用的這個演算法。
3、所以，由於計算和石化充值系統的原因，已經使用過的卡密，根據其發行時間的不同，每張使用之後的卡的失效時間也不一樣，不過大多都在月初的時候，比如今天月底了30號你使用了一張卡密充值了你的加油卡，那麼有可能在明天的1號下個月初，你查詢你已使用的卡密就會變成失效或者錯誤，並且在石化資料庫內再進行組合重新生成新的卡密。
7. 江蘇加油卡「充值失敗0037」什麼意思
你的加油卡是江蘇卡，但是充值卡是全國卡，只能按照全國卡方式充值。
1、首先，我們先打開中石化加油卡的網上營業廳，然後點擊右邊的充值卡充值來進行充值；
2、這里要注意的是，中石化的充值卡有兩個大類，一個是全國充值卡，一種是地方省份發行的充值卡，區別很簡單，卡面上面就有清楚的標識，圖一為全國充值卡，圖二為省份充值卡。然後全國充值卡密為20位，地方充值卡密為18位；
3、在使用充值卡進行充值的時候，有的卡密會提示：已使用的卡密。這類卡是已經充值過的卡密，大家別搞錯了，石化不是你想蒙，想蒙就能蒙的；而有的卡密則會提示：卡密錯誤，或者卡密無效。這個就是今天的重點，一般來講，有的卡可能今天還是已使用，但是明天就變成了錯誤或者無效了，為什麼會這樣呢，那是因為石化的加油卡密碼演算法為DES標準的加密演算法。
(7)中石化演算法擴展閱讀
辦理申領流程
(1) 客戶攜帶上述申辦加油卡所需相關材料到任意發卡充值網點，向工作人員申辦加油卡。
(2) 發卡充值網點工作人員檢查客戶攜帶的材料是否滿足要求，如果滿足將開戶申請單(一式三聯)給客戶，由客戶進行填寫。
(3) 客戶填寫申請單中相關內容，表中有關內容應逐項用鋼筆或簽字筆填寫清楚，中石化加油卡辦理個人記名卡應經本人簽字確認，中石油加油卡辦理單位卡應加蓋使用單位公章及法定代表人章確認。辦理單位司機卡的用戶應將附屬司機卡的使用人姓名及身份證號逐一填列。填寫完畢，將申請單返還給工作人員。
(4) 工作人員根據客戶填寫內容及客戶相關材料辦理開戶及售卡手續。
(5) 如果對申辦的加油卡設置了交易密碼，客戶需要在工作人員的指引下輸入卡片的交易密碼。
(6) 客戶需要對申辦的卡片進行充值，可使用現金、銀聯卡或支票進行充值。
(7) 工作人員將開戶申請單中最後一份返還給客戶，申請單將記錄客戶申辦加油卡的信息及客戶賬戶信息，客戶需要妥善保存好開戶申請單。
(8) 工作人員將申辦加油卡的充值憑返給客戶。如果使用現金或銀聯卡充值，客戶可立即使用申辦的加油卡在加油站消費。
參考資料:網路-中國石化加油卡